Ver Versão Completa : Qual o método pra passar na vistoria da Controlar ?
M_fantasma
16-12-09, 18:44
Galera,estava vendo o sptv agora ( é só em São PAulo) e estavam mostrando que mais de 70 % das motos que estão indo lá estão sendo reprovadas, só que eu vi tinham duas twisters. a minha eu ja peguei com o controlar feito, e qdo eu fui foi pra levar a 1300 sf do patrão, ela passou.
Eu ouvi dizer que vale até misturar alcool na gasolina (rabo de galo),pois assim o nivel de Co2 baixa,o figurino manda trocar o óleo,filtro e vela...será que é só isso ?? o que vc fez pra passar ? e as fazer e lander ? como foi com elas ?
Léo Borges
16-12-09, 18:47
Galera,estava vendo o sptv agora e estavam mostrando que mais de 70 % das motos que estão indo lá estão sendo reprovadas, só que eu vi tinham duas twisters. a minha eu ja peguei com o controlar feito, e qdo eu fui foi pra levar a 1300 sf do patrão, ela passou.
Eu ouvi dizer que vale até misturar alcool na gasolina (rabo de galo),pois assim o nivel de Co2 baixa,o figurino manda trocar o óleo,filtro e vela...será que é só isso ?? o que vc fez pra passar ? e as fazer e lander ? como foi com elas ?
Que diabos está falando?
To por fora deste assunto!
Manutenção em dia sem gambiarras.
M_fantasma
16-12-09, 18:49
aqui em sampa...esqueci de dizer né ? tem o teste pra ver se o nivel de poluentes das motos E carros esta dentro do normal, se num tiver , vc não consegue licenciar,transferir tirar segunda via de documento e etc, vc fica amarrado.
regulagem e manutenção em dia só isso.
OBS: misturar alcool vai dar cheiro...
regulagem e manutenção em dia só isso.
OBS: misturar alcool vai dar cheiro...
Meu carro roda com alcool puro a 5 anos e até hoje não perceberam. Nem na homologação do Inmetro pro GNV os caras perceberam que o carro é a alcool apesar de estar escrito no documento q é a gasolina.
M_fantasma
17-12-09, 08:14
mas dizem que mesmo com a manut em dia os caras tão reprovando...diz que o nivel de cO2 fica acima do permitido e tal,uma outyra coisa que tão fazendo é lavar o escape da moto ,por dentro....
e usando gasolina premium então ? a emissão deve ser maior ainda pois a mesma quase num tem alcool....
Carburador regulado, filtro de ar limpo, vela em boas condições, gasolina de boa qualidade, escapamento de qualidade e motor em boas condições.
Mistura tudo isso e bota pra inspecionar.
Essa é a receita!
Essa é especialmente ao Fantasma!
kkkk
vou ter q zoar!
Quer passar no controlar numa boa?
Compre uma FAZER
kkkkkkkkkkkkkkkkk
0,42% de COc
kkkkkkkkkk
falando serio!
dizem que essa regrinha funciona!
Troque o oleo, e filtro
troque a vela
Mande limpar e regular o carbura
coloque uma gasolina aditivada.
Palavras do mecanico
Que alem de tudo isso ai, seria ideal regular a agulha do carburador, para injetar menor quantidade de gasolina, pois ela ira queimar menos.
M_fantasma
17-12-09, 08:29
Não..com isso nem vou discutir.... a fazer com certeza passou liso, tem sonda lambda e tal, e num brigo mais por isso tambem, a twister é uma grande moto, porem ano que vem acho que vou pegar um Fazer L.E
07 ou 08...
Quanto a fazer foi soh pra te dar uma cutucada
rs
esse foi o principal motivo de nao ter pego uma Falcon!
Oh moto maravilhosa
melhor q ela soh a XTZONA
mas esse lance do controlar ai mano
soh desse jeito as motos passam e olhe la
uma ybr de um brother meu reprovou 3 vezes
e foi presa
acho q agora ele conseguiu fazer a moto passar.
e o pai de um amigo tem uma kansas (kansada) da dafra e tb nao passou
M_fantasma
17-12-09, 08:39
e vc ve...kansada é uma moto zera ......e num passa.
esse controlar ai enche o saco
ai oq fode eh o seguinte
meu brother tem uma cgzinha a today ainda
antigona
a dele passou de primeira
facil facil
ele soh colocou um scape da fanzinha, e fez troca de oleo e vela e tal
emitiu menos que a 150cc de um brother
emitiu pouca coisa a mais que a fazer
Basta uma regulagem simples. Meu carro é velho, 1.8, carburado .... fica muito, mas muito abaixo dos limites no alcool ou no GNV.
