Ver Versão Completa : Menor consumo CG 125 OHV
Fala galera, rodo 100 km por dia e, buscando um menor consumo instalei um pinhão 16 (original 14) na moto, na saída ela ficou lenta mas nem tanto e pra atingir a final só de quarta mas, em quinta marcha, o motor trabalha a +ou- 5500 rpm fazendo 43,5 km/l na rodovia a 80 km/h e na cidade mais de 57 km/l (10 litros rodou 434 km), tá muito econômica, em subidas é só voltar quarta que esta agora equivale a quinta original e no plano ou declives só quinta, desse jeito parece q o motor vai virar os 100.000 pois nem o óleo escurece, mas assim, alguém usa relação longa?? deu problema motor ou outra peça (biela) ??
Pó kra a sua CG ta economica mesmo, mais vc no mudou o pinhão ou deu uma mexida no motor?
Honda Motors
28-02-11, 11:21
Boa discussão essa aí...esperemos os entendidos.
Pó kra a sua CG ta economica mesmo, mais vc no mudou o pinhão ou deu uma mexida no motor?
amoras007 só mudei o pinhão, coloquei o de CG TITAN 150, fora isso tudo original
Da minha já é o 3º kit que eu uso o pinhão 15 em vez do 14.
Só ando dentro da cidade e peso uns 65 + -, ela não precisa de muita força pra arrancar :D
Em rodovias se for plano ou a descer deve ser maravilha pinhão 16, mas e a subir, não tem que descer a marcha, por consequencia vai subir o giro, não daria mais consumo? Ainda assim compensa?
No próximo kit já estava com vontade de experimentar um 16, esse tópico veio em boa hora :)
Dá mais detalhes: Teu peso, se tu anda com garupa, e meu medo maior: não queima mais embreagem pra arrancar?
Da minha já é o 3º kit que eu uso o pinhão 15 em vez do 14.
Só ando dentro da cidade e peso uns 65 + -, ela não precisa de muita força pra arrancar :D
Em rodovias se for plano ou a descer deve ser maravilha pinhão 16, mas e a subir, não tem que descer a marcha, por consequencia vai subir o giro, não daria mais consumo? Ainda assim compensa?
No próximo kit já estava com vontade de experimentar um 16, esse tópico veio em boa hora :)
Dá mais detalhes: Teu peso, se tu anda com garupa, e meu medo maior: não queima mais embreagem pra arrancar?
queima mais embrenhagem magrao tk, peso 78 kg mas assim, com o pinhão 16 a quarta fica longa como a quinta original entende? dai se vc reduzir pra subir seria o equivalente a subir com quinta marcha original, daí nao eleva o consumo por aqui nao tem subida fortes da pra subir todas em quarta (equivale a quinta origi) na faixa de 80 km/h, pode fazer o calculo da uma pequenina diferença na quarta atual pra quinta original, ando só, com garupa dai é mais de quarta, na reta com garupa nao passa de 95/100 de quinta.
Não sei se estou certo mas segui esta lógica, o motor entrega o torque máximo a 6000 rpm depois disso ele cai, sendo assim, no painel indica RPM máxima a 120 km/h ou 8500, então faz 8500 rpm/120*80=5.666,7, ou 5666 rpm (original), dai vc faz
43/14 3,07 (original)
43/16 2,69 (adaptada) diferença de 12,5 % alongada, portanto 5.666,7- 12,5% = 4.958 RPM a 80 km/h e com o erro do velocimetro vc anda em 85 km/h + ou -, sendo assim, vc acrescenta os 12,5 % nas marchas ou velocidades indicadas no painel, a quarta a 100 km/h ficará alongada em 112 km/h e de final 135 km/h sem danificar o motor, rsrs só em descida né.
Hum, entendi.
Dá pra usar a 4ª como se fosse a 5ª, e a 5ª fica como se fosse uma marcha over, pra ser usada em trechos que não exige do motor.
Pena que queima mais embreagem. Seguindo essa lógica seria como se vc arrancasse com ela sempre em 2ª marcha.
Aqui eu subo todo dia uma rampa fote pra sair da garagem de casa, com o pinhão 15 vai mas força um pouco mais ela. Na minha próxima troca vou comprar o pinhão 16 pra fazer um teste prático, se não ficar bom compro o 15 depois. Valeu!
