Ver Versão Completa : Como usar o Multimetro?
Pé-de-ferro AL
02-03-11, 20:07
Gente comprei um multimetro com intenção em ver qual a carga q Minha bateria está com o xenom desligado e com ele ligado sendo assim queria uma dica se alguem sab como usar ele p/ essa função!
levando em conta q meu multimetro é digital!
Ta ai uma duvida que eu tambem tava com vontade de sanar.
Se voce quer medir a tensão da bateria (voltagem), coloque a chave seletora na posição de corrente continua ai é só ligar os cabos do multimetro nos terminais da bateria, se marcar negativo a leitura é só inverter os polos...
Pé-de-ferro AL
02-03-11, 20:26
Se voce quer medir a tensão da bateria (voltagem), coloque a chave seletora na posição de corrente continua ai é só ligar os cabos do multimetro nos terminais da bateria, se marcar negativo a leitura é só inverter os polos...
no caso eu ligo na voltagen 750?
meu multimetro é desse aqui
http://www.canalbh.com.br/outros/multimetro_digital.html
eu vendo esse multimetro ai :G
so nao sei usar
shaiushaiushaiush
Não tem mistério.
Se for tipo esse da foto, com essa escala numérica, coloque a chave na parte correspondente a DCV, na posição 20.
DCV = Direct current volt (voltagem de corrente contínua).
E os 20 = voltagem máxima a ser medida nessa posição. Como a bateria é 12v, tá dentro da escala.
Se caso nao tiver 20 na escala, coloque na escala mais próxima que tiver, acima dos 12v.
Terminal preto no negativo, vermelho no positivo.
http://img535.imageshack.us/img535/3118/multimetrodigital.jpg (http://img535.imageshack.us/i/multimetrodigital.jpg/)
Outro detalhe: a conexão dos cabos no aparelho:
Cabo preto na tomada COM -
Cabo vermelho na tomada V*mA.
O que vc precisa saber é a carga e não a tensão da bateria.
Vc precisa medir a intensidade da ccorrente (amperagem (A)) que chega na bateria. E amperagem se mede em série com a carga.
Vc deve tirar o terminal positivo da bateria, colocar o multimetro na posição Ampere e aí fazer a medição.
Pra carregar bem o gerador deve fornecer aprox. 2Ah.. Isso significa que o gerador teria a capacidade de recarregar 2A por hora. Sendo assim, uma bateria de 6A demorario 3 horas pra ser carregada.
(explicação de professor pra leigo. Obvio que o buraco é muito mais embaixo)
Assim ficou facil :lol:
hsaiush
Fiz um tutorialzinho na área mais adequada para isso, e para que possa ser encontrado mais facilmente.
http://www.pequenasnotaveis.com.br/manuais-e-tutoriais/medindo-a-bateria-da-moto/msg642788/#msg642788
O blau já explicou como mede, só não esqueçam um detalhe, pra medir corrente elétrica tem que mudar o cabo vermelho do multimetro e colocar ele naquele borne escrito 10 ADC. O borne do meio é pra medir tensão ou corrente elétrica de valores bem baixos. E isso pode mudar de multimetro pra multimetro.
Pé-de-ferro AL
02-03-11, 21:23
Não tem mistério.
Se for tipo esse da foto, com essa escala numérica, coloque a chave na parte correspondente a DCV, na posição 20.
DCV = Direct current volt (voltagem de corrente contínua).
E os 20 = voltagem máxima a ser medida nessa posição. Como a bateria é 12v, tá dentro da escala.
Se caso nao tiver 20 na escala, coloque na escala mais próxima que tiver, acima dos 12v.
Terminal preto no negativo, vermelho no positivo.
http://img535.imageshack.us/img535/3118/multimetrodigital.jpg (http://img535.imageshack.us/i/multimetrodigital.jpg/)
Outro detalhe: a conexão dos cabos no aparelho:
Cabo preto na tomada COM -
Cabo vermelho na tomada V*mA.
Eu fiz desse geito ae e tah aparecendo somente -1
ja inverti os fios e o resultado é o mesmo!o que fazer?
Cabo vermelho no plug VmA e cabo preto no COM??
Seletor tá na escala 20 DCV??