Só pq o mecanico desse que está regulado, não significa que está regulado. Aliás, eles adoram deixar a agulha na posição mais alta possivel. Assim não tem como passar em vistoria.
mas dizem que mesmo com a manut em dia os caras tão reprovando...diz que o nivel de cO2 fica acima do permitido e tal,uma outyra coisa que tão fazendo é lavar o escape da moto ,por dentro....
e usando gasolina premium então ? a emissão deve ser maior ainda pois a mesma quase num tem alcool....
Fantasma, toda gasolina tem a mesma porcentagem de álcool. Se alguém te disse o contrário é mentira. Isso é lei e vale pra comum, aditivada ou premium de qualquer bandeira, inclusive a Podium da BR.
Agora quanto a vistoria, antes de levar minha Yes troquei mesmo óleo, filtro de óleo e vela... pra garantir. Passou com 0,35% de CO2. Agora o teste é feito com a moto na lenta, eles não aceleram a moto pra testar, então vale a pena checar a mistura da lenta. Se estiver muito rica com certeza vai dar merda. Na Yes é um parafuso que fica virado pra frente do carburador e de ponta-cabeça e pra quem tem Yes e quiser mexer é só fechar ele totalmente e abrir + ou - 3 voltas. Muito fechado a mistura fica pobre e muito aberto fica rica. Com 3 voltas e vela nova passa na boa acho.
Abraço
M_fantasma
17-12-09, 10:29
Fantasma, toda gasolina tem a mesma porcentagem de álcool. Se alguém te disse o contrário é mentira. Isso é lei e vale pra comum, aditivada ou premium de qualquer bandeira, inclusive a Podium da BR.
Agora quanto a vistoria, antes de levar minha Yes troquei mesmo óleo, filtro de óleo e vela... pra garantir. Passou com 0,35% de CO2. Agora o teste é feito com a moto na lenta, eles não aceleram a moto pra testar, então vale a pena checar a mistura da lenta. Se estiver muito rica com certeza vai dar $#@%$#. Na Yes é um parafuso que fica virado pra frente do carburador e de ponta-cabeça e pra quem tem Yes e quiser mexer é só fechar ele totalmente e abrir + ou - 3 voltas. Muito fechado a mistura fica pobre e muito aberto fica rica. Com 3 voltas e vela nova passa na boa acho.
Abraço
A gasolina POdium...premium...e outras do mesmo seguimento, tem indices super reduzidos de alcool (quase zero) ,pois são utilizadas principalmente em carros importados, cujo o pais de procedencia sequer sabe o que é alcool ( porche,maseratti,ferrari), então seria dificil adaptar estes veiculos a gasolina comum, com etanol,para tanto usa-se gasolina tipo premium, sem alcool em sua formulação e precebe-se que até o cheiro
é diferente.
A gasolina POdium...premium...e outras do mesmo seguimento, tem indices super reduzidos de alcool (quase zero) ,pois são utilizadas principalmente em carros importados, cujo o pais de procedencia sequer sabe o que é alcool ( porche,maseratti,ferrari), então seria dificil adaptar estes veiculos a gasolina comum, com etanol,para tanto usa-se gasolina tipo premium, sem alcool em sua formulação e precebe-se que até o cheiro
é diferente.
A podium é nacional, pais de procedência é o Brasil.
Do site da petrobras sobre a podium:
Recebe adição de álcool anidro, conforme legislação vigente;
Fonte: http://www.br.com.br/wps/portal/PortalDeConteudo
Conforme disposto na Resolução do Conselho Interministerial do Açúcar e do Álcool (CIMA), n.º 37, de 27 de junho de 2007, publicada no Diário Oficial da União em 28 de junho de 2007, o percentual obrigatório de álcool etílico na gasolina é, a partir da zero hora do dia 1º de julho de 2007, de 25%. A margem de erro admissível é de mais ou menos 1%, conforme disposto no art. 9°, parágrafo 2°, da Lei 10.203/2001.
É obrigatório por lei a gasolina vendida no Brasil ter 25% de álcool, inclusive podium, premium etc
A gasolina POdium...premium...e outras do mesmo seguimento, tem indices super reduzidos de alcool (quase zero) ,pois são utilizadas principalmente em carros importados, cujo o pais de procedencia sequer sabe o que é alcool ( porche,maseratti,ferrari), então seria dificil adaptar estes veiculos a gasolina comum, com etanol,para tanto usa-se gasolina tipo premium, sem alcool em sua formulação e precebe-se que até o cheiro
é diferente.
