Atenção com pneus no fim da vida! [Arquivo] - Pequenas Notáveis - O fórum das motos de baixa cilindrada. Informações, dicas, fotos e muito mais...

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Furious VIPER

17-04-08, 14:56

Senhoras e senhores:
Queria atentá-los aos perigos de um pneu no fim da vida!!
Meu pneu traseiro está com 19000km rodados... e está no fim da vida... aguenta mais uns 2mil km bem na boa...
Mas quero salientar q faz uns 200km mias ou menos... q sinto diferença na freada pra entrar em curvas... agora as freadas tem q ser antecipadas, caso contrário a roda traseira dá uma derrapadinha (axo q pela borracha não ter mais o sulco tão profundo, a aderência deve mudar). Axei isso perigoso da 1ª vez q aconteceu, mas o pneu mostra-se em bom estado ainda. Sem duvidas um motoboy loco e irresponsável q qr economizar, rodaria 25mil km com o pneu.. eu não chegarei aos 20mil...
Meu pneu aguentou legal pelo tempo de uso e km rodada... mas está na hora de dar tchau.. hehehe vou fazer uma última viagem ainda com segurança usando esse pneu pra finalizá-lo de vez.. e semana q vem eu troco. Daí sim, no encontro do PN (feriadão de 1° de maio), já ir com pneu novo e bem firme na roda.
Alguém lembra de uma situação parecida com pneu no fim da vida?
Lembro aos amigos, q "fim da vida" pra mim seria uns 85-90% do uso do pneu... nunca uso ele atéééééo final.. por questões de segurança.

Luigi

17-04-08, 15:04

O meu SD 150/70 quando estava chegando no TWI tanbém começou a ficar inseguro nos curvas, e numa tocada mais forte, só quando o asfalto tá um tapete, dai sim quando mais gasto o pneu melhor ]:)

Volverine MF

17-04-08, 15:11

Esse lance de querer economizar pode ser perigoso. O cara quer andar mais alguns km com o pneu pra economizar e não se toca que pode tomar um tombo e ter que, além de trocar o pneu, trocar um monte de coisas na moto. Ou seja, o barato acaba saindo caro.

Isso sem falar na possibilidade de se machucar ou acontecer algo pior.

EU penso assim, pneu de moto é tão barato (ao menos muito mais barato que pneu de carro) e somos tão mais vulneraveis em cima de uma moto que acho que não compensa querer fazer economia.

Isso sem falar que um pneu gasto fura com mais facilidade. Aliás, VIPER, se eu fosse vc trocava antes de viajar, pra garantir uma viagem tranquila, sem possiveis contratempos.

Cuidado também ao trocar o pneu, pois nos primeiros Kms ele costuma não ter mta aderencia ao asfalto, parece que a causa disso é o fato de passarem um produto no pneu, não sei bem, mas qdo troquei o pneu da minha percebi que ele ficou um pouco escorregadio. Até pensei que fosse uma caracteristica do pneu (Mandrake Pirelli) e até me arrependi de ter colocado aquele, mas depois li aqui no PN que é normal essa falta de aderencia no começo e que é preciso ter mais cautela, principalmente nas curvas, mas que depois normaliza.

Furious VIPER

17-04-08, 15:20

Volverine... o pneu tá bom ainda cara... ele roda bem uns 2mil antes de começar a ficar perigoso de verdade... agora só notei diferença na curva em tocada esportiva... na real é no começo da curva, qdo a moto tá deitando, q pega akela parte de pneu gasto meio) e pneu quase novo (na lateral da banda de rodagem)!
Vou fazer essa viagem de 300km (140+140+20 de bobeira)... e daí troco o pneu semana q vem... antes da outra viagem, q daí vou acostumando com o pneu na cidade e estrada (BR).. antes de viajar mesmo.
Mas valeu o conselho.

yalta

17-04-08, 15:27

Lembra antes de trocar o pneu de dar uma "queimadinha nele", aehUaehuae :D
Faz bem em tomar cuidado preventivo Furious, é uma economia sem benefícios..

agm2112

17-04-08, 15:32

O correto é seguir o TWI ... se qualquer ponto encostar no asfalto, tem que trocar. Os pneus do meu carro já passaram do TWI a muito tempo ... no molhado não seguram mais nada. Além disto, a borracha resseca, o pneu fica barulhento, gasta cada vez mais rápido e tem menos aderência.

Furious VIPER

17-04-08, 15:35

agm211221212211122212121221221122:
Eu nunca chegue na marca TWI dos meus pneus... sempre troquei antes... sei lá cara.. sou meio cagão pra essas coisas.. se eu chegar a ver o TWI aparecendo.. mato até o trabalho pra ir trocar o pneu! hehehe sempre troco antes.

Lembra antes de trocar o pneu de dar uma "queimadinha nele", aehUaehuae :D
Faz bem em tomar cuidado preventivo Furious, é uma economia sem benefícios..

Sabe o único motivo q eu não faço um borrachão?? é q a relação ainda tá boa cara.. se tivesse prestes a trocar.. eu fazia ceeeeeeeerto.. eu ia finalmente aprender a dar borrachão.. num asfalto tapete, lugar isolado, de capacete e jaqueta, claro. Mas como eu qro ver até onde roda essa relação.. vou deixar quieto... qdo coincidir a troca de pneu com troca de relação eu faço! hehe
"Manutenção preventiva é sempre mais barato"
(Furious VIPER)

Cyber

17-04-08, 16:11

O meu SD 150/70 quando estava chegando no TWI tanbém começou a ficar inseguro nos curvas, e numa tocada mais forte, só quando o asfalto tá um tapete, dai sim quando mais gasto o pneu melhor ]:)

Assino embaixo...

Realmente pneu não da pra brincar eu tava com sd tbm mais do que rodado já, tava sem grana e adiei até o ultimo pra trocar o bicho, mas, dias de chuva e curvas era realmente brigar pra não cair...

http://img.photobucket.com/albums/v400/cybertormentor/tornado/pneuzord-1.jpg
Olha o estado que tava.

Repare no novo o tamanho dele pra ver a diferença.
http://img.photobucket.com/albums/v400/cybertormentor/tornado/smt73-1.jpg

Depois comprei um metzeler zerinho assim como todos devem fazer, destruí o meu sd velho :OK: huahua
http://img.photobucket.com/albums/v400/cybertormentor/tornado/pneuzord1.jpg

superkyo

17-04-08, 16:15

Cyber

17-04-08, 16:18

Borrachão com nossas 125cc é osso huahuhuahuahua

Já fiz um borrachão na garagem de casa q tem um piso liso q aliado a agua da chuva fica ultra liso, dai dei um borrachão meio sem querer ahuhuahuahuauh

Sempre procurei esse $#@%$# de TWI e nunca achei, talvez quando complete 10.000km eu tentei achar novamente....

olha onde fica os twi
http://img.photobucket.com/albums/v400/cybertormentor/Forum/twi2.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v400/cybertormentor/Forum/twi3.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v400/cybertormentor/Forum/twi.jpg

TorteX

17-04-08, 16:19

Eu usei o pilot sporty até o osso! :# tava slick ja, nas curvas dava uma jogadinha que eu ja tinha até acustumado, era massa até! eahueauhaeu
Agora perigoso é na frente, perdeu a frente é um abraço e um beijinho no chão....
Certo que dei alguns borrachões com ele, mais coisa rapida, só até sair fumaça, mais ja foi o sufuciente pra ter pra banda ta bem legal nas laterais e lisão no meio! aeuhueauheahu

agm2112

17-04-08, 16:20

Po Cyber ... com um pneu nesse estado eu nem saio de casa !