Dê uma lixadinha no ponto aonde vc está colocando a ponta do cabo.
Teste o multimetro na tomada da sua casa, botando na escala 750 ACV.
Pé-de-ferro AL
02-03-11, 21:40
Cabo vermelho no plug VmA e cabo preto no COM??
Seletor tá na escala 20 DCV??
Dê uma lixadinha no ponto aonde vc está colocando a ponta do cabo.
Teste o multimetro na tomada da sua casa, botando na escala 750 ACV.
Pronto blau eu fiz lá o teste pow
lá ta o seguinte- com a moto desligada ele tah marcando11,8 quando ligo a moto ele vai p/ 12,2 quando ligo o xenom ele arreia p/8,7/8,5fica oxilando!Acho q é o xenom !ñ tem rele
Tu sab como é feita a instalção do rele?
Pé-de-ferro AL
02-03-11, 21:46
Eu fiz o teste com a moto çigada aceleração um pouco alta e o xenom ligado o multimetro marcava 11,2 quando acelerei ele subiu p/12,2 logo em seguida foi p/ 12,4 como eu estava acelerando ele continuou marcando a mesma numeração quando parei ele arriou p/ 11,3
Ihhh, to vendo que a batera não vai guentar muito...
Pé-de-ferro AL
02-03-11, 21:52
Ihhh, to vendo que a batera não vai guentar muito...
stone tem o lance do rele só q o cara ñ istalou aacho q é por isso esses pro.
tuh sab como istalar?
Cuidado que as vezes nem é a falta do relé...............pode até ser a moto que não tá aguentando carregar pois o sistema não foi dimensionado pra isso, quantos watts é esse xenon ?
cara acho q esse relê é só pra não derreter a fiação,acho q era pra carregar pelomenos 14v
Isso mesmo, o relê é só pra carga toda não ir na chave, o relê simplesmente liga e desliga e mais nada.
8,7 8,5..
2 meses ? ou menos ?
Eu quero pegar um multímetro emprestado para ver como esta minha instalação, tem Relê 40ah, diodo retificador de voltagem 6ah e tal, e tal, e outras coisas que tem um toque particular ^^
Quero ver como anda este xenon e bateria, depois posto testes em um tópico direto la no da minha moto.
Relé não faz a bateria carregar mais!!!
Tá louco... o povo se cadastra no forum pra aprender mas não as coisas que se fala. Tá cheio de topico falando sobre xenom e várias vezes já foi dito que relé serve exclusivamente pra preservar a fiação e controles e mais nada.
Acho isso uma baita falta de respeito perguntar e não ler as respostas...
Acho isso uma baita falta de respeito perguntar e não ler as respostas...
é Verdade Bleno...
kkkkkk relé é a maior lenda da eletronica.
90% da população acha que o relé aumenta a energia de um circuito e nem imaginam que o coitado é apenas uma chave que liga por comando elétrico.
é Verdade Bleno...
Isso me revolta. Se eu tivesse o poder dos adm. dava gancho de 1 semana pra cada um que faz essas palhaçadas.
Pé-de-ferro AL
03-03-11, 13:07
Cuidado que as vezes nem é a falta do relé...............pode até ser a moto que não tá aguentando carregar pois o sistema não foi dimensionado pra isso, quantos watts é esse xenon ?
o meu xenon é 8000K lampada H4-2 35W
Pé-de-ferro AL
03-03-11, 13:13
Isso me revolta. Se eu tivesse o poder dos adm. dava gancho de 1 semana pra cada um que faz essas palhaçadas.
Blau se eu pergunto é por q eu ñ sei!]E se vc daria gancho de 1 semana pede ae aos moderadores q façam Isso de inicio comigo se merecer!
O PN é p/ troca de informações se tem varios topicos de xenom ;)e por q cada um tem sua propria duvida pois se fosse a mesma os mederadores ja tinham excluidos! ;)
Esses relês, na verdade, tem outras utilidades, para quem conhece seu funcionamento, a saber:
- inversão de polaridade de sinal: você pode transformar um sinal + em - e vice versa: é muito utilizado em instalação de alarmes automotivos, onde o alarme só tem saída positiva ou negativa para as portas, e o carro tem botão de porta com acionamento contrário.
