Ver Versão Completa : TDR 180 (pequeno problema)
Bom Dia amigos!!!
Peguei a TDR no Madeira na quarta última, tive de vir com ela na maciota pois o motor está amaciando (mas mesmo assim achei uma baita diferença andar nela que com as 4 tempos de 1 cilindro as quais já andei)...
O que está acontecendo é o seguinte:
Todo o dia pela manhã, tenho de "levar" a moto até o final da rua (onde é uma pequena descida" e ligar a moto "no tranco" pois de outra forma ela não liga nem à pau!!!
Depois de dar um tranco e andar um pouquinho, ela liga novamente na pedalada, mas se mantenho ela parada por umas 03 horas, quando vou tentar ligar novamente, sem chance...
Um detalhe, quando eu ligo a moto (depois de 03 horas parada), as Lâmpadas do óleo e ponto morto acendem normalmente, mas basta eu acionar o manete de freio, que acendendo a lanterna as luzes da painel rapidamente se apagam e a moto não dá sinal, aí tenho novamente de ir lá no final da rua pra dar tranco...
Perguntas:
O problema pode ser somente na bateria, do tipo não estar segurando carga?
Será que tem "algo" roubando carga da bateria??
Seria interessante eu levar em um auto-elétrico e pedir pra darem uma "carga", pra eu poder constatar se o problema é com algo roubando carga ou se a bateria está em vias de ser "enterrada"???
Pelas "aparências" a bateria parece estar zerada, mas a moto ficou bastante tempo parada aqui em casa e também na mecânica... ...engraçado que pegou de primeira lá na mecânica no dia de retirar!!!
Abraços aguardando dicas!!!
Furious VIPER
13-09-08, 08:21
Pegar de 1ª no dia de retirar.. é clássico isso! No mínimo o cara tinha ligado ela e dado umas belas voltas antes de tu chegar, daí a moto tava no ponto.. só bater partida e pronto... todo comprador axa isso o máximo, não?
Qto é uma bateria pra ela? Já q tá em função de zerar ela... troca a bateria e faz uma baita revisão na elétrica dela. Não se incomoda nunca mais com a moto nem com problemas desse tipo!
Pegar de 1ª no dia de retirar.. é clássico isso! No mínimo o cara tinha ligado ela e dado umas belas voltas antes de tu chegar, daí a moto tava no ponto.. só bater partida e pronto... todo comprador axa isso o máximo, não?
Viper, o "detalhe" é que o ocorrido não foi no ato da compra, tanto que no dia que peguei (exatamente no mesmo dia qe o motor fundiu) ela pegava "de boa"...
O grande problema. é que contando com os dias que ficou no mecânico mais os dias parada aqui em casa, foram exatos 21 dias sem ligar... ...lá no mecânico ela ligou normalmente no dia que peguei e ele me disse que tinha de ter uma "manha" para pedalar ela (pedalar com o acelerador à 1/2 volta, mas não perguntei à ele se estava com dificuldades na primeira partida)...
A reforma na danada vai acontecer, mas não de imediato (preciso contabilizar para o retorno das férias do trabalho, pois o mês de novembro vai ser macbro :-/ )
Será que uma carga lenta na bateria não resolve, ou de repente me mostre algum problema elétrico oculto?!?!?
Abraços!!!
DOUGLAS 00
13-09-08, 11:01
Isso não tá com cara de ser elétrica... Se for, é nos sistema de ignição, vela...pois em tese, essas motinha Yamaha não precisam de bateria pra funcionar.
Da uma checada na carburação tb...
Guilherme Mcnasty
13-09-08, 11:17
vc quer dizer que se apertar o freio ela APAGA?
se for tem curto nessa moto. O negativo do interruptor de freio é conectado junto ao chicote de ignição, provavelmente é ele que está entrando em curto. Vc terá que revisar a elétrica da moto. Quanto a partida, o problema deve estar na carburação. Depois que ela pega funciona redondinho? altura de bóia, vedação da agulha e sede, algo do tipo está errado.
