Cassio
05-10-09, 14:14
Opa
A algum tempo venho matutando como adaptar um conta-giros na Ybr.
Minha primeira dúvida foi se seria possível adaptar um de moto 2T. Em minha ignorância achei que não seria possível, pois segundo o que eu acho uma 2T tem 1 pulso por rotação do motor e uma 4T tem 1 pulso a cada duas rotações. Já li em algum lugar que isso não é problema, e tinha uma explicação do porque, só que eu nem lembro porque, mas enfim..
Desencanado e sem pressa, tempos depois achei um conta-giros paralelo de strada, e resolvi comprá-lo para me aventurar a estudá-lo e adaptá-lo, já que a cbx é 4T, e seria possível adaptar o bixo dentro do próprio painel da Ybr, desde que separando a placa com os componentes, do “motorzinho”. Desta forma, se conseguir adaptá-lo e funcioná-lo, só preciso dar um jeito de arranjar um acetato legalzinho.
Pois muito bem.. tenho algumas dúvidas básicas.. (visto que tentei e o mardito não funcionou.. rs)
As 1as duas são:
- Estou usando o sinal que chega na bobina, e que vem do CDI. É este sinal mesmo, ou devo pegar algum sinal que chega no cdi?
- É possível checar esse sinal (eu sei que o sinal está lá, senão a moto não ia funcionar, mas queria seguir o sinal dentro do instrumento), apenas com um multímetro, sem utilizar um osciloscópio?
- Existem os CDIs CA e CC, isso pode influenciar algo, ou independente do tipo de CDI o sinal para bobina é o mesmo?
Valeu
A algum tempo venho matutando como adaptar um conta-giros na Ybr.
Minha primeira dúvida foi se seria possível adaptar um de moto 2T. Em minha ignorância achei que não seria possível, pois segundo o que eu acho uma 2T tem 1 pulso por rotação do motor e uma 4T tem 1 pulso a cada duas rotações. Já li em algum lugar que isso não é problema, e tinha uma explicação do porque, só que eu nem lembro porque, mas enfim..
Desencanado e sem pressa, tempos depois achei um conta-giros paralelo de strada, e resolvi comprá-lo para me aventurar a estudá-lo e adaptá-lo, já que a cbx é 4T, e seria possível adaptar o bixo dentro do próprio painel da Ybr, desde que separando a placa com os componentes, do “motorzinho”. Desta forma, se conseguir adaptá-lo e funcioná-lo, só preciso dar um jeito de arranjar um acetato legalzinho.
Pois muito bem.. tenho algumas dúvidas básicas.. (visto que tentei e o mardito não funcionou.. rs)
As 1as duas são:
- Estou usando o sinal que chega na bobina, e que vem do CDI. É este sinal mesmo, ou devo pegar algum sinal que chega no cdi?
- É possível checar esse sinal (eu sei que o sinal está lá, senão a moto não ia funcionar, mas queria seguir o sinal dentro do instrumento), apenas com um multímetro, sem utilizar um osciloscópio?
- Existem os CDIs CA e CC, isso pode influenciar algo, ou independente do tipo de CDI o sinal para bobina é o mesmo?
Valeu