Ver Versão Completa : Preparação Yes 160CC- THE END
aí gente preciso de uma ajuda aqui com a minha preparação ]:).é o seguinte vou instalar um kit 160cc e colocar um bura de twister,vcs acham que devo colocar ela pra rodar no alcool,rebaixar cabeçote ou não?uso a moto no dia a dia,mas quero que ela renda o máximo com essa preparação com o mínimo comprometimento do motor.
pra quem puder colaborar VALEU :clap: :clap: :clap:
Se usar alcool vai detonar mais rapido...
Então o tanto de grana que vc vai por em cima não daria pra vender a yes e mais essa grana e pega uma twister usada?
Porque ela vai fica mais forte, o ideal seria tudo de acordo, embreagem redimensionada, freios idem, reforça o chassi pra não trincar, etc..., se for fazer pra fica bom mesmo vai muita grana.
Só pra niquelar o bura já é uma nota isso fora do custo pra rebaixa cabeçote e colocar biela forjada e todo o resto.
já está comprado.preciso saber se instalando essas peças,já é o suficiente pra um rendimento legal.ela já está com um pinhão maior e vela iridium.
e seria bom um scap esportivo também... ;)
o escape está mais aberto,broca de 11mm faz milagre ]:( e junto do bura vou por também um filtro esportivo duplo fluxo :drool: tá aí a foto do conjunto ]:)http://img152.imageshack.us/img152/9550/kit160burafiltroqb2.jpg
seria bom tu abri um pouco os dutos admissao e escape
será que o kit já ñ vem com dutos redimensionados?
eu nao rebaixaria o cabeçote nao
so tiraria a junta do cabeçote
qual é o ganho com esse lance do cabeçote?ñ vai vazar?
com pistao maior
seria bom tu abri um pouco os dutos admissao e escape
coloca valvulas maiores
eu nao rebaixaria o cabeçote nao
so tiraria a junta do cabeçote
se rebaixa nao tem mais volta
thiago proton.
13-01-09, 21:43
Quanto mais mecher menos vai durar isso voce pode ter certeza ]:)
só por curiosidade... quanto ta custando um kit desso COM PROCEDÊNCIA???
kit 160cc R$500 :drool:
filtro duplo fluxo R$50 :drool:
carburador R$230 :drool:
tubo R$15 :drool:
abraçadeiras R$4 :drool:
instalação R$100 :drool:
até que não é tão caro...
Eu resolví o problema de "falta de força" da minha YES da seguinte forma:
http://img379.imageshack.us/img379/4660/pict1136bo6.jpg
Agora, falando a real...  ...cada escolha, uma renuncia!!!
Não dá pra deixar a moto "fraca" mais forte sem perder durabilidade em algum canto...  ...a única forma de conseguir isso é com um projetinho de fábrica...
Força aí na mmodificação.
Abraços.
instalação de kit 160cc,carburador de twister e filtro de ar duplo fluxo.
vou postar as fotos da troca dos componentes para quem nunca viu(que nem eu) e quem já viu vê de novo:
mesa de operação :drool: tá meio bagunçado,más fazer o que? :s
http://img107.imageshack.us/img107/8513/011409205700do9.jpg
WUZI já anestesiada e sem roupa :drool:
http://img301.imageshack.us/img301/9326/011409210600le0.jpg
o famoso "comando de válvulas",corrente do comando...
http://img164.imageshack.us/img164/508/011409213400aj9.jpg
de outro ângulo
http://img378.imageshack.us/img378/9206/011409213500dy7.jpg
o cilindro,e as mãos do mecânico
http://img413.imageshack.us/img413/6859/011409213800ix7.jpg
a parte de cima saindo
http://img58.imageshack.us/img58/4904/011409214001wt9.jpg
saiu
http://img212.imageshack.us/img212/7149/011409214100sy9.jpg
o pistão escondidinho
http://img212.imageshack.us/img212/3769/011409214101cj2.jpg
olha ele aí
http://img371.imageshack.us/img371/3104/011409214400bi2.jpg
ele e a biela :amando:
http://img403.imageshack.us/img403/194/011409214401ef0.jpg
a base da biela no interio da carcaça
http://img79.imageshack.us/img79/4347/011409214402ll7.jpg
o pistão e a corrente de comando
http://img382.imageshack.us/img382/5853/011409214500vq8.jpg
a biela
http://img70.imageshack.us/img70/5884/011409214700pi4.jpg
comparando os dois pistões,o limpo é o novo
http://img297.imageshack.us/img297/9517/011409214701dx9.jpg
só para comparar o diâmetro da nova camisa com o pistão antigo
http://img79.imageshack.us/img79/2574/011409214800bb6.jpg
as duas camisas e os dois braços do mecânico
http://img356.imageshack.us/img356/6203/011409214801tx5.jpg
o pistão novo já colocado
http://img413.imageshack.us/img413/4184/011409215401zu5.jpg
de outro ângulo
http://img529.imageshack.us/img529/8984/011409215500ol4.jpg
a nova camisa do novo pistão
http://img379.imageshack.us/img379/1497/011409215700pk4.jpg
outro ângulo
http://img104.imageshack.us/img104/1172/011409215800js9.jpg
já devidamente no seu lugar,olha a gambi pra segurar a corrente do comando
http://img164.imageshack.us/img164/9783/011409220700rm9.jpg
uma visão de cima do conjunto
http://img164.imageshack.us/img164/3224/011409220701lc2.jpg
colocando a parte superior
http://img440.imageshack.us/img440/830/011409220900ac2.jpg
colocada
http://img73.imageshack.us/img73/1396/011409221100pr8.jpg
finalizando a instalação do kit com o cabeçote
http://img177.imageshack.us/img177/1149/011409220702ih8.jpg
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
quem quiser posta em outro lugar,fique à vontade,só ñ esquece do pai da criança
:tiro: :tiro: :tiro: :tiro: :tiro:rino1313 :tiro: :tiro: :tiro: :tiro: :tiro:
pickloco13
16-01-09, 15:03
qnto ficou a brincadeira?
qnto ficou a brincadeira?
