Ver Versão Completa : Dei pau no golzin
Fala galera, preciso de uma ajuda ai se alguem souber,
axo que o reservatorio do radiador estourou, axo nao estourou,
fiquei no meio da da estrada, motor esquentou muito e nao ligou maisl eu
voltei guinchado rs...o carro ta la parado em um posto, a duvida eh
o motor da partida mas nao liga, com o reservatorio raxador pode ser
que ele nao liga porque nao pega pressao ou o cabeçote e mais alguma coisa
foram pro pau? vlw ae galera...nao to podendo ir com um mecanico lah agora, os
de confiança estao sem tempo, nao consegui tirar o reservatorio tbm
se ess ipotese for provavel eu vou dar um jeito de trocar eu mesmo ele..abs
Se for somente aquele reservatório de plástico lá que quebrou, compra um novo e troca ele, troque toda a água, coloque o aditivo para radiador e boa... Ou também, troque ele e coloque água e vá até o mecânico, aproveita para fazer uma limpeza e tal...
Tem empresas especializadas em radiador, vc pode chamar eles... As vezes o motor num tá funcionando por segurança, deve ter algum sensor para isso e tal...
e oq eu to pensando, que por nao pegar pressão ele nao liga,
alias é a minha esperança neh rs...vlw
se alguem souber algo mais pode falar tbm
moisespatriarca
29-09-08, 11:54
Pressão da água não tem muito a ver com isso.
Meus parabéns, vc acaba de fundir seu motor!!!! :clap: :clap: :clap:
Brincadeira, mas, vc ficou muito tempo rodando com ele assim? demorou pra perceber?, será que foi só o radiador? e os selos do motor como estão?
So uma dixa, nã tente dar partida sem um mecânico perto de novo!!!
mantenha-nos informado!!! :OK:
os selos sao as borrachas certo? tipo da junta do cabeçote?
nao derreteram, pelo menos nao aparentemente
moisespatriarca
29-09-08, 12:12
Os selos, são uns lacres de metal que tem na frente do motor, parecem umas tampinhas viradas pra dentro.
os selos são assim:
http://www.motorpepe.com.br/loja/images/selos%20302.jpg
dá uma olhada onde eles podem ficar aqui:
http://www.trustmymechanic.com/automotive/images/tmmgmc262lb.jpg
http://i71.photobucket.com/albums/i132/guapogalgo/Motor%20final/IMG_6155_resize.jpg
Será que não queimou a junta do cabeçote? Dai pode tá vazando compressão do motor e com isso ele não funcionar? Não manjo muito de mecanica não mais já ouvi alguma coisa sobre isso.
sim a junta ja foi, mecanico ta desmontando ele jah, ateh agora ja fico 350,00 mas provavelmente vai subir essa conta
i mano torce para q seu cabeçote de retifica
i se passo agua pro oleo poder ter estragado aneis
pistao virabrequin
mas a maioria das vezes da retifica
trabalho numa mecanica um dia chego um cara com msm problema q o seu
so q no caso dele o pistao furo o bloco do motor
temperatura e pressao do oleo isso tem q ter atençao
foi so a junta do cabeçote,o cara disse q amanha jah ta pronto eh rapido assim mesmo?
Se for só a junta é rapido sim...
que sorte rapaz!!!
ainda bem que foi so isso ai!!
se tivesse andado mais tinha fudido um bando de coisa!!!
e é rapidão pra trocar sim!!!
aham ontem ele disse q foi so isso mesmo,
mas tem q ver o radiador tbm...ou ele ou o reservatorio
ja era, eh bom usar alguma coisa alem de agua no radiador?
tipo algum aditivo?
se for usar aditivo usa o PARAFLU...
ele custa uns R$20 mais é o melhor que tem, pelo menos eu acho...
mas precisa?rs
melhora bem?
agora mesmo que nao precise vou usar sim
Esgote bem essa água dele, faça uma limpeza no radiador, aí coloque água bem limpa e um aditivo. Sempre use aditivo no radiador, além de várias outras vantagens ele previne a ferrugem...
mas precisa?rs
melhora bem?
agora mesmo que nao precise vou usar sim
Certamente precisa.... e tem que ser um bom, como Paraflu (caaaaro), Bardahl (mais caro ainda), ou BR (bom preço). Tem uns que são apenas água com tinta. O aditivo vai prevenir ferrugem e evitar vazamentos, (teoricamente) manter o retentor da bomba dágua vedado, aumentar o ponto de ebulição e dificultar o congelamento da água. A sua sorte é que dificilmente motor AP funde quando superaquece... geralmente só queima junta mesmo. O motor não liga porque tem água na camara de combustão, o que impede que ele funcione. Pode até ser considerado como um "mecanismo de segurança".
Os (bons) aditivos mais antigos utilizam etileno glicol como componente principal, que é altamente tóxico. Prefira aditivos a base de monoetilenoglicol, bem menos venenosos.
GuilhermeRS
30-09-08, 23:01
E torce pra essa junta ficar bem colocada, no meu uninho 1.6 tive que trocar 2 vezes pq na primeira o imbecil não fez direito e queimou de novo...
No uno paguei 250 da junta +100 pila de mão de obra... È o 1.6 argentino, aquilo anda tanto quanto consome (nem 10 na cidade) e as peças são mto caras...Mas apesar disso não troco por nenhum Uno 1.0, talvez só por esse novos que é motor Fire...
Certo, o cara ta esperando a junta vir da retífica,
disse que vai ser de amianto, que é melhor...
é melhor mesmo?
o povo vlw por todas as respostas, ja esclareceram um monte
de coisas
agm eu acho q vou usar aditivo da BR, sempre abasteço num
posto BR entao eles devem ter esse aditivo, como faço pra
esgotar a água? e o radiador eu mesmo posso limpar?
Certo, o cara ta esperando a junta vir da retífica,
disse que vai ser de amianto, que é melhor...
é melhor mesmo?
o povo vlw por todas as respostas, ja esclareceram um monte
de coisas
agm eu acho q vou usar aditivo da BR, sempre abasteço num
posto BR entao eles devem ter esse aditivo, como faço pra
esgotar a água? e o radiador eu mesmo posso limpar?
O cara deve botar junta de alumínio, de Golf, pois o amianto já foi banido a muito anos (pelo menos era pra ser).
Se a água estiver muito suja, use um aditivo de limpeza por uma semana antes do aditivo comum, como o Bardahl rad-clean.
Se o seu carro fôr motor AP, solte a mangueira mais baixa do radiador, e a mangueira mais alta da flage que sai do cabeçote (fica bem no meio do cabeçote). Essa flange tem duas saídas. Coloque uma mangueira em uma delas, e faça circular água limpa pelo motor até sair toda a sujeira. Faça a mesma coisa no radiador (os dois lados ficam isolados com o motor frio por causa da válvula termostática).
eu acho que o motor eh AT, eh um gol special 1.0 G2 ano 2000,
segundo li nao existem motores AP 1.0, procede?
Alguem sabe aonde eu encontro pra baixar o manual dele?
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