Ver Versão Completa : 125cc e 150cc é tudo igual (vejam o teste)
Nâo vim falar que marca A é melhor que marca B, mas que devemos analisar o conjunto que nos agrada mais
É dificil definir qual é a melhor moto, nem sempre o que é bom para você é bom para mim, vim apenas dizer que cilindrada não é tudo.
Teste revista motociclismo, dezembro de 2010
PS: Atentem-se principalmente as duas ultimas paginas, nos numeros de dinamometro, frenagem e aceleração, boa leitura
http://img143.imageshack.us/img143/1999/97993697.th.jpg (http://img143.imageshack.us/i/97993697.jpg/)
http://img143.imageshack.us/img143/1999/97993697.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/8371/1001fb.th.jpg (http://img213.imageshack.us/i/1001fb.jpg/)
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http://img10.imageshack.us/img10/6938/1002hd.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/1002hd.jpg/)
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http://img101.imageshack.us/img101/4795/1003n.th.jpg (http://img101.imageshack.us/i/1003n.jpg/)
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http://img574.imageshack.us/img574/1034/1004f.th.jpg (http://img574.imageshack.us/i/1004f.jpg/)
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http://img715.imageshack.us/img715/8166/1005k.th.jpg (http://img715.imageshack.us/i/1005k.jpg/)
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http://img208.imageshack.us/img208/8914/1006k.th.jpg (http://img208.imageshack.us/i/1006k.jpg/)
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http://img41.imageshack.us/img41/9162/1007y.th.jpg (http://img41.imageshack.us/i/1007y.jpg/)
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http://img101.imageshack.us/img101/4044/100801.th.jpg (http://img101.imageshack.us/i/100801.jpg/)
http://img101.imageshack.us/img101/4044/100801.jpg
]:)
É isso mesmo cilindrada não é tudo na comparação da CB300 com a nova Fazer
a CB300 só ganha na questão cilindrada e empata em todo o resto e se não me
engano a Fazer ganha na questão suspensão trazeira.
Sempre achei a yamaha mais confortavel. Mas em questao de pegada , na minha opiniao a Honda puxa mais rapido ( dependendo da moto ) claro!
kawasaki ninja 250r anda mais que cb300
CB300 vs Ninja 250 R Parte 02 (MELHOR QUALIDADE) (http://www.youtube.com/watch?v=oeMC8f_6_JU&feature=related#)
ps: nada contra a cb, lol
kawasaki ninja 250r anda mais que cb300 :p
Nao tive a oportunidade de andar em uma ainda . Mas deve andar bem mesmo ! :)
kawasaki ninja 250r anda mais que cb300
a cb300 tem mais torque...mas a ninjinha tem mais final...
kawasaki ninja 250r anda mais que cb300
ps: nada contra a cb, lol
Legal a reportagem tenho a revista aqui em casa vou ler com mais calma depois! :OK:
Sobre o vídeo tb é legal para a gente ver quanta diferença tem entre as duas, mas não tem nem como comparar Cb3 com a Ninja250, só pra começar o motor de uma é 1 cilindro e da outra são 2, uma arrefecimento a ar a outra é liquida, cb 300 26cv X Ninja 250 33cv. não dá pra comparar. A cb 300 tem que ser comparada com a Fazer e deve ganhar apertado. ;)
Roberval3000
09-12-10, 06:57
impressionante o desempenho e consumo da XTX
retomada da bros e vergonhosa...
sacanagem rodaram com a bros no alcool hehe
mas o alcool da mais potencia não é?
e muito menos emiçoes.... sei la, achei que este fator descredita a parada, sim o alcool e mais potencia.
ah ta entendi, hehe malandro é o gato
DOUGLAS 00
09-12-10, 10:53
Concordo com o que o teste falou: Pra um uso normal, a Bros é mais moto. Já quem quer um trail ( ou motard) a moda antiga, vai de XTZ. A kasinski é legal, mas esta bem atrás na qualidade.
mas o alcool da mais potencia não é?
é isso mesmo? sempre achei que na gasosa o veículo ficasse mais potente, no alcool sei que gasta mais mas como geralmente é mais barato fica mais economico rodar nele
é isso mesmo? sempre achei que na gasosa o veículo ficasse mais potente, no alcool sei que gasta mais mas como geralmente é mais barato fica mais economico rodar nele
o alcool exige maior compressao, maior compressao e = a maior aproveitamento termico que é = a maior potencia e menos consumo.
fredericoelias
09-12-10, 11:35
pensei que a Bros não prestasse.
