Ver Versão Completa : Chave ajuste da mistura carburador Suzuki YES e Inspeção Veicular SP
andre_musto
21-11-10, 15:00
Olá pessoal.
Minha motoca (Suzuki YES, 2007/2008) não passou na inspeção veicular (exercício 2010) |:( . Procurando na net, vi vários relatos sobre o ajuste do parafuso da mistura do carburador, que na Suzuki YES, deve estar entre 2,5 e 3 voltas, a partir da posição totalmente fechado ou apertado.
Pois bem, me transformei em um "mechânico" e ao tentar fazer o ajuste, percebi que as chaves de fendas comuns não cabem no espaço entre o parafuso do carburador e o motor.
Segue solução que achei viável para quem tem um kit de ferramentas com a chave parecida:
http://img404.imageshack.us/img404/440/16584485.jpg
Retirar e utilizar somente a ponteira para o ajuste do parafuso.
Fiz uma marca com fita para poder contar as voltas no parafuso. Segue fotos:
http://img263.imageshack.us/img263/7721/43912904.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/3056/46083943.jpg
Depois do ajuste, a motoca ficou um pouco mais ágil nas retomadas e parece que um pouco melhor nas partidas.
Marquei a próxima inspeção para essa semana. O parafuso do meu carburador estava com mais de 5 voltas! :NOOK:
Depois posto o resultado da inspeção veicular.
Até lá!
André Musto Martins
André, faça o macete do tubo completo!! :D
andre_musto
21-11-10, 16:11
Olá Blaugusto!
Vi o macete do tubo no Youtube, no video do JD.
Macete do Tubo - Para Suzuki´s 125cc - Intruder e Yes - Parte 1 de 3 (http://www.youtube.com/watch?v=q259N8ojRE8#)
Macete do Tubo - Para Suzuki´s 125cc - Intruder e Yes - Parte 2 de 3 (http://www.youtube.com/watch?v=KWIe7WyuylE#)
Macete do Tubo - Para Suzuki´s 125cc - Intruder e Yes - Parte 3 de 3 (http://www.youtube.com/watch?v=xhgbHl1NlKA#)
Entendi que esse macete visa maior desempenho da motoca, correto? Minha dúvida é: pode influenciar no caso de baixa de emissão de poluentes?
No mais, obrigado pela dica! Não conhecia esse macete :clap: :clap: :clap:
ewerton bergmann
21-11-10, 16:34
pode fazer o macete na boa,não influencia na emissão de gases,fiz a minha semana passada e foi na boa,a unica coisa a ser conferida são as 2,75 voltas e baixa o rpm da moto entre 800 e 1000. :OK:
andre_musto
21-11-10, 17:26
opa ewerton!
Obrigado pela resposta.
Mas nos diga: você recomenda esse ajuste de rotação somente para a inspeção ou você diz para manter a motoca nessa rotação de forma permanente?
Lembrando que em vários tópicos, no manual da Yes e no próprio video do JD é mencionado que a rotação de 1.500 rpm deve ser mantida como padrão, pois em caso de ajuste da lenta em rotações menores, segundo essas fontes, haverá prejuízo no correto carregamento da bateria e diminuição de vida útil da mesma.
Estou correto ou falando bobagem?
Abração! :D
André, a rotação de marcha lenta da Yes deve ser mantida em 1500rpm após a inspeção.
Essa é a rotação que a bateria começa a carregar e é a rotação que os eixos começam a "flutuar" sobre a camada de óleo de seus respectivos mancais.
Deixar a lenta abaixo do especificado te dará dores de cabeça a longo prazo. ;)
andre_musto
21-11-10, 18:56
Opa!
Exatamente! Essa é a informação que também tenho ...
Mas é isso aí! O importante é a participação dos amigos motocicilistas para somar ao tópico! :clap: :clap: :clap:
Quanto mais experiências, melhor!
Como minha inspeção já será na próxima terca-feira, vou faze-la sem o macete do tubo, já que não terei tempo nesse período para fuçar na pretinha.
Vou arriscar; acho que somente o ajuste no carburador deve resolver. Ahhh também troquei a vela...coloquei a tal Iridium da NGK.
