Ver Versão Completa : Selante de Pneu Vale a pena? 15,00?
http://www.motovisor.com.br/imagens/selante/imagem1.jpg
gente 15 reais o selante na minha cidade, custou mais achei, e ae vale a pena o selante da motovisor?
http://www.motovisor.com.br/selante.htm
Vale sim tenho na minha e nunca mais me preocupei com furos, nunca mais furou.
Vale sim tenho na minha e nunca mais me preocupei com furos, nunca mais furou.
César,
mais o seu é esse mesmo dessa mesma marca? noto diferença na direção calibragem do pneu?
tbm tenho duvidas sobre esse produto, parece interessante!
Estou pensando em comprar um, mas como que aplica esse produto aí? Vi uns que já tem um bico para vc colocar no bico da câmara...
Prevenção de furos com o Selante Spreads Tire Seal * MOTOVISOR
O Selante de Pneus - Spreads Tire Seal * Motovisor, é um gel preventivo de furos que age na banda de rodagem do pneu. Sua eficiência foi comprovada em furos causados por objetos perfurantes de até 3mm em pneu com câmara e 6mm em pneu sem câmara.
O produto deve ser aplicado antes de o pneu furar!
Com o produto aplicado, ocorrendo um furo no pneu, desde que o tamanho do objeto perfurante esteja dentro dos limites especificados, a perda de pressão será minimizada e em poucos segundos se estabilizará, vedando o pneu definitivamente, não sendo necessário fazer nenhum tipo de reparo posterior ou substituição de câmara.
Ocorrendo furos maiores que os especificados pelo produto, desde que não sejam rasgos que possam danificar a estrutura do pneu, constatamos que o selante pode retardar a perda de pressão de ar, permitindo em muitos casos, que a motocicleta seja conduzida com segurança até um local onde o pneu possa ser reparado.
A avançada tecnologia deste produto combina uma solução a base de etileno-glicol com fibras naturais e artificiais; componentes adesivos; inibidores de corrosão e outros sólidos. Sua fórmula foi projetada para manter as fibras e os sólidos em constante suspensão e por esta razão é que o Selante está sempre pronto a trabalhar por você.
A Vacina de Pneus é um produto thixotrópico, ou seja, quando o pneu está em movimento o gel torna-se mais líquido, em contrapartida, na medida em que o pneu cessa o movimento, o gel torna-se menos líquido, o que ajuda a mantê-lo espalhado pela banda de rodagem.
O selante de Pneus Spreas Tire Seal* Motovisor, acaba com os
3 principais fatores de deterioração do pneu.
1- Corrosão das partes metálicas do pneu: Ocorre devido à infiltração de umidade no interior do pneu. Esta infiltração ocorre por dois motivos:
a) ar comprimido carrega consigo umidade.
b) falha no reparo feito com os métodos tradicionais.
A Vacina de Pneu soluciona este problema, pois contém em sua formulação agentes anti-oxidantes que impedem a corrosão das partes metálicas da roda e do pneu.
2- Perda de pressão por porosidade da borracha: A pressão dos pneus é um fator de extrema importância em sua vida útil. Conforme indicam os fabricantes de pneus em relatórios técnicos, quando o pneu trabalha com a pressão abaixo da recomendada, o centro da banda de rodagem do pneu curva-se em direção a roda provocando perda de aderência à pista e um desgaste muito maior dos pneus.
A perda de pressão pela porosidade da borracha é observada em todos os tipos de pneu. O Selante Spreads Tire Seal * Motovisor soluciona este problema vedando toda a área interna do pneu por onde o ar poderia escapar.
3- Aquecimento normal da banda de rodagem: Ocorre em razão do atrito existente entre o pneu e o solo, resultando em acúmulo de calor na banda de rodagem (pneu quente significa borracha mole, borracha mole desgasta mais rápido).
A borracha do pneu é um péssimo condutor de calor. O Selante Spreads Tire Seal * Motovisor auxilia na solução deste problema, pois em sua formulação temos o etileno-glicol, este componente atua como dissipador e condutor de calor para as laterais do pneu e a roda refrigerando assim a banda de rodagem.
