o Maior Motor a diesel do Mundo!!!

[Joao XTZ]

Sem Coments!!! :drool: :drool: :drool: http://www.perfectum.eng.br/MaiorMotorDiesel.htm
valeu... :lol: :lol: :lol:

[FabricioFabuloso]

SENSACIONAL !!! :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

Abraços

[lagreca]

Alucinante!!!, e é dois tempos em!! como que podem falar mal de 2 tempos depois disso, hehehe

[Christian]

PUTAQUEOPARIU. :0_0:

Estou sem palavras mesmo. :clap: :clap: :clap:

[RGBguima]

:drool: :drool: :drool: :drool:

[BrunoDias]

meu canario
e ainda é turboalimentado uhaahuauh


sera q a roncar tem escape pra ele? :P

[Cyber]

realmente esse é o motorzão huahuahua

Chega a ser grotesco!

[Diego.fcs]

meu canario
e ainda é turboalimentado uhaahuauh


sera q a roncar tem escape pra ele? :P


Será que dá pra colocar um estralador nele??? :drool:

Esses dias vi um documentário dos caras montando um desses no navio, muito massa...

[Joao XTZ]

e o detalhe eh 2 tempos sera q a sarachu faz um formula p/ ele ??? :drool: serve um gemotao tbm...valeu... :lol: :lol: :lol:

[agm2112]

Eu já recebi o email com fotos desse motor umas 15 vezes ...

Geralmente motores de grande porte usados em navios e locomotivas são 2 tempos, mas é bem diferente do sistema das motos.

[TorteX]

Só falta um estralador e tira o filtro! hueuahuaehueau

[jecastro]

Só falta um estralador e tira o filtro! hueuahuaehueau


Um motor deste nem precisa de filtro, um arranhão com 1 cm de profundidade é insignificante num pistão de 1m de diâmetro.

[Joao XTZ]

so q ai o bicho pega AGM como esse godzilla funciona ???valeu... :lol: :lol: :lol:

[BrunoDias]

imagina na hora de fazer a retifica?

[TorteX]

Um motor deste nem precisa de filtro, um arranhão com 1 cm de profundidade é insignificante num pistão de 1m de diâmetro.


Depende! vai que ele puxa uma pedra pra dentro! ueahuaahuae

[brunohcs]

:drool: :drool: :drool: :drool:

cabulosoooo.. os dados q tem ali na page entao.. meoo deos.. qtos centimetros faz com litro? kkkkkkkkkk cm/l kkk

[agm2112]

so q ai o bicho pega AGM como esse godzilla funciona ???valeu... :lol: :lol: :lol:


Aparentemente ele tem válvulas de descarga como num motor 4T, mas ele comprime só ar e o diesel é injetado diretamente na camara de combustão. Desta forma, ele possui carter e bomba de óleo como num motor 4T.

http://static.howstuffworks.com/gif/diesel-two-stroke.gif

[Joao XTZ]

injeçao direta certo...agora entendi mais ou menos mais ta valendo...valeu... :lol: :lol: :lol:

[massumi]

Faz 0 á 100 km em quantos segundo??? :0_0:

[pé grande]

Eu que axava que motor de FNM era grande!

[Joao XTZ]

so p/ conferir!!! :drool:

Diâmetro da Camisa: 960 mm

Curso do Pistão: 2.500 mm

Cilindrada: (volume de um único cilindro) = 1.820 litros. (Mais do que mil motores automotivos 1.8). Para a versão de 14 cilindros, a cilindrada total é 25.480 litros!

Potência por cilindro: 7.780 HP. Para a versão de 14 cilindros, são 108.920 HP (Com essa potência é possível tocar uma frota de uns 800 ônibus urbanos).

Peso total para a versão de 14 cilindros: 2.300 toneladas (A árvore de manivelas sozinha pesa 300 toneladas).

Comprimento: 26,53 metros

Altura: 13,52 metros (Isso é mais do que um prédio de 4 andares!)

Rotação: 92 a 102 RPM


ces viram a rotaçao isso roda 100 vezes em um minuto...e isso nao eh nem metade da metade da lenta da maioria das motos do PN!!!valeu... :drool: :drool: :drool:

[Mostarda_69]

ja encomendei o meu pra coloca na DT, mas peguei a versao boxer de 1 cilindro..!!! kkkkkkkkkkkk :lol: :lol:

[jecastro]

Curso do Pistão: 2.500 mm
Rotação: 92 a 102 RPM
ces viram a rotaçao isso roda 100 vezes em um minuto...e isso nao eh nem metade da metade da lenta da maioria das motos do PN!!!valeu... :drool: :drool: :drool:


Imagine um pistão se deslocando 2,5 m a cada giro vai ver que ele se desloca tão ou mais rápido que o de uma moto.

[Diego.fcs]

Motores para ter força são sempre com baixas rotações e um torque violento, é por isso que esse motor aí gira a 92 a 102rpm... Giro muito baixo porém imagina o torque desse troço...

[Volverine MF]

ja encomendei o meu pra coloca na DT, mas peguei a versao boxer de 1 cilindro..!!! kkkkkkkkkkkk :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol:

É interessante, pelo que diz la ele é muito mais economico do que os motores convencionais.

[Diego.fcs]

:lol: :lol: :lol:

É interessante, pelo que diz la ele é muito mais economico do que os motores convencionais.


Quanto será que consome um troço desse, um pistão com curso de 2,5m deve ter uma explosão ali que tá loco!!!

