Ver Versão Completa : Motos 2T da Gas Gas (Trilha): valem a pena???
2 Tempos, sempre
12-08-09, 20:19
Motos 2 tempos da Gas Gas valem a pena???
Cara, GasGas é um monstro... tendo grana pra comprar e manter, vai fundo. As novas tem até partida elétrica .. mas como primeira moto é até um perigo para a sua vida.
2 Tempos, sempre
12-08-09, 20:32
Não sou "profissional", mas prá quem já andou de DT 180, Agrale 27.5, RDZ 125 e RD 350, fica difícil se "conformar" com as 4 tempos nacionais.
Não sou "profissional", mas prá quem já andou de DT 180, Agrale 27.5, RDZ 125 e RD 350, fica difícil se "conformar" com as 4 tempos nacionais.
Pelo jeito vc tb não se conforma com as 2T nacionais. Vê as CRF, WRs e KTMs ...
2 Tempos, sempre
12-08-09, 20:39
Eu gosto mesmo é de 2 Tempos. O problema é que as importadas Gas Gas, Husqvarna e KTM são muito caras. E as DT 200, estão só no pó... É raro encontrar uma DT 200 inteira.
2 Tempos, sempre
12-08-09, 20:46
Aqui em Maringá tem uma revenda Gas Gas, mas como elas custam o equivalente a CRF 250R (+- 27.000,00) o pessoal que tem grana, vai de Honda, mesmo...
eu compraria uma cr ou yz 125 usada,estão em torno de 10 mil....tudo bem vão dizer q dá muita manutenção mas uma crf 450 tambem dá ...mas para trilha o geito é se contentar com as 230 4t
2 Tempos, sempre
12-08-09, 21:49
Estou sem "caixa" para comprar uma moto nova, que estão na faixa de 24 a 30 mil Reais (Gas Gas, Husqvarna e até a CRF 250R: 27.000,00). Tornado, já andei e não vi a menor graça. Como estou duro, prefiro compar uma DT 200, que tem uma mecânica mais barata...
2 Tempos, sempre
12-08-09, 22:06
Sem querer desrespeitar a Tornado ou a CRF 230, mas elas são muito lentas.
Sem querer desrespeitar a Tornado ou a CRF 230, mas elas são muito lentas.
Então pega uma CRF250 ...
Sem querer desrespeitar a Tornado ou a CRF 230, mas elas são muito lentas.
eh, quando eu tinha minha 200r eu também pensava assim, e ainda penso.. ashuaushuas
lah onde trabalho vendemos motos da GasGas, o dono tem uma 200 2T, literalmente, um canhão, nunca andei com ela, mas quando ligam ela, só de sentir o motor eu me arrepio todo
aqui uma CR250 ta na faixa de uns 8000, acho uma ótima opção, mas um amigo que anda no motocros esta loko para pegar uma crf450, diz que é outro mundo, e olha que ele sempre andou de 2t, o problema é o valor a 250 dele vale 8 e uma 450 usada vale 20
marcelofreitas
13-08-09, 08:59
shauhuahsuahsuhsuahsu, sseja bem vindo irmão 2t! se garimpar achas DT 200 inteira sim, mas com os precinho salgados, e na minha opinião comprar uma dessas e colocar no barro é contribuir para a extinção desse humilde animal!
abração!
enquanto hover alguem dando pau vai existir 2t
o duro é guardar como relíquia...ai o 2t morre...precisamos de peças de reposição...se pararem de andar vão acabar as poucas peças e ai sim tamo ralado
Se eu não me engano estas motos não podem ser emplacadas por que poluem acima do permitido. Somente para off road.
não possuem renavan....só nota fiscal de fabrica
Adriano CG bolinha
13-08-09, 20:21
gas gas vi só uma vez na trilha e foi muito rapido rs eu de xica e os caras passaram e tinha uma pro meio noss que monstro de moto depois encontrei eles no barzinho da trilha coisa de loco........... mais se a grana é curta uma 180 bem acertada anda pacas tambem dá uma boa diversão
Se eu não me engano estas motos não podem ser emplacadas por que poluem acima do permitido. Somente para off road.
isso no nosso país podre...
as GasGas lá do trampo vem com lanterna, piscas, suporte para placa, painel, buzina e tudo mais, prontinhas para rodar nas ruas, e as que vão para países para rodar na rua mesmo vêm com sistema de catalizador e um escape diferente, atendendo folgado as normas de poluição européias
mas como falei, no nosso humilde país a coisa é toda diferente....