Volverine MF

17-04-08, 16:24

Fico meio confuso com esse lance ai do TWI, pois pelo que já olhei nos meus pneus, essa marca ai fica mto longe da área que toca no asfalto, ou seja, parece que se eu tentar deixar gastar até chegar nessa marca, vou acabar estourando o pneu e ainda assim não vai chegar na marca :0_0:

Certo vc Viper, antes um cagão vivo que um valentão morto :lol:

Falando sério, acho que não há motivo pra querer ficar fazendo economia qdo isso significa colocar nossa segurança em risco.

Po Cyber ... com um pneu nesse estado eu nem saio de casa !
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superkyo

17-04-08, 16:27

Intaum eu achei esse TWI marcado na lateral do pneu, mas a elevação eu naum consegui ver nem sentir, tá certo q quando procurei o pneu tinha menos de 2.000km, mas naum achei quando estiver mais gasto deve ser mais visivel.....

agm2112

17-04-08, 16:28

Fico meio confuso com esse lance ai do TWI, pois pelo que já olhei nos meus pneus, essa marca ai fica mto longe da área que toca no asfalto, ou seja, parece que se eu tentar deixar gastar até chegar nessa marca, vou acabar estourando o pneu e ainda assim não vai chegar na marca :0_0:

Mas a marca dá a volta em toda a banda de rodagem. Qualquer ponto que encoste no chão condena o pneu.

nuautocustoms

17-04-08, 16:29

Cara, na Titan já deixei ir até quase quase, mas na minha primeira moto eu me puxei!

Era um biz, deixei ele liso! Andar na chuva era uma aventura, até que eu um dia fui fazer uma curva e perdi a traseirinha da motinho, que só agarrou quando eu já tava fazendo um slide bem dizer! Ai troquei, mas foi o mais perto de limite aquilo e não aconselho a ninguém!

O meu michelin agora tá durando horrores e dobra que é uma barbaridade!

Mas é isso, manutenção tem que ser antes do limite sempre pra não correr riscos!

Cyber

17-04-08, 16:29

Falando sério, acho que não há motivo pra querer ficar fazendo economia qdo isso significa colocar nossa segurança em risco.
2

Fazer economia é uma coisa, não ter dinheiro pra trocar o pneu é outra huahuahua, tava quebrado aquela epoca, tinha pago ipva e seguro obrigatorio e tal. Dependia da moto pra trabalhar porque morava longe do trampo, então era obrigado a andar. Mais duvído que vcs sem carro ou outro veiculo não saiam de casa com pneu gasto, já vi muita gente fazendo isso heim...

O que temos que fazer é deixar essa prática de lado, e tentar evitar no máximo deixar o pneu gastar "até a câmera".

Richard

17-04-08, 17:12

O Twi, é o limite de segurnaça de um pneu, que no caso das motos é de 1 mm... Os de carro são 2 ou 2.5, não me lembro, depois confirmo com a minha namorada, pois ela trabalha na Pirelli...

Todos os pneus, tem na parte externa da banda de rodagem (borda) uma inscrição TWI, ou uma setinha, que mostra os pontos que tem esse "negocio"... O TWI nada mais é do que um veio de borracha (tira) passado na tansversal da banda de rodagem e no mesmo pneu tem varios pontos, uns tres ou quatro pelo menos... Se qualquer um deles chegar a tocar o chão, o pneu já era, tah na hora de trocar...

O pneu no caso da moto, é o primeiro item de segurança, jah que estamos nos equilibrando em apenas alguns mm de borracha... Imagina se ela estiver ruim o que acontece....

Vou procurar um texto que tem no forum do meu MG e posto aqui, creio que tirará muitas duvidas em relção a pneus de todos...

Abraço

Richard

17-04-08, 17:14

Peço desculpas pelo tamanho do texto, mas vale muito a pena...

OS PNEUS DA MOTO - MANUTENÇÃO

Dica: tenha um calibrador do tipo "caneta" em suas ferramentas. Meça a pressão pelo menos 1 vez por semana, ou sempre antes de longas viagens. Se não for possível, cheque sempre ao abastecer.

Mantenha os pneus sempre na pressão correta. Um pneu com baixa pressão gera excesso de calor, podendo ocasionar até um estouro. Pneus em alta temperatura também gastam mais rápido. O defeito que mais para a motocicleta é o dano ao pneu.

Compre um calibrador e use-o regularmente, até que você consiga "visualizar" instintivamente se os pneus estão ou não cheios ou murchos demais. O uso do calibrador e a inspeção visual devem tornar-se um hábito.

Troque os pneus antes do tempo, nunca depois. Se os sulcos tem de 1 a 2mm, é hora de trocá-los.

A aparência ressecada ou rachada da borracha geralmente indica que o pneu está velho ou foi mal cuidado - e mesmo com sulcos suficientes, deve ser trocado. Rachaduras mínimas podem ser aceitáveis, mas se os pneus apresentar ressecamento e rachaduras em excesso, é hora de arranjar novos pneus.

CUIDADOS E DICAS

Pneus de motocicletas, como em qualquer outro veículo, fazem parte diretamente da performance, dirigibilidade e segurança. Muitas vezes tendemos a ignorar a manutenção necessária para mantê-los em ordem. Nas motocicletas, existem apenas 2 pequenas áreas de contato para nos apoiarmos - por este motivo é muito importante mantê-los em perfeitas condições.

Qualquer pneu, independentemente da perfeição de sua fabricação, pode vir a ter falhas resultantes de perfurações, impactos, pressão incorreta, sobrecarga ou qualquer outra condição inapropriada provinda de mal uso ou descuido. Falhas nos pneus podem gerar prejuízos patrimoniais, danos físicos e até a morte. Para reduzir esses riscos, leia atentamente estas dicas.

É altamente recomendável aos pilotos fazer a inspeção periódica dos pneus, retirando pequenos objetos em oficinas especializadas. Muitas falhas também podem ser ocasionadas devido a vibrações excessivas, lombadas, buracos ou pistas irregulares - portanto, a qualquer anormalidade, consulte assistência qualificada.

É extremamente incomum um pneu bem cuidado explodir enquanto você pilota. Muito mais comum, se houver perda de ar, será gradual. Se lhe acontecer uma explosão ou perda repentina da pressão de ar, as informações a seguir serão valiosas: quando a falha ocorrer, baixe vagarosamente a aceleração, segure fortemente o guidão e tente manter-se equilibrado. Somente com a motocicleta em baixa velocidade e totalmente à mercê de seu controle comece a frear gentilmente. Gradulamente dirija-se ao acostamento (ou área segura da pista) até parar.

