Ver Versão Completa : O que seria fazer o motor???
E ai pessoal blz, o que seria exatamente fazer o motor, parte de baixo, de cima tanto faz, se eu trocar os aneis e os retentores da minha moto quer dizer que to fazendo o motor dela? O nivel de oleo dela baixa, mais o mecanico disse que não ta fumando, mais um amigo disse que tava, bem pouco mais tava, o que pode ser? em quem acreditar rs... se tiver que trocar os aneis e retentores, tem de abrir o motor? minha moto ta com 22 mil, se tiver de abrir, vale a pena abrir, espero que me ajudem, falow.
se precisar fazer seu motor com 22 alguma coisa ai tem, nenhum motor dura tão pouco.
Então... meu motor esses tempos eu fiz a parte de cima dele, a camisa tava com um risquinho e ia começar a fumar´, aí troquei o pistão, anel e camisa... vem um kit pronto já da HONDA com isso aí... E se for fazer tem que abrir o motor sim...
"Fazer" motor deveria se chamar "refazer" motor ... afinal ele é desmontado e reconstruído, trocando o que estiver gasto e retificando camisa(s), eixos, sedes, guias, mancais, etc., ou seja, acabando com todas as folgas fora do especificado, o que ocasionaria fuga de óleo, barulhos, maior desgaste e perda de desempenho.
isso aí, falou tudo e mais um pouco :clap:
Minha moto aparentemenso so baixa o oleo, mais nada, como o mecanico disse fumando não ta, o que eu poderia fazer pra sanar esse problema, por que ficar verificando e completando o oleo é muito chato.
Retentores .... vê principalmente o retentor do pinhão. Vê se o motor está todo seco por fora. Se o motor está seco e não vaza por nenhum retentor, ele só pode estar queimando óleo, mesmo que pouca coisa. Meu carro baixava muito óleo (1 litro a cada 1000km), mas não vazava e aparentemente queimava muito pouco; mas essa pequena queimada de óleo era suficiente para um consumo tão alto.
Se o mecânico não sabe disso, melhor procurar outro....
Quando o retentor ta podre, o óleo vaza, certo?
Retentores .... vê principalmente o retentor do pinhão. Vê se o motor está todo seco por fora. Se o motor está seco e não vaza por nenhum retentor, ele só pode estar queimando óleo, mesmo que pouca coisa. Meu carro baixava muito óleo (1 litro a cada 1000km), mas não vazava e aparentemente queimava muito pouco; mas essa pequena queimada de óleo era suficiente para um consumo tão alto.
Se o mecânico não sabe disso, melhor procurar outro....
...ou dá uma cruzada de giro em neutra e vê se sai fumaça... hehe
Pra testar os retentores de válvulas ...
Deixe o motor em marcha-lenta por cerca de 1 minuto ou um pouco mais, e dê uma boa acelerada repentina. Se o motor soltar fumaça no início da aceleração ou no meio da desaceleração, seus retentores morreram.
Da essa acelerada até o fim do conta giro?? de uma vez so?? Tipo fazer Vrummmmmmm..... ao inves de vrumm vrummmm vrummmmmm... como os mecanicos fazem neh rs....
1) ....o que seria exatamente fazer o motor, parte de baixo, de cima tanto faz, se eu trocar os aneis e os retentores da minha moto quer dizer que to fazendo o motor dela?
2) O nivel de oleo dela baixa, mais o mecanico disse que não ta fumando, mais um amigo disse que tava, bem pouco mais tava, o que pode ser? em quem acreditar rs...
3) .....se tiver que trocar os aneis e retentores, tem de abrir o motor?
4) .....minha moto ta com 22 mil, se tiver de abrir, vale a pena abrir?