Cara, com todo o respeito. Vc sabe pra que serve os 25% de álcool na gasolina?
Bom, antigamente, há mais ou menos 20 anos atrás, nossa gasolina tinha um metal na composição, o chumbo, que era adicionado para aumentar a octanagem da mesma. Como esse metal é muito prejudicial à saúde, eles trocaram o chumbo pelo álcool. Pra quem não sabe, o álcool tem a octanagem muito mais alta que a da gasolina, e ao contrário do que todos pensam, octanagem não tem relação nenhuma com potência. Exemplo disso é o gás natural que tem a octanagem mais alta que a maioria dos combustíveis e nem por isso carro a gás anda mais. Voltando ao assunto, se a gasolina não tivesse os 25% de álcool que a lei manda, ocorreria pré-detonação (batida de pino) nos motores. A Podium por exemplo, é melhor pq tem a octanagem mais alta e é mais limpa, inclusive com menos enxofre. Só! De resto ela é igual as outras, inclusive com aditivos e 25% de álcool.
Em relação aos carros que vc comentou, os importados, normalmente é feita a chamada "tropicalização", assim como em motos importadas tb. Não pense que a BR ou qualquer outra empresa ia se preocupar em fazer combustível específico pra esses carros.
Trecho tirado do site da Petrobras:
11) A gasolina Petrobras Podium tem álcool?
Sim. A gasolina Petrobras Podium recebe álcool anidro na mesma proporção utilizada para todas as gasolinas automotivas comercializadas no País, conforme determinado pela legislação federal.
Abraço
A gasolina POdium...premium...e outras do mesmo seguimento, tem indices super reduzidos de alcool (quase zero) ,pois são utilizadas principalmente em carros importados, cujo o pais de procedencia sequer sabe o que é alcool ( porche,maseratti,ferrari), então seria dificil adaptar estes veiculos a gasolina comum, com etanol,para tanto usa-se gasolina tipo premium, sem alcool em sua formulação e precebe-se que até o cheiro
é diferente.
Nussssss...
http://www.o--rly.com/owl_orly.png
Percebemos que:
http://www.xavanesca.com.br/blog/wp-content/uploads/2009/07/esse_manja.jpg
Mas, perá lá,
http://lh3.ggpht.com/_mxC0JwOlQIw/Si2_XRpE_PI/AAAAAAAAAD0/Z3ITWXS2eks/s400/continua%20que%20eu%20to%20anotando.jpg
Maldita inclusão digital...
Isso é
http://www.alancota.net/wp-content/uploads/tenso.jpg
:-/ :-/ :-/
Só um "addenum" (xique !) sobre a octanagem ... o alcool e o GNV, que possuem mais e muito mais octanagem que a gasolina, não tornam o motor mais potente, mas podem torna-lo. Basta o motor ter a taxa de compressão adequada. Na verdade o maior ganho é no torque e não na potencia. Um motor a GNV fica estúpido de forte com taxa de compressão altíssima, tipo diesel (22:1 quem sabe), caso seja viável (sem bater válvulas e essas coisas).
Minha YBR foi reprovada uma vez, deu 7,53% de COc. Eliminei uma entrada falsa de ar, regulei de novo e deu 0,23%.
Legal é que eu tinha acabado de tirar de uma concessionária onde tinha feito limpeza e regulagem de carburador justamente pra não ter a dor de cabeça de voltar. Mecânico de lá falou que era assim mesmo a YBR, tinha que ir falhando pra passar. Achei bizarro e fiquei fuçando até trocar a guarnição emborrachada da janela de entrada de combustível. Aí passou tranqüilo. E nunca mais levo a moto pra concessionária.
Só um "addenum" (xique !) sobre a octanagem ... o alcool e o GNV, que possuem mais e muito mais octanagem que a gasolina, não tornam o motor mais potente, mas podem torna-lo. Basta o motor ter a taxa de compressão adequada. Na verdade o maior ganho é no torque e não na potencia. Um motor a GNV fica estúpido de forte com taxa de compressão altíssima, tipo diesel (22:1 quem sabe), caso seja viável (sem bater válvulas e essas coisas).
Perfeito AGM. Meu comentário sobre relação octanagem/potência foi mais pra desmistificar essa coisa de que "ah, combustível com octanagem alta faz o carro/moto voar", mas é isso que vc falou mesmo. Li um artigo outro dia comentando que motores a gás ficam mais fracos pq o fato do gás se expandir dentro da câmara de combustão age como se o motor fosse menor. O especialista comentava que o gás natural funcionaria bem se fosse sobrealimentado, ou por turbina ou por compressor, pois aí sim conseguiria comprimí-lo e fazer caber mais mistura na câmara.
