Ver Versão Completa : Preparar CG 125 para 150 - sera que Vira ?
Ola Pessoal.
Eu tenho uma cg cg 125 87, modelo de motor antigo <> das de 94-99, anda menos e demora mais pra ganhar giro.
Um mecanico me disse que tem um kit para passar ela para 150, ja é um kit pronto que vende em são paulo, ja com um pistão sem saia e que é bem duravel, segundo que ele disse.
Ele falou que não e como colocar pistão de aero, que ja é um kit projetado prara isso.
So que estou com medo porque ele disse que tem que abrir a cacaça....
Sera que a durabilidade vai ser mesmo boa como ele disse ? Eu vou amaciar de boa mais esse negocio de abrir a cacaça eu fico meio com medo, e se depois eu quiser voltar para 125 e não tiver como....
O que vcs acham..
Sera que compensa ? Vou ter mesmo que fazer o motor.. Faço com esse kit ou 125 original mesmo ?
Valew
Furious VIPER
06-07-09, 11:10
jetomaz: Sugiro q use a pesquisa do fórum para obter mais informações sobre este assunto.
Não gosto de dar essa recomendação (soa como falta de vontade de ajudar)... mas é q pra ti será muito mais rápido! Deve ter pelo menos uns 10 tópicos com um ÓTIMO conteúdo e opiniões sobre isso!
Espero q entenda e ache encontre o q procuras!
Seguinte a minha duvida não é se a moto vai andar mais ? é sobre a durabilidade e se esse kit de são paulo dura mesmo. Porque vou fazer o motor no fim do ano e estou pensando em um aumento de cilindrada mais se ficar quebrando não compensa..
Quero sabre ate onde compensa esse kit de são paulo.
E a questão de abrir a carcaça, se quiser voltar para 125 depois não da pau.
Os topicos que falam disso mais parece querra de ego doque para exclarecer a duvida.
Por favor postem mais sem violecia.
t+
RODRIGO_FAN08
06-07-09, 15:15
Quero sabre ate onde compensa esse kit de são paulo.
E a questão de abrir a carcaça, se quiser voltar para 125 depois não da pau.
Os topicos que falam disso mais parece querra de ego doque para exclarecer a duvida.
que kit é esse??marca??o que vem exatamente nele??
Se abrir a carcaça pode ficar sussa, num dá nada depois...só abre ali onde vai a camisa(pra caber uma maior), se for voltar pra 125 a junta é a mesma...
E concordo com a última frase... :P
Questão de durabilidade vai depender de vc, claro que vai durar menos, pois além de não ser original vc vai querer ficar dando pau nas outras CGs...
Aqui o pessoal usa bastante os kits da Gemoto... www.gemoto.com.br
Independente de tudo que já foi dito neste fórum várias vezes sobre os benefícios e malefícios da preparação, tem certeza de que você vai querer desvirtuar uma CG bolinha 87? Eu costumo achar que moto antiga é bem mais negócio manter original.
É esse da gemoto mesmo.....
O meu mecanico me disse que nao compensa usar o de 150 cc, ao contrario doque o outro tinha dito.
Ele me disse pra gente fazer o moto com as speças internas da titan 99, que alem de não mudar muito a taxa de compressão vai dar um gas a mais, ele disse que a durabilidade vai ser a mesma original e que vai andar um pouco melhor doque a original.
Valew pessoal. assim que eu fazer o motor vou colocando os testes aqui.
Valew
Hoje vou pegar a moto, eu mandei para um pintor de tanques aqui da cidade para ele colcar as faixas nela, vou tirar umas fotos e postar aqui, apos isso so falta fazer o motor pra ela ficar totalmente restaurada, peguei a moto um lixo, agora parece que saiu da concessionaria.
Valew.
O que o pessoal diz que melhora é o sistema elétrico das Titan quadrada nas mais antigas, usando o CDI e tudo mais original da Honda, dizem que melhor.
Vc pode até melhorar alguma coisa, mas vai gastar, e não sei se compensa, se é uma moto que vc quer ficar a vida toda mexendo e restaurando tudo bem.
Gastos:
Carburador ML - 100,00
Comando Powercams - 80,00
Escape Gemoto - 120,00
Só com isso aí já deu uns 300,00 fora a mão de obra, e o interessante seria trabalhar o cabeçote, pretendo fazer isso na minha porq vou passar a vida toda com ela, montei ela pra isso, vc que tá pensando em trocar e tal não sei se compensaria. Só não sou muito fã do escape estralador gemoto, mas não tenho muita escolha.
eu vi por aí que os cabeçotes das CGs mais novas tem os dutos mais finos, com isso ajudando no "arrasto" dos gases e assim melhora a alta da moto, talvez seria interessante vocês colocarem um cabeçote de uma CG mais nova também, ajudaria e não tira a originalidade
Aqui na minha região o pessoal faz os kits mesmo, pega um cilindro de CG e manda para a retifica para colocar uma camisa de strada.. eu tinha na minha, da uma boa diferença na moto
Joao Marcos - Alemaoo
14-07-09, 21:57
consegui vc até vai, mais lembramos quea durabilidade do motor com ctz vai ser menor e vai fika mais fácil de quebrar
Gente foi bom postar esse topico, aprendim muita coisa aqui e na pratica. Deicha a moto original é a melhor coisa que o cabra faz.
Esse megocio de preparação, trocar cilindrada nada disso vira. so fica carro e na maioria das vezes nao da o resultado esperado.
Valew
Eu fiz um veneno leve na minha moto, escapamento, carburador, sem filtro, pick na agulha. A moto ficou um veneno, so que bebia demais e vibrava muito, e de vez em quando saia fora de giro e fica numa falhação de dar medo.
Voltei tudo para original, carburador, escape, filtro, so deixei o cdi da magnetrom, que é melhor que o meu antigo. Resultado a moto ficou macia pega na primeira e esta ate boa pra andar na pista agora, fiquei satisfeito.
Se tivesse mudado o kit ia me arrepender amargamente.
Valew
eu vi por aí que os cabeçotes das CGs mais novas tem os dutos mais finos, com isso ajudando no "arrasto" dos gases e assim melhora a alta da moto, talvez seria interessante vocês colocarem um cabeçote de uma CG mais nova também, ajudaria e não tira a originalidade
Pois é, isso que não entendo, são estes mesmos dutos que o pessoal abre para aumentar o desempenho do motor? Por isso lhe perguntei aquele dia se vc já tinha feito o esquema de só abrir a admissão e manter o duto do escape original.
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