Vou tentar ser mais específico:
Se eu deixo a moto muito tempo desligada (isso depois de andar com ela, tipo uma hora andando direto) e depois ligo ela novamente, depois de umas duas horas parada (ligo na chave e acende as luzes do painel, lanterna e farol, sem dar partida) e fico segurando o manete de freio, com a lanterna traseira acesa, as lâmpadas do painel e o farol aceso ao mesmo tempo, a moto apaga todas as luzes depois de uns 05 minutos nessa condição com todas as luzes ligadas (veja bem, não dei partida na moto) como se a bateria não tivesse carga para manter as luzes acesas...
Depois que a moto funciona (no tranco), fica um reloginho, não apaga nada e não morre parada se mantida em pé... ...se inclino um pouco ela, pra manter no descanso lateral (que é muuuiiiiito inclinado por sinal) a moto acaba por morrer...
Notei também que devido à esta inclinação (quando parada) tá pingando (vasando) um pouco de gasolina alí perto da cuba... ...será que tenho de fazer a carburação da danada?!?!?
Será que as juntas do carburador da DT180 são as mesmas deste bura da TDR???
Abraços e valeu pelas dicas...
isso acontece provavelmente porque o ecanico deixou a boia muito alta e a mistura gorda para ter certeza que tu não vai trancar esse motor no primeiro dia
tenho praticamente certeza que é só regulgem,
com relação a elétrica, a bateria deve estar abrindo as pernas, ela não esta segurando a carga, troca ela, custa 35 contos, depois que liga funciona a elétrica normal, mesmo sem bateria,
não desanima por isso não, que é facil acertar
por falar nisso comprei o motul 500 para a minha, 100% sintético :OK:
O mecânico me mandou um mail pedindo pra levar a moto de volta lá que ele acerta ela na hora...
Vo fazer isso na segunda! :OK:
Acho que a dificuldade em ligar ela é pq está afogando mesmo quando por muito tempo desligada (tem de dar tranco em 3º marcha) depois de andar um pouco com ela, desligando e ligando novamente depois de uns 30/40 minutos, ela pega na primeira pedalada, sem afogador...
Casali, me fala o preço médio do Motul 500, poi tenho interesse em mais pra frente ficar só no sintético....
Agora, meio off:
Rapaz, que diferença que é acelerar uma 2T como as nossas heim (trail) se vacilar ela vem mesmo no peito e tocou no acelerador a resposta é imediata... :drool:
Tô curtindo muuuiiiito a motoca!!!
Abraços!!!
è, isso é muito massa, nas 4 tempos vc acelera e a moto vai indo devagarzinho, sem pressa
agora nas 2T, é outra história, vc cutuca e ela já foi! ]:)
vc fecha a torneirinha da gasosa quando estaciona ela?
tenta ligá-la com a torneirinha ainda fechada
Casali, me fala o preço médio do Motul 500, poi tenho interesse em mais pra frente ficar só no sintético.
paguei 32 contos um litro, no marquinho motos, comprei pela loja virtual, semana que vem chega,
http://www.marquinhomotos.com.br/product_info.php?cPath=155_195&products_id=236
vai quantos ml. por litro?
1,5% ou seja 15 ml/L
semana que vem vamos ver como vai ficar
Volverine MF
14-09-08, 14:04
1,5% ou seja 15 ml/L
Então um litro de óleo dá pra 66 litros de gasolina. É isso mesmo?
Mostarda_69
14-09-08, 18:11
Cara não pode ser eletrica... a minha eu creio q estava sem bateria ´praticamente...
Se eu dexo uns 3 dias parada.. ela mal acende a luz no neutro e do oleo... se eu aciono o freio se vai tudo... o freio fica tipo uma luz de painel de tao fraca...
e a MINHA, e creio eu que todas de fabrica (Dt), não acendem o farol com a moto apagada. a minha nao acende e nem muda as luz do painel qd ligo ou desligo o farol.. tem sistema pra nao acender..
Que que vou te dizer sobre manha de liga...
se eu toco igual uma 4 tempo ela pode ta quente q liga la pela 7ª pedalada...
porem com a manha super facil... pega SEMPRE, de 1ª.. ja dexei 13 dias parada e ta la.. uma pedala e tudo normal... e nao desligo a torneirinha nunca..
