Ver Versão Completa : Restauração Turuna 82
GaúchoPassoFundo
02-09-09, 01:46
Buenas pessoal, tô com certa dificuldade pra encontrar algumas peças para a restauração da Turuna 82...
- preciso da tampa lateral traseira do motor, que protege o pinhão,
- da tampa superior do cabeçote (aquela bem de cima, onde tem as outras duas tampas redondas (bujão) para regulagem das válvulas).
- Preciso da guarnição da tampa do tanque de combustível, aquela que vai parafusada no tanque.
- preciso do chicote da Turuna 82, porque aqui na minha região não existe e sempre tem um vendedor dando palpite que o da Titan serve. Como vou manter la com o platinado, o chicote original é a melhor pedida, só que NOVO por aqui não aparece.
Deixo meu msn aqui pro pessoal que tiver notícias dessas peças me avisar. (
[email protected])
Aguardo o Diego.fcs me informar sobre os platinados da Honda made in Japão...
Essa semana, tive uma notícia de um mecânico que mexe com motos Honda há uns 30 anos e fiquei feliz com o que ele disse, mas gostaria de saber se alguém sabe algo a respeito:
- Segundo ele, no caso da minha Turuna que é original 6 Volts, para passar pra 12 Volts, basta trocar a bateria, as lâmpadas e a buzina que fica tudo funcionando beleza...por que segundo ele as bobinas todas trabalham com tensão maior sem galho. Será que é isso mesmo?
O platinado tenho aqui um 12V, mas vou ver se consigo 6V ou mais alguns 12V para você deixar de reserva. Quanto a adaptação para 12V, me parece que tem que mudar alguns esquemas, para não ficar queimando lâmpadas direto. A minha é o chicote original da 6V ainda, mas uso em 12V, as lâmpadas do painel não duram nada.
Fui na honda esses dias, ainda consta lá a mesa original e chicote das CGs até 90, que era platinado ainda, custa uns 60 reais o chicote novo.
Para passar pra 12V creio que tenha que trocar a mesa, rotor também...
Num é a Turuna que tem um esquema diferente na elétrica? É banhado a óleo ali do lado esquerdo né? Por isso tem 2 tampas...
Cara, já deu uma olha neste site: http://www.motosantigas.com.br/
essa turuninha ai é diferente de tudo
o platinado dela é no cabeçote...
embaixo tem somente um micro volante magnético e as bobinas
essa turuninha ai é diferente de tudo
o platinado dela é no cabeçote...
embaixo tem somente um micro volante magnético e as bobinas
Esse volante num é banhado a óleo? Sempre tive vontade de colocar um desses na bolinha, ele tem 14cv.
esse mesmo, mas ai você teria que colocar toda a parte de cima da turuninha por causa do platinado que fica no cabeçote junto com a arvore de comando de válvulas
só se talvez colocar da turuna/ML mais nova que já é com CDI, ai talvez daria certo
esse mesmo, mas ai você teria que colocar toda a parte de cima da turuninha por causa do platinado que fica no cabeçote junto com a arvore de comando de válvulas
só se talvez colocar da turuna/ML mais nova que já é com CDI, ai talvez daria certo
Comentei com ele que talvez para ficar mais fácil achar peças, colocar a parte de cima da Strada, porq daí fica com partida a pedal, e dificilmente a polícia vai notar, aí é só colocar aquelas plaquetas escrito "125" ao invés das "OHC". Ficaria show, porém um pouco mais caro... Ou talvez fazer como o Rafael da ML 79, colocar o motor 200cc original e legalizar...
GaúchoPassoFundo
04-09-09, 01:24
Boa noite pesoal,
O volante dela é banhado em óleo sim junto com as bobinas...e o platinado vai no cabeçote...Vou deixar tudo original, até porque pra colocar o sistema das Turunas e ML's mais novas não sei se vai vingar, porque como disse o Stone, é tudo diferente.