Estou sem "caixa" para comprar uma moto nova, que estão na faixa de 24 a 30 mil Reais (Gas Gas, Husqvarna e até a CRF 250R: 27.000,00). Tornado, já andei e não vi a menor graça. Como estou duro, prefiro compar uma DT 200, que tem uma mecânica mais barata...
Sei de um cidadão aqui em bragança que está vendendo uma por R$ 700,00
Só não pego pra mim porque preciso mesmo é de um carro agora pra levar a família, meu 1º filho nasce em outubro.
marcelofreitas
14-08-09, 21:22
por esse preço essa DT deve estar só a alma! heheheh
ah stone assino embaixo oq disses, olhem no site da yamaha espanhola, portuguesa e etc!!!! la as 2t respeitaum limitações de gases.
abraço a todos!
ou melhor tai 1 link pra quem quer ver pra crer:
http://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/DT125RE.jsp
2 Tempos, sempre
15-08-09, 17:16
Estou pensando em comprar uma moto de trilha, mas é para andar de leve
2 Tempos, sempre
15-08-09, 17:18
As únicas motos de trilha que andei, até hoje, foram: DT 180, XL 250, Agrale 27.5 e Tornado....
2 Tempos, sempre
15-08-09, 17:21
Gostaria muito de "dar uma volta" com uma Gas Gas 2T 250 cc, WR 250 ou CRF 250R. Alguém tem uma aí, sobrando???
Monstroboy
15-08-09, 17:34
bah nem sabia que gas gas era uma marca!!
hehehe
marcelofreitas
15-08-09, 19:36
e que marca!!!!!!
no trial naum tem pra ninguem
2 Tempos, sempre
15-08-09, 20:17
O problema de se comprar motos importadas (muito) usadas, é da manutenção que não é nada barato. Já uma DT 200, acredito que seja mais em conta mantê-la...
por esse preço essa DT deve estar só a alma! heheheh
ah stone assino embaixo oq disses, olhem no site da yamaha espanhola, portuguesa e etc!!!! la as 2t respeitaum limitações de gases.
abraço a todos!
ou melhor tai 1 link pra quem quer ver pra crer:
http://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/DT125RE.jsp
Não é bem assim, estas motos são permitidas porque são de competição, nas ruas elas não podem andar, elas não atendem as emissões para rodar em ruas.
São excelentes motos, conhecidas mundialmente, as peças podem ser mais caras pois são meio raras, somente vistas em competições por aki.
Mas o que vão dizer para vc aki é que é um lixo porq não é honda, e vc terá que comprar uma honda porq HONDA é HONDA.
marcelofreitas
17-08-09, 20:03
amigo jecastro, essas Dts que eu postei naum saum de competição naum, saum de rua mesmo! pode inclusive colocar no youtube dt 125 2009/2008 que veras elas rodando emplacadinhas!
abraço a todos!
Texto copiado do 35HP, traduzido pelo Eudy:
http://trintaecinco.com.br/forum/viewthread.php?tid=8392&page=1#pid163342
O 2T Contra-ataca
http://www.twostrokeshop.com/MCN_2-STROKES-STRIKE-BACK-1.jpg
http://www.vitalmx.com/forums/Moto-Related,20/KTM-has-record-2-stroke-sales-in-2008,518427
Tá mais fácil de enxergar na MCN:
http://twostrokemotocross.com/2009/06/two-strokes-strike-back/
Tradução de parte do texto da MCN sem compromisso (aceito sugestões de correção)
Os 2T contra-atacam
A KTM anunciou venda recorde em 2008 de 25.000 motos 2 tempos (2T) e diz que não enxerga o fim dos 2T de alto desempenho.
