betomaciel
28-12-07, 08:34
bom galera, no final de semana passado pintei o chassi (quadro) da motoca, desmontei tudo, só não consegui tirar o motor pq uma porca *** não queria sair, deixei quieto... pintei e montei de volta em 24hs :clap:
aí fudeu !!! huahuahauha :lol:
coloquei aquelas pedaleiras da 150 sport como falei no outro post, ficaram da hora... mas o freio traseiro não estava funfa por causa da mola que é diferente, e a parte elétrica toda deu pau, a bateria não estava alimentando, não ligava nada e a moto ficava querendo apagar qdo eu ligava um pisca ou apertava o freio... bom, até aí, tudo normal... huhauhauha...
vim pra salvador (eu estava no interior 200km) com a moto só no freio dianteiro e sem funcionar a partida, tomando cuidado pra não apagar...
cheguei aqui e depois do trampo fui na casa de um camarada (messa), grande brother e grande entendedor das coisas complicadas e impossíveis... rsrs... desmontamos tudo, o rabicho da parte elétrica inteira, testamos continuidade e tava tudo ok....
então dei uma lixada nos contatos da bateria q eu achava q estavam oxidados e podia estar causando isso... nada
resolvemos desconectar os cabos do magneto (gerador, alternador, como queira) aí o painél ligou... massa!!
descobrimos que quando o interruptor da luz do ponto morto estava conectado a moto fechava curto e a bateria cortava... apagava tudo, então cortamos a capinha (espaguete) que cobre os fios que vem do motor (magneto e interruptor ponto morto) pra ver se não estavam em curto, tava meio pretinho, mas não tinha problema algum...
então isolamos o fio do ponto morto, dei um tombo e a moto funfa novemente... só que alguma coisa estava estranha... e a ***** parou novamente, o mesmo defeito, com o fio que tava, supostamente, "com problema" isolado... :0_0:
resolvemos baixar o manual de serviço pra ver como desmontar a parte do magneto, algum problema devia estar acontecento dentro dele... a gente testava e dava continuidade, mas a resistência que o manual dizia que devia ter estava batendo certinha... :0_0:
tentei abrir a tampa do motor, mas a chave não ajudava muito, então desistimos pra não danificar os parafusos...
depois de umas 4horas tentando solucionar e entender o problema, resolvemos abrir a caixa de fusível geral, o que fica no relé de partida novamente.... tava um pouquinho oxidada... não achamos que poderia ser isso naum, mas lixamos um pouquinho...
aí a merda funcionou como nova :0_0: :0_0:
já eram 22:30, eu comecei a mexer 18hs PTQpariu :-/ :-/
era só lixar a merda dos contatos do relé :-/ :-/
aí fudeu !!! huahuahauha :lol:
coloquei aquelas pedaleiras da 150 sport como falei no outro post, ficaram da hora... mas o freio traseiro não estava funfa por causa da mola que é diferente, e a parte elétrica toda deu pau, a bateria não estava alimentando, não ligava nada e a moto ficava querendo apagar qdo eu ligava um pisca ou apertava o freio... bom, até aí, tudo normal... huhauhauha...
vim pra salvador (eu estava no interior 200km) com a moto só no freio dianteiro e sem funcionar a partida, tomando cuidado pra não apagar...
cheguei aqui e depois do trampo fui na casa de um camarada (messa), grande brother e grande entendedor das coisas complicadas e impossíveis... rsrs... desmontamos tudo, o rabicho da parte elétrica inteira, testamos continuidade e tava tudo ok....
então dei uma lixada nos contatos da bateria q eu achava q estavam oxidados e podia estar causando isso... nada
resolvemos desconectar os cabos do magneto (gerador, alternador, como queira) aí o painél ligou... massa!!
descobrimos que quando o interruptor da luz do ponto morto estava conectado a moto fechava curto e a bateria cortava... apagava tudo, então cortamos a capinha (espaguete) que cobre os fios que vem do motor (magneto e interruptor ponto morto) pra ver se não estavam em curto, tava meio pretinho, mas não tinha problema algum...
então isolamos o fio do ponto morto, dei um tombo e a moto funfa novemente... só que alguma coisa estava estranha... e a ***** parou novamente, o mesmo defeito, com o fio que tava, supostamente, "com problema" isolado... :0_0:
resolvemos baixar o manual de serviço pra ver como desmontar a parte do magneto, algum problema devia estar acontecento dentro dele... a gente testava e dava continuidade, mas a resistência que o manual dizia que devia ter estava batendo certinha... :0_0:
tentei abrir a tampa do motor, mas a chave não ajudava muito, então desistimos pra não danificar os parafusos...
depois de umas 4horas tentando solucionar e entender o problema, resolvemos abrir a caixa de fusível geral, o que fica no relé de partida novamente.... tava um pouquinho oxidada... não achamos que poderia ser isso naum, mas lixamos um pouquinho...
aí a merda funcionou como nova :0_0: :0_0:
já eram 22:30, eu comecei a mexer 18hs PTQpariu :-/ :-/
era só lixar a merda dos contatos do relé :-/ :-/