Se for possível fazer essa troca, do platinado pelo CDI, me avisem como fazer. O CDI é bem mais confiável e evita aquela função de regulagem de platinado e tudo mais.
http://img210.imageshack.us/img210/9552/26654178.jpg
GaúchoPassoFundo
04-09-09, 02:37
A pedidos vou postar algumas fotos da restauração, incluindo jateamento, revisão das soldas e recuperação de algumas peças:
http://img84.imageshack.us/img84/4549/19823386.th.jpg (http://img84.imageshack.us/i/19823386.jpg/)
http://img156.imageshack.us/img156/7789/42380246.th.jpg (http://img156.imageshack.us/i/42380246.jpg/)
http://img156.imageshack.us/img156/2236/71734872.th.jpg (http://img156.imageshack.us/i/71734872.jpg/)
http://img210.imageshack.us/img210/5681/49416064.th.jpg (http://img210.imageshack.us/i/49416064.jpg/)
http://img181.imageshack.us/img181/4484/39203359.th.jpg (http://img181.imageshack.us/i/39203359.jpg/)
http://img156.imageshack.us/img156/2939/15909982.th.jpg (http://img156.imageshack.us/i/15909982.jpg/)
http://img228.imageshack.us/img228/7900/21409770.th.jpg (http://img228.imageshack.us/i/21409770.jpg/)
http://img269.imageshack.us/img269/3144/39816163.th.jpg (http://img269.imageshack.us/i/39816163.jpg/)
http://img210.imageshack.us/img210/879/79357600.th.jpg (http://img210.imageshack.us/i/79357600.jpg/)
http://img268.imageshack.us/img268/5885/81030213.th.jpg (http://img268.imageshack.us/i/81030213.jpg/)
http://img156.imageshack.us/img156/9982/31996746.th.jpg (http://img156.imageshack.us/i/31996746.jpg/)
Cara, bota essa turuna toda original ! Eu deixaria até o platinado no cabeçote ! Esse é que é o "charme" dela !
GaúchoPassoFundo
04-09-09, 13:23
Consegui as 2 tampas do motor e a guarnição da tampa do tanque...agora depois do trato com o jato de areia o quadro e as peças pintadas vão ficar zero bala, mas já tô vendo que vou me foder vai ser com a parte elétrica...o platinado apesar do charme, é um convite ao aborrecimento...me lembra uma Garelli que eu tive uma vez.
O problema é que até agora não encontrei ninguém que me dissesse olha, já fiz isso e vc faz o seguinte: troca isso, isso e aquilo..........Queria encontrar uma alma que já tenha mexido nessa encrenca e trocado o sistema de platinado 6 Volts pelo CDI. Peço apoio à equipe de plantão aí!!!
Cara, o platinado 6V creio que eu encontre por aki, hoje mesmo verei, não tive tempo ainda. O que tenho em casa é 12V. Mas é o seguinte, é barato, então vc compra logo uns 10 e deixa aí, montamos aki um Maverick 75 com platinado que nunca deu problema, foi só colocar ignição eletrônica que começou a dar pau, essas adaptações talvez começa a encher o saco mais ainda depois.
Se possível tire uma foto do platinado aí para eu ver o desenho dele... Talvez o dela seja diferente do platinado da CG.
sim, é diferente do platinado da CG
vou ver se consigo entrar em contato com um conhecido meu, ele tinha uma turuninha dessas, diz a "lenda" que ele odeava tanto o platinado que colocou CDI nela, vou ver se consigo falar com ele pra pegar umas dicas...
GaúchoPassoFundo
06-09-09, 01:50
Tô na cata agora de biela e virabrequim pra Turuna 82...quero ver se acho zero bala. Peço ao pessoal do Paraná e São Paulo que se souberem onde tem, me avisem por gentileza. Encontrei todas as peças que faltavam. Agora falta biela e virabrequim pra fechar o motor.
será que não serve a biela da titan 99?