A empresa australiana Orbital está testando um motor de 2 cilindros paralelos, de 1 litro, 200 hp, totalmente compatível com a
legislação de emissão de poluentes que é mais leve e mais eficiente, em termos de consumo de combustível, do que qualquer
rival de 4T. A Aprilia, que está atrás de um motor acessível de média cilindrada e bom desempenho, diz que poderia facilmente
vir com uma versão da RS250 compatível com a Euro-3 e já, por duas vezes, esteve perto de apresentar tal moto. Os departamentos
de P&D na Europa, Ásia e América do Norte estão chegando à mesma conclusão: tudo o que se sabe sobe 2T está errado, e a vingança
deles frente aos 4T é iminente.
“A complexidade de um 4T de alto desempenho é assustadora” diz Steven Ahern da empresa australiana Orbital de P&D em engenharia,
dona das patentes chaves de injeção direta. “Para se obter potência de um 4T é preciso ir pra altos rpm, materiais especiais e você tem que
sacrificar o torque nas médias e baixas rotações. O consumidor é quem paga a conta, que está se tornando proibitiva, e está recebendo
motores com as mesmas características ruins pelas quais os 2T foram crucificados no passado.”
A Orbital acredita que o 2T é o único motor que dará aos fabricantes a margem de potência que os clientes demandarão e os especialistas
concordam que nenhum dos vícios do 2T é aplicável. É só uma questão de tempo até a verdade aparecer no meio dessa onda de 4T, diz
Denver Lawson, consultor de P&D da gigante chinesa Jialing Motorcycle Company, que está projetando uma nova gama de motores 2T
injetados: “O mundo quer eficiência. E queira você eficiência ou desempenho, o fato de um 4T desperdiçar dois dos seus tempos é uma
grande questão. Não se trata de convencer os motociclistas sobre as vantagens dos 2T tempos novamente, o mundo vai exigir de volta
esses dois tempos desperdiçados.”
A legislação antipoluição desferiu um golpe mortal nos 2T de alto desempenho nos anos 70 e 80, porém, algo mais do que aspectos técnicos
tem mantido a tampa no caixão, de acordo com Dave Blundell da Lotus Engineering: “Qualquer 2T pode ser limpo o bastante a ponto de
passar pelos padrões atuais de emissão de poluentes graças à injeção assistida a ar da Orbital. Apesar disto, os fabricantes têm investido
inimagináveis bilhões nos 4T e estão muito felizes com o fato de o preconceito das pessoas contra os 2T ‘sujos e de potência só lá no alto’
ainda existir.”
A tecnologia de injeção direta assistida a ar (AID) da Orbital separa ao óleo do combustível, mantendo-o longe do processo de combustão
e envolvendo o vapor de combustível em uma pluma de ar a qual permite uma combustão limpa no curto espaço de tempo que o 2T dispõe.
A injeção acontece após a janela de exaustão ser fechada, assim, nada é perdido e como a injeção de ar é muito eficiente em atomizar o
combustível, a pressão do injetor pode ser mais baixa o que significa que os injetores podem ser de baixo custo, bem mais baratos do que
os usados nos motores diesel dos carros, que trabalham em pressões até 10 vezes maiores. A ADI controlada por computador da Orbital baixa
o consumo de óleo em 80% e faz a curva de torque do 2T até ultrapassar a dos 4T. E também dramaticamente domina em consumo de combustível,
como lembra Mike Ambler, projetista líder do departamento de motores da Aprilia, quando a empresa testou secretamente a ADI na sua RS250:
“A RS equipada com ADI foi tão eficiente que os gases do escapamento estavam dentro dos limites de emissão na marcha-lenta normal da RS250”.
http://twostrokemotocross.com/wp-content/uploads/2009/06/dyno_results.jpg
Comparação dinamômetro 450 2T vs. 450 4T.