Minha manha:
Motor frio: Ligo a chave, desligo o corta-corrente (run), desligo o farol (as vez eskeço ligado e como ela liga na lenta, no que ela liga começa a puxa força do motor), puxo o tiquinho do afogador, aciono a embreagem, procuro no pedal o ponto do motor (as vezes ate a metade nem força faz, entao tu empurra na manha, e qd ele pesa tu volta no inicio q ele fica pesado desde cima), aciono cerca de 1/8 do acelerador, empurro vigorosamente ate o fim o curso o pedal, ela liga, dai ja vo com a mao no afogador e fico tentiando pra ele nao dexa o motor subi muito as rotaçoes, cerca de 10seg solto tudo, termino de ageita a chave capacete (15seg), abro o portao, como eh uma descidinha dexo ela embala pra nao da akele tranco qd engata a primera e vualá, dae ligo o farol denovo!!! kkkkkkkkk :lol: :lol:
Qd ta quente: Ligo a chave, desligo o corta-corrente (run), aciono a embreagem, procuro no pedal o ponto do motor, aciono cerca de 1/8 do acelerador, empurro vigorosamente ate o fim o curso o pedal, vo embora e dae ligo o farol..
Espero ter ajudado...
O Madeira (mecânico que fez o motor de minha moto) me pediu pra levar a moto amanhã na mecânica dele pra verificar o problema (pela descrição ele crê que há um problema com o bura mesmo) e resolver o problema... ...como eu não havia atentado ao fato, a moto ainda está na garantia... :clap:
A moto está parada (desligada) desde às 17:00, vou "Pedalar" ela agora com as suas dicas e ver o que acontece!!!
Abraços!!!
EDIT: Fiz da forma que você falou e funcionou :0_0:...
Mas "levemos" em consideração que a moto rodou hoje das 12:00 Às 17 h com uma parada de uma hora às 15:00h e tive de dar tranco (mas não conhecia o teu esquema pra funcionar ela)...
Agora são 18:30 e tá bem frio aqui, vou tentar novamente lá pelas 23:00h o teu esquema e ver se funciona... ...mas de qualquer forma, levo amanhã no Madeira, pois ao menos ele resolve de uma vez a questão do bura vazando!!! ;)
Abraços e sim, ajudou Mostarda!!! :OK:
mantabodyboarder
14-09-08, 20:30
Mauricio,
Se precisar pegar o litro no Marquinho eu pego pra vc e vc retira lá na Paulista...
aciono cerca de 1/8 do acelerador, empurro vigorosamente ate o fim o curso o pedal, ela liga, dai ja vo com a mao no afogador e fico tentiando pra ele nao dexa o motor subi muito as rotaçoes, cerca de 10seg solto tudo,
esqueci disso,
sempre tive que fazer isso também, é batata, pega de primeira
Guilherme Mcnasty
15-09-08, 11:29
Opa vc não tinha falado sobre o cavalete lateral!
se ele estiver muito inclinado com certeza a moto vai afogar! a gasolina dentro da cuba fica muito inclinada, prejudicando o funcionamento da bóia! acerta o ãngulo desse cavalete e já era!
agora q vc explicou melhor sobre a elétrica pode ficar frio que é bateria mesmo. Apenas confira se está carregando OK(14,5 V à 5000 RPM).
Daquí à pouco vou levar a moto no mecânico pra ver o que será feito pra resolver os pepinos...
12:00h saio aqui de casa!!!
Abraços!!!
Mostarda_69
15-09-08, 11:58
Abraços e sim, ajudou Mostarda!!! :OK:
Fico feliz que funcionou, tomei ferro 1 ano ate "me liga" e tenta faze um esquema pra liga ela..
nunca sofri assim como tu disse, mas umas 3 a 4 pedalas era sagrado..
Hoje de manha... mesmo esquemão.. passou 9 horas desligada, as 7 botei pra funciona num frio de 6ºC. Batata.... primeira vez, coloquei as luvas e saiu que eh um "doge"!!!!
problema ainda não resolvido... ...depois de algum tempo parada, ainda dá problema pra ligar na pedalada e depois do tranco de de umas boas voltas, a moto volta à pegar novamente (enquanto ainda está quente a camisa) depois de fria, sem chance... :d
Deixei a bateria pra recarregar (só pego novamente amanhã) e peço aos que já ajudaram com dicas o que devo verificar:
Vela (qual o aspecto da mesma e se tenho de retirar o tanque pra verificar o aspecto da danada???
