fabianoaspro
27-02-11, 20:25
Pessoal esse findi tava passando na frente da CC da Kawasaki aqui de Blumenau-SC e vi uma ninjinha parada e resolvi parar lá - eu e a patroa!
Entrei na loja e fui muito bem atendido.
Olhei pra ninjinha pessoalmente e ela é um motocão! Muito linda! Quando olhei mais de perto daí vem aquele desânimo de olhar o painel que parece de 1960 e um aspécto de um buraco entre a carenagem e as bengalas... Fora que é estranho sentar em cima dela e olhar no tanque as carenagens dos 2 lados. Mas tá né. Fora isso o painel é estranho por ter um medidor de temperatura (ela é refrigerada a água, dá pra ver o radiador atrás da roda dianteira) mas não ter medidor de combustível - só uma luz de reserva...
Pedi pro cara se podia subir em cima e ligar e ele disse que sim. Virei a chave e escutei aquele barulho de bomba elétrica! interessante. Liguei - um ronco muito legal!
Foi daí que ele ofereceu se eu queria dar uma volta nela! Bom partimos eu e a mulher. A primeira coisa interessante é a IE que mantém o giro acima de 2000rpm quando frio e tem o funcionamento a frio e quente igual - diferente da Apache carburada q o giro é mais lento e a potência um pouquinho menor quando está fria...
Já saí da CC e passei pelo meio de uma fila de carros parados na sinaleira. Ela é ágil! Leve até eu diria! por ela ter a carenagem e ser uma Super Sport pensei que seria mais difícil! Saí da sinaleira devagar, bati 2a marcha, depois 3a - olhei no painel estava a 40Km/h, então foi daí que pensei "Vamos ver essa ninjinha andar agora" e enrolei o cabo...... nada! Simplesmente a moto se arrastou e ganhou velocidade mais devagar que a minha Apache... Bom eu sabia que seria assim por ela ter um motor pequeno que quer girar! Desci uma marcha, cutuquei um pouco mais e o motor mostrou vida mas daí cheguei em outra sinaleira fechada...
Na saída da outra sinaleira eu pensei "Agora com giro, vamos ver!!". Saí de 1a cuidando pra não empinar, acelerei progressivamente até uns 40Km/h e daí joguei 2a e enrolei o cabo. Quando o contagiros marcou 8000rpm simplesmente parece que alguém me empurrou por trás, o coice foi tamanho que a minha namorada escorregou pra trás no banco! :0_0:
Olhei pro painel 80, olhei pra estrada, olhei pro painel 100! Ainda tinha motor mas daí joguei a 3a! E aí fica o outro ponto fraco do painel da ninjinha - o contagiros é muito pequeno, ele serve só como referência já que não deu pra ver qual RPM estava só sabia q estava a mais de 10.000. Outra coisa boa que a faixa vermelha do contagiros só chega lá em 13.000rpm!! :drool:
Bom, outra sinaleira fechada e mais uma puxada! Que gostoso!!! Então tomei o caminho para voltar para a CC e comecei o teste de torque da ninjinha! Fui subindo giro e passando de marchas ao redor de 4000 a 5000rpm, mantive 60Km/h em 6a marcha e ela é super dócil! Dá para andar em modo tiozão sussegado com ela, ela não é explosiva ao ponto de pedir giro! Nenhum solavando, ou trepidação, nada! Ponto pra ninjinha!
Acompanhei o trânsito entre 50 e 60Km/h até chegar em um morro. Nesse morro eu passo todo dia pra voltar pra casa. Sozinho eu subo ele em 4a marcha a uns 50Km/h mas geralmente subo em 3a. Início do morro e eu a 60Km/h em sexta, a ninjinha pede marcha, jogo a 5a e subo em DOIS o mesmo morro em 40 ou 50Km/h - torque TEM! E tem o suficiente! É como se a ninja tivesse 2 motores - um manso abaixo de 8000rpm e um brabo acima de 8000! Claro ela tem mais potência que uma fancon 400cc mas o torque não é nem de longe perto. A falcon de um amigo meu podia subir uma parede de tanto torque, a ninja também subiria mas em marcha mais baixa e giro mais alto com menos da metade da disposição. Mas é um torque agradável.
Depois continuei o passei a 40Km/h em 6a marcha(!) e tudo tranquilaço! Que ótimo motor! Mais uma puxadinha em 2a marcha e cheguei na CC devolta! Ah outra coisa que percebi - ela é uma moto firme! Dura e firme! Sempre que eu pegava um buraquinho a minha mulher pulava atrás heheheheheh e o banco é mais duro que o da Apache. Acho que deve ser bem desconfortável andar com ela no paralelepípedo.