O 2T do futuro no dinamômetro
Os 2T do futuro terão capacidades comparáveis às dos 4T, permitindo um ajuste mais suave do que aquele que lhes deu a reputação de “só em alta”.
O resultado desbanca o 4T em potência, torque, flexibilidade e até em intervalos de manutenção, diz a Orbital, cujo motor experimental
(ainda subdesenvolvido) monocilíndrico 2T 450cc gerou as curvas acima, comparadas às de um rival 450cc de 4T. O motor ainda se revelou menor e
mais leve, de produção mais barata, menos beberrão e com emissões de gases idênticas.
A Orbital ganha royalties em cada motor produzido com a ADI e passou os anos 90 e início dos 2000 focando em produção em massa de máquinas
utilitárias de pequena capacidade e cortejando empresas automotivas. Mas, desde então, iniciou parcerias com fabricantes de motos de alto
desempenho e diz que isto gerará frutos agora. Grandes frutos: “Estamos testando um motor 1000cc com desempenho de até 200 hp e
118lb-ft (16.3 kgf.m) por litro, com desempenho em toda a banda de giros e completamente compatível em termos de emissão de gases”, diz Ahern.
Quem são estes parceiras a Orbital não diz, embora haja rumores bem fortes sobre uma EXC300, da KTM, equipada com ADI. O que eles dizem
é que: “Todos, exceto a Honda, pensam de forma relevante sobre os 2T”, segundo Ahern.
Não é de se surpreender, diz Harald Bartol, importante engenheiro 2T e diretor técnico das atividades de competição da KTM: “Quando olho
pros 2T só vejo vantagens – a potência, o peso, o custo e a complexidade. E a dinâmica ciclística das 250 2T é muito próxima das motos
800cc da MotoGP. Se eu estivesse projetando uma moto esportiva pras ruas, escolheria uma 500cc V4 2T. Não tenho dúvida alguma de que ela
seria superior às esportivas atuais e ainda possível de passar pela legislação de emissões existente.”
Pode até acontecer, já que o Bartol está cada vez mais desiludido com o massacre dos 4T de corrida: “Os motivos técnicos para as mudanças
não têm sentido. É tudo desculpa para um plano de negócios que vem da Honda.”
É uma desilusão que tem ecoado fora das corridas. Dave Blundell da Lotus: “Há muitos engenheiros na Honda que apóiam os 2T, e eles
fizeram um progresso enorme na área, mas dentro da firma é considerado deslealdade apoiar os 2T. A influência é tão grande que distorceu
a verdade sobre a engenharia.” A verdade que até a Honda sabe, segundo Mike Ambler da Aprilia: “É que os 2T podem ser no mínimo tão limpos
quanto e mais eficientes em consumo do que os 4T – os próprios testes deles com 2T equipados com ADI contra os melhores 4T deles provaram isto.”
Ahern da Orbital: “10 anos atrás, do ponto de vista de emissão de gases, 2T e 4T eram como água e vinho. O departamento de marketing
da Honda assimilou a idéia e ficou assim.”
Com óleo e combustível separados, injeção mapeada por computador e a mistura assistida pela injeção de ar, a nova linhagem dos 2T não
apresentará as ancestrais fumaça, alterações de regime e força só lá no alto. Nem se parecerão com os antigos em termos de comportamento.
A Orbital agora acredita em motores 2T de comportamento comparável aos 4T, girando em rotações menos frenéticas, oferecendo a melhor
combinação da força explosiva do 2T com a curva plana e forte de torque do 4T.
A combinação dá água na boca da Aprilia. Mike Ambler: “Em 2005-06 pensamos seriamente em uma 600cc 2T num chassis de RS250.
O protótipo teria em torno de 110-125hp a 8-9000rpm, e pesaria 145kg. Seria um foguete, mas no fim decidiu-se que teríamos mais
chance de comercializar a Mana do que uma RS600DI.” Perguntado se uma média cilindrada 2T preencheria o vazio na gama de esportivas
da Aprilia, o gerente de produto, Francesco Polimeni, responde: “Concordo plenamente. E as coisas parecem estar mudando nos últimos
12 meses, com clientes se preparando pra este tipo de moto. Estamos de olhos abertos pra agarrar qualquer oportunidade que apareça.”
