Ver Versão Completa : Motor DT 180 - Tudo resolvido
Mostarda_69
11-02-09, 10:20
Pra qm entende, se eu tirar a tampa do motor pra ver o cilindro, dp eh soh colcoar de boa, ou precisa alguma prensa.. ela entra facil no pistão dp?
N pergunta pq... soh to afim d abri de loco mesmo.. ve se tem algo anormal.. carbonização.. seilah.. :lol: :lol: :lol: :lol:
Só abrir e fechar ... motor 2T não tem grandes mistérios ... só limpe bem o cilindro, tampa e junta. Lembre-se de apertar os 4 parafusos com o mesmo torque, o que não é muito fácil neste motor, pois tem uma porca diferente das outras 3. Acho que nem precisa tirar o escape, se fôr o modelo original.
Mostarda_69
11-02-09, 12:13
Blzzz... Muito obrigado.. ja to indo la abri ele...
Se tiver uma casquinha na cabeça no pistão da pra raspar com faca neh??
Mostarda_69
11-02-09, 12:49
Pois eh.. fui la abri o motor e quebrei aquela porcaria, digo porcaria pq eh feito de um material muito vagabundo, mas quebrava muuuuuuuuuuuuuuuuito galho pra mim... sera que encontro essa peça??
Essa chave não vale nada ... já quebrei algumas tb. Tem que comprar de marca nacional (não chinesa), de preferência da Gedore, Belzer ou Tramontina. Custa 10 vezes mais, e vale 100 vezes mais ...
As chinesas são feitas de latão ou antimônio, e as nacionais de qualidade são feitas de aço de primeira ... não quebram por nada.
vai ter de comprar outra chave mesmo ...
Mostarda_69
11-02-09, 15:19
Ja fui atras do adaptador, encomendei um Robust da Gedore.. 20 mangos..
E comprei uma Chave ellen 13 tb da robust 13,00 pilas, abri todo motor sem faze força.. aeheauheau
Mostarda_69
11-02-09, 15:23
Taí as fotos de toda arte minha.. se acharem algo anormal me digam..
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02231.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02232.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02233.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02234.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02235.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02236.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02237.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02238.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02240.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02241.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02242.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02243.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02244.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02245.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02246.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02247.jpg
q coragem hein!
e pra montar depois?
agora tem q comprar as juntas qndo for montar neh?
Xi cara. Esse motor ai tá condenado!
Mostarda_69
11-02-09, 15:28
Pontos a considerar:
vão se ferrar, abri o motor dela eh mais facil que enche o tanque..
tem essa pequena crosta na tampa do cilindro e no pistão.. passando o dedo tanto no pistão como no cilindro n tem nenhuma marca, ta lisinho.. o que achei estranho eh a folga dos anéis e do pistão na biela...
O pistão move-se para o lados certa de 1cm, mas pra cima e pra baixo n tem folga... na base da biela tem um mísera folga, n se nota com o olho somente sente-se nos dedos ao mover para os lado..
e na última foto parece q foi arrancada o negocio preto de um dos lados, eh cerrto dakele jeito??
Naquela foto que mostra as palhetas de torque, ela eh colada no cilindro mesmo?? pq tem uma meleca e ela ta presa ali..
Mostarda_69
11-02-09, 15:30
q coragem hein!
e pra montar depois?
agora tem q comprar as juntas qndo for montar neh?
É como tira doce d criança...
só uma junta, a do cilindro com a carcaça.. as outras são de ferro.. eh tudo barato.. n passa de 1,5 cada junta...
Xi cara. Esse motor ai tá condenado!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
marcelofreitas
11-02-09, 15:36
poxa kra esse topico esta ótimo pra eu aprender a mexer na minha tbm! abraço!
Antes de montar, lava tudo com descarbonizante ... aproveita o trabalho ! Compra um spray Car80 ou similar em lojas de autopeças.
ps: a junta do cilindro (papel) está em bom estado ?
Mostarda_69
11-02-09, 15:50
Hummm... vo procurar ainda hoje esse produto..