Então magrao TK vc adiciona 12,5 % na queima da embrenhagem também!! pois foi essa relação aumentada também na primeira marcha.
em primeira marcha não senti tanta diferença, da segunda em diante já dá pra notar.
Já fiz o contrário numa RX125 que tenho, coloquei um pinhão 14 no lugar do 15 original. Fica mais divertido nas arrancadas, e por ser 2t ela até espicha bem a última marcha. Mas andando de boa chega ser angustiante não ter mais uma marcha pra subir. Agora depois de pronta vou voltar pro 15.
junior_itj
28-02-11, 13:18
Não sei se estou certo mas segui esta lógica, o motor entrega o torque máximo a 6000 rpm depois disso ele cai, sendo assim, no painel indica RPM máxima a 120 km/h ou 8500, então faz 8500 rpm/120*80=5.666,7, ou 5666 rpm (original), dai vc faz
43/14 3,07 (original)
43/16 2,69 (adaptada) diferença de 12,5 % alongada, portanto 5.666,7- 12,5% = 4.958 RPM a 80 km/h e com o erro do velocimetro vc anda em 85 km/h + ou -, sendo assim, vc acrescenta os 12,5 % nas marchas ou velocidades indicadas no painel, a quarta a 100 km/h ficará alongada em 112 km/h e de final 135 km/h sem danificar o motor, rsrs só em descida né.
como da pra ver na tabela que calculei http://www.pequenasnotaveis.com.br/area-de-debate/economia-de-combustivel-giro-baixo-ou-nao/msg558080/#msg558080 a fan 125 2008 que usa a mesma relação não está a 5666 a 80 na quinta, está a 6891, e a 120 na quinta a 10336, com a relação com pinhão 16 ficaria a 6030 a 80 na quinta e a 9044 a 120 na quinta.
Já fiz o contrário numa RX125 que tenho, coloquei um pinhão 14 no lugar do 15 original. Fica mais divertido nas arrancadas, e por ser 2t ela até espicha bem a última marcha. Mas andando de boa chega ser angustiante não ter mais uma marcha pra subir. Agora depois de pronta vou voltar pro 15.
magrao tk tambem gosto de 2t, eu e meu irmão temos uma DT 200 N pra trilha, tá parada com bobina queimada (eu acho) rsrs mas assim, de sua opinião, vc compraria se fosse vendida por aqui?? vá em baja cilindrada AX 100
achei bem legal essa motinha 2t.
http://www.suzukimotos.com.ar/
rsrs fugindo um pouquinho do topico...
como da pra ver na tabela que calculei http://www.pequenasnotaveis.com.br/area-de-debate/economia-de-combustivel-giro-baixo-ou-nao/msg558080/#msg558080 a fan 125 2008 que usa a mesma relação não está a 5666 a 80 na quinta, está a 6891, e a 120 na quinta a 10336, com a relação com pinhão 16 ficaria a 6030 a 80 na quinta e a 9044 a 120 na quinta.
junior_itj minha moto é uma cg 125 titan 1998, creio eu ter menor giro que uma FAN 125, vide http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cg_125_1998.php
o motorzinho tem torque, na cidade vira uma beleza né..,
haaaii....., meu 46 por litro...., fazia uma cota q eu num ia em posto de gasolina kkk
mas na pista, ou em 2.., ai ja entorta.., num fika bom ñ.., ja teve vez de eu voltar pra 3ª na pista (pra manter 100km/h)
o motorzinho tem torque, na cidade vira uma beleza né..,
haaaii....., meu 46 por litro...., fazia uma cota q eu num ia em posto de gasolina kkk
mas na pista, ou em 2.., ai ja entorta.., num fika bom ñ.., ja teve vez de eu voltar pra 3ª na pista (pra manter 100km/h)
rsrsrs putz chiccoli, a minha com o pinhão 16 de 3ª não passa de 90 km/h.
magrao tk tambem gosto de 2t, eu e meu irmão temos uma DT 200 N pra trilha, tá parada com bobina queimada (eu acho) rsrs mas assim, de sua opinião, vc compraria se fosse vendida por aqui?? vá em baja cilindrada AX 100
achei bem legal essa motinha 2t.
http://www.suzukimotos.com.ar/
Só achei uma pena ela ser 100c, mas é bem bacana. Se eu morasse na Argentina ou numa cidade da fronteira...
