Ver Versão Completa : YBR Factor com motor de Fazer 250, será que dá certo?
Olá pessoal,
Tenho em mente um projeto, um tanto quanto maluco,
Quero uma YBR Factor ED com motor da Fazer 250cc ]:)
Consigo comprar um motor da Fazer 250 por R$1.500,00 com nota fiscal e tudo...
O motor acompanha todo sistema de injeção e o tal de chicote....
Não vem a bomba de combústível, mas isso é fácil, a bomba (externa) do monza serve.... é só arrumar um local pra ela :D
As dúvidas:
1- Será que o motor cabe alí no espaço reservado pro motor?
2- Dará certo o alinhamento coroa/pinhão?
3- O chassí deve ser reforçado em quais pontos? Ou original suporta?
4- A bateria da moto deve ser trocada?
5- Quais as dificuldades em documentar esse motor na moto?
douglasybrazul
10-11-08, 08:50
isso ai na minha opnião vai sair caro oasdpkasopdko
e tu jah tem uma fazer nova
pra q tu queh uma mini fazer ? :lol:
Eu queria uma mini Lander, mas pensei principalmente no sistema de alimentação.
Não sei se no tanque da XTZ caberia uma bomba de combustível.
E tbm quando a legalização, talvez nosso amigo Lugano possa nos ajudar. :OK:
Abs!
essas adaptaçoes sao muito complicadas, tem q ver se o conjunto aguenta, se vale a pena o trabalho e o dinheiro gasto e muitos outros fatores ;)
Bom, ybr com motor de fazer eu nunca vi, mais ja vi fotos de algumas titan com motor de tw...
Agora fala ae...qq vc ta armando, de fazer zero na mão e querendo apronta com ybr!?
Tenho as seguintes questões:
1) Onde você compraria uma motor de Fazer? Num desmanche (ferro-velho) de alguma moto que deu PT? Há que se legalizar o número do motor junto ao DETRAN, se você não quiser ficar fora da lei.
2) Há que se modificar a estrutura do quadro (de diamante para berço duplo), solucionar o problema do espaço e pontos de fixação do motor, adequação do sistema de transmissão final, suspensão traseira, etc.
Ou seja, seriam tantas as modificações a sabe-se lá a que custo e depois legalizar a bagaça toda junto ao DETRAN.
Melhor e mais fácil comprar logo uma Fazer.
Só se vc tirar o motor da sua Fazer, sumir com o resto, dar como roubada, receber o seguro, comprar uma Ybr, pegar o restante do dinheiro e fazer o serviço, aí compensa... hehehehe...
No mais acho que ficaria muito caro...
legal kra.. mah pq se ker fazer isso mah axei da hora ein.. magina moçada de 125 150.. parano do teu lado kereno toka um racha.. tu vai nem faze força os kra vao fika lah atraz nem vao tenta te alcança kkkk .. ia ser bizarro! :OK:
Eu queria uma mini Lander, mas pensei principalmente no sistema de alimentação.
Não sei se no tanque da XTZ caberia uma bomba de combustível.
E tbm quando a legalização, talvez nosso amigo Lugano possa nos ajudar. :OK:
Abs!
Quanto a bomba de combústivel, pode-se usar a bomba do Monza, que é externa e daí é só arrumar um lugarzinho pra ela (fora do tanque :P)
Bom, ybr com motor de fazer eu nunca vi, mais ja vi fotos de algumas titan com motor de tw...
Agora fala ae...qq vc ta armando, de fazer zero na mão e querendo apronta com ybr!?
Minha idéia é ter uma moto diferente do resto do mundo... :P
Imagina vc Com sua TW e um cara de YBR andando junto.... ]:) na maior tranquilidade
Tenho as seguintes questões:
1) Onde você compraria uma motor de Fazer? Num desmanche (ferro-velho) de alguma moto que deu PT? Há que se legalizar o número do motor junto ao DETRAN, se você não quiser ficar fora da lei.