PRESSÃO DOS PNEUS

Mantenha sempre a pressão indicada pelo fabricante em ambos os pneus. Este é um dos mais importantes procedimentos para manter a segurança e durabilidade dos mesmos. O Manual do fabricante fornece os dados para a perfeita calibragem - feita sempre a frio. Lembre-se: em alguns modelos, a pressão dos pneus dianteiro e trazeiro são diferentes. A pressão indicada na lateral de alguns pneus é a pressão máxima que o mesmo aguenta - e não a indicada pelo fabricante. Portanto, consulte sempre o manual.

Pilotar com baixa pressão nos pneus é perigosíssimo. Isso gera calor excessivo, podendo ocasionar danos.

Uso de baixa pressão pode, ainda:
- danificar o pneu levando à defeito
- prejudicar a dirigibilidade em curvas
- reduzir a vida útil do pneu
- aumentar o consumo decombustível
- ocasionar rachaduras por fadiga da borracha

Pilotar com pressão excessiva também é perigoso. Os pneus ficam mais suscetíveis à furos e cortes, ou podem ainda estourar devido a impactos.

Nunca infle um pneu a menos que ele esteja montado no devido local na motocicleta ou numa máquina adequada para a montagem. Inflar um pneu fora do local pode ser perigoso. Se estourar ou sair do lugar pode ter um efeito explosivo e causar sérios danos físicos.

VÁLVULAS, BICOS & TAMPINHAS

Válvulas e bicos velhos ou com defeito podem causar perda de ar. Troque-os sempre que montar novos pneus. Use as tampinhas - elas impedem que sujeira, poeira e óleo estraguem a válvula.

CHECANDO A PRESSÃO DOS PNEUS

- cheque a pressão dos pneus pelo menos 1 vez por semana, e sempre antes de viagens;
- cheque a pressão dos pneus quando os mesmos estiverem frios. Os pneus estão frios quando usados em dias não muito quentes, em baixa velocidade e menos de 1,5 km - ou quando a mnoto estiver parada por pelo menos 3 ou mais horas;
- se for extremamente necessário inflar os pneus a quente, adicione 4psi (28kPa) acima do indicado pelo fabricante. Calibre novamente com os pneus frios logo que possível;
- nunca esvazie um pneu quente para alcançar a calibragem indicada pelo fabricante; pilotagem em condições normais faz com que o pneu aumente sua temperatura e consequentemente a pressão; esvaziá-lo fará com que o pneu trabalhe abaixo da pressão;
-
se o pneu perde mais do que 2psi (14kPa) por mês, em uso normal, o pneu, a câmara, a válvula ou o aro estão com algum problema; faça uma inspeção em oficina qualificada;
- use sempre as tampinhas nas válvulas, evitando sujeira, poeira, óleo e conservando as mesmas sempre em perfeito estado;

PERÍODO DE ADAPTAÇÃO

Para que os seus pneus novos proporcionem uma performance otimizada, você deve pilotar cautelosamente durante os 150 primeiros quilometros, isso para que a superfície do pneu fique mais áspera e trabalhe apropriadamente. Logo após a montagem dos novos pneus, acelerações e freadas bruscas além de curvas extremas devem ser evitadas. Além de ser útil ao piloto para adaptar-se às características do novo pneu, é essencial para que o mesmo adquira a aspereza para atingir a aderência máxima.

CARGA EXCESSIVA

A utilização da motocicleta com carga acima do especificado também ocasiona o superaquecimento dos pneus, podendo ocasionar danos imediatos ou a longo prazo, tanto na superfície quanto na estrutura interna do pneu.

CARGA SEGURA

Consulte o Manual do fabricante para saber com exatidão a carga máxima suportada pela motocicleta (determinada juntamente com o uso do pneu original). Altere a calibragem com carga máxima, também de acordo com o Manual.

Quando planejar uma viagem, tenha sempre em mente o peso do piloto, garupa e bagagem - bem como a distribuição desse peso.

Fique atento às restrições de peso quando for instalar e utilizar acessórios (alforjes, bagageiros e malas).

Tracionar veículos (como carretinhas) na trazeira de sua motocicleta não é recomendável por alguns fabricantes de pneus (como Bridgestone/Firestone) porque também são considerados como carga, embora não sobre a motocicleta.

PNEUS DANIFICADOS

Nunca pilote com pneus danificados - qualquer irregularidade (objetos espetados, bolhas, alterações na borracha, deformidades na estrutura) devem ser inspecionadas por uma oficina especializada.

BUSCANDO VESTÍGIOS DE DANOS

Após esbarrar ou passar por cima de algo incomum, sempre leve sua moto para ter os pneus verificados. Um pneu pode não ter aparentemente nenhum dano, mas pode deixá-lo na mão dias, semanas ou meses depois.

Inspecione seu pneu atrás de cortes, furos, rachaduras, bolhas na banda de rodagem e laterais. Bolhas ou inchaços podem representar problemas sérios. Leve o pneu a uma oficina especializada - às vezes ele deverá ser desmontado para um diagnóstico correto.

Verifique a profundidade dos sulcos - abaixo de 1mm - ou se há exposição das lonas, troque-o imediatamente.

Inspecione também como os pneus se desgastam. Um desgaste indevido de um lado somente pode ser ocasionado por problemas do pneu ou do veículo - consulte um especialista.

Verifique periodicamente os aros também - amassados, rachaduras ou oxidação - troque-os sempre que for preciso.

REPAROS EM PNEUS

Pilotar com pneus impropriamente reparados é perigoso - um reparo feito de maneira errônea pode causar danos ao pneu. Sempre
repare seu pneu em uma oficina especializada.

Ao levar seu pneu para ser reparado, informe se você utilizou algum tipo de aerosol para selar/inflar o pneu. Esses produtos podem conter gases altamente voláteis. O pneu deve ser esvaziado em local arejado, longe de eletricidade, faíscas ou chamas.

- Nunca repare um pneu com menos de 1mm de sulco - ele deve ser trocado por um novo;
- Nunca repare pneus com rasgos ou furos maiores que 6,4mm (1/4 de polegada);
- Reparos em pneus de motocicleta devem ser feitos com "plug" e remendo interno, nunca somente com "plug" (seja o pneu radial ou não);
- Nunca repare pneus com rasgos ou furos que não estejam na banda de rodagem - furos ou rasgos na lateral não podem ser reparados de maneira eficiente;
- Qualquer reparo efetuado sem a retirada do pneu do aro é inapropriado, e deve ser efetuado somente em casos de extrema urgência - conduza com cuidado até oficina especializada e refaça o conserto;
- Câmaras, assim como pneus, devem ser reparados por pessoas qualificadas;
- Nunca use uma câmara como substituta para um reparo apropriado.

