Carlos Roberto
15-05-07, 12:12
Tipos de Moto
Custom
São as clássicas americanas. Motos de pilotagem confortável e consumo
razoável. Ótimas para viagens, priorizam mais o torque que a potência.
Aplicação exclusivamente no asfalto, e sem buracos.
Chopper
São motos originalmente custom, porém, supertransformadas. Geralmente contam
com um ângulo de cáster mais aberto que o das motos de fábrica, porém, são
pouco ágeis em termos de pilotagem.
Cruiser
Outra derivação das custom, com a proposta de priorizar o conforto em longas
viagens. Possui bom espaço para bagagens e até um sissy-bar, o apoio para as
costas do garupa. O motor é de grande cilindrada, mas não conta com potência
elevada.
Drag bike
Como revela o nome, é desenvolvida para arrancadas. As principais
características são um motor superpotente, pneu largo para aumentar a
tração, entre-eixos ampliado e o peso concentrado na frente, para evitar que
empine.
Dual purpose
Motos altas e de maior porte, com motores de médias e grandes cilindradas,
ótimas para viajar sem preocupação com as condições de pista. Comportam-se
bem mesmo com buracos e até uma pequena estrada de terra. O que faz a
diferença em relação às Funbikes é o porte.
Enduro Rali
As grandes vencedoras. Potentes e grandes, contam com boa autonomia
(auxiliadas por um belo tanque) e suspensões de longo curso. A configuração
permite atravessar longas distâncias, também devido à sua durabilidade.
Funbike
Motos que oferecem dinamismo e polivalência para o uso no lazer. Peso médio
e potência suficiente para uma boa brincadeira. Rodam bem nas rodovias
pavimentadas e permitem curvas radicais quando em péssimas estradas, com
buracos e até terra. Encaram aventuras em diversos tipos de terreno e são
versáteis no trânsito.
Naked
A ausência de carenagem deixa farol e motor à vista, o que contribui para um
visual agressivo. Em configuração, lembram as motos street.
Off-road
Gostam mesmo é de terra, apesar da boa aplicação no asfalto. Suspensões são
de longo curso e os pneus mistos, próprios para os usos on e off. São muito
versáteis, apesar da grande altura do banco.
Racing
Começamos a falar de velocidade. As racing atingem grande velocidade, com
motores de elevada potência e posição de pilotagem radical, em sacrifício do
conforto. A ampla carenagem melhora o coeficiente aerodinâmico e ajuda a
vencer o vento.
Retrô
Trazem velhas lembranças, com o design atual que faz referência aos modelos
de décadas passadas. Rodas raiadas, escapes cromados, ausência de carenagem
e painel analógico são características comuns aos modelos.
Roadster
Se assemelham às custom, com a esportividade ressaltada. O motor oferece
mais rendimento, as rodas são de liga leve e peso do conjunto reduzido, sem
deixar de lado as referências de estilo custom, como a profusão de cromados.
Sport touring
Uma boa receita: desempenho com conforto. A grande carenagem a torna
excelente em viagens, são as verdadeiras estradeiras de alto desempenho.
Street
Na medida para trafegar pelas ruas da cidade. São extremamente versáteis,
leves e econômicas, uma ótima opção para trafegar no transito.
Custo-benefício e mecânica simples estão entre seus atributos.
Street utilitárias
São as conhecidas como populares, que oferecem economia, durabilidade, preço
reduzido e baixo custo de manutenção. O motor pequeno e econômico a
transforma na melhor opção para trabalhar com entregas.
Supermotard
Imagine uma off-road com aro reduzido e pneus para o asfalto. Esta é a
fórmula básica de uma supermotard, motos transformadas para participar de
competições onde o solo é misto, rodando tanto em terra quando em asfalto,
com motor preparado para elevar o torque e conjunto de rodagem que permite
curvas agressivas. Os pneus slick e o aro menor a tornam ágil para fazer
curvas com a roda traseira em constante derrapagem, como propõem as
competições da categoria.
Super racing
As mais desejadas quando o assunto é alta performance. Próprias para a
pista, o rendimento do motor e a ciclística impressionam. Nelas a tecnologia
originada nas pistas mostra até onde é capaz de chegar para reduzir o peso,
elevar a potência e frear com segurança. Exigem experiência de pilotagem.
Trail
Desenvolvidas para as trilhas, resistem com braveza a quedas e utilizam
suspensões de altíssimo curso para saltar a mais de 10 metros de altura.
Outra característica é a relação curta, que prioriza o torque e as
arrancadas.
Touring
A melhor opção para longas e confortáveis viagens. São grandes e a
cilindrada elevada. Luxos como CD player, amplo pára-brisa, aquecedores de
punhos, sistema de ar-quente, apoio para os braços do garupa e até
porta-malas reforçam o conforto, seu maior diferencial. Os pontos fracos se
revelam o tamanho e o peso, que as tornam desengonçadas no tráfego urbano.
