Ver Versão Completa : transmissão por correia
sandro_ventania
06-06-08, 15:02
Olá amigos,
Pesquisando na net vi algumas matérias que dizem que a transmissão por correia é melhor que por corrente. inclusive diz que a troca da correia é somente a cada 160.000km e do pinhão e coroa a cada 500.000km. sem falar que não precisa ajustar folga nem lubrificar.
Diante disso pergunto...vale a pena então fazer a modificação por conta propria?
Você vai trocar sua corrente por uma correia ???
Nem precisa se falar que não vale a pena pq o custo vai ser muito alto...
Se for pôr pq eh melhor, poe um eixo cardã então, que eh praticamente INDESTRUTIVEL e não precisa trocar nada, só trocar o oleo do eixo a cada trocentos mil km
:drool: :drool:
Nem precisa se falar que não vale a pena pq o custo vai ser muito alto...
Se for pôr pq eh melhor, poe um eixo cardã então, que eh praticamente INDESTRUTIVEL e não precisa trocar nada, só trocar o oleo do eixo a cada trocentos mil km
:drool: :drool:
tambem axo
mas afinal quanto seria o custo para passar para correira ....
agora na boa mesmo ... axo que todas as motos ja deveriam vim com cardam
tambem axo
mas afinal quanto seria o custo para passar para correira ....
agora na boa mesmo ... axo que todas as motos ja deveriam vim com cardam
Só que ai o cara não ia querer pagar 15 mil reais numa 125cc
O cardam ainda eh uma coisa muito cara e q eh usada em motos mais caras ainda.... :#
Eh uma pena, pq seria interessante vc ver uma moto de média cilindrade com um eixo cardam
o que seria esse tal de cardam? rss
não me apresentaram.. :lol:
Cardã é caro e perde mta potencia, em motos pequenas a ultima coisa q eles querer e deixar mais caro e mais fraca...........
o que seria esse tal de cardam? rss
não me apresentaram.. :lol:
Cardã é um eixo que sai do motor e vai até a roda fazendo ela girar.
Tem nos Chevettes e Ômegas.
Nada melhor que a Wiki para ajudar:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Eixo_card%C3%A3
Mostarda_69
06-06-08, 19:51
PQ voces acham q o 1.0 mais lento em 0-100 era o chevette junior conforme a 4 rodas..
0-100 em 20.5seg... Cardam..
Pesado e pouco fincional pra mim ate q me provem o contrario... bom pra caminhao pq aguenta peso dos inferno..
sandro_ventania
06-06-08, 21:21
Não vejo porque ser tão caro assim...basta mandar o torneiro fazer as duas polias na mesma razão da relação com corrente, comprar a correia dentada que não é nenhum absurdo e instalar. Quem tem acesso a tornearia fica mais facil ainda.
Creio que o custo não passe de uns 250,00. Se formos colocar a vida util de uns 200.000km, quantas relaçoes e correntes já foram trocadas? quantos reapertos e lubrificações? Já pesaram isso?
AGM2112...voce não sabia que a tração por correia só perde para o cardan? ela é superior a corrente e inferior ao cardan. dá só uma pesquisada na net.
OptimusLeo
06-06-08, 21:43
Por algo as BMW R1150 e R1200GS usam cardam...pode aguentar milhares de kms sem manutencao nenhuma. O pai de um amigo meu tem uma e nunca tem tocado nele. Outro amigo tem uma BMW que tem correia e tambem nao toca nada.
Eu, pelo outro lado, cada FDS e lubricar a corrente...
Marcão Mini-R1
06-06-08, 21:44
AGM2112...voce não sabia que a tração por correia só perde para o cardan? ela é superior a corrente e inferior ao cardan. dá só uma pesquisada na net.
Sandro, veja a matéria do Auto-Esporte
http://www.youtube.com/watch?v=YdT-f0nzAtA
OptimusLeo
06-06-08, 21:51
Uma coisa do cardan. Voce pode aplicar a potencia saindo da curva antes do que com a correia ou corrente. ;)
Por isso voce pode ver esses velhos nas BMW R70 e R90 la dos anos 70's pegando curvas como profisionais...e deixando mais de um em motos mais modernas e esportivas atras nas curvas.
Furious VIPER
06-06-08, 22:08
putamerda... imagina roubando 15% da minha ybr q já é maaaaaanca?