Ótimo teste.
junior_itj
09-12-10, 12:15
é isso mesmo? sempre achei que na gasosa o veículo ficasse mais potente, no alcool sei que gasta mais mas como geralmente é mais barato fica mais economico rodar nele
Na minha região o alcool sai mais caro, é mais barato na bomba, mas o carro consome 30% a mais. se seu carro anda 100 km com 10 litros de gasolina, anda aproximadamente 70km com o mesmo tanto de alcool, aqui a gasolina custa 2,70 e alcool 2,10. a alcool pra ser mais barato tem que ser 70% ou menos do valor da gasolina, se a gasolina aqui custa 2,70, o alcool deveria custar 1,89 para ser equivalente, e mais barato que isso para ser econômico.
Resumindo. Alcool só é mais barato se custar menos de 70% da gasolina.
Alan Ranieri
09-12-10, 12:22
o alcool exige maior compressao, maior compressao e = a maior aproveitamento termico que é = a maior potencia e menos consumo.
Curioso são essas taxas de compressão das motos da Honda, a YBR tem 10:1 rodando apenas com gasolina a BROS tem 9,5:1 com álcool/gasolina, muito baixa essa taxa, ia começar a ficar legal acima de 11,5:1 ou quem sabe 13:1 ]:) ]:) ]:) igual a do Gol Power...
Detalhe a CB300 tem apenas 9:1 :-/ :-/ :-/ :-/ :-/
DOUGLAS 00
09-12-10, 13:21
Detalhe a CB300 tem apenas 9:1 :-/ :-/ :-/ :-/ :-/
Tava vendo no motonline... tão dizendo que o cabeçote do motor 300 não anda aguentando o tranco, mesmo 9:1
Não da pra comparar a Ninja 250r com a cb300, a ninjinha tem 2 cilindros...
Ontem mesmo pensei em pegar um consórcio em andamento de uma XTZ :lol:
é Verdade, Sempre Acompanho ou Ganho das 150cc :G
é Verdade, Sempre Acompanho ou Ganho das 150cc :G
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Só se for de uma Speed ou Bros :G :G
Brasileiro tem essa mania besta de comprar cilindradas e esquecer do resto. Hora que caboclo de CB300 tomar pau de YZF125 aí eu quero ver! Pena que pro Brasil não vem essas belezinhas européias.
Eu trocaria minha Fazer 250 numa CBR ou YZF de 125 fácil fácil.
Aliás, 125 e 150, a diferença é de 25cc o que equivale a mais ou menos meio copo de café. Grande, não? hauahauyhaiuh
nunca tinha pensado nisso, 25cc é um copinho descartavel daqueles pequenos de cafe
Pois é! Acho que aqueles copinhos tem 50 ml, não é não?
A diferença é muito pouca. E aí qdo vc liga na Honda pra cotar uma moto e diz que a deles tá muito mais cara que uma Factor ou Yes eles vem dizendo "mas é outra cilindrada, não tem como comparar!"
Da vontade de meter o telefone no tobinha dos caras.
acho que é aqueles copinhos pequenos sim 25cm³ daria mais ou menos 2.9cm e altura, por 2.9cm de profundidade por 2,9cm de largura, é isso né? Ou falei merda?
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Só se for de uma Speed ou Bros :G :G
Naumm Manow, Cg 150 Mesmo, Uma Hora Posto Ums Vídeos Aí
acho que é aqueles copinhos pequenos sim 25cm³ daria mais ou menos 2.9cm e altura, por 2.9cm de profundidade por 2,9cm de largura, é isso né? Ou falei $#@%$#?
Poxa, não tenho nenhum aqui perto agora, mas acho que da uns 4 cm de altura...
Naumm Manow, Cg 150 Mesmo, Uma Hora Posto Ums Vídeos Aí
Fan 125? a nova? Pelo menos contra a minha não tem chance. Já disputei e deixei duas fan 125 longe. Se fosse Factor eu até acreditava.
Mas posta os videos aí que é legal ver hehehe :OK:
As yamahas ali tem uma grande vantagem.... o peso, isso conta demais para moto desenvolver e na questão economica tbm. E a boa desenvoltura da xtz x provavel que se dê pelo pneu street que garante menos arrasto e faz com que ela "prenda" menos quando está desenvolvendo.
Agora uma coisa que me impressionou foi a marcação de velocidade real, muitos falam que a honda tem o velocimetro mais desregulado do mundo mas foi a que teve menor diferença na marcação e as kasinski ganharam de goleada nesse quesito, quer dizer ganharam de kilometros por hora a mais :D
Ixii Caraa, a Minha é Das Velhaaas, é 2007
Intaaum as 150 Daki e as Factor São Bixadaas,
Porque Sei Láh
Sempre Ando Junto Com Facilidade Mano
Talves Um Fator Seja o Meu Peso
Mais Vou Ver Ums Vìdeos Daí
Para Não Se passar Por Mentiroso, asuashu
Eu pelo menos nunca tomei pau de nenhuma moto 125, principalmente se for honda 125 ou ybr modelo antigo, já a factor deve ser bem mais leve, e também com akeles pneus mais finos dá mais trabalho pra alcançar, mais só chegar em alguma subidinha que logo passo...