Como diria Jack - O Estripador, VAMOS POR PARTES:
1) Trocar somente anéis e retentores não significa "fazer" o motor. "FAZER" ou "REFAZER" motor significa o desmonte do motor e proceder a retífica e troca de peças em geral. Normalmente, um motor aceita 4 retíficas (0,25 - 0,50 - 0,75 e 1,0 mm). Existem formas de descobrir se um motor foi retificado ou não. O fato é que, geralmente, já que se abriu o motor para trocar os anéis de segmento (compressão e raspadores), aproveita-se para efetuar uma medição dos desgastes, folgas, deformações e empenamentos de cilindros, bielas, virabrequim, comando de válvulas, válvulas, cabeçote, balancins, pastilhas de regulagem de folga de válvulas, etc. Sempre que acontecer de "FAZER" motor e que hover troca de anéis, retífica de cilindro, de virabrequim, entre outras coisas, haverá um período/rodagem controlada para o "amaciamento" do motor.
2) O certo é, ao abrir o motor, medir o desgaste/folga dos anéis e retentores de válvula. Para fazer isso, tem que abrir o motor.
3) Sim. tem que abrir o motor.
4) vai depender da sua disposição em continuar com a moto e da relação custo/benefício da coisa. Por exemplo, gastar R$ 1.000,00 no motor de uma moto que vale até uns R$ 2.000,00, acho que não vale a pena. Mas isso é uma decisão subjetiva (depende de cada pessoa).
Espero ter ajudado.
:clap: O Saurus vc trampa em retifica?.. vc explico direitinhu.,... :clap:
mas e esse valor q vc passo...ta caro o serviço eihm.... o amigo meu fez o da 150 dele por $$380...
da onde vc tiro $$ 1000,00
:clap: O Saurus vc trampa em retifica?.. vc explico direitinhu.,... :clap:
mas e esse valor q vc passo...ta caro o serviço eihm.... o amigo meu fez o da 150 dele por $$380...
da onde vc tiro $$ 1000,00
Eu não trabalho em retífica, mas tenho 32 anos rodando em 2 rodas ;)
O valor que eu passei foi apens um exemplo. Outro exemplo é o que você apontou. A moto do seu amigo deve valer uns R$ 5.000,00. A retífica ficaria em, digamos, R$ 400,00. Logo, o reparo sai por menos de 10% do valor da moto. Nesse caso eu acho que valeria a pena retificar.
Outra coisa. "Fazer"/"refazer" motor não significa que o motor será ruim dali para frente. Se o trampo for bem feito, acontece até o contrário. O motor pode (na maioria das vêzes e com trampo bem feito) ficar até melhor, mais potente, mais resistente, com mais torque, mais econômico, etc que o motor original de fábrica.
Po valeu mesmo, explicou tudo direitinho, hoje eu fiz o teste que me falaram, acelerei a moto de uma vez, até o giro ficar la em cima, e dava mais algumas aceleradas, tipo não vou dizer que não sai nada nada nada, sai uma fumacinha bem de leve, quase nem da pra ver, tipo eu imagino que seja normal, ja que ali é a descarga da moto por onde ela manda a poluição, mas se não tem que sair nada de fumaça, eu digo nada mesmo, ai deve estar com algum problema. Conversando com o rapaz que trabalha na casa de oleo, ele disse que é normal baixar oleo em alguns carros, tipo os carros da fiat, como o uno, ele falou que pode ser zero km, baixa oleo, e baixa bastante, ja um corsa por exemplo não baixa, ele falou que pode ser o caso da minha moto, ja que a variações de rotações do motor, talvez o meu por não ser um motor honda, não seja tão justinhos dentro como tal, bom de qualquer forma eu botei um oleo novo, um da BR com classificação SG, segundo ele protege mais que SE e SF, e é novo no mercado, quem sabe não para de baixar um pouco, mais pra frente posto se melhorou, valew pessoal.
O nível do óleo só baixa de 2 formas, vazando ou queimando...
Se a moto não está com vazamento de óleo, não tem jeito, está queimando mesmo, pode ser que pouca coisa, mas está queimando, estranho é queimar óleo com quilometragem tão baixa.
