Ver Versão Completa : Filtro esportivo vs. Titan 150
Dae galera do PN, lá estou eu aqui denovo abrindo um novo tópico, procurando informação com vocês.
Minha duvida é: "Filtro esportivo realmente valem a pena?"
Indago isso pelo fato de conhecer bem de mecanica automotiva, e sei que um filtro esportivo bem instalado trás consigo um ganho de 5 a 10% de potência dependendo do motor e preparação adotada!
Só que no carro, há o capô que de certa forma protege o filtro da agua e demais elementos que possam ultrapassa-lo para dentro do motor, já na moto ele ficaria a mostra, onde qualquer chuva, poeira, mal-tempo, viria a prejudicar na performance diretamente!
Alguém ae usa? Nota-se um ganho de potencia interessante? O ronco do motor fica esperto? O consumo de combustivel, aumenta muito? :0_0:
Eu usei por pouco tempo na ML, o ronco eu gostei, mas o consumo aumentou exageradamente. No acerto, tive q aumentar gicleur de alta, mexer na mistura.
Não achei valido o pequeno ganho a custo de um aumento de 30% talves 40% no consumo, e ainda correndo riscos de prejudicar meu motor.
Não cheguei a rodar 100 km, voltei o conjunto original.
chuckzin, até hoje, 39 anos de motociclismo e eu não vi nenhum benefício no filtro esportivo para uso em motos que não sejam de competição. Faz barulho, aumenta o consumo e deixa passar sujeira para dentro do motor. A meu ver não vale. Um grande abraço a todos os irmãos.
se for para andar só no asfalto blz
mas um mecanico conceituado me disse q pra pegar mt estrada d terra ele nao protege nao
eu tive na today, era bom, o barulho.. fica igual se vc tirar a mangueira q vai pro filtro d ar e deixar sem nada, direto na boca
maaasssssssss como eu nao tinha mt juízo, eu tirei o filtro esportivo e deixei sem nada, dava mais regulagem, a moto "afinava", dava todo o giro possível do motor
enfim, rodei 20mil Km sem filtro nenhum, e nunca deu nada
Eu rodei uns 10km sem filtro com a minha também achei show demais o ronco, mas ela não trabalhava mto direito porque não tinha regulado o carbura dela pra isso! Mas dava giro legal e o ronco, fora de sério!
tecnicomauricio
17-02-09, 11:57
Eu prefiro original.. pra mim qto mais silencioso a motor melhor.. pra moto assim como no carro...
Moto pra mim tem que fazer barulho, quanto mais chamativo melhor, por uma questão de segurança até!
Já que os motoristas não nos enchergam, pelo menos irão nos ouvir e assim, não irão fechar e cortar nossas frentes ;)
Eu Coloqueii Um Filtro de Espuma De Competição na Minha
Deu uma Diferença Boa eu Gosteii.!
mais a minha tbm ta com a Curva do escape de Competição i Escape esportivo
Isso deve ter ajudado tbm
é isso aii galera abrasss
Eu Coloqueii Um Filtro de Espuma De Competição na Minha
Deu uma Diferença Boa eu Gosteii.!
mais a minha tbm ta com a Curva do escape de Competição i Escape esportivo
Isso deve ter ajudado tbm
é isso aii galera abrasss
o barulho engrossa com esse filtro d espuma?? ]:)
eu rodei um tempo com filtro esportivo, o ronco é bala e o giro sobe um pouco mais rápido, mas de final não ganha nada e ainda gasta uma barbaridade, depois que fiz a média de consumo botei o filtro original na mesma hora...
eu rodei um tempo com filtro esportivo, o ronco é bala e o giro sobe um pouco mais rápido, mas de final não ganha nada e ainda gasta uma barbaridade, depois que fiz a média de consumo botei o filtro original na mesma hora...