GaúchoPassoFundo
06-09-09, 16:29
Olha Stone, vou fazer o teste. Na terça feira vou levar as peças na Honda daqui e ver se tem alguma semelhança. Valeu a dica.
Adriano CG bolinha
06-09-09, 22:34
eu tambem acho que não muda o vira dela para o da 99, o da minha bolinha nem falo mais peças para bolinha falo cg99 ....
e a respeito da suspensão dianteira acertou??
GaúchoPassoFundo
06-09-09, 22:52
Tomara que sirva mesmo...Vou testar a biela e o virabrequim da 99 pra ver qual é...valeu
A suspenção, cnsegui uma frente inteira, com roda, freios e tudo mais da Titan 2000...vai ficar uma beleza.
o vira da titan 99 não vai dar, tenho quase serteza que a biela dá, mas o vira não, talvez se tornear a ponta do lado do magneto
mas porque você quer trocar o virabrequim dela?
GaúchoPassoFundo
07-09-09, 16:21
Stone, a biela consegui uma TXK original da Turuna mesmo zero bala, na caixa...o virabrequim penso em trocar por qualquer folga que a peça possa ter dos seus 27 anos de uso...afinal seria uma judiaria botar o motoras pra funcionar com tudo novinho e depois ter que abrir de novo pra resolver esse problema. Existe algum tipo de retífica ou algo parecido?
speed biker
07-09-09, 16:27
Retífica existe , pois pesquisei e como resultado encontrei algumas máquinas que fazem o serviço , desta forma , cabe a vc procurar um serviço especializado na sua cidade . Quanto a colocar de outra moto não é aconselhavel, pois pode desalinhar o conjunto e causar problemas mais graves.
cara, nunca vi um virabrequim dar folga... o que dá folga é nos rolamentos e na biela
coloca 2 rolamentos NACHI e uma biela de boa qualidade que tu não vais te encomodar
Cara, achei aqui 2 tipos de platinados pra Honda 125cc, com códigos diferentes, tenta achar no manual e passa para mim. Eu anotei em um papel mas perdi, segundo o dono da loja, o platinado é o mesmo para as 6V e as 12V, não sei dizer se isso é verdade. O custo deles é 20,00 reais, embalagem da Honda, ainda lacrada... Tem de monte...
GaúchoPassoFundo
09-09-09, 04:22
Diego, no catálogo de peças diz o seguinte:
Cod Produto: 28282
Nº peça: 30202 - 107 - 154
Descrição: Platinado (30202 - 107 - 004)
Qualquer coisa me avisa. Obrigado.
GaúchoPassoFundo
09-09-09, 16:05
Troca do platinado por CDI da 83:
Tava estudando o catálogo de peças hoje da minha (82) e da 83 (com CDI), e tô vendo aqui o seguinte:
- o que muda na 83, com o CDI é o volante do magneto e o estator, e o comando, além é claro de chicote e os outros componentes da elétrica. Na minha, o volante é menor e circula dentro da circunferência do estator. Na 83, o volante é maior e o estator é que se acomoda no volante.
- Na 82, o comando aciona o platinado e a corrente, e na 83 só a corrente.
- Tô achando que o grande segredo é trocar o comando de válvular pelo da 83, descartar aquela parte da mesa do platinado, e em baixo, trocar o volante do magneto e o estator. Troca o chicote e instala o CDI e retificadores, bobina e tal. E já era.
Me corrijam se eu estiver errado, mas observei cada componente do conjunto e o restante é tudo exatamente igual. Essas são as diferenças.
Tô postando os detalhes aí:
http://img406.imageshack.us/img406/9356/78215665.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/2973/12883862.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/115/99458107.jpg
http://img197.imageshack.us/img197/4651/13024494.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/4518/43041402.jpg
arkbricardo
09-09-09, 16:17
e é bem isso mesmo.....eu ja tinha visto esse diagrama antes
Diego, no catálogo de peças diz o seguinte:
Cod Produto: 28282
Nº peça: 30202 - 107 - 154
Descrição: Platinado (30202 - 107 - 004)
Qualquer coisa me avisa. Obrigado.