Bom, mas essa é uma outra conversa. Desculpem atravessar o tópico. De qualquer forma é uma coisa interessante pra se pesquisar... combustível, octanagem, taxa de compressão... pra quem gosta, claro.
Abraço
A curva de ignição é importante também... existem uns módulos para adiantarem o ponto ou alterar curva de ignição original para rodar com combustíveis alternativos:
http://www.tury.com.br/produtos/detalhes.aspx?codSecao=&codSubItem=variadores&codProduto=t33
A curva de ignição é importante também... existem uns módulos para adiantarem o ponto ou alterar curva de ignição original para rodar com combustíveis alternativos:
http://www.tury.com.br/produtos/detalhes.aspx?codSecao=&codSubItem=variadores&codProduto=t33
Tô ligado. Nunca tive carro a gás, mas lembro de amigos que usavam gás em carburados com o ponto travado e quando passavam pra gasolina batia um pouco de pino, já que o ponto de ignição pro gás é mais avançado... mas esse modulo aí é coisa chique. Legal
Abraço
Alan Ranieri
17-12-09, 18:26
Só um "addenum" (xique !) sobre a octanagem ... o alcool e o GNV, que possuem mais e muito mais octanagem que a gasolina, não tornam o motor mais potente, mas podem torna-lo. Basta o motor ter a taxa de compressão adequada. Na verdade o maior ganho é no torque e não na potencia. Um motor a GNV fica estúpido de forte com taxa de compressão altíssima, tipo diesel (22:1 quem sabe), caso seja viável (sem bater válvulas e essas coisas).
AGM foi você que disse que seu carro era taxado em 14:1 e já dava uma boa diferença no aproveitamento do uso do GNV.
AGM foi você que disse que seu carro era taxado em 14:1 e já dava uma boa diferença no aproveitamento do uso do GNV.
Melhora desempenho, consumo e poluição. Meu próximo passo é colocar um variador de avanço mais sofisticado do que o que eu uso. Desmontei o cabeçote semana passada, mas não rebaixei mais com medo de ficar exagerado no alcool. Coloquei uma junta de alumínio, mas acho que ela não altera a compressão.
senhores
Eu sou leigão nisso!
Me tirem uma duvida:
Uma gasolina podium q a octanagem é boa, então nao melhora desempenho em nada?
nao ajuda na explosão pra ter uma melhora de desempenho no veiculo?
Se não, canso de ouvir gente falando q colocou podium no carro ou moto e que os mesmos ficam mais "espertos"
acho q ate na propaganda da podium se fala em melhor desempenho.
Dizem que a podium melhora o desempenho nos veiculos com taxa de compressão mais alta, o que no caso das nossas motos (e muitos carros) não mudaria nada, mais como não uso então não tenho opinião a respeito.
Com taxa de compressão mais alta se faz importante que a gasolina não detone prematuramente, e é essa a vantagem da alta octanagem. Então sim, se você estiver tendo problemas com isso, vai melhorar o desempenho. Mas pros nossos carros e motos por volta de de 11:1 não faz muita diferença. É mais pra importados. Se não me engano a capacidade de atingir giros altos também influenciava um pouco pela rapidez da compressão agitar mais as moléculas, mas não me lembro direito.
M_fantasma
17-12-09, 22:59
Nussssss...
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Percebemos que:
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Mas, perá lá,
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Maldita inclusão digital...
Isso é
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:-/ :-/ :-/
é, mas piloto a sete anos e nunca cai....
Léo Borges
18-12-09, 00:22
é, mas piloto a sete anos e nunca cai....
]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:) ]:)
Mostarda_69
18-12-09, 00:58
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: e o circo pega fogo.... ]:) ]:) ]:) ]:)
A podium faz efeito a partir de 10:1.. mas n sei o quanto de efeito...
Eu usei a premium durante um bom tempo o carro.. n sei se era efeito piscologico.. mas de primeira pra segunda ele parecia receber melhor a marcha.. o motor n dava pequenos trancos qd trocava em rotação muito baixa.. mas sei lah tb.. o único posto que vendia primum fechou.. tem uns 25 postos e só comum e aditivada...
é, mas piloto a sete anos e nunca cai....
É...
Já vi que vc pilota muito bem um teclado...
Meus parabéns.
M_fantasma
18-12-09, 06:54
Eu uso só podium na twister, e qdo estava com escape original num fazia muita diferença, mas com o coyote se eu coloco comum ela fica xoxa, tipo faz barulho e num desenvolve, com a podium eu senti diferença,sem falar que na tornado que eu tinha, se colocasse comum o cheiro de fumaça na roupa da garupa era insuportável.