E viva a corrente....
e sempre tem os coió q qrem "afloxar a correia"!! hahaha Se tu tiver uma Buell... aí td bm! hahahaSenão.. é CORRENTE seus animal!
Cardã é um eixo que sai do motor e vai até a roda fazendo ela girar.
Tem nos Chevettes e Ômegas.
Nada melhor que a Wiki para ajudar:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Eixo_card%C3%A3
Opala tb...ahehhahhe
Mas mesmo perdendo um pouco de potencia eh lindo ver um Opalão 6 caneco torcendo o chassi na hora de sair na arrancada... Lindo demais...
:# :# :#
sandro_ventania
07-06-08, 10:03
Boa Marcão! Um video bem esclarecedor!
Se eu conseguir um amigo com acesso a tornearia, vou fazer a experiencia...acho que vale a pena tentar se não for gastar muito.
barbeirorp
07-06-08, 11:31
vcs estão equivocados.....
a transmissão por corrente, realmente nas motos é a que melhor se enquadra no quesito transmissão de potencia x custo. ela é uma relação barata, leve e transmite praticamente o que chega a ela de potencia.
a transmissão por eixo cardã, perde potencia sim, masa na ordem de 5% em relação a corrente. é basico.. isso vai depender do comprimento do eixo ao peso das partes moveis dele. exemplo.. um cardã feito de aço rouba bem mais potencia do que um feito de titânio, e ou de fibra de carbono. eu tive uma virago 535, que é a unica medida cilindrada que teve no brasil com cardã . no exterior tinha uma yamaha tricilindrica com cardã. vi uma aqui em rio preto esses dias reformando.
eu diria que eh melhor é a correia, pq ela num ronca.. num suja, perde potencia sim, na casa dos 10% mas eh a mais duradoura e silenciosa que tem. duradoura no quesito manuntenção. algumas tem pré tensor.. nunca precisa que esquente a cabeça com ela
se vale adptar? pouura se vale. mas tira qdo vender a moto pra por em outra. faz esquema do tipo "universal"
A transmissão por correia é fantástica, vejam que todos os CVTs são correias, duram muito, nas motos com correias, como as citadas acima, o silêncio da transmissão é espetacular. Não precisa lubrificar, o que já é ótimo. Quanto ao cardã é muito caro, mas seria uma ótima opção mesmo para as pequenas. Mas tudo isso é sonho, pois, jamais irão colocar cardã em moto pequena e nem correia também, infelizmente. Um grande abraço a todos os irmãos.
Outro dia mesmo tinha pensado nisso. acho correia forma de transmissao mais inteligente para uma pequena urbana. corrente é um pé no saco :(
interessante mesmo seria se a fazer já utilizasse correia. injecao e correia, perfeito!
barbeirorp
07-06-08, 12:48
poderia subir pra uns 12 mil a fazer que nego pagava......
sendo injeção, correia e freio a disco traseiro. iria ser um sucesso
A transmissão por correia é fantástica, vejam que todos os CVTs são correias, duram muito, nas motos com correias, como as citadas acima, o silêncio da transmissão é espetacular. Não precisa lubrificar, o que já é ótimo. Quanto ao cardã é muito caro, mas seria uma ótima opção mesmo para as pequenas. Mas tudo isso é sonho, pois, jamais irão colocar cardã em moto pequena e nem correia também, infelizmente. Um grande abraço a todos os irmãos.
correia podem ate por amigo Ivan ...mas carda so de 250 pra cima mesmo...valeu.... :lol: :lol: :lol:
Furious VIPER
07-06-08, 14:20
poderia subir pra uns 12 mil a fazer que nego pagava......
sendo injeção, correia e freio a disco traseiro. iria ser um sucesso
O foda é q o Brasil dificilmente inventa algo.. só pega os restos dos outros países (os amis ricos, claro.. hehe)... se pudessem inventar... realmente seria sucesso totaaaaaaaaaaal...
Não vejo porque ser tão caro assim...basta mandar o torneiro fazer as duas polias na mesma razão da relação com corrente, comprar a correia dentada que não é nenhum absurdo e instalar. Quem tem acesso a tornearia fica mais facil ainda.
Creio que o custo não passe de uns 250,00. Se formos colocar a vida util de uns 200.000km, quantas relaçoes e correntes já foram trocadas? quantos reapertos e lubrificações? Já pesaram isso?