Um pneu reparado não deve ser utilizado com as mesmas características de velocidade que possuía originalmente. Após o reparo, deve ser tratado como um pneu sem especificação para velocidade.

Velocidades acima de 80 Km/h devem ser evitadas durante 24hs após um reparo em pneus, e em hipótese alguma deve-se utilizar um pneu reparado acima dos 128 Km/h.

Nunca monte pneus para automóveis em aros de motocicleta.

Nunca monte pneus dianteiros na roda trazeira - pneus dianteiros vem marcados com "FRONT" na lateral. Ao montar pneus trazeiros na roda dianteira, INVERTA o sentido de montagem do pneu (indicado pela seta na lateral do pneu).

Monte somente pneus sem câmara (Tubeless) em aros com especificação do fabricante permitindo a instalação sem câmara. Já aros com especificação de utilização com câmara (Tube Type) podem receber pneus sem câmara, mas com a utilização da respectiva câmara de ar.

ALTA VELOCIDADE

Independentemente da capacidade máxima de velocidade e dirigibilidade de sua motocicleta e pneus, perda de controle é inevitável ao se deparar com variáveis como tráfego, pedestres, outros veículos, tempo, imperfeições da pista, etc. Nenhum pneu, independentemente de sua construção, design ou índice de velocidade tem capacidade ilimitada para altas velocidades, e podem ocorrer falhas nos pneus se os limites forem transpostos.

PNEUS TIPO "RACING"

Pneus do tipo "racing" (corrida) nunca devem ser utilizados para uso em vias públicas. Esses pneus são construídos de uma maneira que são extremamente instáveis sob condições normais de pilotagem. Eles também requerem temperaturas de utilização bem mais altas para perfeita performance - e estas temperaturas não são possíveis de alcançar em velocidades legalmente permitidas...

CÓDIGOS DE VELOCIDADE (consulte ANEXOII)

Os pneus tem inscrito em sua banda lateral (ou flanco) o código de velocidade, que indica a capacidadde de velocidade máxima para aquele pneu. Este sistema de códigos de velocidade permite comparar a capacidade de velocidade de cada pneu.

Quando comprar ou substituir um pneu, tenha em mente:

- use os códigos da tabela para comparar os pneus original e novo, sempre levando em consideração a recomendação do fabricante;
- para evitar a redução da capacidade de velocidade de sua motocicleta, nunca use pneus com códigos de velocidade menor que o original;
- lembre-se que a velocidade máxima da sua motocicleta é igual à velocidade máxima do pneu de MENOR capacidade.

GIRANDO NO LUGAR

Girar um pneu para retirar a motocicleta de um local onde ela possa estar atolada, como um lamaçal, gelo, neve ou até grama molhada pode ser extremamente perigoso. Um pneu girando no lugar a uma velocidade (de velocímetro) de 55 km/h pode em questão de segundos desintegrar em pedaços com efeito explosivo. Isto pode causar sérios danos físicos ao piloto, garupa ou pessoas próximas, além de danos à motocicleta.

RAIAÇÃO

Inspecione regularmente o estado dos raios. Raios tortos ou quebrados influenciam no balanceamento, causando perda de controle e desgaste prematuro de pneus. Cheque também a fita protetora interna do aro, que protege a câmara. Raios oxidados externamente podem significar oxidação de sua parte interna, podendo perfurar as câmaras.

GUARDANDO A MOTO

Ao guardar/estacionar sua moto procure deixá-la em local fresco e seco. Mantenha a moto longe de geradores, canos, motores ou qualquer outra fonte de calor. O piso deve estar seco, livre de óleo, gasolina ou graxa, para evitar deterioração da borracha. Guardar a moto expondo os pneus a condições impróprias diminui a vida útil e pode causar falhas durante seu uso.

LIMPEZA

Óleo, graxa e gasolina podem deteriorar a borracha, mesmo que o pneu fique exposto a eles por um curto período de tempo. Use um pano úmido limpo para limpar esses produtos do pneu.

Limpe a banda lateral utilizando somente uma solução de água e sabão com uma escova, enxaguando com água em abundância. Nunca aplique produtos para limpeza ou embelezamento dos pneus.

IDENTIFICANDO O PNEU

Os pneus vem identificados por codificação universalmente utilizada. Existem 3 tipos de métodos para identificar os pneus: Métrico, Alfabético e por Polegadas.

IDENTIFICAÇÃO MÉTRICA:

Ex.: 130/80-17M/CTL 65H

130 = largura nominal do pneu em mm
80 = razão percentual entre a largura nominal e a altura do pneu
- = tipo da construção (o traço significa pneu "convencional") - vide Anexo IV
17 = diâmetro interno em polegadas
M/C = pneu específico para motocicleta (Motor/Cycle)
TL = uso sem cãmara de ar (TubeLess) - vide anexo V
65 = capacidade de carga (290 Kg) - vide Anexo I
H = índice de velocidade (210 Km/h) - vide Anexo II

IDENTIFICAÇÃO ALFABÉTICA:

Ex.: MT90-16

M = uso em Motocicleta
T = código da Largura nominal do Pneu - Vide Anexo III
90 = razão percentual entre a largura nominal e a altura do pneu
- = construção convencional
16 = diâmetro interno em polegadas

IDENTIFICAÇÃO POR POLEGADAS:

Ex.: 5.00 H 16

5.00= largura nominal do pneu em polegadas
H = índice de velocidade
16 = diâmetro interno em polegadas

IDADE DO PNEU

Alguns pneus tem inscrito além das especificação um grupo de 4 números (geralmente entre o nome do fabricante e o nome de fantasia do pneu, oposto à identificação) - estes 4 números representam a data de fabricação do pneu.

Ex.: 3403 = a primeira dezena (34) é a semana - trigésima quarta - e a segunda dezena, o ano (2003)

DICAS TOP-10 :

Um pneu negligenciado pode se tornar um pneu assassino. Leia com atenção e aplique!

1.) Pressão correta: calibre os pneus sempre que possível. Não existe procedimento mais simples, mais importante e mais ignorado do que esse. O que sustenta a moto é o ar, e não a carcaça - lembre-se disso. A pressão abaixo do especificado é a inimiga número um dos pneus. Dica legal: para aumentar a tração em condições molhadas, aumente 10% na pressão normal. Lembre-se: calibragem, sempre a frio.

2.) Mantenha a linha: Preste atenção ao alinhamento. Use uma linha no chão como ponto de referência - alinhe os 2 pneus sobre ela; utilize uma ripa de madeira, um cano, qualquer objeto alinhado e com comprimento suficiente, encoste-o na roda trazeira e verifique se a roda dianteira fica paralela ao objeto. Em casos extremos, leve a moto a uma oficina qualificada. Alinhamento perfeito assegura melhor controle e maior durabilidade dos pneus.

3.) Fique parado: trepidações são sinal de balanceamento impróprio. Verifique periodicamente, a cada 15mil kms rodados.