Uma vez com a temperatura do pneu melhor controlada, tem-se um aumento significativo da vida útil do pneu.
Instalação do Selante Spreads Tire Seal * Motovisor
A Vacina de Pneu Motovisor é extremamente fácil de instalar não necessitando de profissionais especializados ou ferramentas específicas.
Cada frasco de 500ml da Vacina acompanha um “saca válvula” e um “tubete de silicone” para aplicação do produto. É fundamental estar próximo a uma fonte de ar comprimido para efetuar a instalação.
1- Corte a ponta do bico do frasco e encaixe o tubete que acompanha o produto.
2- Utilizando o “saca válvula”, desrrosqueie e retire a válvula do bico do pneu deixando-o esvaziar completamente (FIG. A).
3- Encaixe a outra ponta do tubete no bico do pneu e aperte o frasco injetando metade do conteúdo (250ml) no pneu traseiro e a outra metade no pneu dianteiro (FIG. B).
Caso tenha dificuldade para injetar o produto é possível que alguma fibra tenha ficado presa no bico. Utilize um ponteiro para desbloquear o bico.
5 - Recoloque as válvulas nos bicos apertando-as devidamente e encha os pneus com sua calibragem normal (FIG. C).
Após a aplicação é necessário rodar cerca de 5 km com a motocicleta para que o produto seja devidamente espalhado pelo interior do pneu ou da câmara. A ação do produto ocorre com o pneu em movimento. O produto não veda furos na lateral do pneu.
Note que o “saca válvula” possui uma rosca interna em sua outra extremidade e portanto serve de tampinha para o bico do pneu. Guarde esta ferramenta pois pode ser necessária futuramente.
IMPORTANTE: Sempre que for calibrar seus pneus é importante que os bicos estejam nas posições 4 ou 8 horas do relágio (FIG. D) e nunca estejam na posição mais baixa, ou seja, mais próxima do chão (6 horas). Entenda que o produto pela ação da gravidade se acumula no fundo do pneu, se o bico estiver alinhado com o fundo é possível que uma pequena quantidade do gel entupa o bico impedindo a caligragem. Caso o entupimento ocorra basta retirar a válvula do bico utilizando o “saca válvula”, lavá-la em água corrente e reinstalar a válvula no bico, calibrando o pneu com a pressão normal.
Funcionamento do Selante Spreads Tire Seal * Motovisor
Com a motocicleta em movimento, a ação fluida da solução faz com que toda a superfície interna do pneu seja recoberta.
Quando um furo ocorre, a força centrífuga do pneu girando e a pressão interna de ar fazem com que o gel, que possui a fibras em suspensão, seja forçado em direção ao furo, deixando vazar uma quantidade mínima para fora do pneu. Neste momento, as fibras se acumulam na área do furo reduzindo a vazão de ar.
Na medida em que o pneu continua a rodar, mais e mais fibras ocuparão a área do furo, se compactando e formando inúmeras camadas responsáveis pela vedação definitiva do furo.
Como a proposta do produto é justamente não permitir que um pneu perfurado deixe o ar vazar, é possível que objetos perfurantes estejam presos ao pneu e o usuário sequer tenha notado. Por este motivo recomendasse revisões periódicas a fim de localizar tais objetos.
Ao encontrar um objeto perfurante, remova-o imediatamente, porém assim que removido, a motocicleta precisa ser imediatamente conduzida por cerca de 5 km de forma que o selante entre em contato com toda a superfície do pneu, executando assim a vedação conforme explicado.
A vedação é definitiva e dura pelo resto da vida útil do pneu, não necessitando de reparos ou substituição de câmaras posteriores.
A Vacina de Pneus Motovisor não prejudica as partes internas do pneu, não resseca a câmara de ar, não estraga o bico ou a válvula, não enferruja a roda e não desbalanceia a motocicleta (desde que aplicado nas quantidades recomendadas).