Isso que eu ia perguntar! Fala aí o que trocou e quanto gastou e também suas considerações sobre a alteração...
desculpa aí gente,tá aí o valor das peças e mão de obra:
kit 160cc R$500
filtor duplo fluxo R$50
carburador R$230
tubo R$15
abraçadeiras R$4
instalação R$100
carburação??? (à fazer)
falta fazer à carburação (talvez hoje),aí eu posto outras fotos e minhas considerações.
marcelofreitas
17-01-09, 10:35
naum esquece de contar sobre o rendimento da motoca!!
abraço!
parabens pela maneira q descreveu.. cara mto caprichoso......fotografou passo a passo...rsrrs o mecanico se sentio uma Xuxa ... :lol:.....esperamos , para ver qual ganho , e quais consequencias .....Tipo uma avaliação , grato..... :clap:....Beto
bom gente vcs vão ter que esperar um pouco,porque alguma coisa da parte elétrica foi pro saco,que ##### :NOOK:
segunda eu devo levar ela para o médico,quero dizer o mecãnico,e lá se vão mais uns $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
deppis nos diz se vale a pena o gasto .???
Acho até interessante uma preparaçãozinha, mas gastar quase 1.000 reais pra mim não vale muito a pena, a não ser que seja uma segunda moto que é para curtir, trabalhar com mecânica e tal.
Acho até interessante uma preparaçãozinha, mas gastar quase 1.000 reais pra mim não vale muito a pena, a não ser que seja uma segunda moto que é para curtir, trabalhar com mecânica e tal.
é o prazer de ser diferente,inovador,surpriendente :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
Eu tava pensando em fazer isso com minha ML, mas desanimei com o preço, achei melhor pegar uma strada logo.
e modesto,acima de tudo :e
raulzito rock
19-01-09, 01:58
muito interessante !!!
parabêns rino1313! :clap: :clap:
mas já que vc fez essas alterações,deve saber disso,aumetando a admissão de ar aumeta tambêm o consumo de combustivel? ou isso não importa?
pq se aumenta o consumo sua moto vai beber bastante heim! :G :G
Já que você quer tirar o máximo de potencia do seu motor, poderia fazer uma retífica no cabeçote dela, como discutido no tópico abaixo:
http://www.pequenasnotaveis.com.br/index.php?topic=9887
é o prazer de ser diferente,inovador,surpriendente :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
Vc acha uma Strada inteira de leilão por 1500 reais, num compensa mais pegar o motor, elétrica e carburador e colocar na sua moto? Se vender o resto das peças as vezes sai mais barato que esse esquema aí...
Vc acha uma Strada inteira de leilão por 1500 reais, num compensa mais pegar o motor, elétrica e carburador e colocar na sua moto? Se vender o resto das peças as vezes sai mais barato que esse esquema aí...
quando eu comecei a mecher na moto eu ñ esperava chegar tão longe.
Ah Rino1313 eu estava doido pra fazer isso com a minha tb.
aonde comprou as peças e quem fez o trabalho????
E estava vendo que esse kit dura no máximo, no máximo mesmo 20.000 km, sabe algo sobre?
Abraços
aê mecanicos de plantão, preciso de uma luz aqui:
minha moto está na oficina,como eu já havia dito,pensei que fosse parte elétrica más segundo o mecânico o motor está pesado,porque toca na partida e o motor ñ funciona,será que é por causa do kit???????
jonyhiei
eu comprei na retífica paulista e quem fez o trampo foi um mecânico aqui da minha cidade.eu estava muito animado quando comprei esse kit,más agora com essa do motor pesado já ñ sei mais :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:
espera que todas as novidades eu tô postando aqui,porque eu sei que tem muitos querendo fazer igual a eu |:( essa semana deve ter o desfecho dessa história.
onde fica essa retifica? ehhee dependendo eu compro tb :lol:
Motor pesado?? ela nao consegue ligar pq aumentou as bagaça?
meu tio colocou um kit na yes dele... mas ja faz um tempo e ele ja vendeu, nao chegou a rodar nem 10.000 km,
mas enfim, falou mt bem do desempenho da moto, não mt em final, mas em saida, retomadas e principalmente subidas.
de problema q deu foi a quebra de uma peça, mas era coisa até que simples.
Coroa e pinhao, mecheu tb?
rua general osório 498-santa efigenia/SP
Motor pesado?? ela nao consegue ligar pq aumentou as bagaça?
segundo o mecânico é.
mas enfim, falou mt bem do desempenho da moto, não mt em final, mas em saida, retomadas e principalmente subidas.
realmente em saida, retomadas e subidas tava o bicho só faltava acertar carburação pra alta.
Valeu Rino, vou dar uma bizoiada la!
ae por favor me diz ae de quantos milimitros é esse pistão ae e que pinhão que vc tem pra yes eu naum axo aki na cidade nem fu#$@%$ !
o pinhão é 15 e o pistão ñ sei.
DOUGLAS 00
20-01-09, 10:36
Sei lá, achei está história meio estranha. A moto da sinal, vira?
Eu coloquei um pistão de Strada na minha Kasinski Cruise 125, passando ela pra 155 cc, e não tive esse problema!
DOUGLAS 00
eu tbm achei,chego a virar 2 vezes (com o ronco parecendo o rugido de um leão O_O)mas morreu e ñ pegou mais.eu decidi pega ela hoje e levar em outro mecânico e talvez até em outra cidade.é ñ vou desistir |:( |:( |:( |:(
raulzito rock
20-01-09, 13:22
acho que os pistões engasgaram,se for isso prepare os $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$!
o bura de twister nao va ficar bom o ideal é um de strada ou rd, e se não fizer cabeçote tb não adianta trocar o bura. uma coisa pede outra saco hehehe
acho que o de strada ñ cabe aí comprei o de twister,que me parece um bom bura.quanto mm retirar do cabeçote?
RODRIGO_FAN08
20-01-09, 23:20
acho que o de strada ñ cabe aí comprei o de twister,que me parece um bom bura.quanto mm retirar do cabeçote?