é o Problema Por Exemplo da Minha, é as Subidaaas, Perde Totalmente a Velocidade :NOOK:
Eu pelo menos nunca tomei pau de nenhuma moto 125, principalmente se for honda 125 ou ybr modelo antigo, já a factor deve ser bem mais leve, e também com akeles pneus mais finos dá mais trabalho pra alcançar, mais só chegar em alguma subidinha que logo passo...
LOL, mas vc viu que vc tá numa CG Sport que vem com comando bravo e limite de giro mais alto original de fábrica? Não conheço nenhuma 125/150 original que ande mais que a Sport.
Ixii Caraa, a Minha é Das Velhaaas, é 2007
Intaaum as 150 Daki e as Factor São Bixadaas,
Porque Sei Láh
Sempre Ando Junto Com Facilidade Mano
Talves Um Fator Seja o Meu Peso
Mais Vou Ver Ums Vìdeos Daí
Para Não Se passar Por Mentiroso, asuashu
hum... ou os pilotos são bichados :lol:
Cara, show de bola a sua motoca, principalmente o painel, ainda não tinha visto um assim, como vc fez?
hum... ou os pilotos são bichados :lol:
Cara, show de bola a sua motoca, principalmente o painel, ainda não tinha visto um assim, como vc fez?
Eu Compreiii Em Uma Loja Aki na Cidade, Para Modelos Como a CG Tinha Um Monte Muito Mais Bonito, mais Daí Para a Minha o Mais Legal Era Esse, Paguei 15 Reais Istalado
mantabodyboarder
09-12-10, 18:45
Chupa BRos!
Vendo XTZ125x, a melhor no teste de desempenho.
Anda mais, freia melhor, consome menos.
PS.: Eu truco a nota de estabilidade nas curvas. Uma SM faz bem mais curva que uma Bros, o cara que deve ter tentado fazer curva trail com uma SM...
Eu pelo menos nunca tomei pau de nenhuma moto 125, principalmente se for honda 125 ou ybr modelo antigo, já a factor deve ser bem mais leve, e também com akeles pneus mais finos dá mais trabalho pra alcançar, mais só chegar em alguma subidinha que logo passo...
A factor é a mais manca das 125... acho q se a yahama arrumasse uns designer's melhores, q nem os q fez a nova Fazer, fizesse um bom trabalho nas outras, um bom marketing e principalmente uma linha + ampla de motos (a Honda, tem 300 motos 125, 300 150, vai mudando o adesivo, cor, freio em uma, partida em outra, outras com partida e freio a disco, outras com os dois + rodas :0_0:), ai acho q a yahama ia vender o msm tanto, pq qualidade ninguem duvida da yahama...
Chupa BRos!
Vendo XTZ125x, a melhor no teste de desempenho.
Anda mais, freia melhor, consome menos.
PS.: Eu truco a nota de estabilidade nas curvas. Uma SM faz bem mais curva que uma Bros, o cara que deve ter tentado fazer curva trail com uma SM...
Concordo. Rodona e pneu de cravo não faz curva melhor que aro 17" com pneu de asfalto nem fodendo. Ou o cara era bração e ficou com medo de tombar a X ou então o teste foi feito na lama. hahahahah
Juninho Theodosio
09-12-10, 19:01
EU TENHO UMA CG 150, já dei pau em cb 300 dentro da cidade é claro, e tomei pau de uma cg 150 na pista eu sozinho e ele com garupa. :OK: :OK:
A factor é a mais manca das 125... acho q se a yahama arrumasse uns designer's melhores, q nem os q fez a nova Fazer, fizesse um bom trabalho nas outras, um bom marketing e principalmente uma linha + ampla de motos (a Honda, tem 300 motos 125, 300 150, vai mudando o adesivo, cor, freio em uma, partida em outra, outras com partida e freio a disco, outras com os dois + rodas :0_0:), ai acho q a yahama ia vender o msm tanto, pq qualidade ninguem duvida da yahama...
Eu tenho um colega de faculdade que tirou uma factor ED no final de 2009, andei muito na moto dele e tambem andei de garupa com ele, a factor é uma moto que nao falta quase nada, gosto do design dela, do consumo principalmente e ela anda bem pra ser 125 e gastar menos que as outras de mesma capacidade cubica...
Minha opinião é claro.
Bom, nunca estiquei a Factor na rodovia, dentro da cidade consegui por no máximo 110 km/h com ela, andando sozinho. Por ser uma 125 eu acho ela muito boa. Macia, confortável, bonita. Aliás, quando lançou eu até achei que era uma Fazer a primeira vez que vi. heheheh
Mas ainda considero a Yes o melhor custo x benefício da categoria.