O que tenho aki é o 30202 - 397 - 005, tinha um outro lá que não lembro o código mas acho que só mudava os últimos dígitos.
vendo assim por cima é isso mesmo para passar para CDI, mas será que a tampa do motor vai encaixar com esse novo volante magnético e estator?
eu acho que não.... aí você terá que usar também a tampa do motor da 83...
vendo assim por cima é isso mesmo para passar para CDI, mas será que a tampa do motor vai encaixar com esse novo volante magnético e estator?
eu acho que não.... aí você terá que usar também a tampa do motor da 83...
Tem essa também, pode ter o azar da tampa não servir, cada Turuna que vejo tem um motor diferente... Se tem todas as peças aí, tente primeiro correr atrás do platinado para montar original.
GaúchoPassoFundo
07-02-11, 03:16
Bom pessoal, depois de mais de 1 ano longe do forum e longe da motoca, começo a voltar lentamente à ativa.
A restauração da Turuna 82 já está 90% concluída. O problema do motor foi resolvido, comprei uma titan 97 com a frente batida em um leilão em SP e para minha sorte o motorzinho estava lacrado, com 47.000 km originais, STD, sem folga nem vazamentos e como o quadro da Turuna é praticamente o mesmo das titan até 99 foi plug and play.
Agora com CDI acabou a novela dos acertos de platinado. Tá um relógio suiço.
Me falta apenas um tanque de combustível que em breve estará na mão. Pena não ter como postar as fotos aqui mas me proponho a ajudar outros que queiram fazer alguma adaptação de mecânica preservando ao máximo a originalidade.
Cara, não faz isso, o mais importante, o charme da Turuninha é o motor, se trocar o motor não vai mais ser uma turuninha... vai ser só mais uma moto...
GaúchoPassoFundo
07-02-11, 10:36
Agora já foi...na verdade minha intenção é usar a moto no dia a dia e nos finais de semana fazer uns passeios em cidades próximas e um motor mais moderno e confiável vai me permitir fazer isso sem medo de ter que parar no meu do caminho pra regular ou trocar o platinado.
Mas entendo a sua opinião e a de muitos outros que preferem manter o sistema antigo, mas te confesso que nunca fui muito fã desses motores com platinado e ainda mais com corrente de comando. O bom e velho sistema de varetas é ninja!!!
Meu objetivo desde o começo foi o de montar uma moto pro cotidiano e que não fosse muito visada pela malandragem, mas do jeito que o bichinho tá ficando com a roupa nova e os cromados tinindo vai ser difícil não chamar a atenção. :-/
Só não dê fim no motorzinho antigo dela, dexa ele bem guardadinho, se um dia você querer vender, com o motor original vai valorizar bastante!
GaúchoPassoFundo
07-02-11, 13:15
Stone, aproveitando a deixa e sabendo que você mexe com as motocas, me diga se tú não conseguiria aqueles parafusos Philips 6 x 16 que prendem a trava do guidão da turuna e das cg's. Pelo que sei são os mesmos que vão na mesa do magneto das cg's e tenho quase certeza que também vão nas dt 180. Se arrumar uns 6 eu pago por eles e o frete.
Cara, sugiro que aos poucos vc vai indo montando o motor dela original, o mais tesão dela é aquele motor OHC.
GaúchoPassoFundo
07-02-11, 14:23
Beleza Diego?
O motor já vendi aberto...coloquei no mercado livre e vendeu em 2 horas.
Será que tú não desentoca por aí os parafusos que eu preciso?
DOUGLAS 00
07-02-11, 15:52
Resta a personalização. Pois por mais que aparente ser original, é uma adaptação.
