Ver Versão Completa : É gente a brincadeira começou ...
tornadeiro rj
28-03-11, 18:37
é galera começou a brincadeira :k, no sabado eu dei um pau danado nela brincando com uma lander peguei a dutra e tudo mais.chegando em casa ela morreu misteriosamente e nao ligou mais nem com reza braba.no dia seguinte eu tirei a vela e a mesma estava preta cheia de oleo, limpei com k80 e danei a pedalar.depois de umas 10 pedaladas ela pegou e começou a soltar uma fumaça danada e cuspiu duas pedrinhas pratas (tipo carvao) nao sustenta a lenta se eu para de acelerar ela morre, ta fazendo um barulho no cilindro tipo um tec-tec que aumenta junto com a rotaçao.
bem de cara os "cientistas da internet" tao suspeitando do rolamento/retentor do virabrequim e me disseram pra nao ligar mais.to aki esperando o marcelofreitas chegar aki em ksa pra me rebocar ateh o mecanico.
OBS: como jah to fud$#@%do msm to pensando em fazer o motor de ponta a ponta, quanto deve dar uns 1000 dinheiros? :d :d
mas ainda tenho esperança de o mecanico achar uma coisa bem idiota e resolver apertando um parafuso... :G
É meu chapa 2T tem que saber tocar! se nao souber tocar o motorzinho vai pro saco!
2T é tudo nos macete se vacilar na tocada voce ferra o motor sem saber!
tornadeiro rj
28-03-11, 18:44
É meu chapa 2T tem que saber tocar! se nao souber tocar o motorzinho vai pro saco!
2T é tudo nos macete se vacilar na tocada voce ferra o motor sem saber!
pois eh, e o pior eh que nem tava deixando chegar no redline....
OBS: e podem começar a falar que DT é isso aí, anda um pouquinho e quebra toda hora, vende essa moto velha e compra uma cg vareta, nao falei que esse negocio de 2t vive quebrando, e por aí vai.....
ela eu nao vendo!
Po que chato cara! :(
Mas moto mais velhinha, principalmente as 2t que geralmente o pessoal já dá pau sem fazer a manutenção, sempre é mais conveniente fazer isso que tu disse: Fazer o motor de cima a baixo. Assim tu vai ter uma moto como se tivesse tirado da loja. Daí em diante com tudo novo e reguladinho é só alegrias e sem mais surpresas vindas de mau uso de donos anteriores. :OK: Sai caro sim, mas vale a pena conforme o que o teu mecanico for dizer.
pois eh, e o pior eh que nem tava deixando chegar no redline....
OBS: e podem começar a falar que DT é isso aí, anda um pouquinho e quebra toda hora, vende essa moto velha e compra uma cg vareta, nao falei que esse negocio de 2t vive quebrando, e por aí vai.....
ela eu nao vendo!
De mim tu nunca vai ouvir isso!
Quem faz a moto é o dono, não importa se for 2 ou 4t.
2T é o CÃO, mais se o CÃO que estiver encima não saber tocar, e controlar a motoca...meu querido, cada brincadeira é um motor.
Boa sorte ai no conserto dela.
Abraços
sorte q ela morreu perto da sua casa senão ia ser pior!!
tornadeiro rj
28-03-11, 19:03
sorte q ela morreu perto da sua casa senão ia ser pior!!
po cara nem fala, eu tava indo voado pra ksa tomar banho pq eu tinha marcado de sair com uma garota, pra piorar eu tive de empurrar ela ateh em ksa e me fuder no ponto de onibus pra chegar na casa dela.tinha marcado as 22h e só fui aparecer lá quase meia noite..rsrs
tornadeiro rj
28-03-11, 19:04
2T é o CÃO, mais se o CÃO que estiver encima não saber tocar, e controlar a motoca...meu querido, cada brincadeira é um motor.
Boa sorte ai no conserto dela.
Abraços
será que eu que explodi ele nessa brincadeirinha que eu citei acima?po eu fiko ligadao no conta-giros e no marcador de temp. dela , nao entendi msm...
juhpalaver
28-03-11, 19:17
"DT é isso aí, anda um pouquinho e quebra toda hora, vende essa moto velha e compra uma cg vareta, nao falei que esse negocio de 2t vive quebrando, e por aí vai....."
man raxei de rir disso
2t é isso memo, pode quebra com mais facilidade...
mais tbm qndo anda, nao tem 4t que guente!
boa sorte com o motor!
Cara, esses dias você falou que ela estava esquentando demais, certo?