Mas lavo tudo do lugar neh.. ou tiro o pistão da biela??
A junta tava nova, tinha ate os escritos, mas no final ela enroscou num parafuso e cortou... ja to indo comprar uma nova..
Como faço pra ter certeza q eh standard o motor?? pq me falaram, mas preciso eh ver pra crer.. aeheauheauea
Vlw pelas dicas agm!!! n sei nem como agradecer!!!
como estão as palhetas de torque
vê se estão retas e vedando bem
Tira o pistão ... é só puxar o casquilho (aquele araminho dentro do pino) com um alicate de ponta. Se ele estiver com folga axial (pra cima e pra baixo) aproveita e troca o rolete também, quando fôr comprar a junta. Mas só troque se encontrar o rolete original.
Pelo lado de dentro do pistão, na cabeça dele vai estar escrito algo como STD, 0.75 ou algo similar
Mostarda_69
11-02-09, 16:08
Me ferrei, agora q limpei a tampa do cilindro vi q era ta rachada.. eh soh por dentro isso q n entendo.. por fora na normal...
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02248.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02249.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02250.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02251.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02252.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02253.jpg
http://i305.photobucket.com/albums/nn228/Mostarda_69/DSC02255.jpg
Mostarda_69
11-02-09, 16:10
A biela ta escrito YAMAHA, e o pistão por enquanto soh vi um escrito KMP
Guilherme Mcnasty
11-02-09, 16:17
Mostarda,
o coletor de admissão da sua moto tá rasgado, faltando um dos difusores do corpo de palhetas, vide última foto. Outra coisa: tá bastante carbonizado esse motor, ou o Autolube tá puxando óleo demais ou vc tá andando muito na manha.
No mais, gostei de ver que todos os prisioneiros são originais, não tem marcas ou riscos nas junções do motor.
Olhando por baixo desse teu cilindro dá a impressão de ter sido abertas as transferências, não tenho certeza pelo angulo das fotos, mas não se preocupe, nada de mais.
Mais do que isso pelo menos o meu OLHOMETRO não diagnostica mais nada. Se quer saber qual a medida desse seu motor meça com um paquimetro digital o tamanho do pistão que vc já vai saber se é std ou não.
Pra saber se está bom mesmo o motor vc deve medir folga de anéis/cilindro com cálibre de laminas, folga de pistão/cilindro com micrometro e ovalização de cilindro com um súbito. Folga lateral de biela dá pra ser feita com o cálibre. Folga radial praticamente não deve haver.
Na hora de montar use juntas originais que pra dt 180 são baratinhas e boas.
douglasybrazul
11-02-09, 16:20
que zica mostarda ;//
DOUGLAS 00
11-02-09, 16:32
mexeu... fudeu! :)
marcelofreitas
11-02-09, 18:15
tenho medo de abrir o meu motor e aparecer um monte de encrencas, ainda mais que estou duro no momento, será aberto mais pra frente!
abraço e boa sorte mostarda!
Olhando a grosso modo, eu mandaria dar uma brunida no cilindro.
Abraço
esse cabeçote você encontra facinho no ferro-velho
o resto parece estar beleza
off. eu estou pensando em fazer um tutorial de demontagem e montagem de um motor 2t, o motor todo, quando eu começar a montar meu motor de RD aqui acho que vai rolar!
Blz Mostarda...
Muita coragem a sua... :k mas como está a "operação" até o momento?
Está a procura das peças...já está tudo na mão e é só colocar!??!?!
Conta qual é a dificuldade do momento ae....
apesar de não entender muito aponto de fazer isso, fiquei bem curioso para saber o andamento das coisas... :0_0:
e boa sorte!!
Mostarda_69
11-02-09, 20:02
Fui atras do coletor.. numa loja cortaram akela parte ali com estilete e queriam 15 conto, e na outra peguei um lacradinho e soh tinha o difusor de um lado mesmo..
Sobre o pistão, achei grifado na cabeça 0.25 e a biela eh Yamaha, então o cara deve ter soh trocado o pistão e aneis.. aehueahueahuea o pistão eh KMP, aparentemente ta novinho dp da descarbonização..