Abre os dutos.... ;)
DOUGLAS 00
eu tbm achei,chego a virar 2 vezes (com o ronco parecendo o rugido de um leão O_O)mas morreu e ñ pegou mais.eu decidi pega ela hoje e levar em outro mecânico e talvez até em outra cidade.é ñ vou desistir |:( |:( |:( |:(
rino1313
O que esse mecânico que desmontou/montou o motor falou pra vc? Meu, antes de levar em outro mecânico, e depois em mais outro, e depois em outro, e etc, gastar um monte de $, acabar ficando puto, e depois montar o original de volta sem ter o prazer de andar na 160.. vai em vários sem a moto mesmo, troca uma idéia, vê se o cara entende de preparação mesmo, e mesmo que ficar mais uma graninha, o mais importante é o cara saber o que está fazendo.
Trocar uma peça por outra é fácil, difícil é entender como as coisas realmente funcionam e deixar uma moto preparada rodando redondo... Tá cheio de trocador de peças por ai, mas especialistas no assunto são poucos.
claro q o bura cabe...é soh trocar o coletor...  :OK:
acho que o de strada ñ cabe aí comprei o de twister,que me parece um bom bura.quanto mm retirar do cabeçote?
Rapaiz, tira nada não, vc qdo aumentou a cilindrada sem auterar o volume da camara de combustão do cabeçote automaticamente aumentou a taxa de compressão, pode ser até por isso que seu motor tá 'pesado', tem que calcular essa taxa aí, pq se ficou mais de 10:1 é muito problema, o máximo pra uma moto rodar com gasolina comum e sem superaquecer muito o motor é 9,5:1. Dexa teu cabeçote quieto, só abre um pouco os dutos e tenta aumentar o diâmetro das vávulas. Num adianta nada seu motor conseguir puxar mais mistura que o original se a entrada não deixa passar tudo que tem direito, sacou?
Cassio
o "merdanico" :NOOK: que montou só trocou as peças cilindro e pistão) e faltou acetar o bura que tava com falta em alta.eu estou só esperando a moto andar pelo menos para levar em um "mecanico" que prepara motos para corrida numa cidade vizinha.
Doidooo
claro q o bura cabe...é soh trocar o coletor...
o problema ñ é o coletor e sim a altura do bura da strada, eu acho que pega no quadro da yes,repara que é diferente do quadro das cgs,por isso que eu peguei um bura de twister que é mais baixo.
Dário
parece que o motor pesado se deve ao motor de arranque,porque as escovas estavam muito gastas e tiveram de ser trocadas,vou ver amanhã se vai funcionar e posto aqui os resultados.
performace_sempre
22-01-09, 12:51
carbura de twister ?? 230 vc pagou ?? onde??
DOUGLAS 00
22-01-09, 14:49
parece que o motor pesado se deve ao motor de arranque,porque as escovas estavam muito gastas e tiveram de ser trocadas,vou ver amanhã se vai funcionar e posto aqui os resultados.
Ai isso faz sentido...
M.K.Weasley
22-01-09, 19:56
tomara que fique bom, boa sorte :clap: :clap: :clap:
performace_sempre
comprei em uma loja de SP,com nota fiscal :OK:.
tive que comprar um motor de arranque R$140 :o,da magnetron.agora o mecânico vai regular o bura e fazer umas medições no sistema elétrico pra ver se era só isso que estava atrapalhando a partida.
tomara que fique bom, boa sorte
valeu a força aí M.K.Weasley :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
incentivo é sempre bem vindo! :OK: :OK: :OK: :OK: :OK:
Tomara que vc naum precise vender ela depois, pq o comprador não liga muito pra esses 'investimentos' que são feitos nas motocas. Ele fica de olho em cima, mas quer pagar o mesmo preço de uma comum!
to torcendo pra que de tudo certo e tomara q seja só uma cagada do mexanico mesmo.
se ficar redondo e nao esguelar o motor, acho q vai ficar muito bom pro dia a dia e nao vai ter problemas :OK:
Tomara que vc naum precise vender ela depois, pq o comprador não liga muito pra esses 'investimentos' que são feitos nas motocas. Ele fica de olho em cima, mas quer pagar o mesmo preço de uma comum!
ñ penso em vendê-la depois |:( mas se alguém se interessar e pagar o que eu quero, até vendo.
destbr
brigadão pela força :clap: :OK: :clap: :OK: :clap: :OK: :clap: :OK:
eu fui 2 vezes pra sorocaba com ELA antes das modificações,passei raiva na pista,tenho certeza que da próxima será diferente :tiro: :tiro: :tiro:
aí gente continua acompanhando a novela(Fotos Preparação Yes 160CC) :lol: que sempre que tiver um capítulo novo eu posto aqui. :lol:
boa sorte cara
sempre tive vontade d preparar minha today na época, mas nao tive isso, coragem
peguei uma twister
heahuehahauh
mas curto as motinhas envenenadas ]:)
parabens
MarciON
tô precisando de sorte mesmo,brigadão :OK: :OK: :OK: :OK: :OK:
eu pensei em pegar uma moto maior,mas queriam pagar muito pouco na minha até mesmo a base de troca,então cansei de perder dinheiro trocando as minhas motos(essa é a 4ª) e resolvi fazer um tuning :clap: :clap: :clap: :clap: :
e não me arrependo,a satisfação de ter uma moto única é maior que ter uma moto zero :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
Quando colocar ela pra funcionar avisa aki..... torço pra q fique boa.
RODRIGO_FAN08
23-01-09, 20:04
Esquenta naum, uma hora "vcs" se acertam....eu já tava ficando louco com a minha fan, nada tava dando certo...agora tá "daquele" jeito ]:) ]:) ]:) ]:)
Marcio
valeu! :OK: :OK: :OK:
aí gente peguei a WUZI hoje e vcs ñ vão acreditar o porque de ela ñ pegar,havia um "rasgo no coletor" que o ajudante do mecânico viu enquanto eu tirava o bura, ele estava do outro lado e percebeu,ninguém havia percebido antes porque a abraçadeira ficava bem em cima do rasgo :-/ :-/ :-/
RODRIGO_FAN08
agora vai ser questão de tempo para eu e ela se acertar :amando:
vamo as considerações:
1º colocamos um parafuso do giclê um pouco maior,melhorou mas ainda longe do ideal.
2º a WUZI esta com pinhão 15,mas está com tanta força que parece um pinhão 14 O_O.meu desafio vai ser transformar essa força em velocidade final(pelo menos parte dela). sugestões são benvindas.