Galera só pra ilustrar e clarear um pouco a cabeça de vcs! (Peço a permissão do Blau para usar o nome dele neste comparativo! rs :OK:)
Se eu estiver guiando uma CG 150 com meus 100 kg e por exemplo o Blau com uma Factor com valvula presa é capaz que ele chegue na frente pois como ele mesmo disse em algum tópico tem 65 kg.
Uma Cg 150 salvo engano tem 121 kg peso seco + 1kg de óleo (+ ou menos) + 10 kg de combustivel = 132 kg + Urso JMN 100kg = 232 kg (contas feitas por alto)
Uma Factor 112 kg peso seco+ 1 kg de óleo + 10 kg de combustivel = 123kg + Blau 65kg = 188 kg
Será que um copinho ou meio de café a mais de cilindrada compensa 44 kg de diferença? Eu acho que o Blau ganharia esta hipotética disputa ou chegariamos juntos!
Mas a maioria diria que uma 150 nunca perderia para uma factor!
Eu e ele nas nossas Yes não daria nem graça para mim, a nossa diferença de peso é quase como se eu andasse com uma garupa criança!
Na revista provavelmente eles levam isso em consideração e o mesmo piloto deve fazer as medições.
Pensem nisso.
PS: isso tb deve ser levado em consideração na hora do consumo.
Abs.
é Deve Ser Por Isso, Eu Tbm Tenho 65 Kg
e a Moto é Leveee, Daí Fica Fácilll :P
Factor = 11,2 cv
Titan Mix = 14,2 cv
Valores retirados dos seus respectivos sites.
JMN = 232kg / 14,2 cv = 16,3 quilos por cavalo
Blau = 188kg/ 11,2 cv = 16,7 quilos por cavalo
Ou seja, nessa situação, andos andariam lado a lado, pois o que importa mesmo é potência de motor e não cilindrada.
Porém devemos por também a linha de torque nessa conta, dependendo da velocidade que estiverem, o rpm pode privilegiar uma ou outra moto.
Não esquecendo que fiz a conta com os valores de cv que os próprios sites passam, na maior parte das vezes, eles não conferem com a realidade. Então o correto seria pegar as duas motos e jogar em cima de um dyno pra depois fazer essa conta.
Enfim, esse tipo de coisa é balela. Só discutimos isso pq é divertido, mas a verdade é que nunca se chega a conclusão alguma. É mais ou menos como perguntar de onde surgiu Deus :P
Enfim, esse tipo de coisa é balela. Só discutimos isso pq é divertido, mas a verdade é que nunca se chega a conclusão alguma. É mais ou menos como perguntar de onde surgiu Deus :P
é Caraa, Odeio Quando Começa Esse Tipow de Discução, uhashaushuahsua
geralmente nos testes eles revezam entre os pilotos, todo mundo anda em todas as motos
lógico que não é igual, eu tô saindo de uma Suzuki Yes Centoevinteecinco, e agora vou pegar uma Teetan CentoeCincoenta manooo! agora eu vou andar pra caramba na pista, vou pegar VDO diretooooo!! Já providenciei o escape estralador, vou arrancar o filtro e vou pegar 150km/h direto na Bandeirantess!! As naves que me segureeeeeeeeeem !!!
[Ironic]
Só pra descontrair rsrsrsr!
Ai Ai Fernando, Se Todo Mundo Que Fala Isso Fosse Ironico, ahushaushaushuashuahsuahs
geralmente nos testes eles revezam entre os pilotos, todo mundo anda em todas as motos
Sim, em praticamente todos os testes de revista fazem esse revezamento...
Chupa BRos!
Vendo XTZ125x, a melhor no teste de desempenho.
Anda mais, freia melhor, consome menos.
PS.: Eu truco a nota de estabilidade nas curvas. Uma SM faz bem mais curva que uma Bros, o cara que deve ter tentado fazer curva trail com uma SM...
o titulo do topico ia ser esse :lol:
Chupa BRos!
Vendo XTZ125x, a melhor no teste de desempenho.
Anda mais, freia melhor, consome menos.
PS.: Eu truco a nota de estabilidade nas curvas. Uma SM faz bem mais curva que uma Bros, o cara que deve ter tentado fazer curva trail com uma SM...
É verdade quando a tornado era trail, perdi as contas de quantas vezes quase sai de um cotovelo de retorno que existe aqui perto de casa vindo a 80 e entrando forte na curva, depois de passar para sm faço a curva lindo ali raspando a pedaleira sem dó e sem sair do traçado.
Já andei nas 2 bros e xtz, inclusive também na x...