- Aumentar o sinal de "tensão" em um ponto no circuito - em São Paulo, com os alagamentos freqüentes, o chicote as vezes fica submerso e começa a dar queda de tensão, pois o fio está apodrecendo dentro da capa.....o primeiro a falhar é a partida, pois seu consumo é maior.....soluções: troca do chicote do carro que é meio cara, ou adaptar-se um relê próximo a bateria, para que mande um sinal maior para a partida.....fiz muito esse tipo de adaptação.....para ter idéia da economia imediata, num Passate na época a diferença de custos seria na ordem de R$250,00 contra R$20,00 com material e tudo...tudo bem que a solução final seria a troca do chicote, mas você conseguia adiar essa troca por três ou quatro anos.....as agências de automóveis eram as principais consumidoras desse tipo de serviço.
- São utilizados para inversão de acionamento da capota elétrica do Escort xr3 conversível (poucos eletricistas conseguem acertar a ligação dos dois relês sem dar curto).
:OK:
Mas resumindo isso aí tudo, um relê é simplesmente uma chave liga-desliga, mas ao invés de um botão, o acionamento é elétrico.
Blau se eu pergunto é por q eu ñ sei!]E se vc daria gancho de 1 semana pede ae aos moderadores q façam Isso de inicio comigo se merecer!
O PN é p/ troca de informações se tem varios topicos de xenom ;)e por q cada um tem sua propria duvida pois se fosse a mesma os mederadores ja tinham excluidos! ;)
Cara, tu já passou por varios topicos sobre xenom e em todos tem as mesmas respostas, inclusive as respostas para suas duvidas. Enquanto vc não ler não tirar suas duvidas e vai continuar não sabendo.
Tem varios topicos sobre xenom pq tem um monte de preguiçoso. Mesma coisa pra topico sobre óleo, sobre gasolina, sobre motor...
Não é msn. As respostas estão no forum para todos.
Pronto blau eu fiz lá o teste pow
lá ta o seguinte- com a moto desligada ele tah marcando11,8 quando ligo a moto ele vai p/ 12,2 quando ligo o xenom ele arreia p/8,7/8,5fica oxilando!Acho q é o xenom !ñ tem rele
Tu sab como é feita a instalção do rele?
Rapaz, essa queda ta muito alta. Na minha yes, com o farol de 35 watts, mais os auxiliares com duas lampadas de 55w cada, dando um total de 145 watts só de lampada a uns 5 mil giros o multimetro marca 12,7, se deixar na marcha lenta marca proximo de 11 volts, mas claro não deixo os auxiliares ligados a toa na marcha lenta. Esse xenon é de 35 watts mesmo ? Se for, da uma geral no seu sistema eletrico antes de utilizar o xenon, pq se não seu preju vai ser maior com o tempo.
Alan Ranieri
03-03-11, 14:32
Rapaz, essa queda ta muito alta. Na minha yes, com o farol de 35 watts, mais os auxiliares com duas lampadas de 55w cada, dando um total de 145 watts só de lampada a uns 5 mil giros o multimetro marca 12,7, se deixar na marcha lenta marca proximo de 11 volts, mas claro não deixo os auxiliares ligados a toa na marcha lenta. Esse xenon é de 35 watts mesmo ? Se for, da uma geral no seu sistema eletrico antes de utilizar o xenon, pq se não seu preju vai ser maior com o tempo.
Caramba a potencia do gerador da YES é enorme hein, a “minha YBR pé de boi” não da conta nem de 70 Watts ligando alto+baixo do farol.
A minha Intruder está com lâmpada super branca de 35W no farol e duas super brancas de 55W nos milhas....
e uma bateria de 9A/H...
é a mesma situação do mdorigon....
acredito que o sistema de carga das duas seja igual.....
:OK:
Caramba a potencia do gerador da YES é enorme hein, a “minha YBR pé de boi” não da conta nem de 70 Watts ligando alto+baixo do farol.
Ta certo que usei fiação, chave e rele tudo independente, com caixa de fusivel para essa ligação toda e vindo dos terminais da bateria. Mas a batera da yes e da intruder de fabrica é 8 ah...então o sistema de carga ja é dimensionado pra aguentar carregar. Qto é a bateria da ybr ? 4 ah ? Se for isso com certeza a fabrica não redimensiona um sistema de carga que va muito alem disso. Sei que a bateria da yes é mais forte que a da twister se não me falha a memoria.