[Volverine MF]

Quanto será que consome um troço desse, um pistão com curso de 2,5m deve ter uma explosão ali que tá loco!!!
Como eu disse, até que é economico, apesar da monstruosidade. Da uma olhada:

O consumo específico de combustível é de 120 a 126 gramas por HP por hora. Este é o consumo específico mais baixo de que se tem conhecimento, para qualquer motor Diesel, o que resulta num rendimento térmico superior a 50%. Para se ter uma idéia de comparação, os motores automotivos e de pequenas aeronaves tem consumo específico de combustível entre 182 e 272 gramas por HP por hora, com eficiência térmica de 25 a 35%. Apesar da alta eficiência, quando a plena carga este colosso consome 6.284 litros (1.660 galões) de óleo pesado por hora.

[Joao XTZ]

eh so q 6284 litros de oleo por hora nao eh pouko...so para efeito de comparaçao meu veio o VW Titan q ele trabalha (truck) consome 1200 Km com um tanque...e ele faz 2,5 Kms com um litro de oleo...ele teria q andar pelo menos uns 8000 Km (ida e volta SP salvador 2 vezes) p/ utilizar esse tanto de oleo...valeu... :drool: :drool: :drool:

[Volverine MF]

eh so q 6284 litros de oleo por hora nao eh pouko...so para efeito de comparaçao meu veio o VW Titan q ele trabalha (truck) consome 1200 Km com um tanque...e ele faz 2,5 Kms com um litro de oleo...ele teria q andar pelo menos uns 8000 Km (ida e volta SP salvador 2 vezes) p/ utilizar esse tanto de oleo...valeu... :drool: :drool: :drool:
Mas vc viu o que eles dizem? A eficiencia térmica é de 50%, contra 20 a 35% dos outros motores. Como eu disse, é claro que pela dimensão seu consumo é muito elevado, mas sua eficiencia tb é. Se não fosse tão eficiente, o consumo seria muuuuuuuuito maior.

[agm2112]

Ele praticamente não varia a rotação... não tem marcha-lenta, logo está sempre girando na faixa de torque máximo. Esse deve ser um dos motivos para o excelente rendimento térmico. Geralmente motores de grande porte são apenas geradores elétricos (mas acho que não é o caso deste monstro, que deve ser de uso náutico). Em uma locomotiva ou um daqueles guindastes enormes, ele apenas alimenta motores elétricos em suas rodas, pois seria inviável fazer uma caixa de câmbio para aproveitar todo o seu torque, e a caixa introduziria uma infinidade de peças móveis, peso e atrito, o que reduziria sua eficiencia.

[Joao XTZ]

verdade!!!o agm esse motor eh de navio de container;;;valeu... :lol: :lol: :lol:

[spygtba]

agora fica a duvida:
O motor é montado dentro do navio ou ele é levado montado pra dentro? se for montado imagina o tamanho da girafa! e a troa de oleo dele? de qt em qt tempo e qts mil litros sera que vai? Sera que tem versao dele pra motor de popa?

[agm2112]

Certamente é montado direto no navio ... não deve nem ser possível transportar ele montado sem danificar alguma coisa... só o virabrequim pesa 300 toneladas ... isso já deve ser o inferno pra transportar, mas provavelmente ele é fabricado ao lado do navio, já no estaleiro ... pelo menos eu imagino que sim.

Lá em Angra tem um estaleiro, o Verolme (que agora é Brasfels). Lá tem um guindaste pra levantar peças de navio .... que não dá pra acreditar no tamanho de negócio ... o guindaste é uma cidade !

[Mostarda_69]

Um verdadeiro animal neh..

mas soh por comparaçao.. um trator nosso.. com 115cv e 6 caneco.. ele eh beberrao mesmo.. eh 14 litro hora..
esse gigante teria q gastar 13259 litros/hora..

E um nosso super economico.. 8 litro hora com 88cv 4 caneco ele teria que consumir 9901litros hora..

e na real eh "só" 6284litros..

[Diego.fcs]

Imagina para fabricar um virabrequim desse com total precisão e depois instalar ele perfeitamente, fora as outras peças, tem que ter uma engenharia muito fudida aplicado nisso aí...

[Joao XTZ]

so de pensar nisso me deixou cansado...mas eh uma matematica forte ein...valeu... :lol: :lol: :lol:

[agm2112]

Imagina o processo pra ligar um motor desses... será que tem um motor de partida elétrico ? Será que liga com explosivos ? Ar comprimido ? Não faço idéia ....

[Joao XTZ]

agora vc me deixou encucado ...como sera q liga na tranco???valeu... :lol: :lol: :lol:

[Volverine MF]

Imagina o processo pra ligar um motor desses... será que tem um motor de partida elétrico ? Será que liga com explosivos ? Ar comprimido ? Não faço idéia ....
Pelo que ouvi dizer, se usa um motor de combustão interna menor como motor de partida, como um motor de Scania.

[agm2112]

Pelo que ouvi dizer, se usa um motor de combustão interna menor como motor de partida, como um motor de Scania.


huahuaa ... deve ser um Scania V10 biturbo de 650hp ....

[Joao XTZ]

o maior motor da scania sao os V8 de ate 650 cvs...pena q ate hj o maior da turma aki no brasil tenha 480 cvs...e isso jah eh muito p/ mim...valeu... :lol: :lol: :lol:

[Volverine MF]

huahuaa ... deve ser um Scania V10 biturbo de 650hp ....
Mas podem ser vários tb né Agm? O que acha? E de qualquer forma, foi apenas o que eu ouvi dizer, mas de qualquer forma, acho que seria o mais viavel msm, mas nem tenho certeza.