Independente do resultado, postarei a experiência aqui. Vamos ver no que dá... :lol:
Muito obrigado galera!
André Musto Martins :OK: :OK: :OK:
andre_musto
24-11-10, 10:53
Aeeee, passei na inspeção!!!! :clap: :clap: :clap:
Conforme prometido, segue resultado da inspeção veicular:
Suzuki Yes 2007/2008
Limites para a minha motoca: COc (%) = 6,00 / HCc = 2000 / Fator Diluição = 2,5
valores medidos na 1ª inspeção: COc (%) = 7,57 / HCc = 580 / Fator Diluição = 1,00
Situação = Reprovado
Fiz o ajuste no carburador e troquei a vela de ignição (porém acredito que a troca da vela não influenciou muito no resultado, pois a anterior estava com cerca de 10.000Km e o estado dela visualmente estava muito bom, será que estou certo?)
No carburador fiz o ajuste de 2,75 voltas no parafuso da mistura. Lembrando que o parafuso da minha moto estava com mais de 5 voltas, quase 6!!!
E só.
Os mecânicos por aqui queriam fazer um monte de coisas na motoca, trocar vela, limpar carburador, trocar filtro de ar e óleo, óleo de motor e recomendaram enfaticamente que colocasse a tal da gasolina BR Podium (sempre uso a V-Power Shell). R$ 300,00 (peças e mão de obra) para fazer o trabalho. Parece que não precisava nada disso não.
valores medidos na 2ª inspeção: COc (%) = 2,64 / HCc = 220 / Fator Diluição = 1,90
Situação = Aprovado! :OK: :OK: :OK:
É isso aí!
Valeu gente! :)
André Musto Martins
Olá pessoal.
Minha motoca (Suzuki YES, 2007/2008) não passou na inspeção veicular (exercício 2010) |:( . Procurando na net, vi vários relatos sobre o ajuste do parafuso da mistura do carburador, que na Suzuki YES, deve estar entre 2,5 e 3 voltas, a partir da posição totalmente fechado ou apertado.
Pois bem, me transformei em um "mechânico" e ao tentar fazer o ajuste, percebi que as chaves de fendas comuns não cabem no espaço entre o parafuso do carburador e o motor.
Segue solução que achei viável para quem tem um kit de ferramentas com a chave parecida:
http://img404.imageshack.us/img404/440/16584485.jpg
Retirar e utilizar somente a ponteira para o ajuste do parafuso.
Fiz uma marca com fita para poder contar as voltas no parafuso. Segue fotos:
http://img263.imageshack.us/img263/7721/43912904.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/3056/46083943.jpg
Depois do ajuste, a motoca ficou um pouco mais ágil nas retomadas e parece que um pouco melhor nas partidas.
Marquei a próxima inspeção para essa semana. O parafuso do meu carburador estava com mais de 5 voltas! :NOOK:
Depois posto o resultado da inspeção veicular.
Até lá!
André Musto Martins
André, a segunda inspeção é paga a parte? Se for, qnto custa?
Peguei uma Yes zero, veio com o kit de ferramentas. A chave pro ajuste do carburador parece curta mas coube certinho! :clap:
Vlw
Eu preciso regular a minha eu mesmo, fiz revisão esses tempos atras, pedi pra regular valvulas, trocar a caixa de direção, limpar carburador, oleo de freio, enfim uma geral. Aparentemente tinha ficado tudo certo, caixa de direção ficou um doce, freio deu outra vida com a troca do fluido, mais o consumo aumentou em quase 3km/l. Não tem jeito, hora que a gente pensa que achou alguem bom, ve que não é bem isso.
andre_musto
24-11-10, 12:59
Opa Kell, frmz?
Cara, funciona assim: você paga e tem direito a duas inspeção; se reprovar na segunda vez, paga o mesmo valor e tem direito a mais duas, e por aí vai... até passar.
:stop:
Você conseguiu fazer o ajuste com a chave que veio na motoca? Aquela de fenda / "estrela" que vem na moto? Se for essa, tinha certeza que não dava (rsrsrs)! Legal!
TomCrazy, blz?