4.) Tampe sempre: a tampinha das válvulas não estão ali por enfeite - além da proteção contra sujeira e aumentar a vida útil das válvulas, elas são um grande aliado em altas velocidades, quando a força centrífuga tende a forçar a abertura da válvula.

5.) Sabão neles: a maioria dos fabricantes de pneus recomenda que a única substância a ser utilizada para deixar a borracha brilhando é a boa e velha mistura de água com sabão. Tenha certeza de sempre limpar lubrificantes, fluido de freio e combustíveis de imediato.

6.) Olhe antes de montar: com o simples procedimento de verificar visualmente algum objeto encaixado nos sulcos ou aderido nos pneus, antes de montar e ligar a moto, você pode evitar acidentes. Depois que estiver na estrada, é tarde demais.

7.) Lisinho é melhor: isso é senso comum - evitar buracos, imperfeições e objetos na pista é dever de todos. Mantenha sua integridade, e a dos pneus.

8.) Não misture tudo: nunca use pneus de diferentes construções ou propósitos. Isso se aplica a radiais X diagonais, street X off-road, com-câmara X sem-câmara. O resultado da mistura pode ser desastroso.

9.) Lixe o bicho: aderência máxima é obtida somente após um pequeno desgaste da banda de rodagem do pneu novo, então cuidado com as manobras iniciais quando trocar de pneu. Lembre-se: os primeiros 150 Kms rodados exigem precaução em dobro.

10.) Não economize: trocou os pneus? Troque as câmaras. Alguns fabricantes sugerem a troca simultânea do Dianteiro e Trazeiro, mesmo que o desgaste tenha sido diferente. Quanto vale sua vida? Pense nela, antes da economia.

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Anexo I
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TABELA – CAPACIDADE DE CARGA
-----------------------------------------------------------
Cód Kg Cód Kg Cód Kg Cód Kg
-----------------------------------------------------------
15 69 33 115 51 195 69 325
16 71 34 118 52 200 70 335
17 73 35 121 53 206 71 345
18 75 36 125 54 212 72 355
19 77,5 37 128 55 218 73 365
20 80 38 132 56 224 74 375
21 82,5 39 136 57 230 75 387
22 85 40 140 58 236 76 400
23 87,5 41 145 59 243 77 412
24 90 42 150 60 250 78 425
25 92,5 43 155 61 257 79 437
26 95 44 160 62 265 80 450
27 97,5 45 165 63 272 81 462
28 100 46 170 64 280 82 475
29 103 47 175 65 290 83 487
30 106 48 180 66 300 84 500
31 109 49 185 67 307 85 515
32 112 50 190 68 315
------------------------------------------------------------

Anexo II
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TABELA - ÍNDICE DE VELOCIDADE (em Km/h)
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Cód. Vel. Cód. Vel.
A1 5 K 110
A2 10 L 120
A3 15 M 130
A4 20 N 140
A5 25 P 150
A6 30 Q 160
A7 35 R 170
A8 40 S 180
B 50 T 190
C 60 U 200
D 65 H 210
E 70 V 240
F 80 W 270
G 90 Z(*) 240
J 100
--------------------------------------------
(*) - o limite máximo de velocidade para os
pneus será estabelecido pelo fabricante para
cada emprego específico (INMETRO).

Anexo III
----------------------------
TABELA DE CONVERSÃO DE PNEUS
----------------------------
-- Pneus Dianteiros --
----------------------------
Metrico Alfab. Polegadas
----------------------------
80/90 MH90 2.50/2.75
90/90 MJ90 2.75/3.00
100/90 MM90 3.25/3.50
110/90 MM90 3.75/4.00
120/80 ---- 4.25/4.50
120/90 MR90 4.25/4.50
130/90 MT90 5.00/5.10
----------------------------
-- Pneus Trazeiros --
----------------------------
Metrico Alfab. Polegadas
----------------------------
110/90 MN90 3.75/4.25
120/80 MP85 4.50/4.75
120/90 MP85 4.50/4.75
130/80 ---- 5.00/5.10
130/90 MT90 5.00/5.10
140/80 ---- 5.50/6.00
140/90 MU90 5.50/6.00
150/80 MV85 6.00/6.25
150/90 MV85 6.00/6.25
----------------------------

Anexo IV
----------------------------------
TIPO DE CONSTRUÇÃO DE PNEUS
----------------------------------
cód. Tipo
----------------------------------
- Diagonal (bias)
R Radial (bias-radial)
B Belted (bias-belted)
----------------------------------

Anexo V
----------------------------------
UTILIZAÇÃO DE CÂMARA
----------------------------------
cód. Utilização
----------------------------------
TL uso sem câmara (TubeLess)
TT uso com câmara (TubeType)
----------------------------------

Anexo VI
-----------------------------------------------------------
OUTROS CÓDIGOS:
-----------------------------------------------------------
REINF Carcaça Reforçada
OV Construção por Superposição de lonas
REAR Pneu Trazeiro
FRONT Pneu Dianteiro
A Pneu Série Especial (após a marca fantasia)
"seta" Direção da banda de rodagem
-----------------------------------------------------------

Espero que tenha sido útil a todos!

Esse texto foi tirado do Forum do Moto Grupo Cb Brasil e foi postado originalmente pelo meu amigo Sergio Ítalo

Abraços

superkyo

17-04-08, 17:26

brunohcs

17-04-08, 18:19

caraca.. nunca vi isso de twi.. amanha vo procura o pneu ta com 10mil rodado.. vamo ve se axo a tal bolota!

danielpaiva

17-04-08, 18:22

O Twi, é o limite de segurnaça de um pneu, que no caso das motos é de 1 mm... Os de carro são 2 ou 2.5, não me lembro, depois confirmo com a minha namorada, pois ela trabalha na Pirelli...

Richard....beleza cara?

To a semana toda atraz de um Pneu Pirelli MT65 pra minha Yes (Original dela 90x90x18) e não acho...um amigo foi lá na General Osório e acabou colocando o da Strada (100x90x18 - acho que é isso)...

Já liguei em muitas lojas da Pirelli e não acho...sua namorada consegue esses pneus? ou sabe onde consigo?
Po..se ela conseguir (nem que seja pra eu levar em algum lugar pra instalar...mas só de comprar ja ajuda)

Valeu cara

tom crazy

17-04-08, 18:38

Richard....beleza cara?

To a semana toda atraz de um Pneu Pirelli MT65 pra minha Yes (Original dela 90x90x18) e não acho...um amigo foi lá na General Osório e acabou colocando o da Strada (100x90x18 - acho que é isso)...

