marcelofreitas
05-03-11, 16:53
Yamaha XTZ 125 2005: o modelo que levou brasileiro com mensagem de paz a nove paises do Oriente Médio
Depois de percorrer 20000 km, em pouco mais de dois meses com uma Yamaha XTZ 125E apenas equipada com acessórios originais, enfrentando temperaturas de - 5º a 50º em paises como a Turquia, Síria, Irã, Iraque, Líbano, Paquistão, Tibet, Nepal e Índia. O mineiro Rodrigo Fiúza, acaba de regressar ao Brasil, após completar a missão que fez parte do projeto “Caminhos da Paz”, patrocinada pela Yamaha e que integra as ações do Memorando de Paz da Unesco, cujo objetivo é promover o intercâmbio cultural e a paz mundial.
A Melhor Moto 125, eleita no concurso Moto de Ouro, promovido pela Revista Motociclismo Magazine, a XTZ 125 mais uma vez deu provas de suas qualidades realizando a travessia do Oriente Médio sem apresentar quaisquer problemas – apenas um pneu furado, com a realização da manutenção básica, não deixando o brasileiro no sufoco mesmo quando ele teve de escapar de assaltantes ou guerrilheiros.
Para a linha 2005, a XTZ 125 apresenta novos grafismos, e a nova cor; branca que se une as outras duas cores azul e preta. A maior novidade fica por conta de um novo farol com lâmpada halógena de 12V 35W/35 que emprega uma tecnologia com melhoria na luminosidade e design do modelo, passando a utilizar uma lente lisa em vidro com a fotometria no refletor que tem um prisma que direciona o facho ganhando em eficiência em relação aos faróis convencionais.
A XTZ125, apresenta linhas modernas e atuais que deixam transparecer os conceitos arrojados do seu projeto, um conjunto ciclístico e propulsor, que tem em sua simplicidade a medida exata para o uso no trabalho e lazer.
Os projetos das XTZ125 K (partida a pedal) e XTZ125 E (partida elétrica) teve a supervisão do engenheiro de off-road da Yamaha Matriz, Shigeru Osemachi, o mesmo responsável pelo desenvolvimento das Yamaha off-road YZ, WR e TT-R.
Entre seus diferenciais o baixo peso das XTZ com dimensões de 2090 x 810 x 1125 mm, e rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, com peso de 103 kg (partida a pedal) e 104 kg (elétrica).
O motor um quatro tempos monocilíndrico, OHC (Over Head Camshaft), leve e compacto, arrefecido a ar e 124cc que desenvolve 12,5 cv a 8 000 rpm apresenta entre outras qualidades, excelente retomada a baixas, médias e altas rotações, em parte graças a adoção do carburador Mikuni VM 20SS que é dotado de um sistema “enriquecedor” que possibilita acelerações mais suaves após desacelerações mais bruscas. O conjunto “respira” através de um filtro de ar úmido alojado em uma caixa de maior tamanho, projetada de forma a impedir a aspiração de poeira principalmente em trilhas, além de um aproveitamento melhor da potência.
A curva de torque do compacto motor, assim como o quadro leve e resistente, manobrabilidade, ciclística e potência privilegiam uma condução tranqüila no trânsito e vias expressas, além de força na pilotagem em trilhas.
Esse propulsor se diferencia da linha YBR125 pelos componentes internos mais robustos e adoção do carburador VM 20SS. Para uma maior performance e extensão da vida útil dos motores quatro tempos, todos os modelos Yamaha passam a adotar o óleo Yamaha Yamalube – agora nacional e com nova fórmula, que passa a atender as normas API SL e supera o padrão JASO MA. Em função das suas novas características. O Yamaha Yamalube é o único óleo mineral para motocicletas no Brasil que tem a melhor especificação do mercado, API SL SAE 20W50 JASO MA.
A suspensão dianteira é do tipo telescópica com mola e óleo, enquanto a traseira tem braço oscilante em aço de alta resistência e exclusivo sistema Active Monocross, que consiste em um amortecedor a mola e óleo e pressurizado a gás, que dispensa o link característico dos modelos monochoque traseiro. Ambas têm 180 mm de curso.
O freio dianteiro é um monodisco com 220 mm de diâmetro com acionamento hidráulico e pinça com dois pistões flutuantes, a traseira é equipada com um freio a tambor de 130 mm de diâmetro, em ambas versões.
A ergonomia também foi estudada e aplicada em relação ao posicionamento dos braços e pernas, assim como um banco longo que avança sobre o tanque de combustível, possibilitando o vaivém característico no uso em trilhas. As pedaleiras dianteiras são retrateis e as traseiras fixadas ao chassi para não transmitir os impactos da irregularidade do solo ao garupa.
Todos os modelos Yamaha estão de acordo com licença para uso da configuração de Ciclomotores, Motocicletas e Similares (LCM), certificação do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), através do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (PROMOT).
A Yamaha Motor do Brasil Ltda e a Yamaha Motor da Amazônia Ltda obtiveram a certificação ISO 9001:2000, que atesta o desenvolvimento, produção, vendas e assistência técnica de motocicletas.
