Ver Versão Completa : preparação titan 125 03/04
Pessoal primeiro boa noite pra todo mundo. O meu caso eh o seguinte tenho uma titan 125 ks 03/04 com filtro esportivo cano esportivo cdi servitec sem corte e comando wgk preparado to afim de da mais uma melhorada na motoca com essas coisas ai ela ta metendo 125~130km/h
relação original 14 - 44 ja coloquei o pinhao 15 e melhoro na final mas arrancada fico muito xoxa ate pq o comando eh pra media alta ai prefiri volta pro pinhao original...
ai queria uma ajuda de voces ai oq eu posso meche mais nela um mecanico aqui da cidade de preparação falo pra mim troca o cabeçote as valvula coloca da titan mais antiga tpw a 99 que eh mais grossa aguenta mais e coloca um 2mm(acho eu que eh pistao de 2mm) mas ai q eu fico na duvida pra coloca o pistao 2mm vo te q faze retifica ai depois nao vai ter como eu voltar pra o original estou certo?? e outra coisa eu li no forum que a parte de baixo do motor ai e a biela quem eh mecanico ai sabe oq eu to falando dizem q 2mm quebra eh verdade?? qual medida que aguenta??
desculpem o numero de perguntas mas achei melhor do q te q fica perguntando aos poucos.
abraços!!
Antes de tudo, vc tem que pensar se vale a pena isso, tudo o que vc já fez até agora já vai diminuir a vida útil de seu motor, se mexer mais ainda vai diminuir mais ainda, e não compensará o gasto. Tá bom que podem achar legal uma 125cc dar pau numa reta numa 150cc ou 200cc, mas nunca terá um motor 200cc por exemplo.
O que vc fez acho que já tá ótimo, principalmente se vc usa ela para o trabalho.
speed biker
26-05-09, 10:23
Se vc passa pra 2 mm só comprando cilindro novo depois !
A sua moto vai para 135cc e a taxa para 9,8 : 1 sendo que original é 9,5 :1 (não quebra biela)
RODRIGO_FAN08
26-05-09, 13:21
Pessoal primeiro boa noite pra todo mundo. O meu caso eh o seguinte tenho uma titan 125 ks 03/04 com filtro esportivo cano esportivo cdi servitec sem corte e comando wgk preparado to afim de da mais uma melhorada na motoca com essas coisas ai ela ta metendo 125~130km/h
relação original 14 - 44 ja coloquei o pinhao 15 e melhoro na final mas arrancada fico muito xoxa ate pq o comando eh pra media alta ai prefiri volta pro pinhao original...
ai queria uma ajuda de voces ai oq eu posso meche mais nela um mecanico aqui da cidade de preparação falo pra mim troca o cabeçote as valvula coloca da titan mais antiga tpw a 99 que eh mais grossa aguenta mais e coloca um 2mm(acho eu que eh pistao de 2mm) mas ai q eu fico na duvida pra coloca o pistao 2mm vo te q faze retifica ai depois nao vai ter como eu voltar pra o original estou certo?? e outra coisa eu li no forum que a parte de baixo do motor ai e a biela quem eh mecanico ai sabe oq eu to falando dizem q 2mm quebra eh verdade?? qual medida que aguenta??
desculpem o numero de perguntas mas achei melhor do q te q fica perguntando aos poucos.
abraços!!
qq pistão quebra....2mm dura o mesmo que os outros sabendo usar....já rodei 15.000km(tá com 39.000km agora) com o pistão 2mm e tudo ok....
Se tiver com medo de perder a "originalidade", compra um cilindro usado e monta o pistão 2mm uai...em retíficas de motores sempre tem cilindro jogado por lá, e normalmente num passa de 40,00 sem o pistão...daí vc compra o pistão e manda retificar na medida que vc quer....seja 1,5mm ou 2mm....e vc guarda o seu original pra uma eventual(e indesejável) quebra....
Trocar o cabeçote pelo da cg99 só seria útil em duas situações:
1-se vc for um "cupim de ferro" que for dar pau 24hrs na moto(tirar de giro, dar pipoco...);
2-se vc fosse montar pelo menos um pistão de strada(200cc)...
Do contrário, o cabeçote(e válvulas) aguenta de boa.... ;)
To querendo pegar uma cg bolinha num leilão pra fazer isso tbm...