Tem um cara que vende o motor de uma Fazer aqui por R$1.500 reais, motor completo, injeção, chicote e tudo (menos a bomba) e tem nota fiscal, ele trabalha com motos e era de uma moto que um caminhão deu ré em cima e deu perca total, mas o motor tá zero, a moto tava com 4.000 KM
2) Há que se modificar a estrutura do quadro (de diamante para berço duplo), solucionar o problema do espaço e pontos de fixação do motor, adequação do sistema de transmissão final, suspensão traseira, etc.
Olha, eu não sei o que deve mudar no quadro, mas hoje fui numa empresa especializada em adaptãções e o cara cobra R$300,00 pra colocar o motor (fora a parte elétrica), ele irá reforçar o quadro e me garante que fica bom, nada de soldas, emendas e/ou qualquer coisa feia aparecendo.
Pois então moçada, hoje fui numa empresa aqui da cidade e eu ví umas adaptações que ele faz lá... o cara colocou motor de Falcon em Titan 150 :0_0: e num é que ficou bonito...
Serviço 100%
Sobre esse projeto "mini Fazer (YBR) " esse nunca colocou esse motor em YBR, mas disse que dá sim... mas por enquanto ele num pode pegar esse serviço pois está atarefado demais, essa firma tem 3 pessoas (Pai 60 anos e dois filhos de uns 30 a 35 anos)
Me garante que fica bom..... agora vou pesquisar mais por aqui e na net pra ver as opniões...
Quanto a bomba de combústivel, pode-se usar a bomba do Monza, que é externa e daí é só arrumar um lugarzinho pra ela (fora do tanque :P)
Minha idéia é ter uma moto diferente do resto do mundo... :P
Imagina vc Com sua TW e um cara de YBR andando junto.... ]:) na maior tranquilidade
Não ligo, pelo menos a tw num vai te pneu de bicicleta nem vai ser fininha e num pareço um gorila nela haeuhaeuhuhae
depois d td q ja vi tenho certeza q faz a adaptaçao e é simples
eu ja imagino oq ele ker
uma moto pequena, leve, com torke pra kct, q vai ficar ainda mais economica por ser leve e pra rodar no alcool sem esquentar a cabeça, com peças d manutençao baratas (pneu, relaçao)
e deixar a fazoca pros fins d semana
to certo?
heauheuahueha
abç
Furious VIPER
10-11-08, 19:50
Não te esquece q com a puxada de um 250cc as peças da 125 vão gastar muito mais rápido: pneus, relação, freios, tudo.
Eu faria se fosse somente pra brincar.. e tendo certeza q é dinheiro posto fora.. pq nunca vai recuperar nem mesmo 1/3 disso!
e mesmo q monte e faça tudo funcionar ainda vai tomar pau de titan 150 fuçada... nem vale a pena...
cara pensa bem antes de fazer pra nao se arrepende, vc ta pensando so nas coisas boas, mas e o resto?
Mostarda_69
10-11-08, 20:29
Q CG essa tua em... ou uma SEGÊ..eahuaehuaehea
Cara, ta muito barato esse motor.. Se souber de algum outro motor por ae!!! to aceitando.. pra coloca na XTZ de fora.. de preferencia motores economicos.. XT225..cbx strada.. ate fazocas..
Não te esquece q com a puxada de um 250cc as peças da 125 vão gastar muito mais rápido: pneus, relação, freios, tudo.
Eu faria se fosse somente pra brincar.. e tendo certeza q é dinheiro posto fora.. pq nunca vai recuperar nem mesmo 1/3 disso!
Pensando melhor... não vale a pena. :k
Abs!
Amigos...
É isso ai... acho que realmente não vale a pena, mesmo que o custo compense, voce vai ficar com uma moto que não tem caracteristics tecnicas definidas... o pessoal chama de "cyborg"... alem de sempre te dar problemas... quando se monta algo assim é comum a segurança ir para o espaço...
Abraços,
tasmotos
Se minha experiência com modificações serve para alguma coisa, eu, quando era cocô-boy, tive um Fiat Oggi que originalmente tinha motor 1.3 (1.280cc). Um belo dia, por obra e graça divina, o motor começou a serrar biela e virabrequim. Aparentemente só tinha um jeito: Retífica.
