Tqf2
15-07-08, 22:13
http://www.motoesporte.com.br/materias%202008/es1.jpg
Em 2001, Donald Atchison fundou a Ecosse Moto Works, e em conjunto com a Spirit Motorcycle Technology, criada por dois engenheiros de fórmula 1 em 2005 – Richard Glover e Andy le Flemming – criaram a ES1.
Tendo por base o conceito de criar um F1 com duas rodas, criaram esta moto, que tem como principal característica a ausência de um quadro.
http://www.motoesporte.com.br/materias%202008/es1%2011.jpg
O peso da moto é de apenas 120 kg, e a potência anunciada é de 200 cv.
Na construção desta moto tiveram em conta a redução do coeficiente de arrasto aerodinâmico causado pela turbulência da traseira de uma moto atual.
Assim alteraram ligeiramente a posição de condução da moto, concebendo carenagens com espaço para se encaixar as pernas do condutor, o que em conjunto com uma traseira marcadamente compacta, permite reduzir a turbulência causada, aumentando em 26% a velocidade máxima em comparação com as motos atuais. Aliás, a velocidade máxima anunciada é de uns espantosos 370 km/h.
A ciclística também é altamente desenvolvida e garante uma grande facilidade de condução e agilidade.
http://www.motoesporte.com.br/materias%202008/es1%2005.jpg
Na frente o destaque vai para o guidão que é montado usando uma ligação rígida com a suspensão frontal, o que dá um “feeling” muito melhor do que se passa com a frente da moto.
http://www.motoesporte.com.br/materias%202008/es1%2008.jpg
A princípio, pretendem fabricar 10 destas motos, com cada moto a ser fabricada de acordo com as características físicas do seu comprador.
Em 2001, Donald Atchison fundou a Ecosse Moto Works, e em conjunto com a Spirit Motorcycle Technology, criada por dois engenheiros de fórmula 1 em 2005 – Richard Glover e Andy le Flemming – criaram a ES1.
Tendo por base o conceito de criar um F1 com duas rodas, criaram esta moto, que tem como principal característica a ausência de um quadro.
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O peso da moto é de apenas 120 kg, e a potência anunciada é de 200 cv.
Na construção desta moto tiveram em conta a redução do coeficiente de arrasto aerodinâmico causado pela turbulência da traseira de uma moto atual.
Assim alteraram ligeiramente a posição de condução da moto, concebendo carenagens com espaço para se encaixar as pernas do condutor, o que em conjunto com uma traseira marcadamente compacta, permite reduzir a turbulência causada, aumentando em 26% a velocidade máxima em comparação com as motos atuais. Aliás, a velocidade máxima anunciada é de uns espantosos 370 km/h.
A ciclística também é altamente desenvolvida e garante uma grande facilidade de condução e agilidade.
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Na frente o destaque vai para o guidão que é montado usando uma ligação rígida com a suspensão frontal, o que dá um “feeling” muito melhor do que se passa com a frente da moto.
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A princípio, pretendem fabricar 10 destas motos, com cada moto a ser fabricada de acordo com as características físicas do seu comprador.