Poe o carburador de estrada, e a melhor forma é o kit wiseco, o polaco tem.
ABS
ai irmão... depende muito do seu bolso!!! se vc realmente quer uma moto que vai andar mesmo e não se encomoda em gastar um graninha... vai uma dica pra ti.
* virabrequim de estrada (tem mais curso, vai render muito....)
* pistão de estrada 1mm ( vai ter um aumento de 75cc em relacão ao seu original)
* preparação cabeçote ( rebaixar e dutos polidos)
* comando de valvulas bravo ( as valvulas vão permanecer mais abertas)
* carburador de estrada ( ou se preferir um de Twiter, XLX ou de Falcon)
* CDI sem limitador
* escape MOTO-HONDA (mas como é meio dificil de encontrar, use um GEMOTO mesmo.)
* relacão 16x35
* rodar no Alcool
eu tenho uma FAN tá mais ou menos com essa preparção.... eu garanto de 165 km/h a 170 km/h anda muito kkkkkkk eh pra ficar na frente de twister e fazer. espero ter ajudado!!!
165 a 170km/h numa 125 de rua?? Acho meio difícil hein. Coloca na conta aí um painel menos mentiroso também...
Com o preço da sua moto e o preço que vai gastar nessas coisas, compra uma 250cc, pode até comprar uma CB450, aí sim vc vai chegar a 165~170km/h numa boa com SEGURANÇA.
Cara, o negócio agora é turbina de airbus. Tem várias em promoção. Aí a Fan chega a 880 mole.
Ai perturbado tpw tem certeza que n quebra com cabeçote e valvula original???
tpw meu cdi eh programavel aquele da servitec q tu coloca com giro normal giro estendido e sem corte... pipoco eu n do n gosto e nunca dei pra fala a verdade mas agora eu fico cabrero de sai do giro dela e meu motor i pro saco....
tpw o cara mi cobro uns 350 +- pra coloca o cabeçote preparado as valvulas grossa o pistao 2mm novo e o cilindro ja retificado... nao sei se esse valor ta bom mas ele mi garantiu que com isso ai n quebra de geito nenhum...
pow agora 160 170 nem preciso coloca eu colocando 140 145km/h +- ja ta otimo ]:)
por sinal quanto ta o virabrequim de strada o meu mecanico disse q n precisava troca q o original guenta...
Abraços!!!
Dependendo do jeito q vc andar aguenta sim!!! o ideal seria trocar msm!!!!
sobre o giro.... naum tem necessidade de esticar muito as marchas!!! 1ª 35km/h, 2ª 65km/h, 3ª 95km/h, 4ª 125km/h e 5ª a seu criterio!!! pode ate estica um pouquinho a mais, mas respeitando esse limite vc terá motor pra muito tempo!!!!
falando sobre preparação... o que importa mesmo é o serviço bem feito e valor é o de menos, lógico q naum avendo exploração valores foda do comum, absurdos!!!!
a questão não é aguentar... é que o vira da estrada tem mais curso que o original da sua moto... as vezes só o vira dá uma diferença enorme!!!! pra voce ter noção!!! numa mecanica aqui tem uma Fan com vira de estrada, cilindrada original 125, cabeçote preparado, e carbura de estrada..... ergue no cabo com relação 16x35!!!
Lucas Lopes
27-06-09, 22:40
a minha titan 125 ks 03..
motor original td original deu 130 km emgarupado.
RODRIGO_FAN08
28-06-09, 01:50
165 a 170km/h numa 125 de rua?? Acho meio difícil hein. Coloca na conta aí um painel menos mentiroso também...
Queria que alguns aqui tivessem a oportunidade de ver/participar da preparação de motores, como eu e outros por aqui(poucos por sinal)....Assim, várias coisas deixariam de ser impossíveis ou mesmo meio difíceis....
Queria que alguns aqui tivessem a oportunidade de ver/participar da preparação de motores, como eu e outros por aqui(poucos por sinal)....Assim, várias coisas deixariam de ser impossíveis ou mesmo meio difíceis....
Se fosse uma 125cc 2T acreditaria fácil, mas 4T, e como eu disse, preparação de rua acho meio difícil, e na reta ainda... É que o pessoal prepara, anda igual superman numa ladeira que de bicicleta chegamos a 120 (painel), e acham que suas 125cc andam mais que Hornet. Tem que ver na reta, peito aberto e tudo mais, fora a questão de segurança também.
a minha titan 125 ks 03..
motor original td original deu 130 km emgarupado.