GaúchoPassoFundo
07-02-11, 16:07
Caro Douglas, não tenho como negar que é uma adaptação mas, mas, não é qualquer adaptação no sentido pejorativo = gambiarra. A moto foi refeita nos padrões de fábrica, jateamento, pintura eletrostática em tudo o que era preto, cromagem de tudo o que era cromo, zincagem de tudo o que era zincado e todos os parafusos que estão na moto são inox. Os aros são zero km, originais honda, , raios inox, camaras e pneus pirelli MT 90, freios, relação, painel, rolamentos, retentores, tudo foi colocado zero, sem aproveitar nem remendar nada.
As únicas coisas que não são dela são o chicote, o cdi, retificador, bateria, lampadas, resistores de carga dos piscas e o relé do pisca, pois era original 6 volts e tive que trocar. Tudo novo.
Deixei um sistema arcaico com platinado, corrente de comando e elétrica 6 volts para adotar um sistema moderno, robusto e confiável que me levará aos mesmos lugares onde uma Titan 2011 for.
É uma questão de gosto. Tem gente que gosta de fusca com platinado e os bizorros vivem na oficina para dar uma voltinha no domingo a tarde, outros optam pelo sistema de ignição eletrônica que não dá zebra e usam o veículo no dia a dia.
Não quero ganhar a "placa preta", quero a moto para usar a vontade e não me aborrecer.
Mas respeito sua opinião.
cara eu to querendo fazer justamente o contrario,, tenho uma turuna 83 com motor de titan 99 e to doido para voltar a mecanica original dela... ta certo que a 83 ja era cdi e 12 volts,,, mas mesmo assim ainda prefiro o ohc...
Caro Douglas, não tenho como negar que é uma adaptação mas, mas, não é qualquer adaptação no sentido pejorativo = gambiarra. A moto foi refeita nos padrões de fábrica, jateamento, pintura eletrostática em tudo o que era preto, cromagem de tudo o que era cromo, zincagem de tudo o que era zincado e todos os parafusos que estão na moto são inox. Os aros são zero km, originais honda, , raios inox, camaras e pneus pirelli MT 90, freios, relação, painel, rolamentos, retentores, tudo foi colocado zero, sem aproveitar nem remendar nada.
As únicas coisas que não são dela são o chicote, o cdi, retificador, bateria, lampadas, resistores de carga dos piscas e o relé do pisca, pois era original 6 volts e tive que trocar. Tudo novo.
Deixei um sistema arcaico com platinado, corrente de comando e elétrica 6 volts para adotar um sistema moderno, robusto e confiável que me levará aos mesmos lugares onde uma Titan 2011 for.
É uma questão de gosto. Tem gente que gosta de fusca com platinado e os bizorros vivem na oficina para dar uma voltinha no domingo a tarde, outros optam pelo sistema de ignição eletrônica que não dá zebra e usam o veículo no dia a dia.
Não quero ganhar a "placa preta", quero a moto para usar a vontade e não me aborrecer.
Mas respeito sua opinião.
Também respeito sua opinião cara. Mas um motorzinho OHC anda muito e não encomoda. Esse seu motorzinho de turuna era com o volante minúsculo, hoje em dia não existe moto pequena que acompanhe uma tutuninha dessas. A de CDI anda um pouco menos mas não encomoda, isso posso te garantir, dá uma olhada no link da minha ML 88 na minha assinatura....
Mas deixando o assunto "motor" de lado, os parafusos eu não tenho cara, se eu tivesse eu te mandava eles, mas infelizmente não tenho. Dá uma pesquisada nas concessionárias, os parafusos que prendem aqueles pesos de guidom também servem, só que são um pouco maiores, tem que cortar um pedaço, eu acredito que não seja tão difícil de se achar. Qualquer coisa dá um toque que eu dou olhada por aqui pra ti
Abração!
GaúchoPassoFundo
07-02-11, 21:11
Valeu Stone, encontrei os parafusos hoje em uma lojinha de peças aqui na minha cidade que o cara nem sabia aonde é que os parafusos eram usados. Achei no olho. Mas valeu!!!