Já liguei em muitas lojas da Pirelli e não acho...sua namorada consegue esses pneus? ou sabe onde consigo?
Po..se ela conseguir (nem que seja pra eu levar em algum lugar pra instalar...mas só de comprar ja ajuda)

Valeu cara

Não sou o Richard mais vou tentar responder.
Primeiro de que cidade vc é? Se for aqui perto de Ribeirão Preto, aqui na cidade tem a SBS que você vai achar o pneu MT65 da yes. Só que te prepara pra facada hehehehe, aqui custa 170 reais. Na minha coloquei um da pirelli que é igual ao original da titan, é o city demon na versão sem camara, custou 100 pilas.

danielpaiva

17-04-08, 19:21

Não sou o Richard mais vou tentar responder.
Primeiro de que cidade vc é? Se for aqui perto de Ribeirão Preto, aqui na cidade tem a SBS que você vai achar o pneu MT65 da yes. Só que te prepara pra facada hehehehe, aqui custa 170 reais. Na minha coloquei um da pirelli que é igual ao original da titan, é o city demon na versão sem camara, custou 100 pilas.

Sou de SP - Capital mesmo...

Falei com ele pq vi que ele é do ABC

Richard

18-04-08, 11:13

Sou de SP - Capital mesmo...

Falei com ele pq vi que ele é do ABC

Daniel... Seguinte cara... Eu vou ver com ela, se ela consegue ver uma loja que tenha e ai vc vai direto nela... Se bem que o MT65 se naum me engano, é bem dificilzinho de achar mesmo... Tem um cara do MG que gosta de pneu na CB e eh um saco pra achar, tanto que quando ele achou, comprou dois pra jah deixar um guardado...
Eu vou ver com a minha garota e te aviso...

Abraço

Furious VIPER

18-04-08, 12:04

Q mehrda... fudeu minha viagem... não vou mais pra praia no feriado! hehehe
Vou trocar o pneu só no outro findi (ainda antes do encontro de motos)... e usar a semana q vem (mais uns 200km só)... daí troco, ando a outra semana com ele na cidade e rodovia(misto) pra dar akela lixadinha no pneu e aderir legal no asfalto.. aí vou pra praia(encontro de motos) e posso fazer curvas raspando a orelha no chão! hehehehe
Uhúúú

Richard

18-04-08, 13:48

agm2112

18-04-08, 13:53

Ai tava procurando NOVAMENTE esse TWI é o dos carros é facil de ver, pois meu dedo entra no sulco, agora na moto meu dedo gordo naum entra no sulco fino do pneu e como eles estão bem novos e naum gastos eu naum consigo sentir a "bolotinha", ou seja, tenho uns 15.000km pela frente desse jeito ainda ahuahuahu

No Rinaldi traseiro da minha moto tb não consigo achar o maldito ... e olha q esse pneu já está nas últimas... 16.000km. Trocarei semana q vem.

danielpaiva

18-04-08, 17:24

Daniel...

Seguinte cara... Minha garota deu uns telefonemas e disse que encontrou na Mercadão Central...tó o telefone: (11) 3222-4180

Da uma ligada e fala que é o 90/90-18 sem câmara 57P da Yes...

Espero que vc consiga comprar o seu pneuzinho.... :OK:

Po Richard..valeu cara!!

Tentei ligar la e só deu ocupado.

Vou tentar na terça feira e vejo se acho...liguei pra outra loja aqui em SP e o cara falou que ta em falta e não sabe quando chega...ta punk de achar...! to achando que vou ter que colocar o de Strada mesmo..Valeu!!

OptimusLeo

18-04-08, 22:02

Hoje troquei o pneu dianteiro da CBzinha...PUXA CARA QUE DIFERENCIA! Ela ja tinha un pneu meio usado cuando eu comprei ela...coloquei um Dunlop GT501 Arrowmax (Volverine, se voce falou que pneu de moto e mais barato do que carro, acho que so pras pequenas hahaha) mais que diferenca cara...eu estava andando lento porque pneu novo um tem que rodar ele para que tenha o melhor grip, mais eu sentia que pegava as curvas muito melhor, a moto praticamente deitava sozinha...

E tambem o fator psicologico, a confianca que um pega com pneu novo :OK:

Volverine MF

19-04-08, 00:38

Volverine, se voce falou que pneu de moto e mais barato do que carro, acho que so pras pequenas hahaha

Quem mandou ter moto grande? :G :lol:

Mas acho que msm assim, se comparar pneu de carro esportivo com pneu de moto esportivo e levar em consideração que carro sempre vai usar o dobro, é sempre mais caro trocar pneu de carro.

OptimusLeo

19-04-08, 05:33

Eu tenho tido carro esportivo...e gastei menos em 2 pneus que um so de moto...sem contar que o de moto vai me durar a metade do que me duravam os do carro :( :s

junecaz

19-04-08, 15:38

Fala pessoal,

Já que o assunto é pneu, dúvida básica: Posso colocar o meu Michelin Pilot Sport 90/90-18 na roda dianteira da Yes? Acho esse pneu muito fino, então tava pensando em colocar ele na dianteira (mesma altura do original) e comprar um 100/90-18 na traseira.

É possivel?

TorteX

19-04-08, 16:19

Furious VIPER

19-04-08, 20:30

mantenham sempre pneu dianteiro nas medidas originais.. pq pode dar diferença no velocímetro se alterar o perfil dele!

Volverine MF

19-04-08, 20:38

mantenham sempre pneu dianteiro nas medidas originais.. pq pode dar diferença no velocímetro se alterar o perfil dele!
Acho que se alterar só a largura não tem problema, o problema é mudar o diametro total do pneu, pq ai sim da diferença no velocimetro.

Se bem que no caso da moto não sei se alterando a largura tb não altera a altura.

Furious VIPER

19-04-08, 20:48

Acho que se alterar só a largura não tem problema, o problema é mudar o diametro total do pneu, pq ai sim da diferença no velocimetro.

Se bem que no caso da moto não sei se alterando a largura tb não altera a altura.

É o q tem q ser medido manualmente.. pq as informações no código dizem uma coisa.. beleza.. mas isso não necessariamente tá de acordo com o pneu original.

Gurizada.. não sei se troco meu pneu... não fiz a viagem q ia fazer esse findi.. e ele tem um belo chão pra andar ainda! puhta indecisão!!

Volverine MF

19-04-08, 20:52

É o q tem q ser medido manualmente.. pq as informações no código dizem uma coisa.. beleza.. mas isso não necessariamente tá de acordo com o pneu original.

Gurizada.. não sei se troco meu pneu... não fiz a viagem q ia fazer esse findi.. e ele tem um belo chão pra andar ainda! puhta indecisão!!
Interessante esse lance de medir manualmente, pq visualmente o pneu que eu coloquei na minha Titan (Mandrake) parece maior que o anterior (Magion). Não me lembro das medidas, mas o anterior parecia o "original" da Titan, e não sei se há variedade de medida de Mandrake.

Será que medindo o pneu antes de montar dá pra saber o diametro externo que o mesmo tera depois de montado?

Viper Qto a trocar o pneu , põe na balança: economia X segurança.

Sei que o pneu ainda güenta rodar mais um pouco, mas o problema é viajar com o novo sem ter dado aquela lixadinha antes.