A bros realmente anda um pouco mais na final, mas muito pouco quanto a dirigibilidade a xtz ganha em ambas a versão é mais leve, mais móvel e mais fina. A X sem comparação é um brinquedinho que obedece muito bem as curvas :D
DOUGLAS 00
10-12-10, 08:47
Gosto muito da XTZ... cogitei ter uma, mas se fosse comprar uma trail dessas, iria de Honda Bros: A XTZ é linda e bem versátil, mas aquele banquinho... sei que é bom pra trilha, mas como a maioria dos usuários, nunca visitarei as trilhas.
Cyber quando voce for vender a sua tornado me da um toque, não sei se vou ter condições de comprar, mas vai que dá, até hoje fico pensando na tornado do Yuri, sera que ela esta sendo bem tratada, onde ela esta, eu buscava ela tranquilo
Cyber quando voce for vender a sua tornado me da um toque, não sei se vou ter condições de comprar, mas vai que dá Eu Tbmm Tenho Interesse
até hoje fico pensando na tornado do Yuri, sera que ela esta sendo bem tratada, onde ela esta, eu buscava ela tranquilo
Naum Conheci a Do Yuri, Alguem Tem Algum Tópico Com as Fotos Dela ?
Da um olhada, depois volta aqui e me diz o que achou
http://www.pequenasnotaveis.com.br/fotos-das-motocas/yuri_rn-honda-xr-250-tornado-devolta-ao-off-road/
Nooossaaa edumrq :0_0:
Que Máquinnaa Cara, Muitoooo Linnnddaa a Tornadoo Motard, é o BiXo ]:)
Pena Que Ele Vendeu....
Dungamaster
10-12-10, 10:03
Só pra esclarecer pro pessoal, cilindrada não significa velocidade final, isso vai depender pra que a moto foi projetada.
Hayabusa 1200cc: 300km/h
HONDA GL 1800cc: 200km/h
Apesar da Honda GL ter só 200km/h de final, mais sempre saira na frente da Hayabusa pois foi projetada para ter torque não velocidade final, outra comparação,
BROS 150cc
Titan 150cc
as duas tem o mesmo motor, só que a Bros tem mais torque por causa da relação que foi projetada pra isso, ja a Titan tem mais velocidade final,
se colocar a duas em um retão, a 150 fica pra tras na arrancada, e mas na frente ela alcança, ja se fosse uma estrada com muito morro, a 150cc ia sofrer pra pegar a Bros, isso se pegasse.
flw galera
Alan Ranieri
10-12-10, 10:10
Só pra esclarecer pro pessoal, cilindrada não significa velocidade final, isso vai depender pra que a moto foi projetada.
Hayabusa 1200cc: 300km/h
HONDA GL 1800cc: 200km/h
Apesar da Honda GL ter só 200km/h de final, mais sempre saira na frente da Hayabusa pois foi projetada para ter torque não velocidade final, outra comparação,
BROS 150cc
Titan 150cc
as duas tem o mesmo motor, só que a Bros tem mais torque por causa da relação que foi projetada pra isso, ja a Titan tem mais velocidade final,
se colocar a duas em um retão, a 150 fica pra tras na arrancada, e mas na frente ela alcança, ja se fosse uma estrada com muito morro, a 150cc ia sofrer pra pegar a Bros, isso se pegasse.
flw galera
Não acredito que a Gold tenha mais arrancada que uma Haya não.
Isso é verdade mesmo cilindrada nem sempre é tudo dê repente um modo de vender mais motos sei lá, claro que não estamos falando de motos de 400cc e uma de 125cc, nesse caso, sim, faz a diferença, mas quando é pouca coisa geralmente não muda muito não, a minha é uma CG 125cc e já dei muito pau em muita 150, seja injetada carburada. O mais legal é que quando o povo vê o farol quadradinho da minha moto pensa que vai deixar no chinelo, mas na verdade não é bem assim rsrsrsrs :OK:
Fer_turunero
10-12-10, 10:18
Humm... é complicado falar qual arranca mais...
Eu já vi na minha frente no semafaro uma V-max sair tão forte que se escutava o barulho do pneu cantando e a frente não sai do chão :0_0:
a moto deu um tiro é impressionanteee ver aquilo.
a V-mas tem o entre eixos maior é mais dificil levantar a moto, acho que a gold wing não sai na frente da hayabusa não, acho que a gold wing tem muito torque distribuido em todas as marchas, tipo independente da marcha que voce estiver se acelerar ela puxa, mas não vai arrancar forte, eu ACHO, nunca nem vi uma andando na rua, só na loja
Factor = 11,2 cv
Titan Mix = 14,2 cv
Valores retirados dos seus respectivos sites.
JMN = 232kg / 14,2 cv = 16,3 quilos por cavalo
Blau = 188kg/ 11,2 cv = 16,7 quilos por cavalo
Ou seja, nessa situação, andos andariam lado a lado, pois o que importa mesmo é potência de motor e não cilindrada.