Ela perde de final pq o carburador não abre o pistonete acionado pelo  diafragma à vácuo, pq num tem vácuo o suficiente para ele ser acionado, já que o ar passa livre. Para usar um filtr cônico vc tem que fazer um coletor que restrinja um pouco a passagem do ar a ponto de haver vácuo o suficiente pra acionar o diafragma que abre o pistonete da alta e ainda assim liberre um fluxo maior que o original, ISSO chama-se preparação, não é so jogar aquela caixa preta fora e pindurar um cone de tala no lugar, tem q ter pelo menos noção do funcionamento da coisa pra num fazer merda
Dito e feito Dário, seria interessante instalar o filtro numa espécie de "ram-air" :)
Pois além da pressão do ar exercida sobre a boca do filtro trabalhar quase como uma "turbina" forçando a entrada de ar conforme o aumento de velocidade :#
Todo o sistema de "tubulação" para instalação do filtro ao meu ver, criaria vácuo o suficiente para abrir o pistonete do carburador, o que geraria um ganho de potência considerável em altas velocidades! :OK:
O ruim é pegar mal tempo e forçar agua entrar pelo sistema, dae já éra! :k
Mas pensa bem... se o diafragma precisa de pressão negativa (vpacuo) pra funcionar, colocando pressão positiva vc não ia resolver o problema, a não ser que vc adaptasse a injeção da nova titan, aí meu amigo, pode barbarizar!
tecnicomauricio
18-02-09, 10:58
vcs querem tunnar a moto então?? rss...
Ele quer, eu só dou pitaco!
tecnicomauricio
18-02-09, 11:09
Ele quer, eu só dou pitaco!
KKKKK!!! té certo!!
A idéia do filtro cônico não é la muito aceitavel, mas e esse tipo de filtro de "Espuma"
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=115&produto=1074
Dizem ter um ganho de até 5% de potência dependendo do fabricante e modelo!
Alguém usa um desse? Será que é notavel esses 5%?
acho que sim, no caso da 150 seriam uq? 0,7 CV? Dá pra notar sim! se vc mecher no filtro e por uma descarga aberta vc deve ganhar até 1 CV quase
Pesquisei e fiz uma lista de itens interessantes pra ganho de potência e até autonomia pra titan 150!
São eles:
O filtro de espuma que promete até 5% de ganho de potencia:
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=115&produto=1074
O difusor turbo misturador que promete deixar mais homogênea a mistura de ar combustível, melhorando assim a queima, aumentando a potência e a autonomia:
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=246&produto=2664
O amplificador de centelha que se compromete em ampliar a faisca, melhorando a queima e aumentando assim a potência e autonomia
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=126&produto=2475
E o escape V-Pro, para melhor exaustão dos gases da queima, sem falar no ronco "tó-tó-tó"
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=165&produto=2071
(Já ouvi diversos comentários da má qualidade do cromo e do metal utilizado nesse escapamento, porém eu acho o desenho dele perfeito para o projeto de costumização que tenho pra minha moto!)
E então, será que consigo ganhar ae uns 5cv nessa brincadeira toda?
nada mano, 5 CV é muito só pra isso... Isso eu to ganhando com a minha CB aumentando de 400 pra 440 e botando dura de 500
Depois que postei que vi a besteira, devo ganhar no máximo do máximos uns 2 a 3cv na criança!
Tu ta fazendo uma CB400?
Minha primeira moto foi uma CB400 I ano 82! Uma maquina, toda original até eu cair a 140km/h na BR porque ela "chimou" e saio de baixo de mim, alguma coisa solta ou sei la!
Virou em nada a moto, tentei ir reformando-a aos poucos, mas acabei desistindo e vendendo por miséria a moto!
Meu velho esta num projeto pela metade de uma CB400 do mesmo ano e modelo com roupa de twister e mecanica forte, logo eu crio um tópico com fotos e modificações dela ae, quando tiver fotos mais atuais da bixeira, por enqto tenho essas duas fotos ae:
http://img3.imageshack.us/img3/2961/dsc00699va8.th.jpg (http://img3.imageshack.us/my.php?image=dsc00699va8.jpg)
http://img3.imageshack.us/img3/1288/dsc00701vc4.th.jpg (http://img3.imageshack.us/my.php?image=dsc00701vc4.jpg)
Uma CB400 que dá trabalho pras 500 :D
Na verdade uma 440 agora, hehe preparada! dá uma olhada: http://cb400ii.blogspot.com/
Mas eu num gosto de CBs com roupa de Twister, pq twister todo mundo tem, e é visada pra caramba, Já a CB tem todo um charme especial.