A minha Yes tb dá 130 engarupado... numa looonga decida....
Certa vez eu tb dei 140 de painel sozinho... loooooonga descida.... hehehehe...
Adriano CG bolinha
29-06-09, 19:06
de boa pensa assim vai gastar uma grana boa para sua moto poder chegar perto de uma 250 .... não compensa comprar uma não ??? isso é minha opinião ... acho que prepar cg é igual por turbina em carro 1.0 de rua quando mal feito vai andar = a 1.6 e beber = 1.8 ....... moto foi feita para chegar a quanto 120 .. 130 .. 140 .. agora vc põe algu dentro do motor para ela chegar a 170 tudo bem então prepara quadro suspensão freio ai tudo bem mais ainda acho um tiro no pé ..........
RODRIGO_FAN08
29-06-09, 23:25
Se fosse uma 125cc 2T acreditaria fácil, mas 4T, e como eu disse, preparação de rua acho meio difícil, e na reta ainda... É que o pessoal prepara, anda igual superman numa ladeira que de bicicleta chegamos a 120 (painel), e acham que suas 125cc andam mais que Hornet. Tem que ver na reta, peito aberto e tudo mais, fora a questão de segurança também.
Uma coisa eu garanto....eu tb pensava assim....andava numa titan 97 da empresa que trabalhava à uns 6 anos atrás e ouvia a moçada falar que virava 150, 160....a titanzinha era forte pra uma original, saía bem na frente das outras....mas dava 140 suado...145 então, só deitado.....eu falava pra mim mesmo: isso é impossível!!!esses caras são sem noção....e tal.
Mas aos poucos fui entrando no mundo de preparações, tive uma moto...depois outra....meu conceito mudou bastante....antes, tb achava que só rd(ou qq outra 2t) corria, se usasse escape "foca" então, vixi....voava....aos poucos as titans foram chegando perto, andando do lado....hj, garanto que poucas rds seguem soberanas(pelo menos aki na cidade)....
160km/h na reta sem deitar num é tão difícil, por aki tem várias que fazem isso....pistão e virabrequim de strada, carburadores gigantes, comandos extremamente bem preparados....e claro, com um bom $$$ envolvido... agora eu particularmente nunca vi nenhuma moto virar mais que isso(160) de peito aberto NA RETA...pode até ter, mas EU nunca vi...em compensação, deitado e descendo eu já vi virar bem mais que isso...
Comentei que se todo mundo tivesse acesso à preparação como eu e alguns por aki tem, algumas coisas deixariam de ser "impossíveis" por isso....pq várias coisas deixariam de ser mito na cabeça de alguns... ;)
Rodrigo, sei que é possível rodar com uma 125cc próximo dos 160km/h, mas isso seria mais para uma moto de competição, e não de rua, acho até meio que pouco provável ter uma dessas para se usar no dia-a-dia, já que essa preparação não foi feita para isso nem para durar. Se vc pegar motos de competição, elas andam como vc falou, mas o motor dura uma corrida, usando no dia-a-dia creio que seria usando um motor desses por semana (para quem usa a moto normalmente), não acho viável isso...
Tenho vontade de fazer preparações leves em minha bolinha, montei ela para passeio e por gostar de mecânica, se fosse moto pra trabalho não faria, tenho 2 carburadores para testar, um de aero e um de strada, talvez use um comando junto, não sei se compensa pelo gasto excessivo de gasolina, e gastar mais que isso acho complicado para uma 125cc.
RODRIGO_FAN08
30-06-09, 00:15
Rodrigo, sei que é possível rodar com uma 125cc próximo dos 160km/h, mas isso seria mais para uma moto de competição, e não de rua, acho até meio que pouco provável ter uma dessas para se usar no dia-a-dia, já que essa preparação não foi feita para isso nem para durar. Se vc pegar motos de competição, elas andam como vc falou, mas o motor dura uma corrida, usando no dia-a-dia creio que seria usando um motor desses por semana (para quem usa a moto normalmente), não acho viável isso...
Tenho vontade de fazer preparações leves em minha bolinha, montei ela para passeio e por gostar de mecânica, se fosse moto pra trabalho não faria, tenho 2 carburadores para testar, um de aero e um de strada, talvez use um comando junto, não sei se compensa pelo gasto excessivo de gasolina, e gastar mais que isso acho complicado para uma 125cc.