Porém devemos por também a linha de torque nessa conta, dependendo da velocidade que estiverem, o rpm pode privilegiar uma ou outra moto.
Não esquecendo que fiz a conta com os valores de cv que os próprios sites passam, na maior parte das vezes, eles não conferem com a realidade. Então o correto seria pegar as duas motos e jogar em cima de um dyno pra depois fazer essa conta.
Enfim, esse tipo de coisa é balela. Só discutimos isso pq é divertido, mas a verdade é que nunca se chega a conclusão alguma. É mais ou menos como perguntar de onde surgiu Deus :P
Com certeza esse seu cálculo é bem mais preciso, eu coloquei em forma de CC pq o pessoal estava discutindo cilindradas e não cavalos eles estavam falando "dei pau em 150, cb 300, CB1000" achei mais fácil, mas mesmo em CV/kg a conta da mais ou menos a mesma coisa! :D :OK:
Olha eu não sei se tenho algum teste da Goldwing aqui em casa para ver os números de medição, mas tenho quase certeza que ela não deve arrancar na frente de uma Hayabusa!
Abs a todos
No meu caso a escolha foi a Titan não pela cilindrada, muito menos pela marca, mas pelas condições de compra, por ser bicombustível e injetada. Mas eu não levo tão adiante comparações com outras da categoria, ou com 125, o que eu estou vendo até agora é que a grande maioria (quando originais) andam quase a mesma coisa.
Acho que diferença significativa em velocidade final e arrancada não tem, é muito pouco pra ficar comparando.
Chupa BRos!
Vendo XTZ125x, a melhor no teste de desempenho.
"AH, a minha foi melhor no teste!"
Parabéns? -_-'
É... A proposta da Goldwing é ser estradeira, ela é pesada pacas, sem condições de arrancar na frente da hayabusa que foi projetada pra ser um míssil.
Agora entre a VMax e a Hayabusa, acho que a VMax sai na frente. Alias, essa é uma peculiaridade daquele motorzar V4, foi feito pra arrancar igual a msucle car. heheheh
Dungamaster
10-12-10, 13:53
Pessoal foi mal quando falei que a Gold sai na frente da hayabusa na arrancada, na verdade só tenho certeza da final delas, agora do torque não tenho, mas eu pensei, rapaz se ela tem essa cilindrada toda, e só anda no maximo 200 km/h, então tudo foi para o torque, mais como ela é gigante demais, ai num dá, mas se ela fosse no mesmo estilo da hayabusa peso, tamanho, e aeorodinamica, mas com o motor de 1800 cc, projetado pra torque, ela sairia na frente. rsrsrsrsr
Naum Entendi Quase Nada Dunga, Mais Tudo Beem . . .
ele quis dizer que se a gold wing fosse uma hayabusa com motor 1800cc ela saia na frente kkk
Dungamaster
11-12-10, 07:12
ele quis dizer que se a gold wing fosse uma hayabusa com motor 1800cc ela saia na frente kkk
isso, isso, isso, isso que eu quiz dizer.
A factor é a mais manca das 125...
A Fan 125 é mais manca.
A Fan 125 é mais manca.
a Minha Não é Nenhum Poukinho Manca Manow, Acho Que a Sua Não Está Bem Amaciada Ainddaa . . .
a Minha Não é Nenhum Poukinho Manca Manow, Acho Que a Sua Não Está Bem Amaciada Ainddaa . . .
Relaxa, to falando da nova (OHC). E a minha é 150
Relaxa, to falando da nova (OHC). E a minha é 150
Só Manow, Tranquillooo
Juninho Theodosio
11-12-10, 15:51
125 é 125 150 é 150 entaum não é igual.
Juninho Theodosio
11-12-10, 16:27
se muda alguma coisa entao quer dizer que é diferente, e se é diferente não é igual :-/
só que todo mundo ta esquecendo que os cavalos da honda são mais mancos que os da yamaha.
exemplo os quase 6 a mais da cb 300 para ter a mesma performance.
é como se a fazer 250 tivesse 20watts RMS e a cb 300 26 watts PMPO :G :G :G :G pra quem entende de som sabe o que to falando.
xtz mais velocidade maxima que bros???
isso confere??
só que todo mundo ta esquecendo que os cavalos da honda são mais mancos que os da yamaha.
exemplo os quase 6 a mais da cb 300 para ter a mesma performance.
é como se a fazer 250 tivesse 20watts RMS e a cb 300 26 watts PMPO :G :G :G :G pra quem entende de som sabe o que to falando.