Furious VIPER

19-04-08, 21:28

Exato Volverine...
o pneu aguenta bastante ainda... tem o friso completinho... naõ tem nenhuma falha... e no evento irei rodar no máximo uns 500km (300 de ida e volta.... calculando 200 pra dar bandas na cidade.. q exagero) então 500km, mais 200 q eu faço por semana... axo q vou manter esse pneu ainda!
depois da viagem eu troco... hehehe
Eeeeeta pneu durador esse da maggion, hein?!

Qdo qro esnobar alguém no quesito durabilidade.. eu falo da minha relação! hahaha esses dias o mayzena ficou apavorado no msn... qdo falei q ainda usava a original! hahaha 35750km.. e ainda vai longe!!

ammanzoli

20-04-08, 16:07

na minha motoca esse negocio de careca o mais foda era a que em 2 em 2 dias tava na borracharia arrumando o pneus ate que troquei, o resultado que gastei uma grana remendando e mais uma câmera nova rsrsr

agora uma duvida e lei ter o T.W.I no pneus ou nao

quem em alguns que procurei para colocar na motoca nao tinha essa indicação

Christian

20-04-08, 17:06

junecaz

20-04-08, 23:08

To dando uma pesquisada, mas de repente por aqui seja mais rapido.

Porque o pneu dianteiro tem a unidade de medida diferente do traseiro?
Exemplo, na minha Yes:
Pneu Dianteiro 2.75-18TL 42P MT65
Pneu Traseiro 90/90-18M/C REINFTL 57P MT65

Afinal, qual a diferenta entre o pneu traseiro e dianteiro em medidas?

Como o meu pirelli dianteiro original ta dando sinais de desgaste, to pensando seriamente em passar o pilot sport da traseira para a dianteira e colocar um 100/90 ou 110/90 na traseira.

E eae, posso ou não posso?

Furious VIPER

21-04-08, 00:22

ammanzoli

21-04-08, 00:35

junecaz

21-04-08, 02:55

TorteX

21-04-08, 04:08

Furious VIPER

21-04-08, 10:36

junecaz e TorteX... será q por ser um pneu com apelo Sport... não fica devendo na cidade?
Afinal, akela linha-guia em dias de chuva faz diferença sim. Fikei curioso. Ruim eu tenho certeza q não é... só fikei curioso mesmo!
Eu havia pensado no Pilot Sporty na minha moto... só q o 90/90 fica mto fininho... senõa eu colocava mesmo.. bem na boa!!

ammanzoli

21-04-08, 17:19

Olha, não entendi muito bem o que tu escreveu. Mas to 99% decidido de colocar meu atual 90/90-18 na dianteira e colocar um 100/90-18 na traseira. Só não coloco o 110 pq não existe 110/90-18.

quiz dizer que esse pneus da michelin são muito bom so que alterei o tamanha do pneu traseiro comparado com o original que e da pirelli

ante era

frente
>>60/100 - 17<< e agora e >>60/100 - 17<< porem o traseiro mudei de >>80/100 - 14<< para >>110/80 - 14<<

TorteX

21-04-08, 17:22

hardmen

22-04-08, 07:41

Vou fazer uma foto de como estava o pneu original da YES quando resolví viajar pra Carlópolis e decidí por segurança efetuar a troca do pneu, já volto... ...e com fotos...

Abraços...

EDIT: Seguem as fotos do Pneu Original (MT65 trocados com 17000 rodados).

http://img120.imageshack.us/img120/1596/pict327gp9.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/3183/pict328gj1.jpg

Furious VIPER

22-04-08, 10:28

mas ô hardmen.. ainda tinha um bocado de pneu pra rodar cara... td bm q tava no final da vida... mas se fosse pegar boas condições climáticas.. ia na boa!!

Richard

22-04-08, 10:42

junecaz... poder tu pode.. mas não via adiantar nada pneu mais largo na traseira! E outra.. o pneu traseiro foi feito pra rodar apenas na traseira.... o pneu dianteiro sempre tem auqke friso guia.. pra não aquaplanar... e tu ter controle da moto e sempre atrito com o chão. Pneu traseiro na frente é furada!

Caro Furious, isso eh relativo...

Por exemplo, o pneu traseiro da CB, o MT 39, ele eh traseiro na minha moto, mas eh dianteiro de algumas outras maiores... O que precisa ser visto, eh se o pneu tem essa funcionalidade e isso vem escrito na carcaça...
Tipo na lateral do pneu, tem duas setas, uma para cada lado, indicando o sentido de rotação para caso o pneu seja montado como dianteiro ou traseiro...

Um dos cuidados que ninguem tem com os pneus, é que na hora de se colocar um pneu, todo mundo olha se o pneu é bonito, vai ter um perfil legal na moto e tudo mais e até, tem gente que poe dois modelos ou até dois pneus de fabricantes diferentes na moto... Isso é muito perigoso, pois os pneus, são fabricados em conjunto (o traseiro e o dianteiro) e no caso, eles trabalham em conjunto...

O pneu dianteiro, tem a função de limpar o caminho por onde o traseiro vai passar e o traseiro tem a função de gerar o GRIP, ou tração, da moto... Ou seja, colocando um pneu que não tem em suas especificações, que ele pode ser montado tanto na roda da frente, como na de tras, vc esta correndo um risco desnecessario, pois por sua opção, vc esta colocando um pneu, que não vai ter a sua função exercida com base na segurança...

Pneus ainda geram muitas duvidas na cabeça dos motociclistas, pois para muitos é tudo igual, cabendo na roda, pode por qualquer merd@ que jah era...

Porem tem muitas coisas envolvidas, entre elas:

O composto de borracha utilizado para a fabricação do pneu, mais mole, mais duro, mais sitentico, menos sintetico, etc., contribui para a proposta do pneu (para o que ele vai ser utilizado).

Proposta do pneu - vai dizer se o pneu tem seu uso otimizado em terrenos de terra, asfalto, pedra, etc.

Desenho do pneu - tambem vai determinar o melhor uso, estradas, pistas, Off road, etc.

Nomenclatura de velocidade - Imagina vc coloca um pneu de biz em uma GSXR 1300 Hayabusa... Imaginou o que pode acontecer??? Alem do que todos pensaram que o penu não vai aguentar pelo porte da moto, ele tb naum vai aguentar pela velocidade que essa moto pode chegar... O pneu de uma Biz, foi projetado para uma moto que não consegue chegar nem a 120 km/h, imagina coloca-lo numa moto que passa dos 300??? Rmbora muitos não saibam, os pneus tem nomenclaturas, relativoas ao peso maximo que o pneu suporta e tambem, a velocidade maxima que ele pode chegar...

Convencional ou Radial - Moto tambem tem os dois tipo de pneu, mas não se consegue ver se o pneu eh de um tipo ou de outro soh olhando no seu perfil (pneus de carro convencionais, são bem quadrados e os radiais, tem uma continuação de banda de rodagem na lateral do pneu), no caso das motos, a diferença esta na estrutura do pneu, que no caso do radial, ele recebe uma camada interna de fibras, em sentido longitudinal, para aumentar sua resistencia... As motos de grande porte e Super Esportivas, usam pneus radiais...

