XxUNOxX
18-12-09, 21:50
Bom,
Tenho recebido pedidos para dar algumas dicas de pilotagem, farei com muito prazer, mesmo porque conhecimento foi feito para ser passado e não guardado, acho horrível aqueles que tomam a vaidade do saber e acabam por silenciar. Existe um provérbio muito sábio: "Melhor que ensinar é praticar o que se ensina". Isso serve para nossa vida como um todo.
Porém minha primeira lição é quanto a segurança. Tudo que eu tentar passar para vocês é para ser realizado em um ambiente apropriado como um kartodromo ou autodromo e devidamente equipado, Capacete em perfeitas condições, botas, luvas e macacão.
Em hipótese alguma pratique nas ruas, trânsito tem leis para serem cumpridas.
Se for para fazer gracinhas nas ruas pare de ler agora e vai sair com sua namorada, vai jogar bola, quando tiver responsabilidade e uma cabeça boa termine de ler o post.
Lembrando também que não se aplica aprender algo pela internet, e sim com treino e mais treino. Lendo essas dicas não os farão pilotos experientes capazes de ganhar uma corrida, e sim a força de vontade e treino diário como um dia já fiz. Sim meus amigos, eu treinava diariamente das 7:00 as 8:40 no Kartodromo de Brasília.
Faremos em várioas lições, assim tiro as dúvidas de todos.
Segunda Lição de SM.
Posição correta Piloto/Moto.
Note que muitos tem seu estilo próprio de posicionar na moto. Aqueles que vêm da motovelocidade exercitam o pêndulo deixando o joelho como limite. Este eu não recomendo, pois na supermoto é mais dinamica que a Motovelocidade, com circuitos mais travados (Kartodromos), vai perder segundos ou cair da moto tentando sair de um pêndulo num cotovelo por exemplo. Ex. temos uma curva para a direita e outra logo em seguida para a esquerda. O tempo gasto no pendulo jogando o peso do corpo entre uma curva e outra é muito grande, podendo te dar um Head shimming (Chicotada).
Uma foto para ilustrar o pêndulo
Os ombros necessariamente têm que ficar em paralelo com o Guidom, esse é um dos macetes mais importantes. Onde quando não for possível deixe a moto como o piloto abaixo está fazendo, ele foi até o limite do ombro, e "deixou" a moto chegar mais perto do chão.
http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Racers/ShannonJohnson/2002/Johnson_Supermoto.jpg
Neste caso o Shannon Johnson a esquerda está pendulando limitando a curva com o joelho, enquanto o piloto não identificado da direita está fazendo uma curva pura, de quem vem do motocross. Assim que o piloto não identificado sair da curva será de forma mais suave com uma boa retomada. Ela gruda no chão mesmo.
Outra dica perfeita é o posicionamento do joelho, sempre atrás do guidom de forma que não impeça o esterço. Esticando a perna quando necessário, apoie o calcanhar no asfalto, se a moto quiser escorregar você sentirá o chão com o pé retomando a curva. E vai por mim, é um ditado muito sábio "Na dúvida acelere".
Não estique muito a perna como na foto abaixo, tenho lá minhas dúvidas se o piloto dessa KTM não caiu. hahaha
http://www.supertireguy.com/photos/supermoto_footloose3.jpg
Aqui nosso piloto inclinou bem a ponto de ter um ajuste voltando a coluna para o lado de fora da curva
http://cms.horus.be/files/99933/MediaArchive/Chareyre%20Adrien%20-%20Supermoto%20S1%20World%20Champ%202007.JPG
Outro detalhe muito importante a questão dos acionamentos das manetes. Treine bastante e regule a embreagem e o freio para que possa acioná-los apenas com 1 dedo ou no máximo dois, isso fará com que você acelere e ao mesmo tempo acione o freio, e no caso da embreagem para que faça em menos tempo possível. Em uma corrida não se aciona a embreagem para troca de marcha ascendente, apenas na descendente ou para controlar um slide (Lição futura).
Trocar de marchas com embreagem a faz patinar, se perde preciosos segundos. O faça apenas na redução, eu mesmo em determinados momentos reduzo sem embreagem. Isso mesmo, para se correr não pode ter dó da moto. O que dirá um slide que de quinta ou quarta se reduz para segunda em giro alto e alta velocidade?
Um abraço e amanhã teremos mais.
Post Original: http://www.xtzlander.com.br/forum/viewtopic.php?f=2&t=1069
PARA OS VICIADOS EM MOTARD IGUAL EU..vão fazer bons aproveitos!