Show de bola a tua Dário, legal a idéia de criar um blog pra ela e ir pass-a-passo mostrando a galera!
A idéia que meu velho tem é montar um Naked ou Carenar ela com a cara da CBR600 ou coisa assim!
A dele também tá "brocada" com bielas e pistões forjados, cabeçote trabalho de valvulas e taxado, carburação "aberta" e por ae vai! Um canhão!
meu bura num é vácuo não Dário.... eu tenho uma Fan... :(
Ninja Pontes
19-02-09, 14:21
Dae galera do PN, lá estou eu aqui denovo abrindo um novo tópico, procurando informação com vocês.
Minha duvida é: "Filtro esportivo realmente valem a pena?"
Indago isso pelo fato de conhecer bem de mecanica automotiva, e sei que um filtro esportivo bem instalado trás consigo um ganho de 5 a 10% de potência dependendo do motor e preparação adotada!
Só que no carro, há o capô que de certa forma protege o filtro da agua e demais elementos que possam ultrapassa-lo para dentro do motor, já na moto ele ficaria a mostra, onde qualquer chuva, poeira, mal-tempo, viria a prejudicar na performance diretamente!
Alguém ae usa? Nota-se um ganho de potencia interessante? O ronco do motor fica esperto? O consumo de combustivel, aumenta muito? :0_0:
Eu coloquei na comet e não diferença pro filtro original nao... só que assim, eu tirei o filtro original que ja tava zuado e coloquei o esportivo, a moto ficou bem loka (obvio), mas depois eu comprei o orginal novo e coloquei e pra mim nao mudou nada em termos de potencia, o que eu notei eh o ronco do motor mais grave e de final ela ficou mais fraca... de resto, nenhuma diferença.
abs
juninho_150
20-08-09, 10:00
Bom dia moçada!!!
Eu sou novato....Eu sou apaixonado por motos .... mas num sei nada de mecânica |:( ....
Quero colocar o filtro de ar esportivo na minha CG150 mas tenho duvidas....
:s
Eu ando normalmente em asfalto e raramente em terra ...
minha moto ta com 7.900 KM se eu colocar o filtro de ar esportivo vou prejudicar o motor??
Muito obrigado a todos...
E então, será que consigo ganhar ae uns 5cv nessa brincadeira toda?
se voce ganhasse 5 cv iria andar igual uma 250 :lol:
a cg 150 tem 16, alguma coisa cv.. e a tw tem 21, alguma coisa tbm.. :OK:
Olha, eu usei filtro esportivo por longo tempo em minha titan 125 (a Esmeralda) porém, com pouco mais de 40 mil rodados ela riscou o cilindro por acumulo de carvão na cabeça do pistão, eu tenho por mim que é poeira.... pois pegava estradas de chão as vezes com ela e com este filtro...
Olha, eu usei filtro esportivo por longo tempo em minha titan 125 (a Esmeralda) porém, com pouco mais de 40 mil rodados ela riscou o cilindro por acumulo de carvão na cabeça do pistão, eu tenho por mim que é poeira.... pois pegava estradas de chão as vezes com ela e com este filtro...
Acúmulo de carvão pode ser gasolina batizada. Não aconselho muito usar esses filtros, mas para quem quer realmente usar, compre de marcas boas, como um K&N.
oliver2fast4u
21-08-09, 23:11
Bom dia moçada!!!
Eu sou novato....Eu sou apaixonado por motos .... mas num sei nada de mecânica |:( ....
Quero colocar o filtro de ar esportivo na minha CG150 mas tenho duvidas....
:s
Eu ando normalmente em asfalto e raramente em terra ...
minha moto ta com 7.900 KM se eu colocar o filtro de ar esportivo vou prejudicar o motor??
Muito obrigado a todos...
pode prejudicar caso entre poeira por ele, é uma chance em 5 de vc conseguir, e uma em 20 de vc pegar algum grão maior que possa riscar a camisa do cilindro, então é por sua conta e risco.
depois que trocar o filtro regule de novo o carburador pois a moto vai sentir diferença, e prepare-se pro gasto maior de combustivel e pouca diferença na arrancada.
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