Nas nossas motos, com gasolina ruim (de octanagem abaixo do normal), ela vai "bater pino": é uma onda de choque causada pela detonação do combustível antes da centelha de vela. É um barulho metálico, geralmente causado pela cebeça do pistão sendo "dobrada" pra dentro. Nem preciso dizer que isto acaba com o motor.
Em motores com injeção eletrônica completa, se for abastecido com gasolina de octanagem abaixo do normal, ele irá perceber a "batida de pino" por um sensor chamado "knock sensor" ou sensor de detonação, e irá atrasar o ponto de ignição até cessar a detonação, prejudicando o desempenho do motor, reduzindo seu rendimento e aumentando poluição e consumo, mas mantendo sua vida útil. Uma gasolina de alta octanagem irá fazer toda a diferença neste caso, fazendo o motor funcionar muito melhor... até o som do motor fica mais liso, e o escapamento fica mais limpo, afinal a queima se dá de forma otimizada.
Bom, a experiência que eu tive na Yes com a Podium não foi das melhores. A moto ficou pouquinha coisa mais gastona, o motor só ficava "liso" depois de bem quente e o detalhe de que pra encher o tanque vai uns 10 reais comparando com a comum. Há uns anos atrás tive o prazer de ter uma Aprilia RS250, motor 2 tempos e taxa de 13:1. O fabricante recomendava gasolina com octanagem acima de 95 e aí sim quando eu colocava Podium dava uma diferença razoável, mas na Yes não rola.
Agora eu imagino uma coisa e o AGM que manja pode tirar essa dúvida: se a taxa de compressão é baixa, não existe variação do ponto de ignição, colocar uma gasolina com a octanagem maior do que o motor foi projetado seria quase que atrasar o ponto. Penso que seja dessa forma lembrando que pra se usar álcool o ponto tem que estar mais adiantado que o da gasolina e pro gás natural mais adiantado ainda, ou seja, quanto maior a octanagem, é necessário uma taxa maior de compressão mas o ponto mais adiantado tb. É mais ou menos isso não é AGM?
Na minha Yes dá bom resultado o uso da Podium.
Quando vou viajar geralmente encho o tanque com ela. O motor gira mais liso e rende um tiquinho a mais.
Quando não encho com Podium coloco Bardhal Max Power.
Agora.. essa de combustivel com maior octanagem necessitar de ponto mais atrasado não me parece fazer sentido...
Vou ficar de olho nas respostas!
Na minha Yes dá bom resultado o uso da Podium.
Quando vou viajar geralmente encho o tanque com ela. O motor gira mais liso e rende um tiquinho a mais.
Quando não encho com Podium coloco Bardhal Max Power.
Agora.. essa de combustivel com maior octanagem necessitar de ponto mais atrasado não me parece fazer sentido...
Vou ficar de olho nas respostas!
Não cara, a idéia é de combustível com maior octanagem precisar de ponto mais ADIANTADO, como dei o exemplo do álcool e gás.
se a taxa de compressão é baixa, não existe variação do ponto de ignição, colocar uma gasolina com a octanagem maior do que o motor foi projetado seria quase que atrasar o ponto. Penso que seja dessa forma lembrando que pra se usar álcool o ponto tem que estar mais adiantado que o da gasolina e pro gás natural mais adiantado ainda, ou seja, quanto maior a octanagem, é necessário uma taxa maior de compressão mas o ponto mais adiantado tb. É mais ou menos isso não é AGM?
Não .... o que necessitaria de mudança de ponto seria uma diferença da velocidade da queima, no caso da diferença entre gasolina e alcool. Octanagem não tem a ver com esta velocidade... ela significa apenas que a gasolina é mais "resistente" a uma "detonação expontânea", como acontece em motores a diesel.
Em motores a gasolina com alta taxa de compressão (acima de 10:1), variações na qualidade da gasolina, alta temperatura do motor, carbonização ou limalha (cantos vivos) no cabeçote podem manter algum ponto muito quente na câmara de combustão, podendo "incendiar" a gasolina no momento da compressão, antes da centelha da vela.
Seria como precisar de uma cenetelha "mais forte"???
Mais ou menos por aí. De outro modo: gasolina de baixa octanagem é como ejaculador precoce.