PMPO: Potência Medida Para Otários UAHAUAHAUAHAUHAUAHAUHAU
O pior é que a Fazer tem 19.x e a CB 19.9 de potência na roda, incrível como a relação da CB rouba potência dela, né? xDDDDDDD
se muda alguma coisa entao quer dizer que é diferente, e se é diferente não é igual :-/
Muda sim, meio copinho daqueles descartáveis de café, mas no desempenho mesmo, na prática, vemos que é a mesma coisa.
só pra se ter uma idéia, uma motossera tem bem menos de 30cc e ja é forte.
agora como sempre digo para aqueles que acham que montar uma motard ela vai perder força porque os pneus são mais largos ai ta a resposta. a xtz x é mais economica, arranca mais e é mais veloz do que a bros 150.
o que eu sempre digo é. o pneu é mais largo, mas é menor. peso igual ou até menor. o que ele amarra aerodinamicamente na largura não amarra na altura. o peso do aro tambem é menor e o paralama menor tambem ajuda um pouco.. final de contas vc vai ter um resultsdo igual ou melhor que o original com o motor nas mesmas condições.
LOLOLO assim que eu vi percebi, essa gravação é daqui da minha terra, linha verde, otimo lugar para acelerar fundo. Tem muito retão e ainda vai pegando o vento do mar.
As yamahas ali tem uma grande vantagem.... o peso, isso conta demais para moto desenvolver e na questão economica tbm. E a boa desenvoltura da xtz x provavel que se dê pelo pneu street que garante menos arrasto e faz com que ela "prenda" menos quando está desenvolvendo.
Agora uma coisa que me impressionou foi a marcação de velocidade real, muitos falam que a honda tem o velocimetro mais desregulado do mundo mas foi a que teve menor diferença na marcação e as kasinski ganharam de goleada nesse quesito, quer dizer ganharam de kilometros por hora a mais :D
Engraçado que a média das XTZ X com Carburador é 40 km/l , imagina o minimo !!! deve ser mais de 47 km/l moleza ... o dia que esse motor ganhar IE vai fazer 60 km/l !!!
é Douglas concordo com vc , mas pagar quase 10000 reais numa Bros ESD chega a ser falta de vergonha na cara , a XTZ não deve nada a Bros e chega a ser até melhor , só acho elas ruins se fosse usar direto com garupa , mas o banco só pro piloto é bom , mas as Yamahas tbm não está barato!!!
valeu ...
Chupa BRos!
Vendo XTZ125x, a melhor no teste de desempenho.
Anda mais, freia melhor, consome menos.
X2
Já comprada pelo cavalheiro aqui kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
valeu ...
Dj Serginho Sag
25-12-10, 02:32
a cb300 tem mais torque...mas a ninjinha tem mais final...
Negativo amigo...a Ninja dá um banho na 300 em tudo !!!
Esqueça revistas. No M@D tem um cara que tinha uma 300 e foi pra Ninja...outro patamar segundo ele.
Teve outro que viajou em companhia de uma 300R e a Ninja despachou.
Na economia também pois ela precisou de menos força=mais economia.
Agora na MINHA opinião só o painel da Ninjinha que MATA em relação da CB.
MASSSSSSSSSSS que se dane isso ehehehehe.
A 300R tem que se comparar com Fazer.
Comparar com Comet/Ninja é sacanagem.
Dj Serginho Sag
25-12-10, 02:43
Engraçado que a média das XTZ X com Carburador é 40 km/l , imagina o minimo !!! deve ser mais de 47 km/l moleza ... o dia que esse motor ganhar IE vai fazer 60 km/l !!!
é Douglas concordo com vc , mas pagar quase 10000 reais numa Bros ESD chega a ser falta de vergonha na cara , a XTZ não deve nada a Bros e chega a ser até melhor , só acho elas ruins se fosse usar direto com garupa , mas o banco só pro piloto é bom , mas as Yamahas tbm não está barato!!!
valeu ...
Amigos...esse teste da revista está mais do que manjado à tempos.
Perceberam que a Honda SUBIU as cilindradas em "praticamente" todas as motos dela ?
Biz/CG/Twister
E por que ela fez isso ?
Simples, se ela não fizesse teria que DESCER a cilindrada como fez a Sundown STX Motard.
Tudo para atender as novas normas anti-poluição.
Ta, mas e por que na Nova Hornet ela não subiu cilindrada ?
Simplesmente porque a Hornet usa o MESMO motor da CBR600RR, porém mais "acalmado"
Bastou meter a injeção, encher de "parafernalhas" e catalizadores pra ela não poluir e "soltar" um pouco mais o motor pra ela se equiparar a antiga (sem esses catalisadores e tudo mais.
Então...pra atender as novas normas, a Honda (e por que não a Suzuki com suas Bandits) subiu a cilindrada de suas motos pra equilibrar a potencia final com as antigas.
Mais um exemplo BEM legal...R1.
