Dúvida Sobre Motor ??? Vareta? o q é isso? [Arquivo] - Pequenas Notáveis - O fórum das motos de baixa cilindrada. Informações, dicas, fotos e muito mais...

vinacowboy

24-07-07, 10:57

Prezado Usuarios do PN, prezados senhores leitores deste Site/Fórum

Com o Orgulho e satisfação deste Usuario que vos escreve, digo a todos que este veículo de comunicação chamado Pequenas Notaveis, é o melhor Fórum de motos de Baixa cilindrada do Brasil e, que a Suzuki Yes é a melhor 125cc e mais completa do Brasil, Obrigado.

Então, sei que todos aqui tem Dúvidas, e tiram Dúvidas de nossos Usuarios, eu Vinacowboy tenho uma Dúvida, e estou meio envergonhado de dizer....

Confesso q nunca entendi de motores de moto... estou aprendendo agora menos de 2 anos, a minha moto eu já desmontei ela inteira, conforme fotos já postada neste site.

e minha dúvida é o Seguinte...

O que é motor Varetado???? :o
Qual a diferença do Motor da FAN e da YES????????? :0_0:

Obrigado, desde já agradeço a todos, e digo q estou feliz por vc´s alegrarem meu dia, sendo q eu num sou nem um pouco triste, mas me divirto com vc´s....

TorteX

24-07-07, 11:19

Ouço direto....mas nunca me liguei tambem em saber o que era!
E num vo fala o que eu acho que é! vai que ta errado! heheheh
Vamo espera os mais entendido conta pra gente!

vinacowboy

24-07-07, 11:26

Ouço direto....mas nunca me liguei tambem em saber o que era!
E num vo fala o que eu acho que é! vai que ta errado! heheheh
Vamo espera os mais entendido conta pra gente!

blz, :clap: abraço... cara de durex

tom crazy

24-07-07, 11:29

Eu não so entendido tb mais pelo que eu sei é o tipo de acionamento do comando de valvulas da moto. Tipo no motor varetado o comando é acionado pelas varetas, No da titan 150 por exemplo o acionamento é pela corrente do comando. Pelo menos que eu saiba é isso, posso estar falando besteira então prefiro que algum expert no assunto responda heuaeauhuahaue

Jango

24-07-07, 11:37

Motor varetado é o motor ohv - over head valve - valvulas acionadas por um comando situado proximo a arvores de manivelas(virabrequim). O movimento inicia-se no virabrequim, que aciona o ressalto do comando, que por sua vez aciona as varetas, que transportam esse movimento o balancim que abre e fecha as valulas.

TorteX

24-07-07, 11:42

Aaaaah agora entendi a diferença de OHV e OHC...

Stone

24-07-07, 12:16

isso aí, e OHC o o movimento inicia-se no virabrequim, que no mesmo é acomplado um pinhão de comando, nele vai a famosa corrente de comando, ela sobe até o cabeçote onde é acoplada na coroa de comando, que é presa no eixo de comando de válvulas, o mesmo possui os ressaltos que trabalham mexendo os balancins que abrem e fecham as válvulas
veja:

motor OHV:
http://www.motorradseiten.at/old/technik-ventile/ohv.gif
Motor OHC:
http://www.motorradseiten.at/old/technik-ventile/ohc.gif
motor DOHC:
http://www.motorradseiten.at/old/technik-ventile/dohc.gif
http://www.motorradseiten.at/old/technik-ventile/kettenantrieb.gif

fonte: http://www.motorradseiten.at/old/technik-ventile.htm

TorteX

24-07-07, 12:33

Aproveitando o assunto...e o motor RFVC??? Radial Four Valves C...
Certo, tem 4 valvulas, mais o que seria esse radial?

igortde

24-07-07, 13:07

Qual a vantagem de cada um ??

Diego.fcs

24-07-07, 13:14

Bacana as explicações hein... O vinacowboy vc tem um Maverick??? Aqui em casa meu irmão tem um Super Luxo 1975...

vinacowboy

24-07-07, 13:36

vinacowboy

24-07-07, 13:38

Bacana as explicações hein... O vinacowboy vc tem um Maverick??? Aqui em casa meu irmão tem um Super Luxo 1975...

o pai tem um, e está em restauração á mais de 5 meses... :#
daqui uns dias eu vou lá na casa do véio tirar umas fotos pro pessoal ver...

Diego.fcs

24-07-07, 13:51

Uia... massa hein! Uns 4 ou 5 anos atrás meu irmão pegou um que era do meu tio, ele tirou zero na época e era único dono, aí desmontamos ele inteirinho e restauramos o bicho, ficamos 2 anos montando ele, ficou show de bola... É azul com aquelas duas listas brancas do lado, super luxo, 4 cilindros... Vou pegar uma fotos e postar aki para vc dar uma olhada... Muito show esse carro, manda fotos aí pra gente ve...

