Ver Versão Completa : Como obter uma velocidade final melhor?
Reparei uma coisa ontem na minha moto. eu e um colega saimos do sinal e fomos esticando ate o outro e eu deixei pra trocar as marchas sempre no limite de rotacao, esticando tudo todas as marchas e chegamos junto no outro sinal, a diferenca é q o colega estava com uma biz 100 manca, chegamos a mais ou menos 100 ate comecar a freiar. e na volta eu fiz diferente, deixei o motor encher e fui trocando de marcha e no mesmo percurso cheguei com duas motos na frente dele.
A pergunta é a seguinte:
Qual o melhor metodo pra trocar as marchas e alcançar uma final melhor? Seria qd o motor atingir a maior potencia? tipo o eu li em um topico que a biz consegue a os 9,1cv a 7.000rpm, seria esta rotaçao a melhor hora de trocar a marcha?
A pergunta é a seguinte:
Qual o melhor metodo pra trocar as marchas e alcançar uma final melhor? Seria qd o motor atingir a maior potencia? tipo o eu li em um topico que a biz consegue a os 9,1cv a 7.000rpm, seria esta rotaçao a melhor hora de trocar a marcha?
exato
por isso existe aquelas shift ligth, pra trocar exatamente na faixa de maior potencia
Furious VIPER
31-03-07, 13:20
O motor tem akela faixa de giro q é a de maior potência.. se passar dakilo começa a subir giro masi degavar, com isso vc perde aceleração!!
Por isso se tu colocar 2 motos iguais, com o mesmo peso, mas uma com piloto manco e outra com piloto esperto... o esperto ganha com larga vantagem!! Tem q saber qdo trocar a marcha.. e NUNCA esperar cortar giro!!
exato
por isso existe aquelas shift ligth, pra trocar exatamente na faixa de maior potencia
Esta do shift light ja ta no projeto sabendo que 7000rpm é o melhor momento pra trocar a marcha é ai que vou configurar ele.
dica ! voce tem que saber quais sao as marchas curta e as altas do seu cambio !!! daew ja dise tudo ne !
na minha estradinha as curtas sao as impares, menos a 5 porque ela nao tem 6 ( sao as que paso mais rapido) e as longas sao as pares
na verdade o ideal é trocar um pouquinho depois da rotação de potência máxima, pq um pouquinho depois, mesmo q a potencia caia um pouco ainda está maior do q caso vc aumente a marcha, acho q se for 7000 trocaria com uns 7500rpm.
na verdade o ideal é trocar um pouquinho depois da rotação de potência máxima, pq um pouquinho depois, mesmo q a potencia caia um pouco ainda está maior do q caso vc aumente a marcha, acho q se for 7000 trocaria com uns 7500rpm.
concordo com o PimEdu. Se você troca a 1ª em 7k, quando passa pra segunda o giro cai pra 6k (supondo). Se você troca a 7300, a rotaçao cai pra 6300. Acho que o motor leva mais tempo pra acelerar de 6k ateh 7k doq de 6300 ateh 7k. Mas, pra ter certeza, teria que fazer um teste no dinamometro, analisar as curvas de potencia, as relações das marchas... nossa O.o
Vai na tentativa e erro. Mas minha opinião eh passar um pouco da rpm de rotação maxima.
Sem dina eu trocaria em umas 500rpm acima da potência máxima (mas como a sua é baixa, se pa um pouco menos) e na saida tem q sair na potência máxima (biz não da), para tirar o melhor proveita da motoca é por ai, mas só mesmo para quem curte pega, pq isso deve gasta uma gasosa violenta e arregaçar o motor da motoca (imagina vc todo semaforo indo para uns 9000rpm antes de sair e trocando sempre nas 9500).
Sem dina eu trocaria em umas 500rpm acima da potência máxima (mas como a sua é baixa, se pa um pouco menos) e na saida tem q sair na potência máxima (biz não da), para tirar o melhor proveita da motoca é por ai, mas só mesmo para quem curte pega, pq isso deve gasta uma gasosa violenta e arregaçar o motor da motoca (imagina vc todo semaforo indo para uns 9000rpm antes de sair e trocando sempre nas 9500).
na verdade eu nao faço pega em todo sinaleiro, eh la uma vez ou outra, a minha moto ta toda original aiinda tem escape mais nao mexi no bura dela por isso nem deu diferenca na velocidade dela, so que nao ficar de biz 100 com carburador de CG e filtro esportivo. eu ganho de vez em qd delas mais as vezes a troca de marcha me faz perder e ai tem que guentar os caras tirando.
Vou esperar chegar o conta giros e o shift light e vamos ver no que da.
hun.. na yes eu costumo passar a 10.000 quando to andando forte... msa qual séria então a RPM correta?? a que tem no site que nos mostra o a potencia ou torque?? tem assim:
Potência máxima 13 cv a 8.500 rpm
Torque máximo 1,15 fgm a 7.000 rpm
O ideal séria aos 8500?
eu passaria da YES nos 9000rpm, 500 acima da potência máxima ta bom, aos 10000 além de zuar o motor perde desempenho.
O motor tem akela faixa de giro q é a de maior potência.. se passar dakilo começa a subir giro masi degavar, com isso vc perde aceleração!!
Por isso se tu colocar 2 motos iguais, com o mesmo peso, mas uma com piloto manco e outra com piloto esperto... o esperto ganha com larga vantagem!! Tem q saber qdo trocar a marcha.. e NUNCA esperar cortar giro!!
O piloto manco sou eu.....ainda penso que moto é igual carro.
O piloto manco sou eu.....ainda penso que moto é igual carro.
Se vc é manco entao a galera de CG deve fazer a festa com vc. ahuahauahauahuahaahuah
com a tua moto pode ser ate amputado. hauahuahauahaha
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.