Eu tinha que tê-los aki por perto pra mostrar alguns casos(na verdade motos) que são "de rua" e que rodam "todo dia" com preparação pesada....pra se ter uma idéia, tenho um amigo que roda com uma titan 150 230cc que entrega peças com ela....roda de 80 a 150 km por dia nela(só trabalhando)....anda pouco porque são vários motoboys na mesma empresa, mas anda todo santo dia...virabrequim cursado, pistão da crf, comando bem graduado....isso é só um deles, conheço vários do mesmo tipo...consumo??bem, rodam com motorzão e fazendo seus 20km/l no álcool....a maioria deles, roda com carbura original durante a semana....daí o baixo consumo(pra um motorzão)....tá certo que num se pode "deitar o cabelo" com essa regulagem, mas mesmo assim dá pra andar bem mais que uma original ou mesmo uma tw assim....no fds se coloca o bura maior e pronto....
Qto a quebrar, tem um outro amigo de titan 200cc que a moto quebrou a biela semana passada....trocou biela, pistão e fez retífica(passou pra 1,5mm 200cc) pois riscou a camisa...tinha 1 ano que tava rodando direto....
E os seus carburadores, testa aí rapaz....tem como usar uma regulagem mais "light" e mesmo assim deixar a moto mais esperta...tenho bura de aero e já tive de strada tb...uso o de aero direto...com ele minha moto faz uns 29km/l na gasolina....com o original, faz cerca de 33....e dá uma diferença boa na retomada e subida de giro....
coloca o vira de strada e manda tornear a ponta para colocar a engrenagem de comando de CG, pega um cilindro velho e corta uma fatia debaixo dele, pega o seu cilindro, junta com a fatia do outro e coloca a camisa da strada, corta 2 chaves de fenda e manda tornear as pontas delas para usar no lugar das varetas, assim você terá um 200cc varetado e nem vai parecer que é isso
ou então coloca toda a parte de cima de strada e puxa um cano por fora para fazer a lubrificação na parte de cima
essas são apenas 2 receitas de bomba-relógio
e outra, acho engraçado quando falam "pode fazer, eu garanto que não quebra"
hsahsuuasuhasashuhaushuahsaushuasuahsuahsuahsuhau
se nem motor original não guenta pra sempre hhuashuahs
um amigo meu mandou fazer na moto de trilha dele, um motor de ML com a parte de cima de 200, e a velha história "eu garanto que não quebra" huashuahsua, durou 2 trilhas, na terceira baubau motor, e ainda disse que foi porque a válvula não era original husahushaus
RODRIGO_FAN08
01-07-09, 00:41
coloca o vira de strada e manda tornear a ponta para colocar a engrenagem de comando de CG, pega um cilindro velho e corta uma fatia debaixo dele, pega o seu cilindro, junta com a fatia do outro e coloca a camisa da strada, corta 2 chaves de fenda e manda tornear as pontas delas para usar no lugar das varetas, assim você terá um 200cc varetado e nem vai parecer que é isso
ou então coloca toda a parte de cima de strada e puxa um cano por fora para fazer a lubrificação na parte de cima
essas são apenas 2 receitas de bomba-relógio
e outra, acho engraçado quando falam "pode fazer, eu garanto que não quebra"
hsahsuuasuhasashuhaushuahsaushuasuahsuahsuahsuhau
se nem motor original não guenta pra sempre hhuashuahs
um amigo meu mandou fazer na moto de trilha dele, um motor de ML com a parte de cima de 200, e a velha história "eu garanto que não quebra" huashuahsua, durou 2 trilhas, na terceira baubau motor, e ainda disse que foi porque a válvula não era original husahushaus
Bom, nesse caso do seu amigo, a história é diferente(pelo menos pra mim)....motor pra pista né....já era de se esperar que quebrasse logo...sempre muito exigido.....tb concordo que nem os originais andam aguentando....
Eu defendo uma preparação bem feita, afinal ela pode durar sim....claro que depende do nível de preparação e do modo que é feito.....quem anda na rua com motor preparado(seja preparação pesada ou naum) e principalmente tem "dó do bolso", num anda sempre no limite da moto....falo por mim e por outros amigos daqui da cidade(talvez até sortudos, quem sabe né) que rodam direto e sem tanta dor de cabeça....