Imaginem a mistura ar/combustível começando a se expandir enquanto o cilindro ainda está em fase de compressão. É a energia que deveria "empurrar o motor pra frente" empurrando ele pra trás. Grande parte desta energia se transforma em calor, causando superaquecimento, e outra parte dela se transforma em energia cinética, mas contrária ao movimento normal de rotação do motor.
Imaginem a mistura ar/combustível começando a se expandir enquanto o cilindro ainda está em fase de compressão. É a energia que deveria "empurrar o motor pra frente" empurrando ele pra trás. Grande parte desta energia se transforma em calor, causando superaquecimento, e outra parte dela se transforma em energia cinética, mas contrária ao movimento normal de rotação do motor.
Bela resposta!
Alan Ranieri
26-02-10, 10:19
Fiz a vistoria no Detran ontem minha moto ficou com 9,5% de CO, vou tentar descobrir o que pode estar errado.
Marquinho Linhares
26-02-10, 11:22
Bom, tentando apenas dar uma pequena contribuição:
Fazer 2008/ 9600km, gasolina aditivada (sempre, desde zero), troca de oleo nos prazos corretos e procuro sempre manter as condições originais, no que diz respeito à parte mecânica.
Enfim, procuro seguir as instruções do "manuel" da moto.
Fiz vistoria em Janeiro, passou batido no teste.
Mas a sua preocupação é real...
Estão reprovando muita gente por aqui!
Eu uso para a inpsção gasolina Premium.. mas se a coisa ta feia, misturo 50% de alcool a gasolina.. falha , mas passa. rssss
po cara, um amigo meu passo na vistoria do dentran e fisseram esse teste com ele, a moto dele é uma strada 98 se eu nao me engano, e estava com o moto qse que batido, qndo o motor esquentava começava a fumava um pouco e o escapamento estava com o miolo estorado , ele chego la e deixo a motor esfriar e foi pra vistoria, saiu de la com o 2010 no verde..
Alan Ranieri
01-03-10, 12:47
A verificação da quantidade de monóxido de carbono não causou impedimento ao retirar o DOC 2010, ontem dei um geral no carburado troquei a guarnição e o anel de borracha do coletor de admissão (acho que tava dando falsa entrada de ar).
peterson972
04-08-11, 09:37
Ae galera to dando uma desenterrada nesse tópico pra tirar uma pequena dúvida sobre a vistoria do controlar. E o seguinte, minha moto ta com um escape 2X1 boca 8, pra fazer a vistoria preciso do escape original? Desde já agradeço. Abraço!
Esquadrão Marte
04-08-11, 19:33
Se ela estiver com pneu remold não passa...
Carburador regulado, filtro de ar limpo, vela em boas condições, gasolina de boa qualidade, escapamento de qualidade e motor em boas condições.
Mistura tudo isso e bota pra inspecionar.
Essa é a receita!
Isto ai minhas duas passaram de primeira a ER6-N não tem um ano ainda então não foi surpresa jã a Yes é 2008/2009 e esta com mais de 30.000KMs alem disto a Yes de um amigo com 58.000 e escape esportivo também passou.
Galera,estava vendo o sptv agora ( é só em São PAulo) e estavam mostrando que mais de 70 % das motos que estão indo lá estão sendo reprovadas, só que eu vi tinham duas twisters. a minha eu ja peguei com o controlar feito, e qdo eu fui foi pra levar a 1300 sf do patrão, ela passou.
Eu ouvi dizer que vale até misturar alcool na gasolina (rabo de galo),pois assim o nivel de Co2 baixa,o figurino manda trocar o óleo,filtro e vela...será que é só isso ?? o que vc fez pra passar ? e as fazer e lander ? como foi com elas ?
É simples mano manter o motor em dias sem carbonização usar gasolina de boa procedencia e manter o bura bem equalizado e limpo ;) ;) ;)
juhpalaver
04-08-11, 20:40
ooo entao
se colocá uma gasolina boa numa moto regulada ?
a yes a partir de 2011 ja vem com sistema disso dai que nao lembro o nome nao
ooo entao
se colocá uma gasolina boa numa moto regulada ?
a yes a partir de 2011 ja vem com sistema disso dai que nao lembro o nome nao
A partir de 2011 ou a partir de 2006??
Se refere ao P.A.I.R.?
juhpalaver
04-08-11, 22:16
qq é PAIR ?
eu vi isso no site, eles dizem que é das 2011, mais eu nao sei se ja tinha ó
Esta moto é sinônimo de praticidade com sua partida elétrica e afogador no punho. Ela tem um motor quatro tempos, duas válvulas, OHC, monocilindro refrigerado a ar dotado de câmbio com cinco velocidades e um novo escapamento preto fosco com capa protetora cromada, que proporciona baixa emissão de gases para atender aos rigorosos limites de emissão de poluentes PROMOT 3 e EURO3.