[ ]s
Se a reviravolta realmente acontecer, espero estar vivo e ter algum no bolso pra poder ter uma 2T de nova geração dessas...
O grande problema é a Honda (sempre ela) que por exemplo, no mundial de 250cc, as motos 2T já tem data pra sepultamento (2011) e vão criar uma categoria chamada GP2 (motos de 600cc 4T) que terão motores fornecidos por quem???? |:(
Agora, é só olharem no histórico, vejam no mundial de 125cc e 250cc de uns tempos pra cá, quantos titulos a Honda possui...
Abraços...
:OK: :OK: :OK: :OK: :clap: :clap: :clap:
poxa é sempre bom ouvir noticias de que alguem ainda luta pelos 2t....e sobre a HONDA...ela compra todos os campeonatos que pode...até pouco tempo só podia correr de twister nos campeonatos de motovelocidade 250 brasileiros..realmente é uma pena
O que acontece é o seguinte, os xiitas queimaram as poucas motos 2T que tinhamos, e vejo que hoje tá todo mundo correndo atrás de RD. Frequento oficinas boas aqui, todos os mecânicos que frequentei aki tem moto 2T. E toda vez que vou em uma oficina aqui vejo uma RD350 lá para restaurar.
Brasileiro tem mania de falar que moto 2T é um lixo e só faz fumaça, as 2T que vejo rodando com pessoas que curtem elas não fumam, estranho isso né? O pior é que sempre quem fala mal são aqueles hondeiros xiitas que só tiveram cgs e no máximo uma Twister na vida, e tem aquela história de que Honda é Honda.
Será que se fosse tão lixo assim ainda estariam produzindo?? Lembrando as marcas que produzem: Ktm, Gas Gas, Aprillia, Yamaha, só marca ruim né... Pros brasileiro ignorante que num sabe nada de moto acham essas marcas uma porcaria, preferem uma Twister.
Sem mais
Lembrando as marcas que produzem: Ktm, Gas Gas, Aprillia, Yamaha, só marca ruim né... Pros brasileiro ignorante que num sabe nada de moto acham essas marcas uma porcaria, preferem uma Twister.
Sem mais
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-Honda-CR125R.jpg
(http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-Honda-CR125R.jpg)
A empresa australiana Orbital está testando um motor de 2 cilindros paralelos, de 1 litro, 200 hp, totalmente compatível com a
legislação de emissão de poluentes que é mais leve e mais eficiente, em termos de consumo de combustível, do que qualquer
rival de 4T. A Aprilia, que está atrás de um motor acessível de média cilindrada e bom desempenho, diz que poderia facilmente
vir com uma versão da RS250 compatível com a Euro-3 e já, por duas vezes, esteve perto de apresentar tal moto. Os departamentos
de P&D na Europa, Ásia e América do Norte estão chegando à mesma conclusão: tudo o que se sabe sobe 2T está errado, e a vingança
deles frente aos 4T é iminente.
A Orbital já pesquisa motores 2T que atendem a normas atuais de poluição desde quando eu era criancinha e colecionava todas as revistas de carro (e isso já tem mais de duas décadas). Acontece que .... nenhum motor destes foi pra frente. O último era para equipar o Ford Ka na época de seu lançamento, e mais uma vez... foi pra gaveta. Pelo jeito ainda falta alguma coisa (quem sabe durabilidade/confiabilidade) para que isto saia do papel.
marcelofreitas
18-08-09, 18:17
boa hardman!!!
ah no ultimo campeonato mundial de motocross freestyle que passou na espn, o comentarista anunciou que a honda esta pra parar de produzir a CR por ser 2T!
por enquanto vou andando de 2t que nos restou aqui no Brasil, enquanto as 4t tiverem mais peso e menos potencia as 2 stroke vaum me ndando mais prazer!
abraço a todos!