Só não consegui pegar as características dela no site. Não tem né.
Só achei uma pena ela ser 100c, mas é bem bacana. Se eu morasse na Argentina ou numa cidade da fronteira...
Só não consegui pegar as características dela no site. Não tem né.
magrao tk tem aqui, é a mesma mas...110 km/h com 6,2 HP????
http://www.bikez.com/motorcycles/dayun_ax100_2008.php
tudo depende.,...
gicle.., se vc usa filtro.., pra render mais rpm
magrao tk tem aqui, é a mesma mas...110 km/h com 6,2 HP????
http://www.bikez.com/motorcycles/dayun_ax100_2008.php
Dependendo das condições deve chegar sim.
Motor 2t é muito elástico, essa motinho aí deve passar dos 10000 rpm, e dependendo da relação que ela usa, se pegar uma descida, sem vento contra... falta hp, mas se ela coseguir embalar até o fim eu acho que vai.
fugindo um pouco do tema ... mas em relação ao pinhao que vcs comentavam no começo do topico ... qual seria o pinha que daria mais força na arrancada ? ja que o 15 da força na final ?
menor mais torque, maior mais final..,
mas tudo depende do seu motor, não coloke um pinhão 17 numa 125 q vc nunca vai con seguir segurar 5ª marcha
fugindo um pouco do tema ... mas em relação ao pinhao que vcs comentavam no começo do topico ... qual seria o pinha que daria mais força na arrancada ? ja que o 15 da força na final ?
All Star geralmente pinhão menor dá mais força e menos velocidade, já as coroas é o inverso.
Fugindo um pouco do topico, galera quero dar mais final na minha yes qual o
melhor pinhão e coroa? Mais quero ficar com uma velocidade baixa boa.
junior_itj
28-02-11, 18:56
junior_itj minha moto é uma cg 125 titan 1998, creio eu ter menor giro que uma FAN 125, vide http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cg_125_1998.php
Eu creio que a sua deva ter mais giro, que a fan ainda, porque a fan tem 1,5 cv a mais. e alcança eles numa rotação mais baixa. não to afirmando nada, só é o que parece
fan 2008= 12,5 cv a 8250rpm
titan 98= 11 cv a 8500rpm
eu troquei a relaçao da minha por uma mais longa . Melhorou o consumo e a velocidade tbm.. coloquei uma 17x33. Pra sair em 1º só com a força divina,mas depois ela vai embora.
Na estrada ela esta a 100km a uns 7000RPM, detalhe que a minha é 4 marchas, agr enrolando o cabo ela pega 110km em 3º mas qnd poe a 4º marcha ela demora bastante pra ganhar velocidade...
DOUGLAS 00
28-02-11, 21:30
Se vc for leve e não ficar encarando subida toda hora, não vai trazer maiores problemas.
Só não vai ficar forçando o motor a rotações muito baixas e ficar queimando demaisa embreagem querendo arrancar forte.
Fugindo um pouco do topico, galera quero dar mais final na minha yes qual o
melhor pinhão e coroa? Mais quero ficar com uma velocidade baixa boa.
amoras007 já tive intruder 125 e é a mesma relação da yes, na intruder colocava corrente e coroa da yamaha krypton (serve certinho) ou da RD 135, ficava como a titan agora, em quarta para chegar na final.
Os engenheiros, calculam, fabricam, colocam em teste, aprovam e mandam para a linha de produção e mesmo assim dá recall, tem elementos que são reprojetados devido ao cálculo errado. Modificações sempre implicam mudanças e recálculo no projeto inicial. Mas vai falar isso.
Quando forem mudar a relação pinhão/coroa, lembrem da velha caloi dez, ou da montain bike de 21 marchas,
coroa pequena/pinha grande, pedala bastante mas a velocidade é baixa, para cada pedadala a roda tem torque, mas não tem velocidade final.
coroa grande/pinha pequena: pedala pouco velocidade alta, mas pedalada pesada e não tem torque mas tem velocidade final muito alta.
Essa é a relação do motor com a relação.
To rodando com um pinhão maior na minha, como vc disse, o motor parece que trabalha com mais folga, porém, hoje mesmo, dei uns rolê na pista pegando muito vento contra e foi ruim, vou voltar a original, pois 3ª era muito, e quando colocava 4ª ficava frouxa, 5ª nem pensar...
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