Bobina possivelmente com problema???
Estator???
Lembrando que depois de pegar no tranco, ela só morre se esfriar demais, só no ranco novamente e a bateria não consegue segurar a cara com as setas e a lanterna traseira (isso com a moto desligada)...
Abraços...
bateria dar carga dificilmente vai adiantar, a bateria é de 3 Ah, mais fácil comprar uma nova, custa 35 reais
eu ainda acho que tu tem que tentar acertar aquela aceleradinha na hora da partida, e tem que pedalar bem forte, para o motor girar muito rápido, se tu pedalar igual a uma 4t vai afogar
bateria dar carga dificilmente vai adiantar,
eu ainda acho que tu tem que tentar acertar aquela aceleradinha na hora da partida, e tem que pedalar bem forte, para o motor girar muito rápido, se tu pedalar igual a uma 4t vai afogar
Casali, tenho pedalado tão forte pra ligar a moto, que esses dias aconteceu uma situação inusitada... ...a moto deu contra golpe (e dos fortes)...
Depois do tranco, a moto pega fácil, deixando esfriar, volta tudo como era antes...
Antes de comprar uma bateria nova, preciso ter certeza que o problema é somente a danada, vai que eu compre uma bateria nova e o defeio real "ferre" a bateria nova... :-/ :stop:
Responde aí, pra tirar a vela é necessário remover o tanque???
Qual o aspecto que tem de estar a vela, igual à um motor 4T???
Tô indo pra casa agora... ...depois conversamos mais ;)
Abraços...
A bateria nem compensa dar carga, compre uma nova mesma... E o chicote, se tiver problemas, já compra um novo também, a minha revisei e me arrependi, normalmente num é muito caro e compensa...
Esse problema seu deve ser um acerto no carburador, logo quando fiz o motor da minha tive muito disso, apesar de ser 4T a minha, acho que possa ser o mesmo problema, dava muito excesso e afogava...
Olá.
Vou dar alguns palpites já que reformei uma TDR há pouco tempo.
A tua TDR tá com no mínimo 2 coisas erradas.
A primeira é a elétrica que tá toda mexida. A bateria dessa moto só serve pra alimentar:
-setas
-luz de ponto morto e de óleo 2t
-luz de freio
-buzina
E nada disso interfere no funcionamento do motor.
O resto é alimentado pelo gerador do motor ou seja, só pode funcionar com o motor ligado.
Revise a elétrica porque com tudo ligado na bateria como vc falou vc está sobrecarregando ela e se ela ainda não tá ruim vai ficar.
A segunda questão de só pegar no tranco deve se revisar a carburação e (no caso da minha) puxo o afogador quando fica tempo parada. A minha que não tá 100% pega na 3ª pedalada com 1 semana parada.
Vc falou que ela te deu contragolpe pedalando com força, isso deve ser o principal problema se a carburação não resolveu, é defeito no sistema de ignição. Pode ser:
-cdi com defeito (bem provável)
-bobina de ignição fraca (tambem)
-vela (faz o motor falhar)
-ou parte do xicote referente a esse circuito.
Confira esses ítens e toda a instalação com alguem que conheça. Tenho certeza que vai ficar boa.
Espero ter ajudado, sou apaixonado pelas velhas 2t e sempre gosto de ajudar os que não querem que elas desapareçam.
Um abraço.
Olá.
Vou dar alguns palpites já que reformei uma TDR há pouco tempo.
A tua TDR tá com no mínimo 2 coisas erradas.
A primeira é a elétrica que tá toda mexida. A bateria dessa moto só serve pra alimentar:
-setas
-luz de ponto morto e de óleo 2t
-luz de freio
-buzina
E nada disso interfere no funcionamento do motor.
Magrão, é exatamente isso, com a bateria (depois de a moto ter rodado pelo menos 30 min) carregada, tudo da lista acima funciona (menos o farol) mas funciona por pouco tempo (logo tudo se apaga, como se a bateria tivesse com pouquíssima carga).
O resto é alimentado pelo gerador do motor ou seja, só pode funcionar com o motor ligado.
Revise a elétrica porque com tudo ligado na bateria como vc falou vc está sobrecarregando ela e se ela ainda não tá ruim vai ficar.