Como eu já tinha falado, eu acreditava que ela estava dando falta, provavelmente derreteu o pistão ou a válvula do YPVS, mas só abrindo para saber ao certo, mas tomara que não seja nada disso
Uma coisa que eu noto que parece fazer mal para os motores 2t é manter o giro alto com o motor sem carga. Tipo, voce está numa reta, levemente a descer. O motor não tá fazendo força nenhuma pra empurrar a moto, mas tu tá indo com o acelerador alto, só mantendo a velocidade ou desacelerando levemente como se faz em moto 4t pelo freio motor.
Não sei se é paranóia minha. Mas na minha moto quando o motor tava batendo e desregulado, quando eu andava assim a batida aumentava assustadoramente. Eu não sei se isso faz o motor aquecer mais, pelo motor ficar girando, e a gasolina talvez não entrar em quantidade suficiente, já que o giro do motor tá alto, e ao mesmo tempo não se está acelerando o suficiente. Faz sentido para os experientes do fórum???
tornadeiro rj
28-03-11, 19:31
vira ess
Cara, esses dias você falou que ela estava esquentando demais, certo?
Como eu já tinha falado, eu acreditava que ela estava dando falta, provavelmente derreteu o pistão ou a válvula do YPVS, mas só abrindo para saber ao certo, mas tomara que não seja nada disso
vira essa boca pra lá.....a valvula ainda esta abrindo e fechando normal.e nesse dia a temp. nao passou do meio tava trankilona msm
marcelofreitas
28-03-11, 19:40
calma DTzeiro RJ, nos sabemos que sua moto esta original, provavelmente os rolamentos eram originais, dai depois dos quase 20 anos eles tinham que ir pro saco mesmo, e naum tem nada disso de mão muito leve naum, nas 500 milhas de interlagos as 2T ganharam a maioria delas, e com certeza com a mão toda dentro:
Glória Imortal aos vencedores:
1970: Paolo Tognocchi e Gualtiero Tognocchi (Yamaha 350 TR2)
1971: Akiusu Motoashi e Hirowuki Kawasaki (Yamaha 350 TR 2B) País: Japão
1972: Akiusu Motoashi e Hirowuki Kawasaki (Yamaha 350 TR 2B) País: Japão
1973: Paolo Tognocchi e Adu Celso Santos (Yamaha 350cc TZ)
1974: Johnny Ceccoto e Carlos Pavan (Yamaha 350cc TZ) País: Venezuela
1975: Adu Celso Santos e Edmar Ferreira (Yamaha 350cc TZ)
1984: Cristian Haleby e Gian Barbieri (Ducati 750)
1985: Santo Feltrin e Cecílio Feltrin (Yamaha 350cc TZ)
1987: Luiz Carlos Cerciari e Nelson Cardoso Jr. (Yamaha 350 RD)
1989: Nelson Cardoso Jr. e Dayi Takeo (Yamaha 350 RD)
1991: Alberto Gregório e Gilson Scudeler (Yamaha 350 RD)
2009: Rafael Paschoalin, Sidney Sigliano, Diogo T. Macedo (Triumph 675)
2010: Alessandro Brieda, Luiz T. Camargo e Pablo Nunes (Yamaha YZF – R1)
Prova de longa duração, 185 voltas de pura emoção com revezamento de pilotos, reabastecimento e troca de pneus durante a prova.
fonte http://www.tudodemoto.com.br/site/index.php?option=com_content&view=article&id=4602:14o-edicao-500-milhas-de-interlagos-2011&catid=45:moto-velocidade&Itemid=58
daqui a pouco tu ta zoando o coreto denovo! pra terror das bigornas que rodam por aew!
grande abraço enfumaçado!
douglas_formolo
28-03-11, 20:17
R$1000 pra refazer o motor?
Acho que ta superfaturado.
será que eu que explodi ele nessa brincadeirinha que eu citei acima?po eu fiko ligadao no conta-giros e no marcador de temp. dela , nao entendi msm...
Cara a moto com falta, vai fazer a temperatura trabalhar muito alta, como o Stone falou, pode ter dado quebra em alguma peça interna, mais pra falar ao certo só abrindo mesmo, sorte que os motores 2T não são muito caras....
Antes de dar um "pau" nela, tem que conhecer bem o motor que tem....pois ninguem sabe como ele esta por dentro.....
Uma coisa que eu noto que parece fazer mal para os motores 2t é manter o giro alto com o motor sem carga. Tipo, voce está numa reta, levemente a descer. O motor não tá fazendo força nenhuma pra empurrar a moto, mas tu tá indo com o acelerador alto, só mantendo a velocidade ou desacelerando levemente como se faz em moto 4t pelo freio motor.