Então é desde 2006 mesmo. hehehhuehuehehe...
PAIR é o nome que a suzuki dá ao sistema de redução de poluentes. Aquele em que pega ar frio e joga na boca do escape pra queimar gases poluentes.
Se não me engano o PAIR é desde 2006, em 2011 foi quando mudou o escape e carburador, e esse escape tem catalizador.
Ae galera to dando uma desenterrada nesse tópico pra tirar uma pequena dúvida sobre a vistoria do controlar. E o seguinte, minha moto ta com um escape 2X1 boca 8, pra fazer a vistoria preciso do escape original? Desde já agradeço. Abraço!
O controlar tem 3 tipos de avaliação:
1ª Visual - O técnico avalia se há vazamento de óleo, ferrugem excessiva no scape, e se o mesmo não está alterado (se ele é ou não original da moto)
2ª Sonora - Embora seja uma etapa também, ela é avaliada no momento da inspeção visual, e caso perceba alguma vibração excessiva, causada por alguma coisa solta, parafuso frouxo, etc a moto é submetida a um aparelho que mede os decibéis produzidos pelo barulho, que não deve ultrapassar o valor estipulado na marcha lenta, de acordo com a moto é claro.
3ª Sonda / Corneta - É introduzida uma sonda no escape da moto e verifica-se a quantidade de Co², HCc (combustível não queimado) e fator de diluição.
Caso a sua moto seja reprovada em algum dos itens descritos acima, deverá fazer tudo de novo.
Recomendo que faça tudo que foi descrito nesse tópico e caso haja uma reprovação por emissão de poluentes, leve em uma mecânica que tem o aparelho e faça uma pré-inspeção, eles cobrar em média R$50,00 e equaliza seu carburador nos níveis mais baixos possíveis para que a aprovação seja garantida.
Espero tê-lo ajudado.
Fazer 2008 (sem sonda lambda):
1ª inspeção: 0,41
2ª inspeção: 0,53
3ª inspeção (semana retrasada): 0,48
Quanto a pré-inspeção, muito cuidado porque nem sempre funciona. Mas vale a pena tentar... Meu pai levou meu ex-Opala na inspeção 3 vezes e reprovou nas 3. Com pré-inspeção, álcool no tanque, carburador estrangulado e por aí vai. Solução: mudou a placa para outra cidade.
É...
Já vi que vc pilota muito bem um teclado...
Meus parabéns.
É... para um forum que visa ajudar um ao outro tenho percebido alguns comentários nada construtivos.
só complementando o que nosso amigo de forum comentou anteriormente:
Eu estive um tempo fora do país, Portugal, Espanha e França, e realmente lá não existe Etanol, lá é vendida a gasolina e o gasole(que é o nosso diesel), lembrando que ambos de qualidade muito superior a essa coisa que colocamos nos tanques dos nossos veículos no Brasil, muitos veem na tv as motos de corrida adesivadas com Repsol, essa é uma marca de lubrificante vendida na Europa, é estilo nossa Petrobras aqui no Brasil, fabricam de tudo e é a maior rede que existe na europa, por ai tirem suas conclusões sobre o combustivel que usamos.
M_Fantasma - cara sou de MG eu já sabia sobre essa inspensão veicular ai de sampa mas não sabia que motos também precisam passar por ela, eu vi uma reportagem na RECORD um cara estava com um carro todo filezim, motor novinho e tinha retirado o carro da revisão a 2 dias e não consegui passar nessa inspensão, o mecanico teve que mecher em toda regulagem do carro e ficou quase impossível de andar, isso somente para passar na inspensão e depois voltou para oficina para voltar a regulagem original, também falou muito das oficinas que tinham uma treta bruta la dentro e que com uma grana X era garantido que passava, passaram um fusca 68 todo fubazão nesse esquema.
No meu ponto de vista, revisa a moto, faz todo o funcionamento, confere se o motor ta ok e vai na fé cara, e pede a Deus para os corruptos não olharem para vc.
guttobravin992
05-08-11, 08:47
pilota mt bem um teclado
kkkkk essa foi boa
É... para um forum que visa ajudar um ao outro tenho percebido alguns comentários nada construtivos.
só complementando o que nosso amigo de forum comentou anteriormente:
Eu estive um tempo fora do país, Portugal, Espanha e França, e realmente lá não existe Etanol, lá é vendida a gasolina e o gasole(que é o nosso diesel), lembrando que ambos de qualidade muito superior a essa coisa que colocamos nos tanques dos nossos veículos no Brasil, muitos veem na tv as motos de corrida adesivadas com Repsol, essa é uma marca de lubrificante vendida na Europa, é estilo nossa Petrobras aqui no Brasil, fabricam de tudo e é a maior rede que existe na europa, por ai tirem suas conclusões sobre o combustivel que usamos.