Como resultado de uma pressão de ar mais adequada e uma temperatura operacional mais baixa, pode-se obter um aumento de 20% a 30% na vida útil de seu pneu.
Principais benefícios no uso da Vacina de Pneus
1- Segurança contra perda de controle de direção.
2- Evita a parada na rua ou rodovia para reparar furos e troca de pneus.
3- Significativa economia de combustível.
4- Extensão da vida útil do pneu.
5- Aumento da disponibilidade do veículo.
6- Redução dos custos de manutenção.
Pronto, seus pneus estão VACINADOS!
Informações importantes sobre o Selante
1- Para melhor funcionamento do produto recomenda-se a aplicação em pneu e câmara novos.
2- Os pneus precisam ser inspecionados regularmente e os objetos perfurantes imediatamente removidos.
3- Foi constatado que 90% dos objetos perfurantes têm diâmetro de 2,54 mm. É importante observar que o produto veda furos maiores no centro da banda de rodagem e à medida que os furos se distanciam da banda de rodagem, diminui-se também o poder de vedação.
4- A eficiência do produto é maior em pneus sem câmara do que em pneus com câmara.
Caso não ocorra a vedação, verifique itens abaixo:
1. Objeto perfurante oleoso ou lubrificado.
2. Quantidade de produto no pneu abaixo da recomendada.
3. O pneu não rodou o suficiente para espalhar o produto.
4. Furo lateral onde o produto não alcança.
5. Rasgo, ruptura ou cordoalha danificada.
6. Borracha estressada, pode ocorrer em pneus mais velhos.
7. Dimensão da câmara de ar inapropriada para o pneu.
8. Objeto perfurante com diâmetro acima de 6mm.
9. Válvula com vazamento.
Precauções:
* MANTENHA FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS E ANIMAIS DOMÉSTICOS.
* Não inflamável e não tóxico.
* Em caso de contato com os olhos ou pele, lave com água em abundância.
* Em caso de ingestão não provoque vômito, procure um médico imediatamente, levando consigo a embalagem do produto
TABELA DE APLICAÇÃO
Motocicletas até 150 cc (uso urbano) 250 ml em cada pneu = ½ frasco
. .
Motocicletas acima de 200 cc (uso urbano) 500 ml em cada pneu = 1 frasco
. .
Motocicletas uso em trilha (offroad)
500 ml em cada pneu = 1 frasco
Motocicletas Speed (velocidade) 250 ml no pneu dianteiro = ½ frasco
500 ml no pneu traseiro = 1 frasco
Furious VIPER
04-10-07, 11:26
vale muito a pena sim! tenho q lembrar de comprar qdo trocar meu pneu traseiro... é segurança.. sempre vale a pena!
Curti o esquema aí hein, é uma boa mesmo. Alguém conhece esse produto?
Se fizer metade do que está prometendo está ótimo
vo bota na minha moto. ta com 1400 rodado será q nao da nada por agora? espera troka pneu e camera fode
eu tinha na minha, aconteceu uma "mordida"na roda traseira de ums 2 cm. e num adiantou nada
mas com furos nunca teste
César,
mais o seu é esse mesmo dessa mesma marca? noto diferença na direção calibragem do pneu?
Esse mesmo. Não dá diferença nenhuma, calibra normal, só é bom tomar o cuidado ao calibrar, colocar a válvula na posição de 3 horas do relógio pra gosma descer pra baixo e não espirrar da válvula quando vc tira o calibrador.
vale sim, na minha tem (no traseiro), e já cheguei a tirar uns 3 pregos dela e pronto, tapou o furo!
recomendo!
bom, ontem coloquei na oficina
so que o *** que colocou pra min no finzinho da bisnaga colocou agua no produto e colocou no pneu traseiro
o vontade de matar...
pelo visto é bom, e os amigos aqui tem experiencia com ele, vou por acho q hj!
Vale a pena sim, eu utilizo na minha YBR e já tirei um prego e um pedaço de ferro que tavam no pneu e vedou legal. Quanto a calibragem não muda nada. Ah, meu velho utiliza na bike dele também. :D
[]´s Robinson
cleo.junior
05-10-07, 09:05
É uma boa idéia. Acho que vou comprar um também.