3º o filtro duplo fluxo cumpre sua função,más faz muito barulho :NOOK:(dói os ouvidos)vou ver o que dá pra fazer.
por enquanto é isso,novidades eu vou postando(se não chover esse fim de semana concerteza eu farei novos ajustes).
agora em busca da carburação perfeita :luta: :luta: :luta:
RODRIGO_FAN08
23-01-09, 23:50
Relação é uma coisa "muito pessoal" digamos assim....eu mesmo já usei nem sei qtas combinações, mas a melhor de todas pra mim, e que eu uso hj em dia, que é a 14-35 da biz.... :clap:
Já usei 15/44 - 16/44 - 14/40 - 15/40 - 16/40 - 15/38 e por fim 14/35.... |:(
A 14-35 num pesa pra sair e deixa as marchas bem longas, nas descidas cola os 140 de 4ª... ]:) ]:)
willianciba
24-01-09, 15:37
show vei na minha ex ML usava o bura de xlx350 regulado no metanol hehe acabou me falindo!! (tamben quen aguenta seus 270cc fazendo 8km litro ]:)) pião usava os originais da titan 99 o demonio eguia de 1,2,3,4,5só naun de neutro saahshashahs cdi servitec sem corte ; um belo d um gemoto operado dva seus 170km subia e decia no 170km do lado de uma bandit 650s (do mecaniico
como já falaram, o "cara" aí montou tudo mas não adequou a taxa de compressão para o seu novo motor,
por exemplo, se o seu motor tinha 125cc e a taxa era de 9:1, fazendo umas continhas simples e a grosso modo, teremos com 160cc uma taxa de 11,5:1, o que é muito alta, para isso você teria que rodar no álcool, com gasolina não vai aguentar muito naum... (lembrando que esses valores não são exatos, é só um exemplo)
com uma compressão dessas seu motor vai girar pesado para ligar, o motor de arranque não vai dar conta, vai acabar com a bateria, a moto de arrancada vai virar um foguete mas de final não vai mudar tanta coisa e vai grilar, aí pode ocorrer a famosa "detonação" e explodir o seu motor e seu dinheiro junto
montar um kit de aumento de cc, colocar um bura grande, trocar um comandão, essas coisas qualquer ajudante de mecânifo faz, agora, "preparar um motor" são poucos que sabem fazer, lembre disso ;)
com uma compressão dessas seu motor vai girar pesado para ligar, o motor de arranque não vai dar conta, vai acabar com a bateria, a moto de arrancada vai virar um foguete mas de final não vai mudar tanta coisa e vai grilar
pior que tá acontecendo isso aí :NOOK:
Rapaiz, calcula logo essa taxa de compressão, antes que vc exploda seu motor! Brincadeira, mas vc realmente precisa fazer isso, pra ver o que vc tem que fazer pra sua moto poder dar um bom resultado nessa preparação.
o que vcs acham devo passar ela pra rodar a alcool ou coloco gasolina podium :?:
DOUGLAS 00
26-01-09, 08:30
Tenta primeiro a gasol Podium...
No seu caso eu iria numa oficina que tenha o medidor de taxa de compressão, e mediria... se der alta demais, acho que é possível colocar-se uma Junta a mais, "destachando" a motoca...
Antes de colocar alcool, ou podium ou qualquer coisa... Procura um mecânico especialista que entenda do assunto..
Uma preparação bem feita além do kit de aumento (cilindro + pistão e etc), também é feito geralmente uma preparação do cabeçote.
Como foi dito se embaixo tá maior mas a câmara de combustão continua do mesmo jeito, vai ficar com uma taxa absurda o motor..
Qualquer oficina tem equipamento pra medir compressão, mas pra isso é necessário rodar o motor, ou seja se tá pesado e o motor de partida não ta aguentando girar o motor fica difícil checar a compressão. Além disso um cara que entenda vai fazer uns cálculos básicos e pra ter uma previsão e pensar no que fazer além da troca do cilindro + pistão pra preparação ficar boa.
Fernando-SJRP
26-01-09, 19:24
Eu só não usaria o carburador de Twister.... carburador a Vacuo pra essas motos não fica igual os de pistonete nem a pau juvenal!
A preparação ta legal... sem mta gambiarra... feiz a coisa certa!
Parabens, um dinheiro bem investido e pode ficar sussegado dessas fita de travar e etc.... sabendo usar e sabendo manter dura igual um original o problema é q funciona assim... eu tenho uma 150 preparada com ja descrevi.... devido a maior compressao e força do motor algumas coisas vão pro saco mais rapido.. um exemplo.. Frição.... os balançeros da moto.... é só isso cara.
Cara aproveitando a oportunidade .... para ter um rendimento melhor na YBR ponha um outro scap.... diminua um pouco a coroa até acertar a moto... acerte Pinhão e Coroa isso se vc quiser ver ela render mais final ok ? Um abraço.
E aí, rino ?? Conseguiu fazer ela pegar??
bom gente o tópico vai ter o desfecho final hoje.aguardem.
Tales Teixeira
29-01-09, 22:54
Não li todo o tópico, apenas a vontade do autor.
Permita-me dar um pitaco?
Se você vai mexer no motor, é óbvio que você quer mais potência. Mais potência pra mim significa trocar por uma moto com um poderio mecânico melhor. 250, 600 e assim vai.
Impossível up de moto?
Não é. Juros compostos estão aí para nos ajudar(investimentos).
A minha é 125 e não vou mexer. Por que? Vou comprar outra de maior potência.
Mas respeito a sua vontade no sentido de sentir prazer em fazer algo quase que de forma "artesanal". Passa o tempo é deve ser prazeroso.
Tive carro turbo e vivia na oficina. Detalhe que foi feito com um dos melhores conhecedores no assunto. E porque vivia na oficina? Porque mudei as características do motor, para que ele foi produzido. No início é mil maravilhas, mas quando você começa a exigir dele....
É quase a mesma coisa de querer fazer funcionar um liquidificador a 220 sendo que ele foi projetado para trabalhar a 110.
Viajens a parte, tá aí minha opinião.
Viva a liberdade de expressão. :clap:
ah, mas acho q nun tem nada melhor doq vc da fan, ybr, yes ou qlq outra moto andar "junto" com uma moto de maior cilindrada e depois ver a cara de espanto do fulano!! hauhauhauha
desculpa aí gente ñ deu tempo para escrever sobre a preparação,talvez hoje.