Cuidando bem, se vai longe com motor preparado...
Off: Tem uns "boca aberta" que vivem reclamando que as motos quebram d+.....esses dias vi uma titan 200cc chegando empurrada na oficina...o motor travou e o dono num sabia o que era, só ficava reclamando que a moto vivia quebrando e blá blá blá....a moto tava um caco.....eu só observando...ao esgotar o óleo pra abrir o motor a surpresa: tinham exatos 350ml de óleo no motor...ah, e ele ainda num sabia o pq tinha travado....a biela tava até azulada, mas o culpado num era ele....rodou sei lá qtos km e nunca olhou o nivel do óleo....assim nem original aguenta né....
Eita pessoal desculpem fala isso mas o topico não eh pra sabe se motor preparado guenta ou n guenta tude tem os dois lados da moeda concerteza um motor de titan com preparação pesada vai durar muito menos que um motor sem preparação nenhuma porem exite dois casos diferentes pega uma titan e anda sempre com ela no talo com certeza ela vai dura menos e vai acaba quebrando ai voce pega uma titan com motor preparado (com uma preparação bem feita) o cara no dia de semana anda normalzinho como tiuzao no maximo da umas esticadas para da alguma ultrapassagem e tal ai soh no find que ele vai no talo da motoca aposto como o motor preparado aguenta mais tempo que o original... ai vao me dize claro que n, motor original aguenta mais e parara mas siga meu pensamento um motor original n é feito para aguentar sempre no talo enquanto um motor bem preparado é feito para aguentar no talo direto....
pelo menos é oq eu penço!!!
Bom mas voltando ao assunto do topico eu criei ele para tirar umas duvidas e ajudar o pessoal que quer fazer uma preparação que tenha um bom rendimento mas que não saia caro e nem diminua a vida util do motor ja estou a 4 mil kilometros com a minha preparação e ate agora n tive problemas e estou muito satisfeito mas claro eu sempre troco o oleo de 1000 em 1000km e estou sempre regulando o bura limpando e limpando o filtro esportivo andar sem filtro é meio perigoso va q entre algumas pedrinhas no cilindro ja viu o estrago neh entao é isso ai deixei a minha contribuição!!!
Abraços!!!
RODRIGO_FAN08
01-07-09, 11:47
Eita pessoal desculpem fala isso mas o topico não eh pra sabe se motor preparado guenta ou n guenta tude tem os dois lados da moeda concerteza um motor de titan com preparação pesada vai durar muito menos que um motor sem preparação nenhuma porem exite dois casos diferentes pega uma titan e anda sempre com ela no talo com certeza ela vai dura menos e vai acaba quebrando ai voce pega uma titan com motor preparado (com uma preparação bem feita) o cara no dia de semana anda normalzinho como tiuzao no maximo da umas esticadas para da alguma ultrapassagem e tal ai soh no find que ele vai no talo da motoca aposto como o motor preparado aguenta mais tempo que o original... ai vao me dize claro que n, motor original aguenta mais e parara mas siga meu pensamento um motor original n é feito para aguentar sempre no talo enquanto um motor bem preparado é feito para aguentar no talo direto....
pelo menos é oq eu penço!!!
Bom mas voltando ao assunto do topico eu criei ele para tirar umas duvidas e ajudar o pessoal que quer fazer uma preparação que tenha um bom rendimento mas que não saia caro e nem diminua a vida util do motor ja estou a 4 mil kilometros com a minha preparação e ate agora n tive problemas e estou muito satisfeito mas claro eu sempre troco o oleo de 1000 em 1000km e estou sempre regulando o bura limpando e limpando o filtro esportivo andar sem filtro é meio perigoso va q entre algumas pedrinhas no cilindro ja viu o estrago neh entao é isso ai deixei a minha contribuição!!!
Abraços!!!