Conta qual é a dificuldade do momento ae....
Bom, fui atras de 2 mecanicos, um me dic que tem um cara que arruma isso e fica zero, chuta ele entre 30 - 50 conto, no outro, me dic q n eh pra esquenta a cabeça, como tava carbonizado tudo ali faz tempão q ta rachado, dic pra mim monta e manda bala, maaaaaaaaas se quisesse me recomendou o mesmo cara q o primeiro mecanico falou..
Bom, monteu tudo, liguei e ficou muuuuuuuuuito redondinha a moto, chego ate a mudar o ronco (ou eh felicidade minha)
daeeeeeeeeeeeee, eu resolvi fuça no bura, tirei ele, e ia mudar a posição da agulha, e dae surgiu o problema, aquela pecinha que muda a agulha de posição quebrou, no tirar mesmo, acho q ja ta mais pra la que pra ca.. Então ja vo aproveita e pega o tutorial de como limpar o bura no clube das motocas e vo me atraca.. amanha corro atras dakele anelzinho la q eu n sei o nome..
alguem sabe qt custa isso??
Aaaaa, e sim, eu so um animal e loco das ideias... mas o dia q tiver q mexe valendo no motor eu vo economiza os 150 paus de M.O. ahueahueahueaueahuheaueaueahue..
marcelofreitas
11-02-09, 20:30
mostarda ano passado comprei agulha/sede poe 1,50 pilas novinho na loja.
abração e boa sorte aew!
esse motor da DT tá zerado meu, essa rachadura aí nem vale a pena se preocupar.. teu motor é original nem vai encomodar, já vi uma RD aqui q saltou fora a tampa inteira uhauhauha mas era uma monstra.. quanto ao carburador nem precisa de tutorial.. é só desmontar tudo limpar dar um ar com compressor nos gicles e já era...
e eu ainda tomando coragem pra abrir meu carburador kkkkkkk
difusor de um lado mesmo..
pelo que eu saiba é assim mesmo
essa peça da agulha tu encontra fácil
Mostarda_69
12-02-09, 07:54
tomara q eu volte a faze meus 28km/l... ta em 25 ja... eahueahuaehaeu
to tentando cura mina queimadura, consegui derruba uma chalera fervendo em 2 dedos.. dp ja vo compra esse negocio...
Mostarda_69
12-02-09, 08:39
mostarda ano passado comprei agulha/sede poe 1,50 pilas novinho na loja.
cacete... aqui querem 12 pilas na agulha e sede... vão se ferra.. ahuaehuaee
Legal Mostarda.
Ninguém chega lá se não tentar, e as vezes pra aprender erramos.
Procure colocar o máximo de peças originais no motor e carburador, sua DT merece.
Mostarda_69
12-02-09, 11:11
Pronto.. tudo arrumado.. regulaei o bura antes de coloca mesmo.. e n ehq na terceira pedala ela liga.. eahueaheuaheau...
mudou ate o cheiro q sai do escape.. ontem mesmo qd tava passando um estilete na janela de escape q eu descubri... metade era carvão ja... parecia ferro.. mas era carvão.. mudo ate o ronco dela.. aehueahuaehuheauhuea...
o bura desmontei todo ele hoje limpei tudo e montei de novo, toquei a agulha e a a pecinha q eu tinha quebrado, colokei 1 ponto mais economico.. a principio o parafuso do ar fico no original ou seja, 1,5 volta aberta e fico uma blz a moto.. ja colokei vela grau 9 pra compensa o ponto da agulha q vai fazer aquecer mais o motor..
Acho q era isso.. ahhhh, chorei por 10 pilas a agulha com difusor.. mas o difusor n sonsegui tirar e dexei o q tava...
Mostarda_69
12-02-09, 19:50
Hummmm... o motor fica mais barulhento dp de descarboniza???
to achando com mais barulho de ferro q o normal!! aehueahuaehuaehuahuah
marcelofreitas
12-02-09, 19:50
blzzz no futuro vai ser a minha! hehehehe
abbraço!
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