a família cr já morreu faz tempo viu
....e sobre a HONDA...ela compra todos os campeonatos que pode...até pouco tempo só podia correr de twister nos campeonatos de motovelocidade 250 brasileiros..realmente é uma pena
Isto não existe, a Yamaha é que não tem interesse na competição porque seu motor é mais caro para mexer e torna inviável para as equipes.
vejam a motoquinha lá do trampo...
http://www.clubedasmotocas.com/portal/Colunas/Testes/Teste-Gas-Gas-EC-200-Acompanhe-como-anda-essa-moto.html
linda linda mas como toda especial..para poucos..estranho aquele corta corrente ali neh
uma motinho assim seria uma lokura de anda no transito hehe
marcelofreitas
23-08-09, 09:28
uma motinho assim seria uma lokura de anda no transito hehe
nossa mãe que sonho!
2 Tempos, sempre
24-08-09, 17:02
Pessoal, sábado fui ver os treinos para a etapa do Paranaense de Motocross, aqui em Maringá. Tenho 41 anos. Fazia muuuuuito tempo que não ia a uma pista. Fiquei meio decepcionado. Não conhecia essa "nova geração" de motos 4 tempos: as 250 e 450. Confesso que andam pra caramba, mas é só. Fora isso, o barulho delas lembra as veteranas XL 250 R (1983). Essas novas motos não são "broxas", mas não dão tesão em quem assiste. Vi alguns "pegas" na disputa de tempo, mas não tem a menor graça. Digo isso, pois tive o privilégio de ver Eduardo Saçaki, ainda no início da carreira, correr na pista de Umuarama -PR, no início da década de 1980. Ele VOAVA de moto 2 tempos, acho que era uma Suzuki ou uma Kawasaki. Gostaria muito de ter visto umas dois tempos "estralando" e rasgando o vento lá naquele treino...
É isso.
2 Tempos, forever
2 Tempos, sempre
24-08-09, 17:07
E, para piorar minha "frustração", meu vizinho comprou, há uma semana, uma YZ 85 para o filho que tem 12 anos. Pensem numa belezinha, num "mini canhãozinho". A moto é linda, 2004 e parece que o pai do garoto pagou uns R$ 7.000,00, nela. Estou pensando seriamente em pedir para o menino deixar eu dar uma volta....rsrsrsrs.
to com uma RX 125 de trilha aqui para dar uma geralzinha, só de ligar ela eu me arrepio todo heheheh, 2T ou você ama ou odeia
marcelofreitas
24-08-09, 18:57
sem comentarios!!!!! o zunido de abelha zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz, a leveza, a fumacinha e a cavalaria dessas motos são apaixonantes mesmo!
2 Tempos, sempre
24-08-09, 22:07
Marcelo, é isso aí. Quem já teve ou já andou de Yamaha, seja qual for o modelo, ou se apaixonou ou odiou. Quando tive minhas DT's, cansei de dar "socada" em XL 250 e CB 400, 450, para nem dizer dos coitados das 125. É claro que (bem) depois os caras me passavam. Mas aí já era tarde: já estavam com o cabelo e a roupa "fedendo" fumaça. hehehehe.
2 Tempos, sempre
24-08-09, 22:19
Stone, obrigado pelo link sobre a Gas Gas. Gostei muito. Essa EC 200 deve ser fantástica. Devido ao preço (algo em torno de R$ 25.000,00) acaba sendo um privilégio de poucos.
Ainda não havia lido uma reportagem tão completa sobre essa moto. Gostaria que eles fizessem algum comparativo, como pegar a EC 250 2T e a CRF 250R. Acho que daria uma matéria interessante.
Abração.