Fonte:http://www.motoesporte.com.br/modelo2005/yamaha%20xtz125%202005.htm
Depois de percorrer 20000 km, em pouco mais de dois meses com uma Yamaha XTZ 125E apenas equipada com acessórios originais, enfrentando temperaturas de - 5º a 50º em paises como a Turquia, Síria, Irã, Iraque, Líbano, Paquistão, Tibet, Nepal e Índia. O mineiro Rodrigo Fiúza, acaba de regressar ao Brasil, após completar a missão que fez parte do projeto “Caminhos da Paz”, patrocinada pela Yamaha e que integra as ações do Memorando de Paz da Unesco, cujo objetivo é promover o intercâmbio cultural e a paz mundial.
A Melhor Moto 125, eleita no concurso Moto de Ouro, promovido pela Revista Motociclismo Magazine, a XTZ 125 mais uma vez deu provas de suas qualidades realizando a travessia do Oriente Médio sem apresentar quaisquer problemas – apenas um pneu furado, com a realização da manutenção básica, não deixando o brasileiro no sufoco mesmo quando ele teve de escapar de assaltantes ou guerrilheiros.
Para a linha 2005, a XTZ 125 apresenta novos grafismos, e a nova cor; branca que se une as outras duas cores azul e preta. A maior novidade fica por conta de um novo farol com lâmpada halógena de 12V 35W/35 que emprega uma tecnologia com melhoria na luminosidade e design do modelo, passando a utilizar uma lente lisa em vidro com a fotometria no refletor que tem um prisma que direciona o facho ganhando em eficiência em relação aos faróis convencionais.
A XTZ125, apresenta linhas modernas e atuais que deixam transparecer os conceitos arrojados do seu projeto, um conjunto ciclístico e propulsor, que tem em sua simplicidade a medida exata para o uso no trabalho e lazer.
Os projetos das XTZ125 K (partida a pedal) e XTZ125 E (partida elétrica) teve a supervisão do engenheiro de off-road da Yamaha Matriz, Shigeru Osemachi, o mesmo responsável pelo desenvolvimento das Yamaha off-road YZ, WR e TT-R.
Entre seus diferenciais o baixo peso das XTZ com dimensões de 2090 x 810 x 1125 mm, e rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, com peso de 103 kg (partida a pedal) e 104 kg (elétrica).
O motor um quatro tempos monocilíndrico, OHC (Over Head Camshaft), leve e compacto, arrefecido a ar e 124cc que desenvolve 12,5 cv a 8 000 rpm apresenta entre outras qualidades, excelente retomada a baixas, médias e altas rotações, em parte graças a adoção do carburador Mikuni VM 20SS que é dotado de um sistema “enriquecedor” que possibilita acelerações mais suaves após desacelerações mais bruscas. O conjunto “respira” através de um filtro de ar úmido alojado em uma caixa de maior tamanho, projetada de forma a impedir a aspiração de poeira principalmente em trilhas, além de um aproveitamento melhor da potência.
A curva de torque do compacto motor, assim como o quadro leve e resistente, manobrabilidade, ciclística e potência privilegiam uma condução tranqüila no trânsito e vias expressas, além de força na pilotagem em trilhas.
Esse propulsor se diferencia da linha YBR125 pelos componentes internos mais robustos e adoção do carburador VM 20SS. Para uma maior performance e extensão da vida útil dos motores quatro tempos, todos os modelos Yamaha passam a adotar o óleo Yamaha Yamalube – agora nacional e com nova fórmula, que passa a atender as normas API SL e supera o padrão JASO MA. Em função das suas novas características. O Yamaha Yamalube é o único óleo mineral para motocicletas no Brasil que tem a melhor especificação do mercado, API SL SAE 20W50 JASO MA.
A suspensão dianteira é do tipo telescópica com mola e óleo, enquanto a traseira tem braço oscilante em aço de alta resistência e exclusivo sistema Active Monocross, que consiste em um amortecedor a mola e óleo e pressurizado a gás, que dispensa o link característico dos modelos monochoque traseiro. Ambas têm 180 mm de curso.
O freio dianteiro é um monodisco com 220 mm de diâmetro com acionamento hidráulico e pinça com dois pistões flutuantes, a traseira é equipada com um freio a tambor de 130 mm de diâmetro, em ambas versões.
A ergonomia também foi estudada e aplicada em relação ao posicionamento dos braços e pernas, assim como um banco longo que avança sobre o tanque de combustível, possibilitando o vaivém característico no uso em trilhas. As pedaleiras dianteiras são retrateis e as traseiras fixadas ao chassi para não transmitir os impactos da irregularidade do solo ao garupa.
Todos os modelos Yamaha estão de acordo com licença para uso da configuração de Ciclomotores, Motocicletas e Similares (LCM), certificação do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), através do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (PROMOT).
A Yamaha Motor do Brasil Ltda e a Yamaha Motor da Amazônia Ltda obtiveram a certificação ISO 9001:2000, que atesta o desenvolvimento, produção, vendas e assistência técnica de motocicletas.
Fonte:http://www.motoesporte.com.br/modelo2005/yamaha%20xtz125%202005.htm