Não sei se é paranóia minha. Mas na minha moto quando o motor tava batendo e desregulado, quando eu andava assim a batida aumentava assustadoramente. Eu não sei se isso faz o motor aquecer mais, pelo motor ficar girando, e a gasolina talvez não entrar em quantidade suficiente, já que o giro do motor tá alto, e ao mesmo tempo não se está acelerando o suficiente. Faz sentido para os experientes do fórum???
E aí, alguem que conhece 2t tem uma opinião? Marcelo? Corsani?? Stone???
Tem lógica Magrão, motor girando livre, não enchendo completamente com mistura fresca.
Vamos ver se o Corsani mata essa, Das pessoas que conheço, se tem alguém que entende de 2T é ele!
marcelofreitas
28-03-11, 21:20
Cara a moto com falta, vai fazer a temperatura trabalhar muito alta, como o Stone falou, pode ter dado quebra em alguma peça interna, mais pra falar ao certo só abrindo mesmo, sorte que os motores 2T não são muito caras....
Antes de dar um "pau" nela, tem que conhecer bem o motor que tem....pois ninguem sabe como ele esta por dentro.....
a moto dele no momento que apagou naum estava superaquecida, pois o indicador de temperatura esta perfeito e no momento marcava temperatura normal, como a vela estava pretona e a moto qnd religou estava enfumaçando em excesso, parece ser óleo da caixa pra dentro do motor, e o barulho estranho provavelmente é o ralamento do vira que estragou e danificou o rententor que divide o óleo da caixa com o motor!
marcelofreitas
28-03-11, 21:26
E aí, alguem que conhece 2t tem uma opinião? Marcelo? Corsani?? Stone???
magrão como todos sabem fiz varias vezes viagem de 600km ida e volta com a TDR, era só retão com subidas e descidas, e me lembro bem disso que vc relatou, qnd era descida e tava embaladão a 120km/h mais ou menos, era noral o motor estar forçando, pois a velocidade tendia a aumentar e com o aumento da velocidade a mistura ia afinando(+ ar e - combustivel), tinhas veses que qnd eu tirava a mão ela dava até sintoma de falta(umas cacetadas no motor durante a redução), eu sugiro que pra andar nessa velocidade deve-se engordar mais um pouquinho a mistura, eu cheguei a fazer a mesma viagem com a mistura um pouco mais gorda e o sintoma desapareceu!!!
magrão como todos sabem fiz varias vezes viagem de 600km ida e volta com a TDR, era só retão com subidas e descidas, e me lembro bem disso que vc relatou, qnd era descida e tava embaladão a 120km/h mais ou menos, era noral o motor estar forçando, pois a velocidade tendia a aumentar e com o aumento da velocidade a mistura ia afinando(+ ar e - combustivel), tinhas veses que qnd eu tirava a mão ela dava até sintoma de falta(umas cacetadas no motor durante a redução), eu sugiro que pra andar nessa velocidade deve-se engordar mais um pouquinho a mistura, eu cheguei a fazer a mesma viagem com a mistura um pouco mais gorda e o sintoma desapareceu!!!
Pois é Marcelo eu sempre tive essa impressão, que a moto dava ''falta'' nesses momentos, mesmo estando bem regulada. Pelo visto não é só impressão então.
Isso pode ser uma explicação pro fato de motos 2t quebrar mais facilmente com que é acostumado com motos 4t. Realmente 2t tem que saber tocar, senão acaba tendo problemas e aumentando a fama.
marcelofreitas
28-03-11, 22:11
Pois é Marcelo eu sempre tive essa impressão, que a moto dava ''falta'' nesses momentos, mesmo estando bem regulada. Pelo visto não é só impressão então.
Isso pode ser uma explicação pro fato de motos 2t quebrar mais facilmente com que é acostumado com motos 4t. Realmente 2t tem que saber tocar, senão acaba tendo problemas e aumentando a fama.
usando as 2T mais antigas, sem o ypvs(que serve pra afinar em baixa) deve-se regular de acordo com a finalidade que ela tem, se a moto for só pra cidade, pode deixar ela reguladinha e afinadinha, agora se for pra dar cacetes diarios em longas distancias e velocidade elevada, é melhor deixar a mistura, bem gordinha quase embolando em baixa, pq qnd o cacete começar a cantar cima dos 100km/h ela naum vai estar taum afina e a mistura vai estar com a quantidade de gasolina suficiente pra continuar refrigerando o motor!
Motor de 2T é muito fácil e barato para fazer, esquece esses mil reais.
