Ver Versão Completa : Só troco marcha no 8k
Galera,
De uns tempos pra cá, ando trocando as marchas da minha YES somente quando o giro do motor chega no 8k. Sei lá, parece que ela n rende se eu troco de marcha antes. Da 1a pra 2a, da 3a pra 4, da 4 pra 5, sempre no 8k, como se respeitasse um shift light. É claro que quando o transito tá pesado e eu to no corredor, eu n passo marcha a 8k. Só faco isso quando o transito está livre, bem entendido.
A pergunta entao é: to destruindo a minha YES fazendo isso? Dá galho ficar esticando as marchas até 8k?
Detalhe importante: eu fecho o acelerador na hora da troca.
Ab,
Pietroc yes
18-01-07, 08:58
Não, não, não, a yes foi feita para andar em altas rotações.....já perguntei isso na suzuki, ele me informaram que trocar de marcha nos 8 rpm é ótimo, pq vc está utilizando a marcha e seu torque para que ela tenha um bom rendimento, e economia de combustível.....as vezes eu ando de 5° á 60 km/h, tem um colega aqui da rua que colocou rodas de ferro raiadas na YES, tá andando mais e tá mais leve, ele ainda não pegou estrada.....
e as marchas bem melhores :OK:
Quanto melhor usar o torque das marchas menos vc gasta? Quer dizer nem sempre a maior marcha representa economia ok?
Eu ouvi dizer isso que a maior marcha gasta mais!! Isso procede?
Eu tb troco as marchas a 8K quando o trânsito esta livre,
parece que ela da um gas melhor e desacelero antes de trocar a marcha.
Já me ensinaram a trocar com 6 mil...tá errado ???
Eu acho que depende da tocada... se for pra andar normal, eu troco em 7.5k RPM. se for pra andar light, 6k.
Eu ouvi dizer isso que a maior marcha gasta mais!! Isso procede?
Eu tb troco as marchas a 8K quando o trânsito esta livre,
parece que ela da um gas melhor e desacelero antes de trocar a marcha.
Não importa se você troca de marcha com 8 ou com 6000rpm, o importante para dar economia é que não ande com o acelerador totalmente aberto, o interessante é abrir um pouco e esperar o giro subir naturalmente, sem preça, neguinho anda como se fosse tirar o pai da forca e ainda quer economia....
Lagartixxa
18-01-07, 10:21
na titan num da pra saber nada disso :(
Não importa se você troca de marcha com 8 ou com 6000rpm, o importante para dar economia é que não ande com o acelerador totalmente aberto, o interessante é abrir um pouco e esperar o giro subir naturalmente, sem preça, neguinho anda como se fosse tirar o pai da forca e ainda quer economia....
É por isso que eu n abro o acelerador todo. Giro o punho o suficiente pra ela andar legal, estico até 8k e fecho na hora de trocar a marcha. A minha tá fazendo 33-34km/l.
na titan num da pra saber nada disso :(
hahaha troca logo essa Titan numa YES e seja feliz!
E sobre trocar a marcha sem usar a embreagem?
Eu tb tenho uma yes, ainda to amaciando ela e to tentando nao ultrapassar os 5k rpm... é a minha primeira moto.. eu nao entendo nada de moto, ai veio a dúvida...
Esses dias eu tava andando, aí na hora de passar a marcha eu nem lembrei de apertar a embreagem, e a marcha mudou certinho... tem problema fazer isso?
ouvi um motoboy dizer que reduz marcha sem apertar a embreagem, só aperta pra por 1ª e quando para....é normal isso ou mentira dele?
E sobre trocar a marcha sem usar a embreagem?
Eu tb tenho uma yes, ainda to amaciando ela e to tentando nao ultrapassar os 5k rpm... é a minha primeira moto.. eu nao entendo nada de moto, ai veio a dúvida...
Esses dias eu tava andando, aí na hora de passar a marcha eu nem lembrei de apertar a embreagem, e a marcha mudou certinho... tem problema fazer isso?
Olha, bom não é... mas subir as marchas sem apertar a embragem eu ja li em algum lugar que nao tem muito problema... o pessimo seria descer sem apertar.
ouvi um motoboy dizer que reduz marcha sem apertar a embreagem, só aperta pra por 1ª e quando para....é normal isso ou mentira dele?
dá pra fazer tranquilamente...
muitos vezes eu reduzo ou troco a marcha sem embreagem,
sem querer... fica "automático" .
Galera,
De uns tempos pra cá, ando trocando as marchas da minha YES somente quando o giro do motor chega no 8k. Sei lá, parece que ela n rende se eu troco de marcha antes. Da 1a pra 2a, da 3a pra 4, da 4 pra 5, sempre no 8k, como se respeitasse um shift light. É claro que quando o transito tá pesado e eu to no corredor, eu n passo marcha a 8k. Só faco isso quando o transito está livre, bem entendido.
A pergunta entao é: to destruindo a minha YES fazendo isso? Dá galho ficar esticando as marchas até 8k?
Detalhe importante: eu fecho o acelerador na hora da troca.
Ab,
a partir do dia em que vocês resolverem experimentar afastar o tubo condutor de ar, poderão passar a trocar marcha bem antes dos 8k.
Trocar marcha sem embreagem desgasta os encaixes das engrenagens, porque o engate será feito sob tensão e impacto.
Entao daqui pra frente vo sempre usar a embreagem.......
E sobre afastar o tubo contudor de ar, a minha ta amaciando, eu quase sempre passo as marchas em 5k... vai mudar alguma coisa fazer os macetes mas continuar andando nos 5000 rpm?
