Dei pau no golzin

[allbass]

Fala galera, preciso de uma ajuda ai se alguem souber,

axo que o reservatorio do radiador estourou, axo nao estourou,
fiquei no meio da da estrada, motor esquentou muito e nao ligou maisl eu
voltei guinchado rs...o carro ta la parado em um posto, a duvida eh
o motor da partida mas nao liga, com o reservatorio raxador pode ser
que ele nao liga porque nao pega pressao ou o cabeçote e mais alguma coisa
foram pro pau? vlw ae galera...nao to podendo ir com um mecanico lah agora, os
de confiança estao sem tempo, nao consegui tirar o reservatorio tbm
se ess ipotese for provavel eu vou dar um jeito de trocar eu mesmo ele..abs

[Diego.fcs]

Se for somente aquele reservatório de plástico lá que quebrou, compra um novo e troca ele, troque toda a água, coloque o aditivo para radiador e boa... Ou também, troque ele e coloque água e vá até o mecânico, aproveita para fazer uma limpeza e tal...

Tem empresas especializadas em radiador, vc pode chamar eles... As vezes o motor num tá funcionando por segurança, deve ter algum sensor para isso e tal...

[allbass]

e oq eu to pensando, que por nao pegar pressão ele nao liga,

alias é a minha esperança neh rs...vlw

se alguem souber algo mais pode falar tbm

[moisespatriarca]

Pressão da água não tem muito a ver com isso.
Meus parabéns, vc acaba de fundir seu motor!!!! :clap: :clap: :clap:

Brincadeira, mas, vc ficou muito tempo rodando com ele assim? demorou pra perceber?, será que foi só o radiador? e os selos do motor como estão?
So uma dixa, nã tente dar partida sem um mecânico perto de novo!!!
mantenha-nos informado!!! :OK:

[allbass]

os selos sao as borrachas certo? tipo da junta do cabeçote?

nao derreteram, pelo menos nao aparentemente

[moisespatriarca]

Os selos, são uns lacres de metal que tem na frente do motor, parecem umas tampinhas viradas pra dentro.



os selos são assim:

http://www.motorpepe.com.br/loja/images/selos%20302.jpg

dá uma olhada onde eles podem ficar aqui:
http://www.trustmymechanic.com/automotive/images/tmmgmc262lb.jpg

http://i71.photobucket.com/albums/i132/guapogalgo/Motor%20final/IMG_6155_resize.jpg

[tom crazy]

Será que não queimou a junta do cabeçote? Dai pode tá vazando compressão do motor e com isso ele não funcionar? Não manjo muito de mecanica não mais já ouvi alguma coisa sobre isso.

[allbass]

sim a junta ja foi, mecanico ta desmontando ele jah, ateh agora ja fico 350,00 mas provavelmente vai subir essa conta

[jhol]

i mano torce para q seu cabeçote de retifica
i se passo agua pro oleo poder ter estragado aneis
pistao virabrequin
mas a maioria das vezes da retifica
trabalho numa mecanica um dia chego um cara com msm problema q o seu
so q no caso dele o pistao furo o bloco do motor

temperatura e pressao do oleo isso tem q ter atençao

[allbass]

foi so a junta do cabeçote,o cara disse q amanha jah ta pronto eh rapido assim mesmo?

[Diego.fcs]

Se for só a junta é rapido sim...

[SuZuKi]

que sorte rapaz!!!
ainda bem que foi so isso ai!!

se tivesse andado mais tinha fudido um bando de coisa!!!

e é rapidão pra trocar sim!!!

[allbass]

aham ontem ele disse q foi so isso mesmo,
mas tem q ver o radiador tbm...ou ele ou o reservatorio
ja era, eh bom usar alguma coisa alem de agua no radiador?
tipo algum aditivo?

[SuZuKi]

se for usar aditivo usa o PARAFLU...

ele custa uns R$20 mais é o melhor que tem, pelo menos eu acho...

[allbass]

mas precisa?rs
melhora bem?
agora mesmo que nao precise vou usar sim

[Diego.fcs]

Esgote bem essa água dele, faça uma limpeza no radiador, aí coloque água bem limpa e um aditivo. Sempre use aditivo no radiador, além de várias outras vantagens ele previne a ferrugem...

[agm2112]

mas precisa?rs
melhora bem?
agora mesmo que nao precise vou usar sim


Certamente precisa.... e tem que ser um bom, como Paraflu (caaaaro), Bardahl (mais caro ainda), ou BR (bom preço). Tem uns que são apenas água com tinta. O aditivo vai prevenir ferrugem e evitar vazamentos, (teoricamente) manter o retentor da bomba dágua vedado, aumentar o ponto de ebulição e dificultar o congelamento da água. A sua sorte é que dificilmente motor AP funde quando superaquece... geralmente só queima junta mesmo. O motor não liga porque tem água na camara de combustão, o que impede que ele funcione. Pode até ser considerado como um "mecanismo de segurança".

Os (bons) aditivos mais antigos utilizam etileno glicol como componente principal, que é altamente tóxico. Prefira aditivos a base de monoetilenoglicol, bem menos venenosos.

[GuilhermeRS]

E torce pra essa junta ficar bem colocada, no meu uninho 1.6 tive que trocar 2 vezes pq na primeira o imbecil não fez direito e queimou de novo...

No uno paguei 250 da junta +100 pila de mão de obra... È o 1.6 argentino, aquilo anda tanto quanto consome (nem 10 na cidade) e as peças são mto caras...Mas apesar disso não troco por nenhum Uno 1.0, talvez só por esse novos que é motor Fire...

[allbass]

Certo, o cara ta esperando a junta vir da retífica,
disse que vai ser de amianto, que é melhor...
é melhor mesmo?

o povo vlw por todas as respostas, ja esclareceram um monte
de coisas

agm eu acho q vou usar aditivo da BR, sempre abasteço num
posto BR entao eles devem ter esse aditivo, como faço pra
esgotar a água? e o radiador eu mesmo posso limpar?

[agm2112]

Certo, o cara ta esperando a junta vir da retífica,
disse que vai ser de amianto, que é melhor...
é melhor mesmo?

o povo vlw por todas as respostas, ja esclareceram um monte
de coisas

agm eu acho q vou usar aditivo da BR, sempre abasteço num
posto BR entao eles devem ter esse aditivo, como faço pra
esgotar a água? e o radiador eu mesmo posso limpar?


O cara deve botar junta de alumínio, de Golf, pois o amianto já foi banido a muito anos (pelo menos era pra ser).

Se a água estiver muito suja, use um aditivo de limpeza por uma semana antes do aditivo comum, como o Bardahl rad-clean.
Se o seu carro fôr motor AP, solte a mangueira mais baixa do radiador, e a mangueira mais alta da flage que sai do cabeçote (fica bem no meio do cabeçote). Essa flange tem duas saídas. Coloque uma mangueira em uma delas, e faça circular água limpa pelo motor até sair toda a sujeira. Faça a mesma coisa no radiador (os dois lados ficam isolados com o motor frio por causa da válvula termostática).

[allbass]

eu acho que o motor eh AT, eh um gol special 1.0 G2 ano 2000,
segundo li nao existem motores AP 1.0, procede?


Alguem sabe aonde eu encontro pra baixar o manual dele?