Freios: qual a maneira mais segura de usar???

[Diego_torbal]

Pois é galera, mais uma duvida minha: minha fanzoca possui os freios tradicionais a tambor. sempre bem regulados, utilizo muito o freio DIANTEIRO, coloquei recentemente pneus michelin "sporty pilot" 90\90 na dianteira e na traseira, são otimos me dão mais segurança que os originais Pirelli. minha duvida: vou colocar o sistema de freios da Es125 2003 no lugar dos originais, será que vale a pena?? qual a forma de utilizar o freio dianteiro a disco corretamente??? usando a "reduzida de marcha" tambem? não confio em usar só o freio traseiro. qual as lonas e pastinhas que vcs recomendão??? :OK:, o que vcs acham desses pneus para o uso apenas no asfalto que e o meu caso??? :OK: existe alguma regulagem na suspensao que possa melhorar a segurança da moto???

[blaugusto]

O freio vc usa da mesma forma. Não muda nada, exceto a sensibilidade.
Vc consegue dosar melhor por conta do sistema hidráulico.

Esses pnesu no seco são demais!!
Na minha Yes uso tb, mas na traseira botei o 100/90. ;)

[thi@go]

Eu sempre tento evitar frear nas curvas fortes, tomo o cuidado de frear antes de entrar nas curvas, qto ao disco eu tinha tambor na minha titan 03 ks e passei ela pra disco, sinceramento o disco faz um extrema diferença, já evitei de bater algumas vezes por conta do disco e nem quero pensar como seria se tivesse com tambor nessas horas. Acho que seria melhor alguem mais experiente aparecer por aqui mas pra mim acho que já basta evitar usar o freio dianteiro nas curvas fortes e ainda mais com piso molhado.

[jpedro91]

o melhor jeito de utilizar o freio é FREIANDO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :k :k :k :k :k :k

[WJMaboni]

meu o frio a disco e a tambor é usado da mesma forma, a grande diferença é a sensibilidade, e o jeito mais seguro d usar os freios é reduzindo do motor sim, oq ajuda muito em vc nao trava a roda e ai leva uma rasteira da motoca!!!!!

[Marquinho Linhares]

Uma matéria que li, e que espero ser útil!
Atenção: este texto é uma tradução livre do original em
http://www.sportrider.com/ride/146_0004_motorcycle_riding_skills/ e possui os direitos resevados para ©
2006 Sport Rider, uma publicação PRIMEDIA. Nosso intuito aqui é de apenas disseminar uma boa leitura para
preservação do esporte, da cultura e principalmente dos integrantes envolvidos com o motociclismo. Não
temos nenhuma ligação com a fonte escritora original e tampouco a intenção de utilizar os artigos para
promoção.
Série habilidades: A dança dos freios
Por Andrew Trevitt

1. É verdade que a maior força de frenagem de uma moto é proveniente do freio dianteiro, o traseiro pode
ser usado de maneira particular para tornar sua pilotagem mais suave e segura. Em certas situações, usar o
freio traseiro para diminuir a velocidade – ao invés de cortar o acelerador ou mesmo apertar o freio dianteiro
– afetará menos a moto e o manterá alinhado em uma curva ao invés de sair dela. Para usar o freio traseiro
corretamente, ele deve estar bem ajustado. O pedal deve estar à poucos milímetros abaixo do seu pé quando
você estiver em sua posição normal de pilotagem. Um pedal mal regulado pode lhe forçar a sentar torto ou
tornar difícil a ação de apertar o freio gradualmente.
2. Quando entrar numa curva, deixe o freio traseiro apertado até o momento em que o freio dianteiro é solto
e a moto estabilize inclinada. Isto impedirá que a frente da moto se eleve assim que o freio dianteiro é solto
e antes que as forças de uma curva atuem. Isto serve para que mantenha as bengalas comprimidas. Assim
que o acelerador começa a ser aberto, use o freio traseiro para modular ligeiramente a sua velocidade se
você achar que está indo muito rápido. Nesta hora, fechar o acelerador transferirá muito peso para a
dianteira e fará com que você abra o traçado da curva, entretanto, se aplicar o freio traseiro fechará o
traçado da curva e o colocará do lado interno da curva. Tente evitar usar muito o acelerador
simultaneamente com a correção no freio; você deve acelerar apenas para tirar o motor da marcha lenta e
tirar o peso da roda dianteira.
3. Durante manobras de baixa velocidade assim como retornos, o efeito giroscópico do motor funcionando
mantêm a moto equilibrada. Você pode usar isso em seu benefício utilizando o freio traseiro e patinando um
pouquinho a embreagem para manter o giro um pouco mais alto do motor. Tente fazer retornos usando
diferentes combinações de embreagem, de freio traseiro e acelerador para achar o que funciona melhor para
você e sua moto. Geralmente, a quantidade de giro de motor e embreagem para manter o chassi estável e
em movimento é pouca quando associada à modulação de velocidade feita pelo freio traseiro. Tenha em
mente que esta técnica acarreta em maior desgaste das pastilhas de freio traseiras e dos discos de
embreagem, assim, devem ser verificados com mais frequência.
4. Em curvas nas descidas de montanhas e serras o freio traseiro pode ser usado para evitar que se ganhe
muita velocidade mesmo com o acelerador aberto – especialmente em longas descidas. Nas curvas, abra o
acelerador o mais cedo possível para não sobrecarregar o pneu dianteiro com o peso da moto, e
cuidadosamente use o freio traseiro para manter a velocidade desejada. As curvas de descidas de montanhas
são conhecidas por sobrecarregar a dianteira da moto fazendo com que você abra o traçado das curvas, mas,
mantendo o acelerador aberto e cuidadosamente aplicando o freio traseiro resultará numa distribuição de
peso equilibrada e o mantém no traçado desejado. Com prática e experimentação, usar estas técnicas de
freio traseiro se tornarão intuitivas e lhe darão mais confiança, suavidade e segurança em situações que
antes lhe pareciam preocupantes.

[jpedro91]

meu o frio a disco e a tambor é usado da mesma forma, a grande diferença é a sensibilidade, e o jeito mais seguro d usar os freios é reduzindo do motor sim, oq ajuda muito em vc nao trava a roda e ai leva uma rasteira da motoca!!!!!


o problema de ir usando o "freio motor" que é reduzindo é o gasto processe do pneu :k,
sempre o meu pneu traseiro da aquelas derrapadinha nas reduzidas violenta heuheuuhue

[jotappe]

o melhor jeito de utilizar o freio é FREIANDO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :k :k :k :k :k :k




concordoooooo ;)

[XxUNOxX]

Eu uso na maioria das vezes:

40% traseiro e 60% dianteiro!


Pouco antes das curvas fechadas reduzo 1 marcha, ou dou um simples toque em ambos freios (em caso de curva mais traseiro que dianteiro)...


Em cidade uso creio que 70% dianteiro e 30% traseiro!

Abraços!