Entao daqui pra frente vo sempre usar a embreagem.......
E sobre afastar o tubo contudor de ar, a minha ta amaciando, eu quase sempre passo as marchas em 5k... vai mudar alguma coisa fazer os macetes mas continuar andando nos 5000 rpm?
muda a força que o motor apresenta nessas rotações. E pode mudar o consumo também, para melhor. Mas se estiver interessado, faça apenas o afastamento. Se a marcha-lenta ficar alterada, aí sim regule o parafuso da mistura e acerte a rotação da lenta.
cara o bicho ali faz 34 numa yes, q o pessoal me diz q faz até 40 litro, meu deus tu ta arregaçando a rotacao
elio_filho
18-01-07, 13:04
Eu tenho duas tocadas.
A tocada dia-a-dia é bem suave, ando no trânsito a no máximo 60km/h, sem pressa e curtindo a linda orla reurbanizada da praia de Praia Grande. Nesse ritmo, troco de marchas entre 4000 e 4500 rpm.
A tocada apressada é p/ estradas e avenidas com trânsito muito expresso. Daí troco de marchas a exatos 7000 rpm.
O consumo varia entre ~37 e ~41km/l.
Abraço,
a partir do dia em que vocês resolverem experimentar afastar o tubo condutor de ar, poderão passar a trocar marcha bem antes dos 8k.
Trocar marcha sem embreagem desgasta os encaixes das engrenagens, porque o engate será feito sob tensão e impacto.
Eu tentei fazer isso mas a caixa de ar não deixa tá tudo apertado não tem pra onde afastar, só se afastar bem pouco mesmo mas aí começa a dobrar demais o tubo que já é torto de fábrica aí acho que ia restringir ainda mais a passagem de ar.
ouvi um motoboy dizer que reduz marcha sem apertar a embreagem, só aperta pra por 1ª e quando para....é normal isso ou mentira dele?
Um amigo meu caiu de moto longe de casa e quebrou a embreagem dele, então ele foi até a casa dele só trocando a marcha no tempo...
Eu tenho o tutorial de afastar o tubo condutor impresso!!
Gostaria de saber se para dar uma performance legal na moto
preciso seguir o tutorial todo ou se eu só afastar o tubo condutor e relgular a rotação da lenta ja ajuda?
Como assim, afastar o tubo condutor de ar?
Eu tentei fazer isso mas a caixa de ar não deixa tá tudo apertado não tem pra onde afastar, só se afastar bem pouco mesmo mas aí começa a dobrar demais o tubo que já é torto de fábrica aí acho que ia restringir ainda mais a passagem de ar.
sim, em geral só se consegue afastar uns 5 milímetros... isso é suficiente para que o desvio que o tubo provoca no fluxo de ar seja alterado, e o circuito da baixa (que começa naquela tomadinha de ar no lado direito do bocal do carburador) consiga receber ar suficiente para fazer a mistura correta da baixa/média.
O problema não é exatamente uma "obstrução", é um desvio do ar.
Eu tenho o tutorial de afastar o tubo condutor impresso!!
Gostaria de saber se para dar uma performance legal na moto
preciso seguir o tutorial todo ou se eu só afastar o tubo condutor e relgular a rotação da lenta ja ajuda?
só afastar já ajuda... e a regulagem só é necessária realmente se a marcha-lenta ficar irregular, pq ela não muda muita coisa não...
(ainda não passei na loja para perguntar sobre o pisca... já conseguiu alguma coisa?)
Como assim, afastar o tubo condutor de ar?
é uma característica das Yes e Intruder... eu não sei sobre outras.
Abrir todo ou parte do acelerador não define potencia ou consumo, consumo e potencia esta diretamente relacionado ao giro do motor, e sabido que a cada troca de marcha pode-se ganhar em economia ou velocidade. Basta fazer o teste faça a media de consumo acelerando no talo mais trocando de marcha em um giro menor depois mantendo a aceleração , depois faça a media acelerando devagar ....... Bom na cg eu sempre faço assim e tenho alcançado boas medias.
muda a força que o motor apresenta nessas rotações. E pode mudar o consumo também, para melhor. Mas se estiver interessado, faça apenas o afastamento. Se a marcha-lenta ficar alterada, aí sim regule o parafuso da mistura e acerte a rotação da lenta.
Caramba... fui afastar o tubo.... tá dificil ... alguem tem alguma dica pra fazer isso?
Jduarte, afastando o tubo a mistura fica mais pobre? nao tem perigo?
Como que eu posso saber como ta a mistura da moto?
Caramba... fui afastar o tubo.... tá dificil ... alguem tem alguma dica pra fazer isso?
Jduarte, afastando o tubo a mistura fica mais pobre? nao tem perigo?
Como que eu posso saber como ta a mistura da moto?
sim, a mistura empobreçe em relação à regulagem original.
Solte apenas um pouco o parafuso da abraçadeira. Com luvas para proteger os dedos, vá forçando o tubo para trás, com uma mão de cada lado (por cima do tanque). Se vc não soltou demais, o tubo já vai se segurando, sem voltar... é meio canseirinha, mas depois é só reapertar um pouco o parafuso.
Repetindo, apenas 4 ou 5 milímetros bastam...
Para saber sobre a mistura, retire a vela e examine a parte do isolador cerâmico quanto à coloração dela. Há tópicos aqui, sobre isso. Se esse isolador estiver branco, ou muito esbranquiçado, a mistura da alta está pobre (não é a da baixa, não).
E na hora de reapertar a vela, não ponha muita força nisso não, hein!... é só encostar até o fim e dar um aperto.
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