Caro Douglas, não tenho como negar que é uma adaptação mas, mas, não é qualquer adaptação no sentido pejorativo = gambiarra. A moto foi refeita nos padrões de fábrica, jateamento, pintura eletrostática em tudo o que era preto, cromagem de tudo o que era cromo, zincagem de tudo o que era zincado e todos os parafusos que estão na moto são inox. Os aros são zero km, originais honda, , raios inox, camaras e pneus pirelli MT 90, freios, relação, painel, rolamentos, retentores, tudo foi colocado zero, sem aproveitar nem remendar nada.
As únicas coisas que não são dela são o chicote, o cdi, retificador, bateria, lampadas, resistores de carga dos piscas e o relé do pisca, pois era original 6 volts e tive que trocar. Tudo novo.
Deixei um sistema arcaico com platinado, corrente de comando e elétrica 6 volts para adotar um sistema moderno, robusto e confiável que me levará aos mesmos lugares onde uma Titan 2011 for.
É uma questão de gosto. Tem gente que gosta de fusca com platinado e os bizorros vivem na oficina para dar uma voltinha no domingo a tarde, outros optam pelo sistema de ignição eletrônica que não dá zebra e usam o veículo no dia a dia.
Não quero ganhar a "placa preta", quero a moto para usar a vontade e não me aborrecer.
Mas respeito sua opinião.
Tambem sou assim. Deixar uma moto antiguinha em estado de zero pra me segurar depois pra não andar muito, só pra não prejudicar a mecanica original, sei lá não consigo. Vou querer andar mais e mais, e se for assim não quero fazer feio, quero uma coisa que eu saiba que não vai me encomodar, e que se vir a encomodar vai ser simples de consertar. Que não vou ter que sair por aí campeando peças, pagando caro e ainda por cima continuar com um sistema ultrapassado.
To louco pra terminar a minha RX, não vai ter quase nada de original na mecanica, mas continua sendo uma moto que vai chamar atenção onde passar, vai ser antiga na aparencia, mas moderna na parte funcional, igual está fazendo com a sua.
Prezado colega
uma pena ter chegado só agora neste fórum.
Tenho uma turuna 81, desde nova e podia ter dado uns pitacos na sua reforma.
A melhor coisa que você fez foi passar para cdi, e consequentemente para 12v, aquela lampadinha de 6v na iluminação era de matar, mas ao contrário do que se pensa o problema não é o platinado, mas sim o avanço do platinado que se deteriora muito rápido e faz o motor ficar quadrado, aí a gente dá um jeitinho deixando numa posição intermediária e a moto fica uma porcaria tanto de marcha lenta quanto de final.
A sua moto usa o famoso carburador eco......econômico, mas.......não anda nada....
Adapte um de aero ou de 150sport. Tem que mudar o coletor de admissão, colocando um com respiro da 150sport
Alguns colegas colocaram que o motor a cdi é frouxo....... e tem razão.
No lado direito do virabrequim fica a engrenagem que transmite o movimento dele para a carcaça externa da embreagem, e depois que veio o motor preto estas peças foram mudadas e muitos dizem que isto deixou o motor molenga, fora o cdi que tem rotação de corte, que não existe no platinado.
Estou com um motor de ml 85, mas a idéia é a que foi colocada no tópico, de colocar o cdi no motor da antiga 81, mas já vi que a tampa lateral esquerda não encaixa, a furação não é a mesma, teria que trocar a tampa esquerda do motor, não sei ainda se é possível, mas mesmo que fosse, teria que trocar a ponta do virabrequim do lado esquerdo para acomodar o rotor que é diferente.
Eu casei com esta moto, tenho também uma XLS125 87 motor preto ohc com câmbio de KS e cubo de roda traseira de 2000.
Uso esta moto todos os dias, e depois que passei para cdi nunca fiquei na mão, exceto quando fritou o cdi.
Se quiser a gente troca umas idéias por aqui.
Saudações aos companheiros de Turuna......
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