Fui a várias concessionárias para orçar o serviço. Todas o mesmo preço. Ou melhor, todas faziam a mesma coisa. Melhor explicando, nenhuma fazia retífica. Todas pediam um motor novo à montadora, tiravam o motor chabuzado e metiam o zero km no lugar, dando garantia de motor zero km.
Porém, uma das concessionárias que consultei patrocinava uma equipe de competição de marcas e pilotos (antiga Copa Shell de Marcas e Pilotos) e estavam se retirando das competições (muita despesa). Eles forneciam justamente motores preparados para competição e, com a saída deles das pistas, alguns motores ainda sobraram no estoque.
Então eles me ofereceram um motor 1.6 preparado pelo mesmo preço que eu pagaria num motor 1.3 ordinário com a mesma garantia, pois queriam desovar aqueles motores. Eu topei.
Em uma semana o carro estava pronto. Tive que queimar 4 tanques de combustível rodando como um tiozão domingueiro antes de poder provar o que aquele motor podia oferecer. Isso era para o amaciamento e assentamento de virabrequim, pistões, cilindros, anéis de segmento, válvulas, etc.
Depois de cerca de um mês voltei à concessionária para pequenos ajustes no torque dos parafusos de fixo, de biela, de cabeçote, comando de válvulas, válvulas e mais um monte de outros "reapertos".
Ao pegar o carro novamente o mecânico me disse: "Agora você pode queimar." O carro não tinha marcha lenta. Foi regulado para ficar acelerado, pois o comando de válvulas tinha uns 300° de ângulo de permanência. Se a "lenta" ficasse abaixo dos 2.000 rpm o carro morria.
Bem, para encurtar a história passei a dar "poeira" até em Opala 4.100, Monza 2.0, Escort XR3, etc, etc, etc. Não havia carro na rua que andasse tanto quanto aquele Fiat Oggi com carinha de ordinário. O máximo que me preocupei foi em colocar pneus adquados para atingir até 260 km/h, pois 230 o carrinho estava chegando fácil, muito embora o velocímetro da bagaça marcasse somente até 180 km/h.
Mas descobri que, junto com todos aqueles cêrca de 150cv para cêrca de 800 Kg de massa da Oggi, vieram efeitos colaterais. O principal e mais preocupante eram os freios. O carro ganhava muita energia cinética e requeria freios mais parrudos para ancorar. Outro problema foi a suspensão, pois precisei de amortecedores e molas muito mais fortes e duros para manter o carro nas trajetórias corretas sem perigosas derivações. Tive que rebaixar o carro em mais de 5cm, colocar uma saia defletora na frente e reforçar todo o monobloco com tubos de aço-carbono.
Em fim, para aquela coisa oferecer um mínimo de segurança com toda aquela cavalaria tive que fazer um monte de outras adaptações. Isso me custou um cacau violento à mais do que se eu tivesse somente trocado por um motor 1.3 "de rua" com cerca de 80cv. Além disso, eu não tinha a menor idéia de como tantas modificações afetariam a segurança passiva do carro, a durabilidade do monobloco, etc.
Creio que, guardadas as devidas proporções, modificações numa moto sem o devido estudo do comportamento estrutural geral (ciclística) serai afetado pela modificação por um motor maior e com praticamente o dobro de potência.
Espero ter ajudado, provocando uma reflexão sobre todos os aspetos que envolve a "re-engenharia" de uma moto, principalmente das pequenas.
Tbm keria colocar o motor da XT 600 na Pop 100
so pra racha
parou pra pensar, você de ybr e uma tw lado a lado 140km/h numa baixada quando ver uma curva acentuada a frente, oque será que iria acontecer?
nessa oficina eles dão um jeito nas suspenções das pequenas?
mesmo assim se for arrumar todo o conjunto ciclistico pra ficar 100% não compensa!
Tbm keria colocar o motor da XT 600 na Pop 100
so pra racha
:0_0: :G :G :lol:
VC's estão conseguindo mudar minha opnião hein.... :#
Prometo rever tudo... :OK:
Motor da Fazer acho que é demais, mas uma Factor com motor 135 2T seria perfeito..