Custom
São as clássicas americanas. Motos de pilotagem confortável e consumo
razoável. Ótimas para viagens, priorizam mais o torque que a potência.
Aplicação exclusivamente no asfalto, e sem buracos.
Chopper
São motos originalmente custom, porém, supertransformadas. Geralmente contam
com um ângulo de cáster mais aberto que o das motos de fábrica, porém, são
pouco ágeis em termos de pilotagem.
Cruiser
Outra derivação das custom, com a proposta de priorizar o conforto em longas
viagens. Possui bom espaço para bagagens e até um sissy-bar, o apoio para as
costas do garupa. O motor é de grande cilindrada, mas não conta com potência
elevada.
Drag bike
Como revela o nome, é desenvolvida para arrancadas. As principais
características são um motor superpotente, pneu largo para aumentar a
tração, entre-eixos ampliado e o peso concentrado na frente, para evitar que
empine.
Dual purpose
Motos altas e de maior porte, com motores de médias e grandes cilindradas,
ótimas para viajar sem preocupação com as condições de pista. Comportam-se
bem mesmo com buracos e até uma pequena estrada de terra. O que faz a
diferença em relação às Funbikes é o porte.
Enduro Rali
As grandes vencedoras. Potentes e grandes, contam com boa autonomia
(auxiliadas por um belo tanque) e suspensões de longo curso. A configuração
permite atravessar longas distâncias, também devido à sua durabilidade.
Funbike
Motos que oferecem dinamismo e polivalência para o uso no lazer. Peso médio
e potência suficiente para uma boa brincadeira. Rodam bem nas rodovias
pavimentadas e permitem curvas radicais quando em péssimas estradas, com
buracos e até terra. Encaram aventuras em diversos tipos de terreno e são
versáteis no trânsito.
Naked
A ausência de carenagem deixa farol e motor à vista, o que contribui para um
visual agressivo. Em configuração, lembram as motos street.
Off-road
Gostam mesmo é de terra, apesar da boa aplicação no asfalto. Suspensões são
de longo curso e os pneus mistos, próprios para os usos on e off. São muito
versáteis, apesar da grande altura do banco.
Racing
Começamos a falar de velocidade. As racing atingem grande velocidade, com
motores de elevada potência e posição de pilotagem radical, em sacrifício do
conforto. A ampla carenagem melhora o coeficiente aerodinâmico e ajuda a
vencer o vento.
Retrô
Trazem velhas lembranças, com o design atual que faz referência aos modelos
de décadas passadas. Rodas raiadas, escapes cromados, ausência de carenagem
e painel analógico são características comuns aos modelos.
Roadster
Se assemelham às custom, com a esportividade ressaltada. O motor oferece
mais rendimento, as rodas são de liga leve e peso do conjunto reduzido, sem
deixar de lado as referências de estilo custom, como a profusão de cromados.
Sport touring
Uma boa receita: desempenho com conforto. A grande carenagem a torna
excelente em viagens, são as verdadeiras estradeiras de alto desempenho.
Street
Na medida para trafegar pelas ruas da cidade. São extremamente versáteis,
leves e econômicas, uma ótima opção para trafegar no transito.
Custo-benefício e mecânica simples estão entre seus atributos.
Street utilitárias
São as conhecidas como populares, que oferecem economia, durabilidade, preço
reduzido e baixo custo de manutenção. O motor pequeno e econômico a
transforma na melhor opção para trabalhar com entregas.
Supermotard
Imagine uma off-road com aro reduzido e pneus para o asfalto. Esta é a
fórmula básica de uma supermotard, motos transformadas para participar de
competições onde o solo é misto, rodando tanto em terra quando em asfalto,
com motor preparado para elevar o torque e conjunto de rodagem que permite
curvas agressivas. Os pneus slick e o aro menor a tornam ágil para fazer
curvas com a roda traseira em constante derrapagem, como propõem as
competições da categoria.
Super racing
As mais desejadas quando o assunto é alta performance. Próprias para a
pista, o rendimento do motor e a ciclística impressionam. Nelas a tecnologia
originada nas pistas mostra até onde é capaz de chegar para reduzir o peso,
elevar a potência e frear com segurança. Exigem experiência de pilotagem.
Trail
Desenvolvidas para as trilhas, resistem com braveza a quedas e utilizam
suspensões de altíssimo curso para saltar a mais de 10 metros de altura.
Outra característica é a relação curta, que prioriza o torque e as
arrancadas.
Touring
A melhor opção para longas e confortáveis viagens. São grandes e a
cilindrada elevada. Luxos como CD player, amplo pára-brisa, aquecedores de
punhos, sistema de ar-quente, apoio para os braços do garupa e até
porta-malas reforçam o conforto, seu maior diferencial. Os pontos fracos se
revelam o tamanho e o peso, que as tornam desengonçadas no tráfego urbano.