Abraço!

destbr

24-07-07, 14:08

o dohc parece ser o mais inteligente né?

jecastro

24-07-07, 14:16

Cada um tem as suas vantagens e desvantagens,
DOHC, maior custo, mas força em alta rotação

OHC, menor custo, mais força em baixa rotação

OHV, menor custo de todos, maior durabilidade, não tem risco de quebra da correia de comando o que pode causar perda do motor. Em compensação tem grande perda em altas rotações.

Diego.fcs

24-07-07, 14:16

Então galera, voltando ao assunto dos motores, me disseram que esse OHV guenta mais que o OHC embora o OHC tenha um rendimento maior né... Mas sei lá... é o que me diesseram...

Coltz

24-07-07, 14:36

Aproveitando o assunto...e o motor RFVC??? Radial Four Valves C...
Certo, tem 4 valvulas, mais o que seria esse radial?

radial, raio

a disposição das válvulas sobre o cilindro formam um círculo

vinacowboy

24-07-07, 14:38

dizem as más linguas, q o OHC tem mais vida util, aguenta mais tempo....
procede?

Diego.fcs

24-07-07, 14:42

Então Vina, me falaram ao contrário... Antes me diziam que o OHC guentava mais porq era corrente no comando lá. Aí depois que peguei a bolinha todos os mecânicos que fui me falaram ao contrario, que o motor da bolinha era moto de bicheiro que ficava o dia todo ligado andando só desligava de noite e não dava pau e os OHC sempre dava uns pau...

TorteX

24-07-07, 15:43

dizem as más linguas, q o OHC tem mais vida util, aguenta mais tempo....
procede?

Que eu saiba o OHV tem mais vida....

Saurus

24-07-07, 16:46

Os conceitos de OHV, OHC e DOHC estão corretos, ou seja, no OHV (Over Head Valves) a abertura e fechamento das válvulas é comandada por varetas diretamente apoiadas em um ressalto preso a um prolongamento do virabrequim, Ou seja, o comando de válvulas fica no bloco do motor.

Nos OHC (Over Head Camshaft) e DOHC (Double Over Head Camshaft), o(s) comando(s) de válvulas com ressalto(s) fica(m) no cabeçote do motor e são comandados por uma corrente de comando, para abertura e fechamento de válvulas de admissão e escapamento.

Os OHV, em geral, desenvolvem menor potência e maior torque, mas têm uma durabilidade e confiabilidade muito grande. São robustos, resistentes a uso constante, trabalho pesado, têm construção mais simples.

Os OHC e DOHC, em geral, desenvolvem maior potência e menor torque, porém são mais suscetíveis a problemas (justamente na corrente de comando) e têm arquitetura ligeiramente mais complexa.

Espero estar certo.

T+!

Jango

24-07-07, 16:52

O motor OHV é um motor que durabilidade comprovada por anos e anos de uso, já o motor OHC por ser relativamente novo se comparado com os OHV ainda não se tem uma certeza da durabilidade, principalmente por apresentar problemas nos primeiros motores OHC, mas o certo é que o motor OHV é bem mais simples. Por ser um motor mais simples é mais velho logicamente é ultrapassado tecnologicamente, mas ainda aguenta bem o tranco.

Ivan RJ

24-07-07, 17:08

Grandes irmãos, uma moto tradicional e bem conhecida de todos com o motor varetado são as hondas 125cc. até 1999, se não me engano, seu último ano de produção, e a Fan. O sonho de todo motoboy é achar uma Titan 1999 inteira, essa moto foi junto a Strada 200cc. as melhores e mais confiáveis motocicletas produzidas pela honda até hoje. Sendo que a Strada, claro, usa corrente de comando. Um grande abraço a todos os irmãos.

jecastro

24-07-07, 17:19

Grandes irmãos, uma moto tradicional e bem conhecida de todos com o motor varetado são as hondas 125cc. até 1999, se não me engano, seu último ano de produção, e a Fan.

Todas as CG125 fabricadas são varetadas, somente quando lançaram a CG150 passou a ser OHC.

TorteX

24-07-07, 17:43

Grandes irmãos, uma moto tradicional e bem conhecida de todos com o motor varetado são as hondas 125cc. até 1999, se não me engano, seu último ano de produção, e a Fan..