Só sobrou o farol da lista e este (quando a moto está ligada) funciona normalmente e todo o restante das lâmpadas também (com mais intensidade inclusive)... ...mas basta eu andar com a moto, desligar ela por duas horas e a dificuldade pra ligar volta!!!
A segunda questão de só pegar no tranco deve se revisar a carburação e (no caso da minha) puxo o afogador quando fica tempo parada. A minha que não tá 100% pega na 3ª pedalada com 1 semana parada.
O parafuso da lenta num carburador de moto 2T tem de ficar ajustado da mesma forma que um de moto 4T (perto dos 1500RPM)???
Vc falou que ela te deu contragolpe pedalando com força, isso deve ser o principal problema se a carburação não resolveu, é defeito no sistema de ignição. Pode ser:
-cdi com defeito (bem provável)
-bobina de ignição fraca (tambem)
-vela (faz o motor falhar)
-ou parte do xicote referente a esse circuito.
Serve o CDI do link abaixo (caso o defeito seja neste)?
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=134&produto=3870
Serve a bobina do link abaixo??
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-78018245-bobina-exterma-de-ignico-yamaha-dt180-rd135-qualid-original-_JM
Qual o aspecto de uma vela de motor 2T qua não está legal???
Um chicote original zerado deve ser difícil de encontrar heim?!?!?
Confira esses ítens e toda a instalação com alguem que conheça. Tenho certeza que vai ficar boa.
Espero ter ajudado, sou apaixonado pelas velhas 2t e sempre gosto de ajudar os que não querem que elas desapareçam.
Um abraço.
Já está dando uma boa luz e mostrando o caminho o qual devo seguir... ...tá valendo e abraços!!!
Ah, entendi.
Nesse caso ou a bateria já está ruim mesmo ou não esta carregando.
O cdi dá certo tanto o da DT como o da TDR, esse do anuncio deve dar.
Já a bobina não tenho certeza, mas procure a da DT que não deve ser difícil achar, assim como o xicote que é o mesmo.
Sobre a vela se tiver ruim a moto falha andando. veja se não tem carvão nela, e a cor mostra a carburação.
Se tiver escura a mistura é rica e a moto afoga
Se tiver esbranquiçada é mistura pobre e nesse caso corre o risco de furar o pistão inclusive.
O ajuste da lenta é semelhante ao das 4t. Regule com o motor frio, é comum ela aumentar um poquinho depis de quente.
Retirei a vela pra inspecionar (sem precisar tirar o tanque) e a danada estava "um tanto" molhada (na rosca inclusive)...
Dei uma secada nela com um pano (não cheguei à raspar/lixar) e coloquei novamente no lugar e tentei pedalar novamente (sem bateria) e nada...
Abraços!!!
hardmen,tem muita coisa para inspecionar, igual o magrao tk falou, o bom era esse mecânico ir eliminando por partes,
faz o seguinte entra neste fórum que o pessoal é fera em 2T, e adeptos ao faça você mesmo
inclusive tem o Alex que trabalhou muito tempo em concessionária YAMAHA e entende muito
http://www.clubedasmotocas.com/portal/forum/
Casali
Gostei muito do fórum. Tentei me cadastrar mas só dá página não encontrada.
Vou tentar outro dia.
Hardmen
Não esquece de postar aí os progressos com a moto.
No que precisar tamu aí. Boa sorte!
Magrão, hoje verifiquei a vela e percebí a mesma um tanto encharcada (óleo/gasolina) alí onde é gerada a centelha...
Dei uma bua limpada na vela e depois de 10 pedaladas a moto funcionou... ...saiu muita fumaça pelo escape e logo normalizou... ...aproveitei pra dar uma voltinha e tirar umas fotos da moto:
http://www.pequenasnotaveis.com.br/index.php?topic=21405.0
Percebí também um pouco de líquido (óleo/gasolina) alí na flauta do escape, e alguns respigos deste líquido na rabeta e na placa da moto...
Voltei pra casa e dei um banho na moto (nas duas) e aproveitei pra efetuar a troca do plug da vela (por um da NGK) mas ainda não tentei funcionar a moto desde então...