Pois é; eu não reclamo de gastar com mecânico não. O que já gastei com essas caras, acho que daria pra comprar umas duas motocas iguais a minha (é que eu não fuçava em nada mesmo, nem esticar corrente... :G). E o pior, é bem como você falou: quando a gente acha que achou "o mecânico", é só você se tornar cliente que as presepadas começam. Veja meu caso mesmo: ia gastar R$ 300,00 no "entendido" e simplesmente e o ajuste de um parafuso que não demorou 1 minuto para fazer. E a internet ajuda bastante para quem tem vontade de aprender e um pouco de habilidade para fazer.
Vou te contar... ;)
Abração!
andre_musto
24-11-10, 13:12
Kell...cuidado: não é o parafuso da lenta e sim o da mistura. Esse parafuso da mistura fica embaixo do carburador (de uma olhada no video postado do JD). O parafuso da lenta, fica do lado. Se for esse mesmo que ajustou (embaixo do carburador), tranquilo então.
Se falei qualquer bobagem aqui gente, me corrijam! Como disse, sou novato na "mechânica" :lol:
Abraços!
André Musto
ewerton bergmann
24-11-10, 13:15
desculpe pela demora,mas após a inspeção volta ela a 1500 rpm,por causa da parada da bateria
andre_musto
24-11-10, 13:31
Tranquilo Ewerton! Blaugusto tirou nossas dúvidas quanto a lenta.
Mas, no meu caso, realmente nem precisou reduzir a rotação da lenta. Fiz a inspeção só fazendo apenas as duas alterações que mencionei (acredito que só o ajuste no carburador resolveria, mas é puro palpite) e passou tranquilo. Veja lá o comparativo; fiz no mesmo posto da Controlar (Zona Sul, próximo Zoológico), inclusive no mesmo box. Os valores são muito diferentes entre a primeira e a segunda inspeção.
Mas acho sua dica muito válida. Obrigado.
:OK:
mantabodyboarder
24-11-10, 14:24
Só complementando:
O macete do tubo visa melhor desempenho da Yes sim, mas esse melhor desempenho é obtido através de uma regulagem otimizada do carburador (específico para esse motor/carburador), e essa regulagem é feita de forma que tenha uma mistura ideal de ar/gasolina, fazendo com que a moto renda melhor, gastando e poluindo menos.
Existem regulagens que vão fazer a yes "dar mais final", mas aí aumenta o consumo e a emissão de poluentes.
andre_musto
24-11-10, 15:06
Só complementando:
O macete do tubo visa melhor desempenho da Yes sim, mas esse melhor desempenho é obtido através de uma regulagem otimizada do carburador (específico para esse motor/carburador), e essa regulagem é feita de forma que tenha uma mistura ideal de ar/gasolina, fazendo com que a moto renda melhor, gastando e poluindo menos.
Existem regulagens que vão fazer a yes "dar mais final", mas aí aumenta o consumo e a emissão de poluentes.
Legal saber que existem esses macetes. Eu só fico pensando: deixar a Yes mais econômica ainda? Não sei depois dessa última regulagem que fiz (ainda não fiz a medição, parece estar mais econômica), mas antes disso a minha fazia 38 Km/l - sou mais ou menos tranquilo para andar.
Por outro lado, não deixa de ser bacana esses macetes, afinal se calcularmos um pequeno ganho de economia durante o ano, veremos que a economia não será tão pequena assim (em $$$). Fora o quesito meio ambiente que também agradece.
Quanto a final melhor, sou da opinião que não tem muito que inventar em uma 125cc (desculpem-me os apaixonados por motores e ajustes): meu próximo passo, será uma 250cc.
Obrigado pela explicação! Devo fazer o macete nesse fim de semana.
Kell...cuidado: não é o parafuso da lenta e sim o da mistura.
Olhei o manual e a motoca e vc ten razão, tava fazendo confusão mesmo. Vlw o toque.
Você conseguiu fazer o ajuste com a chave que veio na motoca? Aquela de fenda / "estrela" que vem na moto?