Titan 125 varetada fabricou até 2004 Ivan!!!
Eu tinha uma 2003! ehehhe

casali

24-07-07, 18:48

O motor OHV é um motor que durabilidade comprovada por anos e anos de uso, já o motor OHC por ser relativamente novo se comparado com os OHV ainda não se tem uma certeza da durabilidade,

Lançada em 1979, um ano depois da 125 ML, a "esportiva" Turuna foi a primeira Honda com motor OHC, de comando no cabeçote.

29 anos que a honda do brasil usa contra 31 anos do varetado, acho que mais uns 29 a gente comprova a durabilidade,

Essa imagem ilustra bem um motor OHC. A diferença é que aqui o acionamento é por correia, enquanto nas motos costuma ser por corrente:

http://files.turbosquid.com/Preview/Content_on_7_30_2005_07_32_17/cam_crank01.jpgfa36d0f3-5cbb-43a0-aab2-c39a49c3cdd6Large.jpg

Abaixo imagen de um motor OHV:

http://www.honda-engines-eu.com/en/images/249.gif

Aqui a diferença no funcionamento:

OHC
http://www.samarins.com/glossary/sohc_engine1.gif

OHV
http://www.samarins.com/glossary/ohv_engine.gif

Ivan RJ

24-07-07, 20:05

Show de bola CasaLi, :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

sot010174

24-07-07, 20:12

Muito maneiro!!! :clap:

Mas ta meio confusa essa animacao do OHV... nao dá pra entender qual valvula ta sendo comandada... pelo menos eu nao entendi...

destbr

24-07-07, 21:44

ótima aula!! vou mandar pra pdf pra guardar :) parabens :clap:

agm2112

25-07-07, 09:30

quanto a durabilidade de cada tipo ... não existe regra nenhuma ... o fato é que os motores varetados (CG, Fusca e outros ?) possuem menos manutenção, pois mesmo que abandonados por anos sem qualquer ajuste, continuam funcionando, mesmo que como batedeira de válvulas - por isso são tão queridos por motoboys moedores de motor. Já os com comando no cabeçote acabam parando antes por esticador ou corrente quebrados. Isso não é durabilidade e sim manutenção preventiva. Em compensação, motores OHC precisam de ajustes de válvulas menos frequentes, justamente por terem menos peças móveis entre comando e válvula, o que também é vantagem para altas rotações.

Stone

25-07-07, 12:40

eu deixei uma meia hora esses 2 motorzinhos aí de cima funcionando na tela e aparentemente nenhum deu problema ainda

O sonho de todo motoboy é achar uma Titan 1999 inteira,
meu cunhado tinha uma 99 modelo 2000 dessas redondinha ainda, muitíssimo difícil de se achar

marcusohc

25-07-07, 21:13

Todo mundo falou do motor OHV, das suas qualidades, dos seus defeitos. Mas esqueceram de mencionar que ele causa muito mais vibrações do que o motor OHC.

jecastro

26-07-07, 09:29

Todo mundo falou do motor OHV, das suas qualidades, dos seus defeitos. Mas esqueceram de mencionar que ele causa muito mais vibrações do que o motor OHC.

A Vibração nada tem a ver com a tecnologia do comando de válvulas e sim com o equelibrio dinâmico das peças móveis do motor, como peso e disposição dos pistões, biela e virabrequim. A provável maior vibração do motor OHV é em função de seu antigo projeto que não levou em conta esta característica por não ser o mais importante num motor pequeno e barato.

Stone

26-07-07, 12:08

alguns motores OHC tem um eixo que é só para reduzir as vibrações, tipo um contra-peso ou algo assim

Marvila

10-03-08, 12:58

Aproveitando o assunto...e o motor RFVC??? Radial Four Valves C...
Certo, tem 4 valvulas, mais o que seria esse radial?

Estava pesquisando sobre o motor RFVC e não encontrei nenhuma referência, a exceção deste pequeno comentário num tópico muitíssimo interessante sobre a diferença entre o OHC e OHV.

Bom, os únicos modelos Honda equipados com o RFVC é a XLX250, XLX350, Sahara e Falcon ?

O que caracteriza este motor, a robustez ? durabibilidade ? torque ? potência ?

agm2112

10-03-08, 13:41

Radial Four Valve Chamber.

Motor com câmara de combustão e válvulas radiais:
http://ourworld.compuserve.com/homepages/Al_R/Images/4strkeng.jpg

É equivalente aos motores "Hemi" da Chrysler, que prometem uma queima mais eficiente de combusível através de uma câmara de combustão hemisférica, que imita, ou tenta imitar a expansão dos gases. Digamos que as válvulas ficam perpendiculares com o "início" da combustão na cabeça do pistão. Ainda tem-se a vantagem extra de se poder utilizar válvulas enormes (e elas são realmente grandes nas XLX e Sahara).