Provavelmente no sábado ela vai pra Oficina que fez o motor (vou pedir pra verificar chicote, CDI Carburação e bobina)
Pro final do ano começo a reforma estética dela (pintura, adesivos, rodas e pneus)...
Abraço...
P.S: Magrão, coloca umas fotos da tua motoca aí!!!
vc disse que está respingando líquido pelo escape....
isso pode ser carburação muito rica (aí a câmara de combustão fica muito fria e não queima o óleo)
ou muito óleo na mistura, vc usa autolub ou pré-mix?
vc disse que está respingando líquido pelo escape....
isso pode ser carburação muito rica (aí a câmara de combustão fica muito fria e não queima o óleo)
ou muito óleo na mistura, vc usa autolub ou pré-mix?
Autolub...
Flagra só como fica depois de uns 20 min rodando:
http://img329.imageshack.us/img329/8238/pict956ur7.jpg
O mecânico disse ter deixado a mistura "gorda" mas está gorda demais (tá queimando mais óleo que combustível, já se foram 02 frascos de Moto2 pra 15L de gasosa...
Se eu conseguir uma carona no sábado, levo ela pro mecânico verificar (são 52Km daqui de minha casa até a oficina).
http://madeiraperformance.com.br/
Abraços!!!
aonde vc tinha enfiado esse dedo aíh heim??????? :lol: :lol:
brincadera, deve estar muito obesa mesmo
esse Madera aí num é onde o Alan leva a 350 dele?
A oficina do Madeira é na Vila Prudente...
O Alan é de São Carlos, se o Alan deixa no madeira pra manutenção eu não sei, só sei que é "um rolezinho e tanto" de São Carlos até aqui viu?!?!
Abraços!!!
Mostarda_69
18-09-08, 21:51
e alguns respigos deste líquido na rabeta e na placa da moto...
Cara lavei a minha hoje... mas soh ´pra te exemplifica..
no motor 2 tempos como todos sabem, um pouco de óleo sai sem ser queimado, e no meu caso, que rodo as vezes mais de 500km soh na cidade, e nao passando de 70km, e tb nem mantendo essa velo (silenciador sempre frio), o óleo vai acumulando. ontem fui correndo pra facul (100-110), são 7km. Ela chegou com a placa PINGANDO, a rabeta podre de óleo, o banco com alguns respingos, e ate minha mochila ficou com uns 40 respingos, isso eh tudo óleo que acumula, e com a velocidade do ar saindo um pouco queima, por isso faz aquela fumaceira na estrada, e outro pouco eh jogado pela turbulencia.
E isso que a minha ta indo 20-25ml por litro, no teu caso nem 400ml nos 15lts de gasol!!
Saca soh a mochila:
(AMANHA posto as fotos, ta um lixo a net) se der antes da facul ja posto..
Bateria esquece, fui la ve a minha, ontem andei uns 30km e hoje uns 5km, a pisca dp que liguei levou uns 3 seg pra começa a pisca, e dp de umas 5 piscadas ja tava enfraquecendo, e tb tava demorando um monte pra pisca, buzina mal deu sinal de vida, e mesmo assim eh um doge..
Não sei se a batera não eh original, tem como eu descobri isso?????????
bem na real essa moto esta afogando
igual eu te falei ele deixou a muistura bem rica e com bastente oleo, para não ter perigo de trancar, motor 2t se der pau com ele justo tranca mesmo
A bateria que tá na minha é uma Yuasa YB3-LA...
Hoje fui testar um pisca na TDR e queimou o fusível da bateria (amanhã compro outro)...
Depois da troca do cachimbo da vela (antes eu tinha limpado a danada) a moto pegou na segunda pedalada, mas não quis tentar nvamente agora à pouco pra não cicar forçando (vai que detona a bobina ou o retificador...)
Amanhã depois de trocar o fusível da bateria eu vejo se ela vai pegar rápido novamente (sem mexer na vela)...
A única troca que fiz até agora, foi um cachimbo de vela da NGK, mais nada!!!
Abraços!!!
Casali, uma pergunta:
Quais as medidas (aros e pneus) e marcas (de ambos) que você colocou na tua DT-X???
Preciso contabilizar isso pra já pensar nas compras futuramente...
Abraços!