Pode ser que esteja certo, mais de qualquer forma o nivel tem de baixar, afinal ele sendo mineral a tendencia é queimar e evaporar, e outra eu dei umas vaciladas nas trocas de oleo quando cabaço, pode ser que isso esteja se refletindo agora.
O nível do óleo só baixa de 2 formas, vazando ou queimando...
Se a moto não está com vazamento de óleo, não tem jeito, está queimando mesmo, pode ser que pouca coisa, mas está queimando, estranho é queimar óleo com quilometragem tão baixa.
Ítalo, posso estar enganado, mas quando fiz o cursinho de mecânica no no SENAI, o professor confirmou o que diversos outros mecânicos (de carros e de motos, alguns engenheiros mecânicos) já haviam me falado. Alguns motores queimam mais óleo que outros, sem que isso signifique que há excesso de folga dos anéis/cilindro e de guias de válvulas. Mas todos acabam queimando um pouco de óleo sempre, visto que a parede dos cilindros deve sempre conter um filme de óleo de forma a lubrificar todo o curso do pistão/anéis (principalmente os de compressão). Nos motores da linha AP (Volkswagen), por exemplo, essa queima normal de óleo chega a ser 1 litro para cada 1.000 km rodados.
Portanto, sempre haverá uma queima sim. E isso é vital para a conservação do motor. Se o proprietário está em dúvida quanto a queima em excesso, o melhor é abrir o motor e proceder à medição de folgas com uma lâmina de calibração, comparar a folga medida com a especificação no manual de serviço e, se a folga for excessiva, trocar anéis e retificar cilindro. Senão, fecha-se novamente o motor com juntas novas.
E ai pessoal blz, o que seria exatamente fazer o motor, parte de baixo, de cima tanto faz, se eu trocar os aneis e os retentores da minha moto quer dizer que to fazendo o motor dela? O nivel de oleo dela baixa, mais o mecanico disse que não ta fumando, mais um amigo disse que tava, bem pouco mais tava, o que pode ser? em quem acreditar rs... se tiver que trocar os aneis e retentores, tem de abrir o motor? minha moto ta com 22 mil, se tiver de abrir, vale a pena abrir, espero que me ajudem, falow.
meu amigo t pergunto... vc por alguma vez andou com a moto sem filtro.... esse amigo meu q fez o motor da 150.. andou um tempo sem filtro... acho q algum graozinhu de areia ou sei la o q riscou o pistao e ai moto dele começou a fumar.... poko , mas depois foi aumentando...
a minha sport tá com 21 mil e pouquinho e tá fumando, ando de boa, nunca deixei faltar oleo, sempre oleo bom, e mesmo assim ta fumando, por isso já vou fazer motorzão nela...
obs.: nunca vi moto onde tudo gasta mais rapido, pneu traseiro já to no 3, relação tirei um elo nos 12.000km e nos 21.000 tive que trocar ela, motor com 21.000km fumando, bateria troquei junto com a relação 21.000km, lampada pra queima nao paga imposto, é uma de farol por mes, e pisca a cada 2 meses pelo menos um queima.
a minha sport tá com 21 mil e pouquinho e tá fumando, ando de boa, nunca deixei faltar oleo, sempre oleo bom, e mesmo assim ta fumando, por isso já vou fazer motorzão nela...
obs.: nunca vi moto onde tudo gasta mais rapido, pneu traseiro já to no 3, relação tirei um elo nos 12.000km e nos 21.000 tive que trocar ela, motor com 21.000km fumando, bateria troquei junto com a relação 21.000km, lampada pra queima nao paga imposto, é uma de farol por mes, e pisca a cada 2 meses pelo menos um queima.
O loco!!! Ta de zuera???? NUNCA na MINHA VIDA vi tanta coisa precoce em uma 150!
meu essa sport ta um poko gastona num ta naum.. acho q vc deveria ver essas coisas la na honda.. pra ver se nao esta com problemas na parte eletrica e tal... qnt aos pneus e transmissao vc dev ta so andando com muito peso né.. mas nem assim é pra ir tao rapido assim....
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