Os modelos até 2007 se não me engano são bem mais "ásperos" que os atuais justamente porque a Yamaha "piorou" a moto pra atender as exigências, mas não mexeu no motor pra compensar.
Simples ;)
Abraços
Amigos...esse teste da revista está mais do que manjado à tempos.
Perceberam que a Honda SUBIU as cilindradas em "praticamente" todas as motos dela ?
Biz/CG/Twister
E por que ela fez isso ?
Simples, se ela não fizesse teria que DESCER a cilindrada como fez a Sundown STX Motard.
Tudo para atender as novas normas anti-poluição.
Ta, mas e por que na Nova Hornet ela não subiu cilindrada ?
Simplesmente porque a Hornet usa o MESMO motor da CBR600RR, porém mais "acalmado"
Bastou meter a injeção, encher de "parafernalhas" e catalizadores pra ela não poluir e "soltar" um pouco mais o motor pra ela se equiparar a antiga (sem esses catalisadores e tudo mais.
Então...pra atender as novas normas, a Honda (e por que não a Suzuki com suas Bandits) subiu a cilindrada de suas motos pra equilibrar a potencia final com as antigas.
Mais um exemplo BEM legal...R1.
Os modelos até 2007 se não me engano são bem mais "ásperos" que os atuais justamente porque a Yamaha "piorou" a moto pra atender as exigências, mas não mexeu no motor pra compensar.
Simples ;)
Abraços
as primeiras R1 tinham 150cv , ou mais ou menos 40 cvs a menos que as atuais, o probelmas delas eram a distribuição da cavalaria que ficava tipo o da RD350, quando dispejava era de uma vez só. ai a Yamaha foi fazendo seus ajustes de injeção e modificações nas partes moveis principalmente no virabrequim deixando ela mais dócil mesmo mais potente para os mortais tambem poderem pilotar ela. :OK: :OK:
andei na ninjinha do meu patrão e sem duvida anda muito, peguei 175 km/h nela mas da medo
Engraçado que a média das XTZ X com Carburador é 40 km/l , imagina o minimo !!! deve ser mais de 47 km/l moleza ... o dia que esse motor ganhar IE vai fazer 60 km/l !!!
é Douglas concordo com vc , mas pagar quase 10000 reais numa Bros ESD chega a ser falta de vergonha na cara , a XTZ não deve nada a Bros e chega a ser até melhor , só acho elas ruins se fosse usar direto com garupa , mas o banco só pro piloto é bom , mas as Yamahas tbm não está barato!!!
valeu ...
A minha sempre faz a média de 39 ou 40 km/l sempre andando na cidade. Excelente moto. 2 anos de uso diário e nenhum problema.
Dj Serginho Sag
25-12-10, 17:08
É isso aí Corsani...eu tava com preguiça de percurá rsrsrs
Mas que tem dedo de norma anti-poluição nas novas, a tem viu !
Negativo amigo...a Ninja dá um banho na 300 em tudo !!!
Esqueça revistas. No M@D tem um cara que tinha uma 300 e foi pra Ninja...outro patamar segundo ele.
Teve outro que viajou em companhia de uma 300R e a Ninja despachou.
Na economia também pois ela precisou de menos força=mais economia.
Agora na MINHA opinião só o painel da Ninjinha que MATA em relação da CB.
MASSSSSSSSSSS que se dane isso ehehehehe.
A 300R tem que se comparar com Fazer.
Comparar com Comet/Ninja é sacanagem.
X2
só a Carenagem jah mataria a CB , mas a Ninja ainda tem outro detalhe : 35 cv s !!! isso nem a Falcon tem !!! e é uma 400 cc , a Cb 300 tem 26 Cv s (to procurando eles até agora !!!) , a CB mal se compara com a Fazer , que mesmo assim é mais moto por menos preço (ou vc s acham que uma moto com freio a tambor é melhor que um freio a disco traseiro???), a única coisa que a CB tem de atrativo é o ABS , e isso faz a moto ser mais cara que a Ninja que é outra categoria ... eu preferia pegar uma Fazer /Ninja 0 km ou pegar uma Tw usada , que é mais negócio!!!
Sobre as trails 125/150 , sempre fui muito fã da nova Bros , mas após o lançamento da versão Mix e agora da Flex , me fez parar pra pensar que a XTZ carburada e bebedora de Gasolina ainda é a melhor da categoria ... pois anda mais , bebe menos ,não é visada para roubos e ainda por cima tem a manutenção mais barata (fato comprovado por este que jah teve uma 2005) , a Bros é uma baita moto , mas se vc for ver os pingos nos IS certinho , a XTZ é a melhor da categoria , só acho ruim o banco para o garupa , as namoradas vão reclamar ... fora isso , nada mais a dizer ...
valeu ...
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