Os pneus são levorin
http://www.levorin.com.br
dianteiro 110 / 80 - 18
http://www.levorin.com.br/novo_site/img/produtos/pr_moto_Duna_Evolution.jpg
traseiro: 120 / 80 - 18
http://www.levorin.com.br/novo_site/img/produtos/pr_moto_Dual_Sport.jpg
Os pneus são levorin
http://www.levorin.com.br
dianteiro 110 / 80 - 18
http://www.levorin.com.br/novo_site/img/produtos/pr_moto_Duna_Evolution.jpg
traseiro: 120 / 80 - 18
http://www.levorin.com.br/novo_site/img/produtos/pr_moto_Dual_Sport.jpg
As dicas que me deram, foi pra comprar rodas 17" para dianteira e traseira (a traseira da moto já é nessa medida, a dianteira é 18") pois é mais fácil conseguir diferentes marcas de pneus e de variadas larguras para a o diâmetro de 17"...
Abraços e valeu!!!
Aí Hardmen, muito bonita a moto. A TDR vermelha pra mim é a mais bonita.
A minha é preta com faixas amarelas de desenho igual ao da tua. É 91. Assim que tirar umas fotos legais dela vou colocar. É que não tá bem pronta, falta acertar o freio dianteiro e o autolub. E mais os documentos. Pra piorar o pára brisa tá rachado.
A tua moto pode estar com a mistura gorda como os outros disseram. Mas eu ainda aposto minhas fichas que o problema é ignição.
Pra ficar ruim de pegar com o motor frio a mistura gorda talvez até facilitasse, já que geralmente tem de se puxar o afogador com o motor frio aumentando a entrada de combustível.
E se a ignição tiver fraca vai produzir pouca centelha na vela, não dando conta de queimar todo o combustível. E é o que faz a moto encharcar a vela dando a impressão da mistura alta.
Faz um teste, solte o cabo da vela, retire o cachimbo do cabo e encoste a ponta do cabo a + ou- 1 cm da carcaça. pode prender ali nas aletas do motor pra não ter de segurar, senão tu pode levar um choque. Tire a vela pra facilitar e pedale a moto. Tem de dar uma centelha de cor azulada. Se a cor for avermelhada ou não pular fogo nessa distancia é sinal que a bobina tá fraca ou até o cdi com defeito. Essa dica um mecanico amigo meu me ensinou.
Mais uma coisa, depois que ela pega, como ela se comporta? tem lenta normal? andando falha em algumas rotações? tem força? sai muita fumaça? dá tirinho?
E o contra golpe, deu pedalando com força? ou de leve? Cuidado, isso é perigoso. Pra sua perna! hehehe.
Contragolpe pedalando fraquinho é normal, mas se pedalar com força e tambem der é um sinal que algo está errado no circuito.
Faz os testes aí e comenta pra gente o resultado.
Magrão, relaxa que eu já ví a tua TDR... ...a tua cidade te caguetou!!! ;)
Tá ficando bonita pra caramba a tua!!!
Abraços!!!
Hehehe...
Mesmo assim tirei umas fotos melhores.
http://img292.imageshack.us/img292/2588/dsc03869fzw9.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/1173/dsc03871ved0.jpg
http://img216.imageshack.us/img216/272/dsc03873fgp2.jpg
http://img216.imageshack.us/img216/9106/dsc03874vgu9.jpg
http://img216.imageshack.us/img216/5007/dsc03885gxc7.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/439/dsc03894bgi8.jpg
http://img292.imageshack.us/img292/2763/dsc03896gwq4.jpg
Só lembrando que ela não tá pronta, ainda falta revisar alguns ítens que não montei tipo freio dianteiro, bomba do autolub, alguns parafusos novos e o pára brisa.
Aliás não repare muito no remendo no pára brisa, não sei quem fui que fez :G
parabens magrao...muito linda mesmo...
valeu... :lol: :lol: :lol:
Valeu aí Joao XTZ!
Ah, valeu tbm o elogio Hardmen! Tinha me esquecido de agradecer.
Algum progresso com a tua?
Eu tinha levado ela pra trocar as manoplas (coloquei outras com mais grip) e dar um aperto na mesa... ...na hora de sair do local, sei lá o que deu na moto que a danada ficou totalmente xoxa (sem força nenhuma) e acabei por deixar ela na loja desse meu colega...