Fenda/ estrela?! O kit q veio na minha é este aki:
http://img690.imageshack.us/img690/2964/kitferramentasyes1011.jpg (http://img690.imageshack.us/i/kitferramentasyes1011.jpg/)
andre_musto
25-11-10, 10:51
Oi Kell
Imaginei que fosse, pois com a chave que vem no kit da Yes não é possível fazer o ajuste da mistura por questões de espaço - a chave simplesmente não cabe.
Veja as fotos no início do tópico e veja como fiz para poder fazer o ajuste (uma das soluções de algumas que existem).
A chave fenda / "estrela" que digo é a terceira, da esquerda para direita na sua foto. Na sua foto, ela está como uma chave de fenda. Se você puxar a parte metalica e a parte plástica em lados opostos, verá que ela vai desencaixar. Na outra extremidade, está a chave "estrela" ou "philips" (para aqueles parafusos com a fenda "+").
Por isso que a chamei de fenda / "estrela".
Não sei se consegui explicar...
Kell, guarde bem as 3 ultimas chaves. ;)
A 3ª da esquerda pra direita é a chave de fenda. se vc tiraqr aquele ferrinho vc pode transformar ela em chave Philips. :)
E aproveitando o tópico: SE é que vc ainda não viu, a 3ª chave vc encaixa naquele buraquinho da 4ª chave e usa pra tirar a vela.
A chave fenda / "estrela" que digo é a terceira, da esquerda para direita na sua foto. Na sua foto, ela está como uma chave de fenda. Se você puxar a parte metalica e a parte plástica em lados opostos, verá que ela vai desencaixar. Na outra extremidade, está a chave "estrela" ou "philips" (para aqueles parafusos com a fenda "+").
Poxa, num tinha visto q tinha a philips escondidinha. Tava inclusive achando q o kit era "manco". :-/
E aproveitando o tópico: SE é que vc ainda não viu, a 3ª chave vc encaixa naquele buraquinho da 4ª chave e usa pra tirar a vela.
Blau, eu imaginei, pq dei uma verificada na vela e ví q ela tá bem apertada, só aquela chave não teria "pegada" para desrrosquiá-la. Vlw a dica ;)
Aproveitando o tópico: e aquela chave q parece um gancho, pra que serve??
Voltando ao tópico: Tava aki preocupada com a inspeção mas como peguei a moto 0km num vou precisar fazer. :OK: :OK: Só vou ajustar a lenta pq tá mto baixa e tá td certo!!
andre_musto
26-11-10, 09:07
Kell,
Recomendo que você dê uma olhada no parafuso da mistura; vi vários relatos que o pessoal da Suzuki deixa o parafuso da mistura muito aberto (mistura rica) podendo ocasionar a reprovação. O meu carburador nunca havia sido ajustado e o parafuso estava com quase 6 voltas (veja a diferença dos valores medidos que postei). Em dois minutinhos você conseguirá fazer o ajuste e provavelmente evitará a apurrinhação de ter que voltar.
No video do JD, ele menciona a utilização dessa chave (acho que é algo para ajustar os amortecedores traseiros). Dê uma olhada lá...
Independente da decisão, boa sorte e nos conte como foi.
André Musto Martins ;)
Eu fiz uma com uma pedaço de serra arco quebrado,depois posto foto...........
Daniel Lopes
26-11-10, 10:14
Fui reprovado na inspeção veicular onten |:(
Resultados:
COc limite maxímo 6.00% vol.
o meu deu 6.66 % vol.
HCc limite maxímo 2000 ppm vol.
o meu deu 500 ppm vol.
fator Dil. maxímo 2.50
o meu deu 1.00
Só fui reprovado no exesso de COc , creio que isso seja mistura de ar combustivél.
lembrando que eu estou usando escapamento e carburador original com o afogador desativado.gostaria da ajuda de vcs.
andre_musto
26-11-10, 10:54
Opa Daniel!
Posso arriscar em dizer que é isso mesmo. Se leu o tópico inteiro, verá que meu caso é muito parecido com o seu. Faça o ajuste da mistura e acredito que passará na inspeção.
Como disse, o pessoal da Suzuki (segundo outras fontes na net) deixam o parafuso da mistura realmente bastante aberto (pude constatar isso pelo estado do ajuste que estava o meu carburador - parafuso com quase 6 voltas).