... E mais um monte de coisas que não me vem na cabeça no momento...

Pneu é segurança, ele foi projetado e testado para rodar na sua moto pelos fabricantes, tanto da moto quando do pneu, para que vc tivesse o maximo de segurança e conforto no seu uso...

eu por exemplo, poderia trocar o penu da minha CB, pra um Sport Demon, ou um MT 65, ou o pneu da 7 Galo, mas continuo com o Mandrake... Reconheço que ele eh feio pra c@r@lho, mas foi projetado pela fabrica para minha moto, então, tenho a utilização de minha moto otimizada com esse pneu... Se eu colocar um maior, mais largo, trocar de roda e mais outras tantas modificações que poderiam ser feitas, eu teria um maior consumo de combustivel, meu painel ia marcar errado a kilometragem (ou no caso a milhagem, pois meu painel está em milhas depois q eu troquei pelo da CB 450 T Americana)... Pra que tudo isso... Eu ando a 150 km/p com esses pneus, deito a moto de rapsar as pedaleiras com esses pneus, tenho segurança com eles... Pra que que eu vou colocar um Sport Demon que vai custar o dobro do preço do que eu uso e vai gastar na metade do tempo, que vai fazer meu velocimetro contar errado, que vai deixar a moto mais dificil de deitar em curvas e que só vai deixar a traseira da moto mais cheia...

Prefiro ficar com os Mandrakes feinhos, por que eles atendem as minhas necessidades sem problemas...

Abraço

Volverine MF

22-04-08, 10:46

mas ô hardmen.. ainda tinha um bocado de pneu pra rodar cara... td bm q tava no final da vida... mas se fosse pegar boas condições climáticas.. ia na boa!!
Eu faria como o hardmen, trocava. Pra mim alguns milimitros de borracha não valem a minha segurança.

Ah, e esse lance de contar com a clima não é pra motos, sabemos disso já.

Furious VIPER

22-04-08, 10:56

Pô.. peraí gurizada.. agora eu pareci ser taxado como o porco economista! hehehe
Odeio economia porca... troco tudo antes do tempo e com uma beeeeeeeela margem de segurança!
Eu imaginei q a viagem do hardmen não fosse tão longe.. e ainda com opção de trocar o pneu no destino. Aí eu iria com akele pneu sim!

Richard, concordo qto aos pneus usados em par... pra ter um efeito melhor (inclusive visual)... vou colocar um Levorin Matrix qdo trocar meu Maggion Predator agora... pra ficar igual o da frente... o desenho dele eu axo legalzão... e é mto bom o pneu... depois q resolveu grudar no chão... vai q é uma beleza!

Volverine MF

22-04-08, 11:08

Ninguém te taxou de porco economista não, apesar de vc ser :G :lol: Zueira Viper.

Eu só penso que, se vou fazer uma viagem, é melhor estar com um pneu "assentado", ou seja, novo, mas já "lixado", para evitar algum susto, afinal, a velocidade média vai ser maior exigindo mais do pneu.

Sem falar que já tive problema ao trocar um pneu. A roda dianteira começou a vibrar demais, pra falar a verdade, a frente da moto chegava a pular. Depois de quase brigar com a oficina que fez a troca um mecânico de verdade me explicou que o problema é que a roda estava fora de centro e que não vibrava com o pneu velho pq devido ao fato de estar mais gasto era mais leve então não influenciava tanto. E outra, o pneu foi gastando de acordo com a roda, por isso estava "moldado" a ela, por isso tb não influenciava. Alinhei a roda e melhorou muito.

Agora imagina viajar com a moto daquele jeito. Além de ser muito desconfortavel poderia ser até perigoso, sem falar que não dava pra andar com a moto na velocidade que eu queria, tinha que achar o ponto onde vibrava menos.

Por isso acho mais seguro trocar o pneu um pouco antes de viajar, pra assentar e ter certeza de que não problemas com o msm.

E isso de trocar no destino eu não curto não, vc não sabe como é o serviço dos caras pra onde vc vai, não sabe preço e os caras ainda podem aproveitar que vc ta sem pneu e é de fora e querer lucrar mais do que o normal.

Por isso se o pneu ta gasto e vai viajar, melhor trocar uma semana antes, ainda que o velho rode alguns Kms. Antes perder um pouco de borracha do que perder algo mais valioso. Pode ser o barato que sai caro.

agm2112

22-04-08, 11:19

Pneu novo realmente não tem aderência perfeita (a diferença é nítida), mas é por no máximo 50km ... depois ele vai melhorando e depois de algum tempo rodado está 100%. Já um pneu meio gasto tende a ficar cada vez pior, e ainda tem péssima aderência em piso molhado... eu acho a troca bem-vinda em qualquer situação.

Volverine MF

22-04-08, 11:27

Concordo ctg Agm, mas acho que a troca deve ser feita com certa antecedencia à viagem, não na véspera e mto menos durante a viagem. Assim vc evita surpresas desagradaveis.

Eu pra rodar 50Km levo uns 2 dias ou mais.

Ah, mas é claro, nada de viajar com pneu velho tb.

Furious VIPER

22-04-08, 12:20

tô impressionado com o Maggion... fui lá na garagem há pouco dar uma olhada na moto e o pneu tá bom ainda! hehehe parece q qto mais eu dxo a moto parada... mais pneu tem! hahaha
Eu rodo com ela diariamente... mas em findi as vezes dou uma parada. hj vou calibrar os pneus antes de ir trabalhar (to uns 15 dias sem calibrar)... e conferir como anda o desgaste com calibragem exata!
Lembre-se... não adianta deixar os pneus mais murchos pra gastar a banda de rodagem do lado.... vai aumentar o consumo! isso é outra economia porca!! Pneu qdo tem q trocar.. troca e pronto!!
Qdo ainda dá pra rodar com segurança.. usa até a margem desegurança e DEU... acabou.... troca duma vez!!

danielpaiva

22-04-08, 13:02

Daniel...

Seguinte cara... Minha garota deu uns telefonemas e disse que encontrou na Mercadão Central...tó o telefone: (11) 3222-4180

Da uma ligada e fala que é o 90/90-18 sem câmara 57P da Yes...

Espero que vc consiga comprar o seu pneuzinho.... :OK:

Liguei lá, a mulher falou que não tem o da Yes no momento..só o da Strada...

Vale a pena por esse? sera que pega algum problema?

Um cara aqui do trampo, colocou também..falou que sentiu mais segurança por ser um pouco mais largo...falou que algumas ondulações ele não sente como sentia antes..

Vale a pena por?

Valeu..
Abraçosss

Furious VIPER

22-04-08, 21:42

Tá bom seus bundão... axo q vou trocar o pneu esse findi.. antes da viagem mesmo!! Contando apenas semana q vem... terei 120km pra "lixar" ele direitinho... dái na estrada vai tá bonzão!!
Só preciso ligar pra loja e confirmar se tem o modelo q eu qro lá!
Não adianta.. eu não consigo ser pão duro com a moto!! :D