Tbm keria colocar o motor da XT 600 na Pop 100
so pra racha
Também pensei em algo parecido. Mas a minha adaptação seria um motor de R1 na bike da Monark do meu irmão mais novo q ta jogada la no fundo do quintal de casa. Será q dá certo? huahuahuahuahua. Foi mal aí galera não resisti. kakakakakaka :drool: :lol:
Roberval3000
02-02-09, 07:22
VC's estão conseguindo mudar minha opnião hein.... :#
Prometo rever tudo... :OK:
ta na cara q nao ia dar certo mesmo
acho q fazendo gambiarra da
se tem ybr com motor de twister
pq nao de fazer
rs
Olá pessoal,
Tenho em mente um projeto, um tanto quanto maluco,
Quero uma YBR Factor ED com motor da Fazer 250cc ]:)
Consigo comprar um motor da Fazer 250 por R$1.500,00 com nota fiscal e tudo...
O motor acompanha todo sistema de injeção e o tal de chicote....
Não vem a bomba de combústível, mas isso é fácil, a bomba (externa) do monza serve.... é só arrumar um local pra ela :D
As dúvidas:
1- Será que o motor cabe alí no espaço reservado pro motor?
2- Dará certo o alinhamento coroa/pinhão?
3- O chassí deve ser reforçado em quais pontos? Ou original suporta?
4- A bateria da moto deve ser trocada?
5- Quais as dificuldades em documentar esse motor na moto?
gostei da ideia
particularmente nao gosto da trazeira da fazer
a factor é linda inteira
e com ctz da certo, o motor nao é tao mais pesado, o quadro original aguenta
pode reparar q a parte maior do motor mesmo é a d cima, isso nao deve dar mt diferença d peso
com ctz da alinhamento
se vc ver oq eu ja vi d adaptaçao
heuaheuaheuhaehaeuuaehe
tenho vontade d ter uma 7 galo e colocar a roupa da twister
fica linda
hehehehhe
Loucura!
Melhor pegar a fazer mesmo
E como falaram com motor de 250 a "mini fazer" iria vira magrela num ia aguentar tanto tranco não
Tbm keria colocar o motor da XT 600 na Pop 100
so pra racha
Nem vou comentar sobre esse seu post.
Também pensei em algo parecido. Mas a minha adaptação seria um motor de R1 na bike da Monark do meu irmão mais novo q ta jogada la no fundo do quintal de casa. Será q dá certo? huahuahuahuahua. Foi mal aí galera não resisti. kakakakakaka :drool: :lol:
Nem vou comentar sobre esse seu post.
Loucura!
Melhor pegar a fazer mesmo
E como falaram com motor de 250 a "mini fazer" iria vira magrela num ia aguentar tanto tranco não
A FAzer eu já tenho.
Será mesmo que não aguenta....? Já testou....?
gostei da ideia
particularmente nao gosto da trazeira da fazer
a factor é linda inteira
e com ctz da certo, o motor nao é tao mais pesado, o quadro original aguenta
pode reparar q a parte maior do motor mesmo é a d cima, isso nao deve dar mt diferença d peso
com ctz da alinhamento
se vc ver oq eu ja vi d adaptaçao
heuaheuaheuhaehaeuuaehe
tenho vontade d ter uma 7 galo e colocar a roupa da twister
fica linda
hehehehhe
Desejo realizado !
http://img21.imageshack.us/img21/7392/atcaaabgsi7pcgcl8z1jm2obk4.jpg (http://imageshack.us)
amiltonscj
06-02-09, 00:10
[i] chuta q eh macumba, estragaram uma estrela
caras q fazem isso com 7galos não tem amor
por motos meu deus!!!!!!!!!!!!!
abraços
Desejo realizado !
http://img21.imageshack.us/img21/7392/atcaaabgsi7pcgcl8z1jm2obk4.jpg (http://imageshack.us)
a 7 galo eh linda sem mexer nela
mas gostei dessa tb
soh nao curti as partes do quadro roxa
acho q como a moto eh preta
ficava legal com dourado
Amigo,
Compre uma Fazer....
Abraços
tasmotos
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