FabricioFabuloso
30-01-09, 15:37
No aguardo...
Abraços
tem novidades, mas eu to meio bagaçado agora(fiz uma pequena cirúrgia,septoplastia) assim que der eu posto as novas.
desculpa gente.
ooo cara
melhoras ae pra vc
e faz o repouso certinho ae, pois por fora cicatriza rapido, mas por dentro demora
abç
sem suspense vamos ao que interessa "à preparação" quer dizer "à despreparação",é isso mesmo desfiz tudo porque percebi que ñ teria jeito.até teria mais as modificações teriam que ser muito mais complexas, invibializando financeiramente o projeto. cheguei a conclusão que diferente do que o vendedor disse ñ basta somente trocar a camisa, o pistão e ajustar a carburação talvez isso seria o suficiente se o kit fosse para no máximo 140cc,mais para 160cc fica muito pesado,com certeza o novo motor de arranque iria para o saco também,fora algum outro preju que o superaquecimento acabaria causando.falei com muitos mecânicos mas a opinião desses dois foram descisivas para eu :alfredo de cubatão :clap: muito bom mecãnico e o alfredinho de santos :clap:(http://www.motosclassicas70.com.br/mestres_alfredinho.htm) esse manja de preparação.
fui até onde achei que dava ñ me arrependo de ter feito,tive prejuízo mas tive ganhos também.quanto à retífica paulista levei o kit e eles me devolveram o dinheiro,nada mais justo.
e eu sou brasileiro,ñ desisto nunca |:( |:( |:( já estou tocando um projeto alternativo a este mas só vou postar quando estiver pronto.
PROJETO WUZI loanding...
loanding...
loanding...
loanding...
Pow Rino, pensei que ainda ia ler uma mensagem sua do tipo: levei a moto em um Preparador, e ele trabalhou cabeçote, trabalhou a parte de baixo e apesar de ter gasto uns trocos a mais agora ficou forte a moto..
Mas enfim, valeu a coragem e a tentativa, acho que aprendemos assim mesmo. Da próxima vez vc já vai fazer a parada com alguem que entenda do assunto tenho certeza.
E não desista mesmo não.. faça uma parada planejada, prevendo quanto vai gastar com um bom profissional (preparador, não basta ser mecanico tem de ser preparador), além do kit pelado de camisa e pistao, junte a grana, manda fazer um serviço decente e seja feliz.
pensei que ainda ia ler uma mensagem sua do tipo: levei a moto em um Preparador, e ele trabalhou cabeçote, trabalhou a parte de baixo e apesar de ter gasto uns trocos a mais agora ficou forte a moto.
o problema é o seguinte:muito gasto e pouco ganho :NOOK: sairia muito mais em conta comprar uma moto de cilindrada maior e que iria durar muito mais.porque a proporção é a seguinte:
quanto mais se altera menor é a durabilidade do motor.
PROJETO WUZI loanding...
loanding...
loanding...
loanding...
é isso aí, motor preparado sempre incomoda, quanto mais forte mais encomoda
off. um amigo meu montou uma moto de trilha (XTZ) e colocou um motor de ML com a parte de cima de strada, gastou uma grana preta,... foram 5 trilhas e o motor literalmente fundiu, lá vai mais 500 pila pra arrumar, aí eu falei pra ele, bem desse jeito: "tu éis meio burrinho... porque não comprasse um motor inteiro de strada ao invés de enjambrar", aí ele começou a rir, disse que dura o mesmo que um motor de strada, o problema foi porque ele não usou peças originais....., aí ele gastou uns 500 pila e botou tudo original, e agora, quanto será que vai durar??? umas 7 ou 8 trilhas?? uma hora ele vai aprender.....
vou falar uma coisa importante que eu já aprendi: uma ou mais pessoas ficaram durante meses, estudando, fazendo centenas de contas, dezenas de testes, isso tudo para termos um motor confiável, aí vem um cara e diz que pode furar aqui, aumentar ali, colocar um bagulhão maior ali que vai ficar um monstro de força, que vai deixar até a moto "X" na poeira, aí eu te digo, sim, realmente vai ficar forte, mas até aonde isso compensa? se for para competição, para ganhar dinheiro, aí até compensa, mas fora isso, é só um imenso buraco sugador de $$
Verdade Stone....
Toda preparação/alteração .... o nome já diz.. vai alterar a durabilidade do motor.....
O bacana é se colocasse um outro motor completo...
aí sim, aí o motor aguenta, mas e o resto da moto?
já vi CG bolinha com motor de Falcom, deve andar muito, mas eu que não queria ser o piloto dela...
cara .. mas valeu a tentativa .. correto ..
eu queria que a moto ficasse mais potente, mas sem um gasto exagerado, se ñ tivesse acontecido tantos problemas(superaquecimento,falta de final,peso na partida) eu estaria contente porque a moto ficou muito forte.
obrigado ao pessoal que entendeu à minha desistência :OK: :OK: :OK:,porque uma coisa é ser insistente |:( |:( |:( e outra é ser burro.eu estaria fazendo uma burrada se continuasse fazendo as alterações que eram necessárias pra moto rodar "sem problemas"(acho que ñ iria durar 1 mês apesar de rodar pouco más eu "piloto" sempre exigindo o máximo rendimento:arrancada ]:),retomada ]:),final ]:))
PROJETO WUZI loanding...
loanding...
loanding...
loanding...
Não entendo...
Eu tenho uma Hyosung Cruise 125 (tecnologia Suzuki). Já faz quase dois anos que eu levei pra um mecânico que abriu o bloco do motor, colocou uma camisa e um pistão de Strada nela (passando pra 155 cc), colocou um gicle maior pra acertar a carburação.... e pronto!
Já rodei quase 15 mil Km desde a preparação e a moto está pefeita, nunca deu nenhum problema.
Será que o problema não está com os "mechânicos" que mexeram na sua moto? A minha eu levei pra um cara que tinha muitos anos de experiência em preparação de motores, o cara sabia muito bem o que fazia. E fez muito bem feito.
Roberval3000
09-02-09, 08:14
15mil axo pouco ainda
Se depois de rodar 15 mil não deu problema, é a prova de que a preparação foi muito bem feita!