E aqueles que são utilizados após o furo, alguém aqui possui? Recomenda?
Apesar de nunca ter tido pneu furado na moto, e uma vez no carro em 15 anos de estrada ... pretendo colocar na moto sim ...
bom, ontem coloquei na oficina
so que o *** que colocou pra min no finzinho da bisnaga colocou agua no produto e colocou no pneu traseiro
o vontade de matar...
Cada frasco da pra 1 pneu somente....caso contrário o fabricante não garante o resultado...
Mais que corno esse mecânico heim...
Apesar de nunca ter tido pneu furado na moto, e uma vez no carro em 15 anos de estrada ... pretendo colocar na moto sim ...
pow vai ter sorte assim lah na treva de nunca fura pneu 15 anos e soh uma veiz carro haha.. :OK:
Cada frasco da pra 1 pneu somente....caso contrário o fabricante não garante o resultado...
Mais que corno esse mecânico heim...
pelo q entendi eh um frasco pros dois pneus
acabei de por um na motoca, mas nao é essa marca, paguei 17,00 e pra um pneu só!!
dizem q é bom mas ate agora niguem se queixou né?!
E ae galera blz, é meu primeiro post aqui!!
Eu uso essa vacina na minha moto, e tive um problema na rosca do bico da camera de ar dianteira, e ela evitou o vazamento do pneu e uma provavel queda na marginal tiete.
Abraços!!
seja bem vindo ao PN Átila a galera daki é tudo doido mais é tudo gente fina :OK: :OK:
acho que quando eu pegar a fazer devolta vou colocar este selante no pneu, ja tive 3 pneus furados na moto em 6 meses...
tambem estou afim de utilizar ... alguem conhece algum site que venda ??
E ae galera blz, é meu primeiro post aqui!!
Eu uso essa vacina na minha moto, e tive um problema na rosca do bico da camera de ar dianteira, e ela evitou o vazamento do pneu e uma provavel queda na marginal tiete.
Abraços!!
bem vindo irmão
tambem estou afim de utilizar ... alguem conhece algum site que venda ??
http://www.hparts.com.br/index.asp?loja=1&secao=121&categoria=3188&subcategoria=0&id=24227
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-60651579-vacina-de-pneus-tire-seal-_JM
http://www.marquinhomotos.com.br/product_info.php?cPath=1&products_id=2040&osCsid=r5ed4om2faq62usa0p1chr8f72
Eu achei em um site esse mesmo aí que vc falou, esse verde, só que tá 24 reais, vc pagou bem barato...
Mostarda_69
01-02-08, 16:21
Viu galera.. revivendo o topico...
Isso seria a vacina de pneus neh?? coloca antes de fura.. (nao eh pra responde, entendi.ea heauehau)
Bom, e aqueles negocio que a gente levaria na viagem pra um possivel furo, que enxe o pneu e tapa o furoo.. akilo funciona??? nao keria coloca esse negocio no pneu queria soh leva pra garantia..
uhuulll viveu na hora certa...
a bagaça funfou!!!
entrou um baita de um arame no pneu.. rodei com ele enfiado la durante a semana.. parei no borracheiro pra ver e surpresa
nao vazou nada..
vale a pena sim!
Mostarda_69
01-02-08, 20:22
uhuulll viveu na hora certa...
a bagaça funfou!!!
entrou um baita de um arame no pneu.. rodei com ele enfiado la durante a semana.. parei no borracheiro pra ver e surpresa
nao vazou nada..
vale a pena sim!
Entao ja manda pra ca o nome e marca que tu uso.. vo mete atras e na frente da fazoca..
mantabodyboarder
01-02-08, 20:38
Eu coloquei na XLX, até agora não testei :P
PS.: mineirin, seven lakes foi foda... hahahahaha
mantabodyboarder,
tu conheçe seven lakes? rsss
sobre o selante é bom sim so tem que saber calibrar o meu bico intupiu uma vez..
mantabodyboarder
02-02-08, 18:04
O truque pra calibrar é manter a roda parada a 4 ou 8 hrs (imagine que a roda é um relógio...
