Cyber
15-01-08, 00:33
E ae pessoal vou deixar aqui uma opinião própria sobre a transformação de uma trail em uma supermotard, já andei em diversas motos trails e depois nelas mesmas trasnformadas em motard, inclusive fiz a transformação na minha, porque as vantagens são muitas e as desvantagens poucas. Faz tempo que estava querendo postar mais nunca tinha paciência para escrever e tal. Creio que é interessante porque tem muita gente ainda faz juizo errado sobre as supermotos. Então deixo abaixo minha experiência com o assunto...
Uma foto da motoca.
http://img.photobucket.com/albums/v400/cybertormentor/tornado/smt208.jpg
Vantagens:
- Faz curva assustadoramente bem. As pedaleiras encostam no chão sem problemas ou sustos ou descontrole na moto.
- A moto melhora muito no uso urbano, parece ficar mais rápida/leve, realizando mudanças de direção com muita rapidez e facilidade.
- A altura diminuiu bastante, para uma pessoal como eu de estatura baixa, ficou muito bom andar e manobrar ela parada.
- Aumentou bem a frenagem da moto, nota-se facilmente o ganho de aderência com os pneus mais largos, assim melhorando consequentemente a frenagem, digamos que pode se começar a freiar mais tarde e ela vai mesmo assim parar mais cedo, normalmente com os pneus trails a moto tendia a demorar mais para parar no asfalto. Dizem que com a roda menor 17" é bom colocar um disco oversize, para compenssar o peso e tal, ainda não pude notar isto porque uso disco original nela, mas logo trocarei.
- A diferença do tamanho do pneu traseiro deu ainda mais força e agilidade. Uma ajuda e tanto na cidade. A moto fica mais leve, contrariando o que muita gente diz.
- Na estrada a moto ficou um show a parte, parece rodar mais lisa, as curvas podem ser exploradas de forma muito mais rápida e até escapar de algumas fechadas com mais agilidade.
- A estética muda muito a moto fica linda, chama muita a atenção na rua, já é normal alguem parar e perguntar de que moto são as rodas e logo depois começam a elogiar. Até um caso que achei engraçado foi esta semana um Sr. Aproximadamente uns 58 anos. Olhou a moto e disse pra mulher (eu estava sentado logo atrás da moto) "Querida olha essa tornado que estranha..." deu mais um tempinho e ele rodando a moto mechendo nos pneus verificando tamanho e medidas e logo diz a mulher "Acho que vou me informar sobre isso para fazer na nossa" huahuahua eu me matei de rir porque primeiramente ele estranhou mais depois gostou da idéia.
Desvantagens:
- Em determinadas motos que andei a frente fica meio boba acima dos 120km/h (graças a Deus não foi o caso da tornado), creio que isso pode ser resolvido calibrando novamente a suspenção dianteira, trocando o oleo e tal ou simplesmente subindo as bengalas mais um pouco sobre a mesa. Creio que assim já resolva pois vai inclinar a moto mais para a dianteira.
- O cuidado maior é em curvas que apresentam areia ou pedregulhos, o pneu liso/esportivo não mostra-se muito eficaz nessa situação, na verdade não foi projetado para isto mesmo.
- É quaze impossível entrar com a moto em locais com muita lama, apesar de que ela vence andar em determinados terrenos de terra, mais se estiver grossa a camada de lama possivelmente ela não saia do lugar hehe.
- Diferença no velocimetro, ela marca realmente mais do que anteriormente com a roda original pois o aro menor tende a girar muito mais. Muita gente assim como eu não liga pra isso, Adquire um velocimetro por exemplo da Cateye, regula para o aro 17 e anda sem problemas. Outros mandam aferir os velocimetros, coisa que infelizmente sai um pouco caro pois é pouco o pessoal especializado (normalmente é o pessoal que afere o taximetros)
- A Lei: Infelizmente existe uma lei, se eu não me engano, de 1978 que não permite que se altere as medidas dos aros tanto largura como altura. Mas não me preucupo muito pois isso vale para carros também e mesmo assim se vê muitos carros com rodas modificadas. O que vejo sempre é vista grossa do pessoal da Policia. Apesar de que agora com os novos lançamentos nesse segmento supermotard, pode se ter um prevalecimento de quem já fez a alteração e tal já que não prejudica a dirigibilidade do veículo como pensam as autoridades!
Bom é isso pessoal, se alguem quizer contribuir com mais alguma coisa do sentido, para esclarecer de vez que a transformação é benéfica. Quando feita de forma correta, com equipamentos corretos e pessoal especializado.
É importante escolherem aros, pneus raios e acessórios de boa qualidade e com marcas conhecidas.