Viajo direto com minha Cruise, pego Imigrantes mantendo 110 de painel, já cheguei a fazer um bate volta de São Paulo pra Maresias, pegando serra brava, rodei quase 500 Km num dia, e não deu nenhum problema!
Essa idéia de que se você fizer preparação logo seu motor vai "explodir" é puro mito, se a preparação for dentro de um limite de segurança e for bem feita, dura tanto quanto o motor original.
Depende muito do piloto também, né? Se o cara quiser ficar moendo a moto e querer tirar racha com todo mundo só pra mostrar como a moto ficou forte, o motor vai durar muito menos. Mas isso vale também para o motor original.
Guri, só uma duvida, andei lendo por aí que trocando o pistão para o da strada a yesita fica com 168cc, é vero?
Aê rino não acha melhor comprar logo uma 250cc não ?
tava acompanhando seu projeto e pensaria que ela ia ficar tão veloz *.*
e no final termina assim, não para garoto ! go go
Abraço
Tem que fazer as contas, o diametro do pistão de Strada (D) é de 6,35 cm, então, é preciso usar a fórmula CC = PI.(D/2)2(elev) * curso
Fazendo as contas:
CC = 31,65 * curso
Multiplique 31,65 pelo curso do pistão da YES (em cm) que você obterá a cilindrada.
Não entendo...
Eu tenho uma Hyosung Cruise 125 (tecnologia Suzuki). Já faz quase dois anos que eu levei pra um mecânico que abriu o bloco do motor, colocou uma camisa e um pistão de Strada nela (passando pra 155 cc), colocou um gicle maior pra acertar a carburação.... e pronto!
Já rodei quase 15 mil Km desde a preparação e a moto está pefeita, nunca deu nenhum problema.
Será que o problema não está com os "mechânicos" que mexeram na sua moto? A minha eu levei pra um cara que tinha muitos anos de experiência em preparação de motores, o cara sabia muito bem o que fazia. E fez muito bem feito.
fiz o que o vendedor do kit falou pra fazer,que a príncipio foi o mesmo que vc:
colocou uma camisa e um pistão de Strada nela (passando pra 155 cc), colocou um gicle maior pra acertar a carburação.... e pronto!
o problema é que ñ ficou pronto :NOOK:
tava acompanhando seu projeto e pensaria que ela ia ficar tão veloz *.*
e no final termina assim, não para garoto ! go go
quem disse que eu parei?foi uma retirada estratégica para reagrupar e repensar as táticas de guerra... :lol: :lol: :lol:
olha aqui em baixo
PROJETO WUZI loanding...
loanding...
loanding...
loanding...
Uma das coisas que sempre vejo alguém falar por aqui é.. alteração de velocidade final a partir de mudança de CC ou preparação de motor.
A velocidade final depende de 3 fatores básicos:
- RPM limite do motor
- Relação do câmbio e conjunto coroa/pinhão
- Diâmetro do conjunto roda/pneu
Ou seja, pode colocar o veneno ou a cilindrada que for, mas se não mexer em alguma das coisas acima, a moto vai continuar com a mesma velocidade final. A diferença ficaria por conta de quanto mais rápido chegaria a final, mas a final continua a mesma..
só que com o kit a velocidade final caiu muito.
PROJETO WUZI loanding...
loanding...
loanding...
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Depois da preparação a velocidade caiu?
Fico imaginando a m... que seu mecânico fez na sua moto...
RODRIGO_FAN08
09-02-09, 18:17
Depois da preparação a velocidade caiu?
Fico imaginando a m... que seu mecânico fez na sua moto...
Eu tb...depois que aumentei o pistão da minha ela naum aumentou a velocidade final(que ja era maior que qq original), mas eu chego nela bem mais rápido....
E velocidade final depende de:rpm, relação, escape e ótimo acerto...sem um desses, pode colocar sua moto 500cc que ela vai continuar "colando o ponteiro" e só....
Na minha eu segui a seguinte ordem:
relação;
escape;
comando;
retrabalho no cabeçote e pistão maior...
a cada etapa, tinha que fazer um novo acerto, pois essa é a peça chave....
jájá vem um novo upgrade, um virabrequim "daqueles"....
só que com o kit a velocidade final caiu muito.
como eu tinha falado, aumenta taxa perde final, mas ninguém me escuta..... huahauuhaua
faz o seguinte, coloca um escape, um comandão e um carburadorzão que vc será feliz ;)
Uma das coisas que sempre vejo alguém falar por aqui é.. alteração de velocidade final a partir de mudança de CC ou preparação de motor.
A velocidade final depende de 3 fatores básicos:
- RPM limite do motor
- Relação do câmbio e conjunto coroa/pinhão
- Diâmetro do conjunto roda/pneu
Ou seja, pode colocar o veneno ou a cilindrada que for, mas se não mexer em alguma das coisas acima, a moto vai continuar com a mesma velocidade final. A diferença ficaria por conta de quanto mais rápido chegaria a final, mas a final continua a mesma..
eu sei.mas antes do kit ela chegava em 120 tranquilo,130 descida.depois 105 esguelando,115 na descida.o procedimento está na 1ª página deste post,se alguém ver algo de errado com a montagem dos componentes,fala aí.e agora ela está sem o kit e está mancando como se estivesse com ele :-/
alguém sabe dizer o que acontece??????????????
PROJETO WUZI loanding...
loanding...
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Rino, se vc não mudou nada na relação da moto, para acontecer isso que vc está dizendo o motor está girando menos, se está girando menos é porque perdeu rendimento, se perdeu rendimento existem N fatores que podem contribuir..
Acho que agora é fazer uma revisão legal em um bom mecânico. Carburador, entradas falsas de ar no motor, compressão, etc, etc..
Stone, penso que a taxa pode afetar indiretamente a final se ao invés de melhorar o rendimento do motor, este piorar e não conseguir mais girar o quanto girava antes.
Wou Rino, pena que seu projeto inicial não deu certo.
Mas mesmo assim ainda não tirei essa idéia da cabeça, estou juntando uma grana pra poder fazer isso na minha também.
você lembra qual era o fabricante do kit que você comprou?
Abs
Rino, se vc não mudou nada na relação da moto, para acontecer isso que vc está dizendo o motor está girando menos, se está girando menos é porque perdeu rendimento, se perdeu rendimento existem N fatores que podem contribuir..