Talvez o teste mais simples seja:
Ligar a moto, colocar o fio positivo do multímetro no positivo da bateria, o negativo em seu correspondente. Ligue o farol e veja quanto está carregando. Suba o giro do motor e veja se carrega pelo menos 13 volts.
Eu uso 55 X 60W, tenho voltímetro de Leds instalado na Yes, o que aconselho e indico a todos, é muito bom e possui a função de avisar se o estator ou o retificador estam indo pro saco antes de detonar a bateria.
Com farol alto ligado e a moto em movimento a bateria continua sendo carregada perfeitamente.
Para o Stone resolver, eu não sei responder:
Na Yes com a lenta em 1.000RPM o voltímetro indica a carga de 13,8V, ao contrário do que se pensa, que a bateria só receberia carga após os 1.500RPM. Aferi o voltímetro da moto com o meu digital e bateu certinho.
Meu grande irmão irmão Stone, desenrole isso pra gente, eu NÃO SEI!
Um grande abraço a todos os irmãos.
Alan Ranieri
04-03-11, 10:59
Ta certo que usei fiação, chave e rele tudo independente, com caixa de fusivel para essa ligação toda e vindo dos terminais da bateria. Mas a batera da yes e da intruder de fabrica é 8 ah...então o sistema de carga ja é dimensionado pra aguentar carregar. Qto é a bateria da ybr ? 4 ah ? Se for isso com certeza a fabrica não redimensiona um sistema de carga que va muito alem disso. Sei que a bateria da yes é mais forte que a da twister se não me falha a memoria.
YBR é 5,5 AH e a Fazer 6 AH, por isso que eu gosto da YES eles não economizaram em nada ao fazer a moto.
Vou comprar uma btaeria 9v para meu multimetro e vou testar para ver como fica usando 55w no farol.
Talvez o teste mais simples seja:
Ligar a moto, colocar o fio positivo do multímetro no positivo da bateria, o negativo em seu correspondente. Ligue o farol e veja quanto está carregando. Suba o giro do motor e veja se carrega pelo menos 13 volts.
Eu uso 55 X 60W, tenho voltímetro de Leds instalado na Yes, o que aconselho e indico a todos, é muito bom e possui a função de avisar se o estator ou o retificador estam indo pro saco antes de detonar a bateria.
Com farol alto ligado e a moto em movimento a bateria continua sendo carregada perfeitamente.
Para o Stone resolver, eu não sei responder:
Na Yes com a lenta em 1.000RPM o voltímetro indica a carga de 13,8V, ao contrário do que se pensa, que a bateria só receberia carga após os 1.500RPM. Aferi o voltímetro da moto com o meu digital e bateu certinho.
Meu grande irmão irmão Stone, desenrole isso pra gente, eu NÃO SEI!
Um grande abraço a todos os irmãos.
Ivan, é mais ou menos assim...
Nas motos mais antigas o estator gerava pouca energia, tanto que a energia para o farol nem precisava ser regulada. Hoje em dia as motos já manda mais energia, para que a luz não fique tão amarelinha e fique mais clara só com o giro alto. Aí que entra o regulador/retificador. Você pode comparar uma CGzinha, o farol dela só ilumina mesmo com o giro alto, numa titan por exemplo, é só um toquinho no acelerador que o farol já está branquinho.
Já em algumas motos ainda mais novas, o estator delas já manda bastaante energia desde as baixas rotações, e em conjunto com o regulador/retificador, ela já tem 100% de energia desde as mais baixas rotações.
Não sou muito bom para explicar coisas, qualquer coisa, se não tirou as dúvidas, dêem um grito ai
Abração!
Obrigado grande irmão, perfeita a explicação entendi.
Posso concluir que no caso da Yes e Intruder o sistema é super dimensionado, visto que a bateria tem uma alta amperagem em relação as demais motos?
Um grande abraço a todos os irmãos.
Isso mesmo Ivan!
Ah se minha CGzinha fosse assim! hehehehe
Mais uma vez, obrigado meu irmãozinho pela sua atenção.
Um grande abraço a todos os irmãos.
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