Se possível, depois nos relate o que aconteceu.
No mais, boa sorte! :)
Fui reprovado na inspeção veicular onten |:(
Resultados:
COc limite maxímo 6.00% vol.
o meu deu 6.66 % vol.
HCc limite maxímo 2000 ppm vol.
o meu deu 500 ppm vol.
fator Dil. maxímo 2.50
o meu deu 1.00
Só fui reprovado no exesso de COc , creio que isso seja mistura de ar combustivél.
lembrando que eu estou usando escapamento e carburador original com o afogador desativado.gostaria da ajuda de vcs.
:drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool:
É coisa do capiroto :drool:
andre_musto
26-11-10, 11:06
:lol:
Número esquisito mesmo...rsrsrs
Não tinha reparado!
hehehe
Aproveitando o tópico: e aquela chave q parece um gancho, pra que serve??
Serve pra ajustrar o amortecedor traseiro.
Daniel Lopes
26-11-10, 12:44
Uma dúvida, será que a falta do cabo do afogador influência em alguma coisa? porque o meu afogador de punho esta´desativado.
eu cheguei fazer o macete do tubo mais eu não regulei a boia do carbura , cheguei ate a cortar o restritor do filtro de ar só que no dia da inspeção
eu coloquei o original inteiro será que isso também influenciou na reprovação? :o
flaviotkdsp
11-12-10, 12:18
:drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool:
É coisa do capiroto :drool:
KKKKKKKKKKKKKKK A minha tá com o DIBA também pois foi reprovada na medição de COc com os mesmos maléficos 6.66 kkkkkkkkk ]:)
Fui no meu "mecânico de confiança" que me cobrou R$ 195.00 para arredondar a moto, no princípio fiquei horrorizado com o valor pois estou desempregado e se pego isso agora não faço licenciamento que estão os olhos da cara, pensei em até vender a moto de tanta raiva, já que eu não uso ele frequentemente e ano passado ela passou de boa na inspeção, achei que só trocando o óleo já estava bom, troquei logo tudo, vela, oleo, regulei o comando, lavei a moto inteira, até esquecí que anteriormente havia deixado a mistura dessa moto mais.......... (AGORA BATEU A DÚVIDA, se RICA ou POBRE pelos comentários que lí aqui), bem, mexi no parafuso da mistura e deixei ele mais aberto com a intenção de minha moto bebesse menos, pois minha Dafra 150 parece mais o Zeca Pagodinho em dia de festa, faz absurdos 22 Kml e nada que fazem muda esse consumo.
Pois bem, a moto tava redondinha na inspeção, tava com todos os parâmetros MUITO ABAIXO dos exigidos mais o maléfico ]:) COc 6.66 azedou meu dia e causou a reprovação. Valeu pessoal pelas dicas que me fizeram lembrar onde foi que eu errei, hoje vou tirar esse carbura dar uma geral nele e deixo regulado com as especificações de fábrica que é 2. ¹/4 (se bem que para não ter erro serão 2 mesmo kkkkk.
2 voltas 1/2 = ok
Uma pregunta?
Com 5 voltas.. teim mais ar que gasolina?
O teim mas gasolina que ar?
Olá Blaugusto!
Vi o macete do tubo no Youtube, no video do JD.
Macete do Tubo - Para Suzuki´s 125cc - Intruder e Yes - Parte 1 de 3 (http://www.youtube.com/watch?v=q259N8ojRE8#)
Macete do Tubo - Para Suzuki´s 125cc - Intruder e Yes - Parte 2 de 3 (http://www.youtube.com/watch?v=KWIe7WyuylE#)
Macete do Tubo - Para Suzuki´s 125cc - Intruder e Yes - Parte 3 de 3 (http://www.youtube.com/watch?v=xhgbHl1NlKA#)
Entendi que esse macete visa maior desempenho da motoca, correto? Minha dúvida é: pode influenciar no caso de baixa de emissão de poluentes?
No mais, obrigado pela dica! Não conhecia esse macete :clap: :clap: :clap:
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