Relação e acerto no carburador / escapamento / SUZUKI YES 125 2007 !!

[$ DJALMINHA $]

Bem gente....
é o seguinte
to com uma YES 125 2007 com pouco mais de 2000 km rodados....
queria aumentar um pouco mais a relação final dela...
pesquisei muito aqui no forum, no orkut, achei o ideal, 1 Pinhão 15 com a coroa original !!
e tambén, to comprando um Roncar Aluminium o mais simples q custa R$ 200,00, mais andei vendo que será preciso acertar a mistura ar/combustível??
isso procede?? é facil??
quanto a moto dará de final??
perderá muito na arrancada??

Abraços

[Furious VIPER]

Tua moto vai é ganhar na arrancada com o Aluminium RS!! Baita cano.. tenho um na minha YBR!!
Tem q acertar a mistura sim, senão a moto fica com falhas... e fica andando pior q agora!!

[$ DJALMINHA $]

Pois é....
ela irá anda mais...
mais o pinhão original é 14, irei colocar 15 pra melhorar a final, e pro motor virar a menos a 100...
entendes??
abração

[Furious VIPER]

Só tem q ver se a YES empurra um pinhão 15 mesmo! As vezes pode até perder final.. pq baixa o giro mas o motor é fraco! com 125 é foda de mexer... elas não andam mesmo!!hehe

[Ivan RJ]

Não vai adiantar nada, escapamento só faz barulho, pode aumentar um pouco a arrancada e fica mais bonito. Pelo menos para economizar e diminuir peso, em vez de trocar o pinhão de 15 que é mais pesado e aumentar o peso total da moto, diminua 2 dentes da coroa. Yes tem saber tocar pra ela andar. Esqueça todas essas pequenas coisas que os mexânicos e vendedores dizem que são feitos pra andar mais, inclusive filtro de ar esportivo. Se quer fazer andar mais tem que preparar o motor como um todo. Seja bem vindo ao forum. Um grande abraço a todos os irmãos.

[$ DJALMINHA $]

Ivan, vc ta me dizendo que o escape só irá fazer barulho??/
e o pinhão 15 deixará ela lerda de saída??
seria preferivel uma coroa com 2 dentes a menos porque???
abraços

[Ivan RJ]

É melhor colocar uma coroa menor = menor peso na moto, do que colocar um pinhão maior + peso. Sempre que for possível diminuir o peso, está será a melhor opção. Vou te explicar porque tudo o que se coloca na moto não faz a mesma andar. Para andar existe só duas opções e ambas são caras.
1ª Trocar de moto, comprar uma de 500cc pra cima.
2º Trocar o motor inteiro ou mandar preparar o seu por um excelente preparador.
Como disse, essas duas opções são caras, sendo a 1ª a mais viável.
Na segunda seu motor não irá durar muito tempo, mas é uma escolha sua.
Preparar uma moto pra andar envolve um conjunto de modificações, nas quais o escapamento e o filtro de ar estam longe de serem os mais importantes como cabeçote, pistão, cilindro, comando, etc...e grana também, e não é pouca. Faça uma boa revisão na sua moto com um excelente mecânico que eu te garanto que ela vai andar mais que a maioria das Yes. Um grande abraço.

[$ DJALMINHA $]

Então a melhor coisa seria a coroa 2 dentes menor mesmo??
rsrsrs
naum pertubo mais prometo...
só farei isso, + escape e acerto na mistura...
não quero nada exorbitante...
só queria andar a 115 com o giro mais baixo...
quanto eu tiver $$$ compro uma Hornet se Deus quiser !!

abração

[Saurus]

Galera, eu sou de opinião que a configuração com que a moto é vendida é a melhor que os engenheiros que projetaram a moto conseguiram.

Ao alterar qualquer coisa, haverá um "preço" a ser pago. Se aumentar o pinhão ou reduzir a coroa, a moto perde arrancada e, por se tratar de motor de baixíssima potência e torque, pode também piorar a velocidade final e/ou o consumo.

Trabalhar o motor de uma 125cc ou 150cc (até mesmo de uma 250cc) projetada para andar nas ruas é caro e o ganho (se houver) será muito pequeno e ocasionará descompensações (aumento de consumo ou desgaste).

Todas as minhas motos (e não foram poucas) sempre ficaram com a set-up de fábrica. Assim eu não gastava dinheiro com experiências duvidosas ou incertas quanto aos resultados, mantendo a garantia e o valor de revenda.

Hoje (19/08/2007) saí para um "rolézinho" de pouco mais de 200 km. O trânsito estava um espetáculo e pude andar em 5ª marcha mais de 95% do tempo, com velocidades sempre os 60 km/h e os 110km/h (e ainda tinha mais um cadinho de acelerador para usar :drool:).

Depois do passeio parei para pensar em como foi satisfatório o desempenho da YES em altas velocidades. Foi sensacional o desempenho da dita. Fquei bastante satisfeito.

Parei para abastecer (com BR Supra, como sempre). Foram 203 km percorridos com 4,6 litros. Isso me ofereceu um consumo de 44,13 km/l. Acho tá bem razoável, não!? Isso em uma moto totalmente original de fábrica. Ou seja, não vejo necessidade de mexer no motor da Yes para ela ter um ótimo desempenho para a categoria e ao mesmo tempo oferecer muita economia.