Conheço Seven Lakes sim, família quase inteira de Minas, principalmente BH...
+ um minerinho :OK:
moro em seven lakes mais na vdd nasci e me criei em Beozonte
mantabodyboarder
03-02-08, 04:42
Sai fora!
SOu de SBC mesmo, nasci e sempre vivi aqui :P
Vou desenterrar o tópico mas para dizer algo que aconteceu ontem. Como deixei a moto acho que 1 ano parada, quando fui calibrar a vacina entupiu a valvula, e não enchia nem esvaziava, deu um trabalho tremendo para tirar a câmara.
Após retirada a câmara de ar, pirelli, sem furos nem remendos, estava cheia pela metade, peguei um raio de bicicleta, apontei ele e fiquei fazendo furos na câmara de ar, e a danada não perdeu pressão e nem saiu ar dos furos, apesar de ter colocado o selante a muitos anos, o bicho ainda tava funcionando, fiz vários furos, fiquei torcendo a câmara, tentando abrir os furos para vazar e nada, portanto, recomendo.
krai...
os contras é a parte do bico msm.. kkkk
2- Perda de pressão por porosidade da borracha: A pressão dos pneus é um fator de extrema importância em sua vida útil. Conforme indicam os fabricantes de pneus em relatórios técnicos, quando o pneu trabalha com a pressão abaixo da recomendada, o centro da banda de rodagem do pneu curva-se em direção a roda provocando perda de aderência à pista e um desgaste muito maior dos pneus.
A perda de pressão pela porosidade da borracha é observada em todos os tipos de pneu. O Selante Spreads Tire Seal * Motovisor soluciona este problema vedando toda a área interna do pneu por onde o ar poderia escapar. Isso sim é interessante! Não sabia que existia essa de porosidade da borracha... Olha, pelo menos muita fundamentação técnica tem. Estou em primeiro lugar quando o assunto é azar com pneu furado. Ontem mesmo identifiquei um parafusinho daqueles de rosca soberba atracado no pneu (com a cabeça já meia gasta até) e nem mexi, levei direto no borracheiro. Chegando lá, foi retirar e só tinha uns 4 mm de comprimento. Não chegou na câmara... se fosse mais comprido, tinha me deixado à pé!
Diego, vc só teve essa dificuldade da válvula porque ao recolocá-la não passou um pouco de óleo na mesma. Tem um tutorial que eu escrevi sobre o selante, a galera que quiser ler basta procurar.
Um grande abraço a todos os irmãos.
E aí Ivan! Tem que colocar óleo na válvula?
Segui a dica do grande Ivan com este selante e até hoje minha moto não viu mais um borracheiro. Sem contar que dá muito mais segurança quando tu está numa via expressa ou ultrapassando um caminhão.
emerson merighi
20-02-13, 12:03
bom, tudo tem pros e contras...vacina ajuda um bocado quando fura, ela fornece um tempo precioso pra vc chegar numa borracharia e nao ficar no prego no meio de uma estrada...o lado ruim e que, coloquei vacina no pneu da biz da minha noiva e o liquido verde deu problema na valvula com o pssar do tempo.... uma vez pus vacina na hayabusa e constatei que o liquido causa vibracao desbalanceando o pneu principalmente acima de 220 km/h.... entao eu coloquei, viajei, voltei e tirei o pneu e retirei e limpei todo o pneu por dentro....como pneu sem camara nao seca loGo que entra um prego, vacina nao faz falta.
- - - Updated - - -
bom, tudo tem pros e contras...vacina ajuda um bocado quando fura, ela fornece um tempo precioso pra vc chegar numa borracharia e nao ficar no prego no meio de uma estrada...o lado ruim e que, coloquei vacina no pneu da biz da minha noiva e o liquido verde deu problema na valvula com o pssar do tempo.... uma vez pus vacina na hayabusa e constatei que o liquido causa vibracao desbalanceando o pneu principalmente acima de 220 km/h.... entao eu coloquei, viajei, voltei e tirei o pneu e retirei e limpei todo o pneu por dentro....como pneu sem camara nao seca loGo que entra um prego, vacina nao faz falta.