Vlw!
Tenho recebido pedidos para dar algumas dicas de pilotagem, farei com muito prazer, mesmo porque conhecimento foi feito para ser passado e não guardado, acho horrível aqueles que tomam a vaidade do saber e acabam por silenciar. Existe um provérbio muito sábio: "Melhor que ensinar é praticar o que se ensina". Isso serve para nossa vida como um todo.
Porém minha primeira lição é quanto a segurança. Tudo que eu tentar passar para vocês é para ser realizado em um ambiente apropriado como um kartodromo ou autodromo e devidamente equipado, Capacete em perfeitas condições, botas, luvas e macacão.
Em hipótese alguma pratique nas ruas, trânsito tem leis para serem cumpridas.
Se for para fazer gracinhas nas ruas pare de ler agora e vai sair com sua namorada, vai jogar bola, quando tiver responsabilidade e uma cabeça boa termine de ler o post.
Lembrando também que não se aplica aprender algo pela internet, e sim com treino e mais treino. Lendo essas dicas não os farão pilotos experientes capazes de ganhar uma corrida, e sim a força de vontade e treino diário como um dia já fiz. Sim meus amigos, eu treinava diariamente das 7:00 as 8:40 no Kartodromo de Brasília.
Faremos em várioas lições, assim tiro as dúvidas de todos.
Segunda Lição de SM.
Posição correta Piloto/Moto.
Note que muitos tem seu estilo próprio de posicionar na moto. Aqueles que vêm da motovelocidade exercitam o pêndulo deixando o joelho como limite. Este eu não recomendo, pois na supermoto é mais dinamica que a Motovelocidade, com circuitos mais travados (Kartodromos), vai perder segundos ou cair da moto tentando sair de um pêndulo num cotovelo por exemplo. Ex. temos uma curva para a direita e outra logo em seguida para a esquerda. O tempo gasto no pendulo jogando o peso do corpo entre uma curva e outra é muito grande, podendo te dar um Head shimming (Chicotada).
Uma foto para ilustrar o pêndulo
Os ombros necessariamente têm que ficar em paralelo com o Guidom, esse é um dos macetes mais importantes. Onde quando não for possível deixe a moto como o piloto abaixo está fazendo, ele foi até o limite do ombro, e "deixou" a moto chegar mais perto do chão.
http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Racers/ShannonJohnson/2002/Johnson_Supermoto.jpg
Neste caso o Shannon Johnson a esquerda está pendulando limitando a curva com o joelho, enquanto o piloto não identificado da direita está fazendo uma curva pura, de quem vem do motocross. Assim que o piloto não identificado sair da curva será de forma mais suave com uma boa retomada. Ela gruda no chão mesmo.
Outra dica perfeita é o posicionamento do joelho, sempre atrás do guidom de forma que não impeça o esterço. Esticando a perna quando necessário, apoie o calcanhar no asfalto, se a moto quiser escorregar você sentirá o chão com o pé retomando a curva. E vai por mim, é um ditado muito sábio "Na dúvida acelere".
Não estique muito a perna como na foto abaixo, tenho lá minhas dúvidas se o piloto dessa KTM não caiu. hahaha
http://www.supertireguy.com/photos/supermoto_footloose3.jpg
Aqui nosso piloto inclinou bem a ponto de ter um ajuste voltando a coluna para o lado de fora da curva
http://cms.horus.be/files/99933/MediaArchive/Chareyre%20Adrien%20-%20Supermoto%20S1%20World%20Champ%202007.JPG
Outro detalhe muito importante a questão dos acionamentos das manetes. Treine bastante e regule a embreagem e o freio para que possa acioná-los apenas com 1 dedo ou no máximo dois, isso fará com que você acelere e ao mesmo tempo acione o freio, e no caso da embreagem para que faça em menos tempo possível. Em uma corrida não se aciona a embreagem para troca de marcha ascendente, apenas na descendente ou para controlar um slide (Lição futura).
Trocar de marchas com embreagem a faz patinar, se perde preciosos segundos. O faça apenas na redução, eu mesmo em determinados momentos reduzo sem embreagem. Isso mesmo, para se correr não pode ter dó da moto. O que dirá um slide que de quinta ou quarta se reduz para segunda em giro alto e alta velocidade?
Um abraço e amanhã teremos mais.
Post Original: http://www.xtzlander.com.br/forum/viewtopic.php?f=2&t=1069
PARA OS VICIADOS EM MOTARD IGUAL EU..vão fazer bons aproveitos!
Vlw!