Desculpe por mudar o rumo do tópico..... :-/
Mas e aí, o que já fez nesse motor???eu só vi vc perguntando do cabeçote e num sei mais o q...ou akele valor que vc deu já era do serviço depois de feito???
colocou comando??
desculpe, voltando um pouco ao Off topic, Duds89, original é feito para guentar e ter economia, como você falou, se andar a semana inteira devagarzão e só dar umas esticadas final de semana, claro que o original vai durar mais, ele foi feito pra isso, isso na minha opinião, é claro
também tenho uma outra linha de pensamento.......
preparação, pra mim é extrair o máximo do motor sem adaptar nada, tipo preparar cabeçote, ignição, escapamento, comando e talvez um bura, tirar o máximo das 125cc daquele determinado motor (igual nas RD, quefazem dar quase 200 por hora sem mudar cc, isso sim é extrair potência de um motor!)
mas quando a coisa é colocar virabrequim de moto "x", pistão de moto "Y", cabeçote de moto "Z", isso pra mim já seria mais uma adaptação que preparação, claro, não deixa de ser uma preparação, mas também não deixa de ser uma adaptação
essa é só minha forma de ver as coisas
aliás, eu tenho ma CG 81, mais pra frente quero dar uma preparadinha no motor dela pra ganhar um torque legal, não quero final, a moto é pra brincar só, mas coisa simples, sem gastar muito e sem adaptar muito, alguém tem uma sugestão aí?
Eita pessoal desculpem fala isso mas o topico não eh pra sabe se motor preparado guenta ou n guenta tude tem os dois lados da moeda concerteza um motor de titan com preparação pesada vai durar muito menos que um motor sem preparação nenhuma porem exite dois casos diferentes pega uma titan e anda sempre com ela no talo com certeza ela vai dura menos e vai acaba quebrando ai voce pega uma titan com motor preparado (com uma preparação bem feita) o cara no dia de semana anda normalzinho como tiuzao no maximo da umas esticadas para da alguma ultrapassagem e tal ai soh no find que ele vai no talo da motoca aposto como o motor preparado aguenta mais tempo que o original... ai vao me dize claro que n, motor original aguenta mais e parara mas siga meu pensamento um motor original n é feito para aguentar sempre no talo enquanto um motor bem preparado é feito para aguentar no talo direto....
pelo menos é oq eu penço!!!
Bom mas voltando ao assunto do topico eu criei ele para tirar umas duvidas e ajudar o pessoal que quer fazer uma preparação que tenha um bom rendimento mas que não saia caro e nem diminua a vida util do motor ja estou a 4 mil kilometros com a minha preparação e ate agora n tive problemas e estou muito satisfeito mas claro eu sempre troco o oleo de 1000 em 1000km e estou sempre regulando o bura limpando e limpando o filtro esportivo andar sem filtro é meio perigoso va q entre algumas pedrinhas no cilindro ja viu o estrago neh entao é isso ai deixei a minha contribuição!!!
Abraços!!!
quem é o cara que gasta uma fortuna em preparação e depois vai anda igual a tiozão??
R.L cara ate concordo ctg que o cara que prepara um motor nao vai andar como tiuzinho mas o cara tbm nao vai concigui anda de punho trancado dentro da cidade ou ate concegue mas eh meio coisa de loco hehehe da umas esticadas as vezes ou pega uma rua de noite vazia eh uma coisa agora senta o cace... de segunda a segunda na cidade eh outra bem diferente...
Rodrigo cara o comandao ta la ja faz alguns meses ate agora soh elogios somente alguns detalhes tpw retomadas em rotação baixa ela fico mais xoxa por causa do comando media/alta e na saida com a moto parada tbm ficou um pouco xoxa mas eh so levanta o giro que o negocio fica um veneno hehehe ja larguei com titan 125, 150 e 150 sport todas originais (eu acho pelo menos) e n teve pra nenhuma ja larguei com twister mas o cara tava de garupa ate os 120 +- q ai a moto ja disinvolve mais lento comparado com a tw mas era soh eli mi passa q eu pega o vaco dele ai ja passava ele ai agente fico nessa ele passa eu passo... isso +- a uns 130kmh...
ontem eu estava indo pra casa e passo por mim um cara numa tornado de garupa passo batido ai continuei e tinha uma sinalera mais a frente ai ja mi deu uma vontade de testa a arrancada com uma tornado que tem uma pu%#$#¨% arrancada laragmo os dois juntos e continuamos ate eu troca pra 3 marcha ai ele começo a desenvolve mais e mi passo mas ai eu fui no vaco dele ate uns 125 +- ele n tirava distancia de mim mas eu tbm n tinha motor pra ultrapassa ele tava muito vento contra... mas soh em te largado do lado de uma tornado ja fiquei feliz hehehehe
Abraços!!!
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