Voltando a CC começa agora a 'negociação'. O rapaz me informou que a ninjinha é vendida com 3 anos de garantia(!). 1 da fábrica e 2 da loja! As 2 primeiras revisões de 1000Km e 3000Km são por conta da loja e o preço é de R$15.900 + brinde (eliminador de rabeta por exemplo). Parece bom demais pra ser verdade né? Pois é, não é... Aí vem os asteriscos: Nas primeiras 2 revisões eles *só* te cobram o óleo e filtro que dá R$110! Nossa primeiro susto! O cara explicou que usam o óleo Motul, daí já é mais explicado o preço... Bom as revisões são feitas a cada 3000Km tb, achei pouca Km! E cada revisão fica entre R$250 e R$270 :o Bom.... aí vem o preço das peças. Claro quem compra uma ninjinha não pode nem pensar em cair - até aí é parecido com a Apache hehehehehehe Mas peças do dia-a-dia agente precisa então parti para pedir o preço de uma relação. O vendedor (muito atencioso sempre!) desconversou, falou que fazia de 20.000 a 30.000Km com uma relação mas dependida do dono bla bla bla daí pedi denovo e ele falou: R$750! Nisso a minha namorada arregalou o olho bonito hehehehehehe
Outra coisa interessante é o consumo: O cara falou que ela faz 25. Eu olhei na internet e vi uns caras fazendo entre 24 e 29. No meu jeito de andar acho que faço 30 fácil fácil com a ninjinha.
Então resumindo: Vou ir ver a comet ainda mas iria de ninjinha fácil! Na realidade até poderíamos negociar e ele pegava minha Apache na troca. Mas primeiro tem casamento esse ano, vou trocar meu carro que tá velho e daí volto nesse assunto. Tomara que até lá eles melhorem o painel, se fosse como o da Apache eu acho que já tinha comprado heheheheheheh
Edit: Esqueci de comentar. Os freios são excelentes e o câmbio é mais que maravilhoso! as marchas entram fácilmente e com precisão todas as vezes. E os espelhos são bons, só o bracinho que prende eles na carenagem é estranho (feio).
Abraços! Espero que essa história aí ajude a quem está na dúvida. Depois disso peguei minha apache e saí pra casa - quaaaaanta diferença, quase chorei de saudade...
Entrei na loja e fui muito bem atendido.
Olhei pra ninjinha pessoalmente e ela é um motocão! Muito linda! Quando olhei mais de perto daí vem aquele desânimo de olhar o painel que parece de 1960 e um aspécto de um buraco entre a carenagem e as bengalas... Fora que é estranho sentar em cima dela e olhar no tanque as carenagens dos 2 lados. Mas tá né. Fora isso o painel é estranho por ter um medidor de temperatura (ela é refrigerada a água, dá pra ver o radiador atrás da roda dianteira) mas não ter medidor de combustível - só uma luz de reserva...
Pedi pro cara se podia subir em cima e ligar e ele disse que sim. Virei a chave e escutei aquele barulho de bomba elétrica! interessante. Liguei - um ronco muito legal!
Foi daí que ele ofereceu se eu queria dar uma volta nela! Bom partimos eu e a mulher. A primeira coisa interessante é a IE que mantém o giro acima de 2000rpm quando frio e tem o funcionamento a frio e quente igual - diferente da Apache carburada q o giro é mais lento e a potência um pouquinho menor quando está fria...
Já saí da CC e passei pelo meio de uma fila de carros parados na sinaleira. Ela é ágil! Leve até eu diria! por ela ter a carenagem e ser uma Super Sport pensei que seria mais difícil! Saí da sinaleira devagar, bati 2a marcha, depois 3a - olhei no painel estava a 40Km/h, então foi daí que pensei "Vamos ver essa ninjinha andar agora" e enrolei o cabo...... nada! Simplesmente a moto se arrastou e ganhou velocidade mais devagar que a minha Apache... Bom eu sabia que seria assim por ela ter um motor pequeno que quer girar! Desci uma marcha, cutuquei um pouco mais e o motor mostrou vida mas daí cheguei em outra sinaleira fechada...