Deixo uma indicação de produtos baratos para transformação em supermoto, sempre compro com o pessoal da Adrena, o Luigi tbm montou a SM dele com as peças compradas lá, sempre rola um descontinho :OK: -> www.adrenalinamx.com (http://"https://adrenalinamotoracin1.locaweb.com.br/index.php?f=grupos_V66__V67_90%20_e_%20itens_V65_")
Uma foto da motoca.
http://img.photobucket.com/albums/v400/cybertormentor/tornado/smt208.jpg
Vantagens:
- Faz curva assustadoramente bem. As pedaleiras encostam no chão sem problemas ou sustos ou descontrole na moto.
- A moto melhora muito no uso urbano, parece ficar mais rápida/leve, realizando mudanças de direção com muita rapidez e facilidade.
- A altura diminuiu bastante, para uma pessoal como eu de estatura baixa, ficou muito bom andar e manobrar ela parada.
- Aumentou bem a frenagem da moto, nota-se facilmente o ganho de aderência com os pneus mais largos, assim melhorando consequentemente a frenagem, digamos que pode se começar a freiar mais tarde e ela vai mesmo assim parar mais cedo, normalmente com os pneus trails a moto tendia a demorar mais para parar no asfalto. Dizem que com a roda menor 17" é bom colocar um disco oversize, para compenssar o peso e tal, ainda não pude notar isto porque uso disco original nela, mas logo trocarei.
- A diferença do tamanho do pneu traseiro deu ainda mais força e agilidade. Uma ajuda e tanto na cidade. A moto fica mais leve, contrariando o que muita gente diz.
- Na estrada a moto ficou um show a parte, parece rodar mais lisa, as curvas podem ser exploradas de forma muito mais rápida e até escapar de algumas fechadas com mais agilidade.
- A estética muda muito a moto fica linda, chama muita a atenção na rua, já é normal alguem parar e perguntar de que moto são as rodas e logo depois começam a elogiar. Até um caso que achei engraçado foi esta semana um Sr. Aproximadamente uns 58 anos. Olhou a moto e disse pra mulher (eu estava sentado logo atrás da moto) "Querida olha essa tornado que estranha..." deu mais um tempinho e ele rodando a moto mechendo nos pneus verificando tamanho e medidas e logo diz a mulher "Acho que vou me informar sobre isso para fazer na nossa" huahuahua eu me matei de rir porque primeiramente ele estranhou mais depois gostou da idéia.
Desvantagens:
- Em determinadas motos que andei a frente fica meio boba acima dos 120km/h (graças a Deus não foi o caso da tornado), creio que isso pode ser resolvido calibrando novamente a suspenção dianteira, trocando o oleo e tal ou simplesmente subindo as bengalas mais um pouco sobre a mesa. Creio que assim já resolva pois vai inclinar a moto mais para a dianteira.
- O cuidado maior é em curvas que apresentam areia ou pedregulhos, o pneu liso/esportivo não mostra-se muito eficaz nessa situação, na verdade não foi projetado para isto mesmo.
- É quaze impossível entrar com a moto em locais com muita lama, apesar de que ela vence andar em determinados terrenos de terra, mais se estiver grossa a camada de lama possivelmente ela não saia do lugar hehe.
- Diferença no velocimetro, ela marca realmente mais do que anteriormente com a roda original pois o aro menor tende a girar muito mais. Muita gente assim como eu não liga pra isso, Adquire um velocimetro por exemplo da Cateye, regula para o aro 17 e anda sem problemas. Outros mandam aferir os velocimetros, coisa que infelizmente sai um pouco caro pois é pouco o pessoal especializado (normalmente é o pessoal que afere o taximetros)
- A Lei: Infelizmente existe uma lei, se eu não me engano, de 1978 que não permite que se altere as medidas dos aros tanto largura como altura. Mas não me preucupo muito pois isso vale para carros também e mesmo assim se vê muitos carros com rodas modificadas. O que vejo sempre é vista grossa do pessoal da Policia. Apesar de que agora com os novos lançamentos nesse segmento supermotard, pode se ter um prevalecimento de quem já fez a alteração e tal já que não prejudica a dirigibilidade do veículo como pensam as autoridades!
Bom é isso pessoal, se alguem quizer contribuir com mais alguma coisa do sentido, para esclarecer de vez que a transformação é benéfica. Quando feita de forma correta, com equipamentos corretos e pessoal especializado.
É importante escolherem aros, pneus raios e acessórios de boa qualidade e com marcas conhecidas.
Deixo uma indicação de produtos baratos para transformação em supermoto, sempre compro com o pessoal da Adrena, o Luigi tbm montou a SM dele com as peças compradas lá, sempre rola um descontinho :OK: -> www.adrenalinamx.com (http://"https://adrenalinamotoracin1.locaweb.com.br/index.php?f=grupos_V66__V67_90%20_e_%20itens_V65_")