- - - Updated - - -
bom, tudo tem pros e contras...vacina ajuda um bocado quando fura, ela fornece um tempo precioso pra vc chegar numa borracharia e nao ficar no prego no meio de uma estrada...o lado ruim e que, coloquei vacina no pneu da biz da minha noiva e o liquido verde deu problema na valvula com o pssar do tempo.... uma vez pus vacina na hayabusa e constatei que o liquido causa vibracao desbalanceando o pneu principalmente acima de 220 km/h.... entao eu coloquei, viajei, voltei e tirei o pneu e retirei e limpei todo o pneu por dentro....como pneu sem camara nao seca loGo que entra um prego, vacina nao faz falta.
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bom, tudo tem pros e contras...vacina ajuda um bocado quando fura, ela fornece um tempo precioso pra vc chegar numa borracharia e nao ficar no prego no meio de uma estrada...o lado ruim e que, coloquei vacina no pneu da biz da minha noiva e o liquido verde deu problema na valvula com o pssar do tempo.... uma vez pus vacina na hayabusa e constatei que o liquido causa vibracao desbalanceando o pneu principalmente acima de 220 km/h.... entao eu coloquei, viajei, voltei e tirei o pneu e retirei e limpei todo o pneu por dentro....como pneu sem camara nao seca loGo que entra um prego, vacina nao faz falta.
emerson merighi (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/emerson-merighi-29784/), JAMAIS REPITA ISSO, "VACINA NÃO FAZ FALTA"!!!
1º Se vc colocou a vacina sem antes ler o meu tutorial. COLOCOU ERRADO!!! Por isso travou a válvula de ar da Biz.
2º O dia vc que fizer uma curva e o pneu furar e vc começar a ler a placa traseira da Hayabusa, irá lembrar de mim. Pode deixar que, como sempre, sou eu escrevo o epitáfio dos participantes do PN.
3º Em todas as motos em que eu usei o Selante, mesmo as esportivas, nunca tive o problema de mudança no balanceamento das rodas. O truque é colocar o selante depois do balanceamento das mesmas. Se colocar o selante antes do balanceamento, SERÁ IMPOSSÍVEL REALIZAR ESSE TRABALHO. Qualquer dúvida estou a disposição.
Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: 1º Os meus pneus são sem câmara.
2º Em pneus sem câmara e sem selante não há necessidade de retirar o prego ou o objeto perfurante imediatamente, pode procurar um borracheiro 1 mes depois.
3º Em motos pequenas até 400cc com selante não há nenhuma nessecidade de procurar um borracheiro, o furo do pneu fica literalmente vedado.
4º Em motos esportivas, que passam facilmente dos 200km/h nem macarrão para o conserto deve-se usar para vedar um furo, pois, a força centrífuga pode expusá-lo, porém o selante DEVE SER USADO para que o piloto chegue com segurança e VIVO até um borracheiro onde deverá proceder o serviço com vulcanização.
5º O spray que veda o furo e enche o pneu, DE NADA ADIANTA, pois, já furou e o piloto já poderá estar a caminho de São Pedro.
6º E mais importante, NÃO EXISTE "CONTRA" no uso do SELANTE!!!
emerson merighi
20-02-13, 15:22
ta bom...o senhor e o super moderador..vc acha que eu vou discutir ? .....nem pensar....falou ta falado, cumpra se!!
Perfeito!!! Dá uma lida no tutorial, se tiver tempo. Ali eu explico o caso do óleo na válvula. Eu passei a usar esse artifício desde que o Cesar teve o problema das válvulas colarem. Obtive exito e daí resolvi escrever o tuto.
"O Moderador deve ser questionado, só tomem cuidado em como questioná-lo".KKKKKKKKKKKKKKKKK
Um grande abraço a todos os irmãos.
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