E, para piorar minha "frustração", meu vizinho comprou, há uma semana, uma YZ 85 para o filho que tem 12 anos. Pensem numa belezinha, num "mini canhãozinho". A moto é linda, 2004 e parece que o pai do garoto pagou uns R$ 7.000,00, nela. Estou pensando seriamente em pedir para o menino deixar eu dar uma volta....rsrsrsrs.
poxa é impressionante o rendimento dessas praguinhas...aqui no veloterra fica dificil pra dt 180..elas giram muuuiito
marcelofreitas
25-08-09, 14:19
poxa é impressionante o rendimento dessas praguinhas...aqui no veloterra fica dificil pra dt 180..elas giram muuuiito
da uma preparadinha acima do estagio 3 pra tu ver! shuahsauhushauhsuhauhsa, vai dar trabalhinho pras especiais!!!!
]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:)
marcelofreitas
25-08-09, 14:29
dois preparadores que eu ouço falar muito bemmmmmm!!!!!!!
Oficina serrano racing (http://www.youtube.com/watch?v=p-A0Mu3M3is&feature=related#normal)
BOZZÃO RACING 2 (http://www.youtube.com/watch?v=GWhQtXUFTwE#normal)
BOZZÃO RACING (http://www.youtube.com/watch?v=iCRG_u_Uoag#normal)
Conselho, igual ao pessoal falou, as Gas Gas, KTM e outras e até "nacionais" YZ, CRF, W's, estão inteiras pq os donos tem grana e as motos são caras.....manutenção em dia. Não compare claro, os itens de mecânica e suspensão de nacionais, mais você paga por isso. Veja os valores de peças, as que gastam mais, relação, pneu, suspensão, pastilhas enfim e verá a diferença. Se estourar um motor de uma Gas Gas, não é qualquer um quye mexe, peças vc vai se tornar freguês de Mercado Livre e Ebay ou comprar nas lojas Top.
2 Tempos, sempre
25-08-09, 22:52
Sky, realmente a manutenção dessas motos importadas é muito cara. Mas se for possível comprar e manter uma, acho que é um prazer que não deve ser desprezado. As motos quatro tempos (trilha ou rua) são muito mais duráveis, mais econômicas e têm maior valor de revenda. Mas, se eu puder, ainda comprarei uma 2 T. Para curtir, não tem igual.
2 Tempos, sempre
25-08-09, 22:55
Marecelo Freitas, valeu pelos vídeos. Qual é o endereço dessas oficinas???
marcelofreitas
26-08-09, 18:12
eita kra pior que naum sei o endereço! mas saum taum bem falados que ouvi falar deles até aqui em Natal!!!!!!
Serrano Racing fica aqui em São Paulo (Santo André), já fui em um churras na Oficina Mecânica dele... ...sem comentários!
Bozzao Racing fica aqui em Sampa, Zona Leste.
Abraços...
Hardmen, qual você indica Bozzao ou Serrano!? :G
marcelofreitas
26-08-09, 20:10
falando com o bozzão pelo msn ele disse que manda preparações pra quaisquer lugar do Brasil!!!!
Hardmen, qual você indica Bozzao ou Serrano!? :G
Pelo que ví "ao vivo" lá no Véio (Serrano) só posso recomendar ele.
Mas não conheço os trabalhos do Bozzão, vai que ele é feroz também...
Segue uns videozinhos que fiz no dia do churras (RDs 350)
RD350 Serrano Racing (http://www.youtube.com/watch?v=CubTgpYUqOk#normal)
RD 350 Serrano motor amaciando (http://www.youtube.com/watch?v=XPClWVLwWdU#normal)
Serrano Racing RD KR e RD Naked (http://www.youtube.com/watch?v=hrwquM0pJT0#normal)
Serrano Racing (http://www.youtube.com/watch?v=mUJGvX98sw4#normal)
Serrano Racing Afinação (http://www.youtube.com/watch?v=TwEkpMeo39A#normal)
Abraços...
Hardmen você tem tel e email deles lá, e se você perguntou alguma coisa sobre o valor da preparação do motor da RD 135!? Abração!
Hardmen você tem tel e email deles lá, e se você perguntou alguma coisa sobre o valor da preparação do motor da RD 135!? Abração!
Na oportunidade do churras eu não perguntei nada, mas cada caso (preparação) é um caso...
http://www.serranoracing.com.br/
Abraços.
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