M_Fantasma - cara sou de MG eu já sabia sobre essa inspensão veicular ai de sampa mas não sabia que motos também precisam passar por ela, eu vi uma reportagem na RECORD um cara estava com um carro todo filezim, motor novinho e tinha retirado o carro da revisão a 2 dias e não consegui passar nessa inspensão, o mecanico teve que mecher em toda regulagem do carro e ficou quase impossível de andar, isso somente para passar na inspensão e depois voltou para oficina para voltar a regulagem original, também falou muito das oficinas que tinham uma treta bruta la dentro e que com uma grana X era garantido que passava, passaram um fusca 68 todo fubazão nesse esquema.
No meu ponto de vista, revisa a moto, faz todo o funcionamento, confere se o motor ta ok e vai na fé cara, e pede a Deus para os corruptos não olharem para vc.
Putaquelamerda, o cara chegou ontem, pegou um comentário meu de dois anos atrás, nem sabe o que aconteceu naquela época e ainda vem falar...
Nusssssssssssssssssssssssssssssss.
Bom, só para não gastar muito o dedo, vou só explicar que o meu comentário em cima da resposta do Fantasma, foi pela asneira que ele falou sobre gasolinas Premium não conter alcool.
Toda e qualquer gasolina de uso comum no Brasil tem 23 ou 25% (acho que hoje está nessa porcentagem) de alcool em sua composição POR LEI. Avigás e outras do tipo, ACHO que não se enquadram nessa regra.
Ponto final, tchau e fuiiiiiiiiiii!!!!
peterson972
05-08-11, 15:16
O controlar tem 3 tipos de avaliação:
1ª Visual - O técnico avalia se há vazamento de óleo, ferrugem excessiva no scape, e se o mesmo não está alterado (se ele é ou não original da moto)
2ª Sonora - Embora seja uma etapa também, ela é avaliada no momento da inspeção visual, e caso perceba alguma vibração excessiva, causada por alguma coisa solta, parafuso frouxo, etc a moto é submetida a um aparelho que mede os decibéis produzidos pelo barulho, que não deve ultrapassar o valor estipulado na marcha lenta, de acordo com a moto é claro.
3ª Sonda / Corneta - É introduzida uma sonda no escape da moto e verifica-se a quantidade de Co², HCc (combustível não queimado) e fator de diluição.
Caso a sua moto seja reprovada em algum dos itens descritos acima, deverá fazer tudo de novo.
Recomendo que faça tudo que foi descrito nesse tópico e caso haja uma reprovação por emissão de poluentes, leve em uma mecânica que tem o aparelho e faça uma pré-inspeção, eles cobrar em média R$50,00 e equaliza seu carburador nos níveis mais baixos possíveis para que a aprovação seja garantida.
Espero tê-lo ajudado.
Valew mano, então de acordo com a sua explicação o meu escape 2x1 não passa né? Valew tmb o pessoal q me respondeu tmb!!!
Desde já agradeço. Abraço!!!
Valew mano, então de acordo com a sua explicação o meu escape 2x1 não passa né? Valew tmb o pessoal q me respondeu tmb!!!
Desde já agradeço. Abraço!!!
Se não for o original dela, não passa. Pelo menos nunca vi ninguem arriscar. Pega um emprestado com algum amigo. Eu tive que pegar um burra emprestado hehehe.
Valew mano, então de acordo com a sua explicação o meu escape 2x1 não passa né? Valew tmb o pessoal q me respondeu tmb!!!
Desde já agradeço. Abraço!!!
Tenho vários colegas que passaram com escape modificado, inclusive um de uma Lander que não conseguia de jeito maneira passar com o escape orignal e passou com o "esportivo".
Tenho outros com motos grandes e escapes esportivos FULL que também passaram.
Eles só estão avaliando o barulho, se estiver acima do limite, já era, senão, passa sem problemas.
É pode ser que passe nunha boa desde que não seja o estalador, o barulho provocado pode prejudicar, ainda mais se os "técnicos" forem uns *** como tem muitos aqui no posto de interlagos (SESC)
peterson972
08-08-11, 11:41
Bom pessoal muito obrigado pela ajuda, vo de escape 2x1 mesmo, depois eu posto aki o resultado.
Abraço!!!
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