Na saída da outra sinaleira eu pensei "Agora com giro, vamos ver!!". Saí de 1a cuidando pra não empinar, acelerei progressivamente até uns 40Km/h e daí joguei 2a e enrolei o cabo. Quando o contagiros marcou 8000rpm simplesmente parece que alguém me empurrou por trás, o coice foi tamanho que a minha namorada escorregou pra trás no banco! :0_0:
Olhei pro painel 80, olhei pra estrada, olhei pro painel 100! Ainda tinha motor mas daí joguei a 3a! E aí fica o outro ponto fraco do painel da ninjinha - o contagiros é muito pequeno, ele serve só como referência já que não deu pra ver qual RPM estava só sabia q estava a mais de 10.000. Outra coisa boa que a faixa vermelha do contagiros só chega lá em 13.000rpm!! :drool:
Bom, outra sinaleira fechada e mais uma puxada! Que gostoso!!! Então tomei o caminho para voltar para a CC e comecei o teste de torque da ninjinha! Fui subindo giro e passando de marchas ao redor de 4000 a 5000rpm, mantive 60Km/h em 6a marcha e ela é super dócil! Dá para andar em modo tiozão sussegado com ela, ela não é explosiva ao ponto de pedir giro! Nenhum solavando, ou trepidação, nada! Ponto pra ninjinha!
Acompanhei o trânsito entre 50 e 60Km/h até chegar em um morro. Nesse morro eu passo todo dia pra voltar pra casa. Sozinho eu subo ele em 4a marcha a uns 50Km/h mas geralmente subo em 3a. Início do morro e eu a 60Km/h em sexta, a ninjinha pede marcha, jogo a 5a e subo em DOIS o mesmo morro em 40 ou 50Km/h - torque TEM! E tem o suficiente! É como se a ninja tivesse 2 motores - um manso abaixo de 8000rpm e um brabo acima de 8000! Claro ela tem mais potência que uma fancon 400cc mas o torque não é nem de longe perto. A falcon de um amigo meu podia subir uma parede de tanto torque, a ninja também subiria mas em marcha mais baixa e giro mais alto com menos da metade da disposição. Mas é um torque agradável.
Depois continuei o passei a 40Km/h em 6a marcha(!) e tudo tranquilaço! Que ótimo motor! Mais uma puxadinha em 2a marcha e cheguei na CC devolta! Ah outra coisa que percebi - ela é uma moto firme! Dura e firme! Sempre que eu pegava um buraquinho a minha mulher pulava atrás heheheheheh e o banco é mais duro que o da Apache. Acho que deve ser bem desconfortável andar com ela no paralelepípedo.
Voltando a CC começa agora a 'negociação'. O rapaz me informou que a ninjinha é vendida com 3 anos de garantia(!). 1 da fábrica e 2 da loja! As 2 primeiras revisões de 1000Km e 3000Km são por conta da loja e o preço é de R$15.900 + brinde (eliminador de rabeta por exemplo). Parece bom demais pra ser verdade né? Pois é, não é... Aí vem os asteriscos: Nas primeiras 2 revisões eles *só* te cobram o óleo e filtro que dá R$110! Nossa primeiro susto! O cara explicou que usam o óleo Motul, daí já é mais explicado o preço... Bom as revisões são feitas a cada 3000Km tb, achei pouca Km! E cada revisão fica entre R$250 e R$270 :o Bom.... aí vem o preço das peças. Claro quem compra uma ninjinha não pode nem pensar em cair - até aí é parecido com a Apache hehehehehehe Mas peças do dia-a-dia agente precisa então parti para pedir o preço de uma relação. O vendedor (muito atencioso sempre!) desconversou, falou que fazia de 20.000 a 30.000Km com uma relação mas dependida do dono bla bla bla daí pedi denovo e ele falou: R$750! Nisso a minha namorada arregalou o olho bonito hehehehehehe
Outra coisa interessante é o consumo: O cara falou que ela faz 25. Eu olhei na internet e vi uns caras fazendo entre 24 e 29. No meu jeito de andar acho que faço 30 fácil fácil com a ninjinha.
Então resumindo: Vou ir ver a comet ainda mas iria de ninjinha fácil! Na realidade até poderíamos negociar e ele pegava minha Apache na troca. Mas primeiro tem casamento esse ano, vou trocar meu carro que tá velho e daí volto nesse assunto. Tomara que até lá eles melhorem o painel, se fosse como o da Apache eu acho que já tinha comprado heheheheheheh
Edit: Esqueci de comentar. Os freios são excelentes e o câmbio é mais que maravilhoso! as marchas entram fácilmente e com precisão todas as vezes. E os espelhos são bons, só o bracinho que prende eles na carenagem é estranho (feio).
Abraços! Espero que essa história aí ajude a quem está na dúvida. Depois disso peguei minha apache e saí pra casa - quaaaaanta diferença, quase chorei de saudade...