AGM2112...voce não sabia que a tração por correia só perde para o cardan? ela é superior a corrente e inferior ao cardan. dá só uma pesquisada na net.
Trocar a coroa / pinhão por uma polia é mole. Quero ver fazer o esticador pra compensar a alteração de distância entre eles durante o curso da suspensão pra correia não patinar. Em scooters é mole, afinal o motor vai fixo no conjunto da suspensão traseira.
Se fosse algo tão simples e barato assim, você acha que ainda existiriam correntes ?
Pensei em fazer algo parecido uma vez, naqueles momentos que vc tá de bobeira pensando aí vem a pergunta: Como fazer as polias e adequar elas para se ter uma relação de marchas corretas?
É complicado, creio que terá que fazer muitas polias e calcular bastante para vc substituir sua corrente e ter uma mesma relação de marchas com a polia/correia. Eu achei muito boa a idéia pois é silenciosa, limpa e também deve ser bem mais macia, num deve dar trancos como as correntes. Talvez dê para usar as polias de carros e adaptar.
sera que a polias nao podem ser +/- do mesmo dianmetro da coroa e pião exitente na moto
sera que a polias nao podem ser +/- do mesmo dianmetro da coroa e pião exitente na moto
Creio que sim, o problema vai ser o conjunto né, é saber daí qual correia vai servir. Tem que ir testando.
a adaptação creio que não seja tão difícil de fazer, a coroa / pinhão é só fazer as polias com o mesmo engate, o problema é que a correia sempre terá que ficar esticada ( a corrente não) mas é só estudar um pouco, tipo, não tenho certeza, mas acho que mechendo a suspensão da moto não mude a tensão da correia, senão tem que fazer um esticador com uma mola bem potente
Magine a twister saindo dos 30000km da relação pros 160000...tah lokooooo o cara enjoa de andar e
sem manitenção, ae q entra sem manutenção, ae com oq as empresas iriam ganhar???sem peças pra
vender...nahhhh no brasil isso n acontecera tão cedooo
isso mesmo
off:
aqui perto tinha uma fábrica de despertadores, que faliu, faliu porque uma pessoa só comprava 1 despertador que durava a vida toda, eram realmente bons, bons demais, saca?
Creio que sim, o problema vai ser o conjunto né, é saber daí qual correia vai servir. Tem que ir testando.
acho que nao ... e so ir numa casa especializada e mostra para o cara ... que eles ja sabem ... axo que o problema mesmo e axar um bom toneiro para dazer isso aliadinho e bem balanceado, alem do encaixe dos dentes da correia
sandro_ventania
10-06-08, 11:03
Pessoal, qualquer torneiro faz isso com o pé nas costas, não tem misterio algum, basta levar o pião, coroa e a futura correia, para ele medir a relação, o encaixe e os dentes da correia para fazer igual.
com a vantagem de poder ser de aluminio. Quanto questão da suspenção acho que não é muito problema...principalmente para motos de estrada onde a suspensão não tem longo curso.
Não vejo porque ser tão caro assim...basta mandar o torneiro fazer as duas polias na mesma razão da relação com corrente, comprar a correia dentada que não é nenhum absurdo e instalar. Quem tem acesso a tornearia fica mais facil ainda.
Quanto as polias , concordo que é fácil, difícil vai ser achar as correias com kevlar na medida certa para fazer a trasmissão
Só pra ter uma noção ... uma correia de Harley custa a bagatela de 1500 reais.
Guilherme Mcnasty
11-06-08, 09:35
Não acho boa opção trocar por correia a relação da moto... imagina regular a tensão dela numa trail, ou até mesmo street. Fazer com que a correia não raspe na balança, protetores, motor, tampa de pinhão etc etc etc...perda de potencia bla bla bla...fora que a moto vai parecer o saci de bota...
quanto a calcular a relação é facílimo:
Basta dividir o tamanho da coroa pelo pinhão:
se é pinhão 14 coroa 44 a redução final é de 3,14, ou seja, reduziu 3,14 vezes a relação da moto.
Na relação por correia o pinhão naturalmente por ter dentes menores e maior risco de patinação, ele seria bem maior no número de dentes, teria que ser tipo 40 por 126, o que daria 3,15, muito proximo a relação original.
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