Na quarta, o mecânico que está cuidando dela vai levar a danada pra verificar a parte elétrica (bobinas, CDI e chicote principal).
Abraços!!!
O mecânico de Itapeví testou tudo o que podia na moto no que diz respeito à elétrica (Chicote principal, CDI, Bobinas do magneto, Bobina externa) e nada de a moto voltar a girar...
Só faltou um teste pra fazer...
O mecânico tirou o escapamento (curva)... ...a moto ficou um foguete!!! :0_0:
"Morrí" R$160,00 numa curva da Wacs (a única que encontrei na GO) e a moto pega na primeira (no máximo na terceira) pedalada agora...
Problema resolvido!!! :OK:
Agora é juntar a grana pra comprar as rodas 17", pneus (vão ser maggion mesmo) e depois cuidar da pintura de quadro, balança, motor e parte de cima (Tudo no Madeira)
Abraços!!!
mas o que tem a curva:?
de estiver carbonizada, coloca 2 sacos de carvão e o cano no meio em uma churasqueira e deixa queimando por umas 6 horas, depois é só bater de leve na parte de fora com uma madeira que ao carvão sai todo
mas é claro que com um VACS a coisa muda :drool:
Mostarda_69
01-10-08, 11:56
sera que mu8daria muito o consumo com uma curva e ponteira WACS??
Andando no mesmo ritmo.. eh soh pra qd torce o cabo te mais desenpenho!!
mas o que tem a curva:?
de estiver carbonizada, coloca 2 sacos de carvão e o cano no meio em uma churasqueira e deixa queimando por umas 6 horas, depois é só bater de leve na parte de fora com uma madeira que ao carvão sai todo
mas é claro que com um VACS a coisa muda :drool:
Casali, a curva (do nada) ficou tão carbonizada, que "batendo ar" com o compressor em uma das pontas, não saia ar com força nenhuma do outro lado...
Agora só tenho de "carburar" a moto pra a nova curva e depois de o motor amaciado (rodei somente 300 Km com ele ainda) levo no Madeira pra ele deixar a mistura um pouquinho menos gorda na bomba de óleo!!!
O único porém da nova curva, é que a moto agora tá com uma barulho de lata infernaaaalllll... ...tava bem silenciosa antes...
Vou tentar fazer um vídeo com o barulho e mostro pra vocês...
Abraços!!!
O único porém da nova curva, é que a moto agora tá com uma barulho de lata infernaaaalllll... ...tava bem silenciosa antes...
Vou tentar fazer um vídeo com o barulho e mostro pra vocês...
Abraços!!!
o ronco é ANIMALLLLLLLLL ]:) ]:)
faz um vídeo deve ter ficado o bixo,
Mostarda_69
01-10-08, 21:00
hummm... entao eh por issoque vejo uma DT que tem um TÁ TÁ TÁ TÁ... bem fora do padrao..
e o tiozao anda soh na maciota dexando uma nuvem de fumaça... haeuaehuae
Escape intupido de carvão???? Putzzz!!!! Deve ter dado uma diferença do cão com o escape novo. Wacs é dimensionado né?
Estranho é o mecânico que montou a moto não ter percebido o pouco barulho do cano.
A minha tava com a ponteira carbonizada mas sempre pegou de boa, só não desempenhava bem. Sem ponteira era um foguete, mas eu ficava quase surdo. Troquei a ponteira e ajustei o bura. Agora sim! Drim...dim...dim...dim...
gilbertocps
13-01-09, 15:57
boa tarde, sou De Cps, minha TDR tem o mesmo problema, meus a migos inssistem para que eu a venda, mais doi o coraçao, afinal ele é super rapida, anda mais que as 250, e de final apenas em quinta marça, ele chegou a 155km, nao pude por sexta, pois acabou a pista que estavamos fazendo o teste.
eu tenho a impressao que o meu tanque deva estar imundou ou enferrujando, dizem que tem uns produtos que deixam o tanque como se fosse galvanizado, alguem conhece? sabe o preço? depois de fazer isto so usarei podium e sai da frente!!!
cara, bem vindo aí
dê uma procurada no google sobre um tal de Tank-Film, se não me engano é isso que você procura ;)
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