Acho que agora é fazer uma revisão legal em um bom mecânico. Carburador, entradas falsas de ar no motor, compressão, etc, etc..
Stone, penso que a taxa pode afetar indiretamente a final se ao invés de melhorar o rendimento do motor, este piorar e não conseguir mais girar o quanto girava antes.
errei na velocidade.o certo:
antes do kit 160cc
com pinhão 14(original)= 120 na reta 130 na descida :clap:
com pinhão 15 = 110 na reta 140 na descida ]:)
com o kit 160cc
com pinhão 15= 100 na reta 115 na descida(esguelando) :d
sem o kit 160cc
com pinhão 15= 100 na reta 115 na descida(esguelando) :d
aí gente dá uma letra do que pode ter acontecido.o mecânico que tirou o kit falou que talvez adiantando o ponto da corrente de comando,talvez melhore.
Wou Rino, pena que seu projeto inicial não deu certo.
Mas mesmo assim ainda não tirei essa idéia da cabeça, estou juntando uma grana pra poder fazer isso na minha também.
você lembra qual era o fabricante do kit que você comprou?
comprei na retifica paulista :NOOK:,mas no mercado livre tem de outra empresa,parece que é melhor que esse daí :NOOK:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-89090479-kit-motor-racing-160cc-para-suzuki-yes-125--_JM
que nada, piora, e pode piorar muito
ele montou tudo certo? voltou a carburação original?
Ah entao a retifica paulista que fabrica esse kit que voce comprou?
eu ja tinha chegado a esse produto do mercado livre, até pensei em dar uma passada por la para comprar, mas são 2 horas d viagem eheheh
Adriano CG bolinha
10-02-09, 21:51
Ta no alcool??
Taxa de compressão deve ter subido bem...
giro ta igual??
e arrancada como está??
tentou montar outro carbura??
ela tem força para chegar no final?? se sim então alonga mais a relação mais do que está
posso estar falando uma besteira grande mais e ponto de motor como vc tinha mencionado isso pode alterar tambem
Não fique triste pois depois que acertar vc vai ficar feliz
Stone
pelo que eu vi e entendo montou.carburação gicle de baixa original 20 e de alta modificado de 100 para 110 e agora 120
jonyhiei
paga o frete.pra ser sincero ñ aconselho aumentar pra 160cc,como já disse no post,se for pra uns 140cc acho que fica bom.
Adriano CG bolinha
tá original,com a mesma configuração de antes do kit.
ñ coloquei outro bura porque eu acho que o problema é outro a moto tá amarrada sem força nem inicial e final.
Não fique triste pois depois que acertar vc vai ficar feliz
é eu era feliz e ñ sabia :d
Adriano CG bolinha
tá original,com a mesma configuração de antes do kit.
ñ coloquei outro bura porque eu acho que o problema é outro a moto tá amarrada sem força nem inicial e final.
É velinho, esse seu mexânico te ferrou legals ein x/
Mas, esquenta não, depois tu arruma um melhor que faça tudo direito.
Sobre a Taxa, pelo visto tua motoca ficou muito taxada e isso prejudicou o rendimento.
Sem desmerecer o trabalho do mecânico, mas da próxima vez, procure um PREPARADOR experiente.
Ah, a sua moto agora estar sem força, parece que a compressão do seu motor foi pro saco =/
Bom, sorte ae com a motoca :D
Se Deus quiser, já já eu tô com a minha suzy tb \o/
rafael_oml
25-02-09, 23:53
cara dsculpa a demora pra responder ao seu apelo
pelo que vi seus mecanicos e tu participaram da ultima novela das 8
aeiauehaiuehai
SEGUINT
1º - revisa bm uma coisa, sua moto eh uma yes
aos olhos d qm prepara:
sua moto eh bm mais fraca de compressao do que uma titan 150 e ate de uma 125
pensa nissu
se seu kit foi montado corretamente, o que deve ter acontecido foi simplesmente o que
o bura da twister deve ter dado o "caldo" nuteu motor.
Como assim?? Caldo??
Pensa cmg
supondo q seus chicles sao 38 B e 115 Alta c/ ela original, vc aumenta a taxa d compressao em praticamente 50% com esse kit
si tivesses virado o motor NA LENTA com o bura original ela ligaria bem, e melhor ainda, sabendo q o bura eh peqno dmais, o proprio iria dar a primeira engatada dentro da camisa com esse ***** d pistao
qndo digo caldo, eh qndo o pistao forjado, 50% maior du q o original junto com um copo de gasolina q esse bura d twister deve t colocado nu motor foi simples, ele pode ter simplesmente ter acabado nas primeiras explosoes com tua camara de compressao
DICA:
poe o kit de novo, monta ele descentemente, e poe um bura de Rd 24mm com chicle alta 145 e lenta 42
dificil acerta ela d primeira, provavel q tenhas q empurrar
outra, dexa o ponto e o cdi dela como originais pq com esse kit ela pode e com certeza vai kerer sai d giro facil d mais, e entaum tchau motor todo...
faz issu q t falo e dpois posta ai
se n tiveres o da Rd poe o da aero ou da 150 sport, ou ate mesmo o da estrada, poe o coletor e coloca ele um poco pra fora com esses coletor porrada de borracha, faz um "suporte" p/ o coletor maior nu quadro msm e coloca a chiclagem original da strada e v como fik
posta ae teus testes
qlquer coisa estou ai
rafael_oml
o kit já era.agora eu estou tentando fazer ela voltar ao que era antes do kit e dando andamento ao meu novo projeto,más obrigado.
PROJETO WUZI loanding...
loanding...
loanding...
loanding...
rafael_oml
26-02-09, 16:56
tah mas ela fiko ruim dpois q voltasse ao original??
Brownpride
26-02-09, 19:05
[i]vai ficar Show, parabens mano! :clap:
que pena que vc desistiu da 160cc
o motor de arranque é sempre o primeiro a se entregar esse é sempre meu problema com a Sport, tenho ela 200, pra não grilar com esses kit's, só no alcool mesmo que eu achei o acerto ideal, a minha teve o mesmo problema que a sua em relação a velocidade final, e depois descobrimos que estava fora de ponto o motor.... troquei de mecanico, o proximo problema com ela ainda a gasolina foi um pistão rachado por causa da falta em 5ª depois disso veio o alcool e resolveu quase todos os meus problemas, dai os discos de embreagem não "grudavam" o suficiente, comecei a usar discos da fisher e chapas de pressão jatiadas com jato de areia, beleza, então alguns meses depois um anel do pistão (kmp) não aguentou e rachou, uma troca de anel teria resolvido, mas resolvi fazer retifica trocar retentores e etc, tudo bem, agora depois de 16mil km a biela cavou o pino do virabrequim, fiz outra retifica, coloquei biela forjada (antes era original) agora a moto está muito forte denovo e creio que ira durar mais uns 20mil km depois terei que gatar mais uns 300 reais, porem até lá a felicidade de dar laço em twister's e outras motos maiores não tem preço...
minha moto anda sempre no limite... por isso digo 17mil km é muita quilometragem pra um motor com a preparação igual a minha, uso carburador de Twister, e ele é infinitamente melhor que o da strada...
leve em alguem q entenda do assunto e continue com o seu projeto... vai demorar, mas quado vc acertar verá que valeu a pena...
Twister
percebi pela minha experiência e pela sua descrição que preparação acaba sendo uma novela que pode ter um final feliz :D como o seu ou triste :d igual ao meu.já estou mais conformado pois depois de muito tentar EU consegui acertar minha WUZI e comparando com as outras suzukis yes ela está muito bem.
uso carburador de Twister, e ele é infinitamente melhor que o da strada...
concordo.
PROJETO WUZI canceled.
kra
se tu colocar um kit de 160cc não é melhor usar um bura de Strada?
não entendo nada de mecânica
mas é um carburador pra um motor com cilindrada mais parelha com a ue tu quer deixar a tua
n tem melhor rendimento?
repetindo: NÃO ENTENDO NADA DE MECÂNICA
jogo de relação eu sei fazer, troquei muitas vezes os numeros de dentes na XLR
mas mecânica assim...
não sei nada
se tu colocar um kit de 160cc não é melhor usar um bura de Strada?
na minha opinião o de twister é melhor.
mas é um carburador pra um motor com cilindrada mais parelha com a ue tu quer deixar a tua
n tem melhor rendimento?
é só trocar os gicles pra acertar,o rendimento vai ser parecido.
johnfreire
10-11-10, 17:10
ae por favor me diz ae de quantos milimitros é esse pistão ae e que pinhão que vc tem pra yes eu naum axo aki na cidade nem fu#$@%$ !
Amigos, eu falei com o mecânico da Suzuki, e segundo ele, o pinhão de 15 é o da intruder 125 mas tem que ser Original eu fiz o pedido de 2 pra mim só que não chegou ainda.
Grande abraço.
johnfreire , Voce percebeu de quando é esse tópico ??? faz mais de ano que não respondem , por Favor respeite o aviso , acima de 30 dias de espaço , não responda , meu , mande MP e espere resposta ... eu não vou trancar aqui , mas na próxima mande Mp pro dono do tópico
valeu ...
antoniununezz
10-11-10, 21:15
nossa se eu axase uma modificação assim pra ybr faria numa boa, as vezes compesa mesmo mexer nas motinha
e casar com elas, pq as vezes vc junta uma grana compra uma maior pra ladrão levar .... é fogo, ai nois investe
nas pequenas mesmo , deixa com motorzão zuncando e fica de boa sem tanto medo de ser roubado!
apenas uma humilde opinião.....!!
aê mecanicos de plantão, preciso de uma luz aqui:
minha moto está na oficina,como eu já havia dito,pensei que fosse parte elétrica más segundo o mecânico o motor está pesado,porque toca na partida e o motor ñ funciona,será que é por causa do kit???????
Vc trocou o bura tbm???
se o kit eh de 160 cc talvez um bura de CG 150 resolva...
e que biela vc ta usando???
eh forjada???
renanperim
09-02-11, 20:25
Eu tentei acompanhar a preparação, mas me perdi! eahhaehahaea
E aí, deu certo? Ficou bom? O que foi feito? Quanto custou?
reyboy_fan
09-02-11, 20:59
Eu tentei acompanhar a preparação, mas me perdi! eahhaehahaea
E aí, deu certo? Ficou bom? O que foi feito? Quanto custou?
eu li todinho pensando que era atual :lol: :lol: :lol: :lol:
Não deu certo, ele desistiu, ai ia fazer outro projeto e pelo jeito desistiu tambem e nuns posts atraz tem uma cotação de quase R$1000,00.
Eu tentei acompanhar a preparação, mas me perdi! eahhaehahaea
E aí, deu certo? Ficou bom? O que foi feito? Quanto custou?
Não deu certo. Ele desfez todo o processo.
renanperim
09-02-11, 21:06
Vish, confesso que nem vi a data tb, haehaehae
Entendi!
nuautocustoms
09-02-11, 21:26
Já que o tópico foi ressucitado, após anos, aoeuihauehiouae vou dar minha opinião sobre o caso.
Preparação de motores, nem sempre significa problemas ou oficina direto.
Feita com trabalho sério, é um excelente Up pra motoca.
O conjunto tem de ser todo balanceado. Utilização de produtos de qualidade. Equilibrio... essa é a chave.
Motores bomba, e mecânicos de ocasião criam MITOS muitas vezes falsos sobre preparação.
Sobre o caso específico dele, foi muito carburador pra preparação. O fato da taxa ter aumentado, não justifica os problemas que estava tendo.
A moto reinava para pegar (virava pesado) porque a mistura era algumas vezes maior do que o motor necessitava, isso dificultava a queima, e nãome supreende se não estivesse dando até um pequeno calço hidraulico.
Ao meu ver, a melhor opção para YES, sem comprometer a durabilidade do motor, é usar o VB, Cilindor/Pistão/Anéis/Prisioneiros do cabeçote e carburador da STX motard da sundown.
Isso aumentaria a cilindrada para 200c, teria um excelente ganho em torque, e uma melhora expressiva na potência, mantendo o motor "original", sem adaptações.
Fica a dica!
ja q esse topico resurgiu das cinzas gostaria de saber do rino1313 qual coletor ele usou pracolocar o bura de twister no motor da yes ??????
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