Colocar pra andar, basta abrir as janerlas, estou falando de modo geral, coloque uma vela 1 ponto mais fria irá evitar o super aquecimento, deixe a mistura um pouco rica para ajudar na refrigeração do motor.
Essa moto é um canhão se bem preparada, mas como diz a assinatura do Casali:
" Moto 2T é que nem flauta, tem que saber tocar".
Um grande abraço a todos os irmãos.
tornadeiro rj
30-03-11, 21:21
po galera vlw, pela força mais o mecanico só vai poder pegar na minha moto na semanaque vem... :d
e pra completar minha maré "sorte" meu joelho direito tbm dve ter quebrado algum rolamento(menisco :k), entao nao to podendo ficar indo na oficina toda hora.
abraço
Que malz cara,
melhoras aí pra vc e para a motoca, grande abraço!!
marcelofreitas
30-03-11, 23:49
qualquer coisa só passar um tel. q to aqui a disposição pra ajudar!
tornadeiro rj
31-03-11, 10:03
qualquer coisa só passar um tel. q to aqui a disposição pra ajudar!
tranquilão freitas, pode deixar que esse abacaxi vc vai ter de me ajudar a descascar....
marcelofreitas
31-03-11, 18:19
tranquilão freitas, pode deixar que esse abacaxi vc vai ter de me ajudar a descascar....
kkkkkkkkk é nós!
ah! eu ja ia esquecendo um bizu pra te dar, talvez o militec resovesse seu promeblema no joelho! kkkkkkkk, é guerra! grande abraço!!!!!!!!!!
Thyago Mahon Barros
31-03-11, 20:54
Tem gente que pensa que uma 2t é a mesma tocada da 4t, por isso sempre digo "2t é que nem gaita só toca quem sabe". :OK:
tornadeiro rj
31-03-11, 21:12
Tem gente que pensa que uma 2t é a mesma tocada da 4t, por isso sempre digo "2t é que nem gaita só toca quem sabe". :OK:
bla bla bla, realmente deve ter um jeito diferente de girar o acelerador.quem sabe depois da retifica eu descubro.
e só pra efeito de conhecimento o painel da minha moto tah marcando 200 mil km rodados já, entao deve ser normal a parte de baixo pedir arrego né. mas juro que vou perguntar aos que andam de 2t a mais tempo se existe uma tecnica ninja de girar o acelerador para nao estragar o motor. :clap:
Thyago Mahon Barros
31-03-11, 21:19
bla bla bla, realmente deve ter um jeito diferente de girar o acelerador.quem sabe depois da retifica eu descubro.
e só pra efeito de conhecimento o painel da minha moto tah marcando 200 mil km rodados já, entao deve ser normal a parte de baixo pedir arrego né. mas juro que vou perguntar aos que andam de 2t a mais tempo se existe uma tecnica ninja de girar o acelerador para nao estragar o motor. :clap:
Só lhe digo que tem sim. :G
tornadeiro rj
31-03-11, 21:23
poi então vou perguntar a quem TEM e usa.
abraço
Thyago Mahon Barros
31-03-11, 21:36
poi então vou perguntar a quem TEM e usa.
abraço
Só estou dizendo isso pq possui DT180 durante 2 anos.
Valeu meu caro, boa sorte!!
:OK:
marcelofreitas
01-04-11, 12:17
eu tive 2T por 3 anos, o segredo é o seguinte! taca a mão no acelerador com força que ninguem te pega! huahsahushauhsua
naum tem negocinho de segredo pra naum quebrar naum, a verdade qnd se diz que só toca quem sabe, pq qnd o kra pega o feeling da tocada, o piloto aproveita o auge do seu desempenho, somente! num topico anterior postei o ranking das 500 milhas de interlagos, e oq vcs naum conseguiram ver, é que a maioria quem ganhou foram as 2T, e olha que tinha 7 galo pra kramba quissá ainda tinha maiores, pesquisem pela internete!
abraço a todos!
aew DTzeiro RJ se fosse uma XLX 350 ai sim vc teria que tacar a piruca no chão e se desesperar, fica tranquilo que com merreca tu ta dando surra nas bigornas denovo!
tornadeiro rj
12-04-11, 16:51
Vamos lá gente uma ajudinha: os rolamentos e retentores originais yamaha eu estou achando um absurdo de caros, rolamentos do vira R$340- retentores R$ 170- biela R$ 200- pistão 130 , ateh agora só achei msm barato o pistao mais em compesação a retifica nao acho por menos de 100 pra dar um corte no cilindro.
alguem sabe dizer se essa marca aki é boa ou equivalente ao original: http://www.r1performance.com.br/dt-200/kit-de-rolamentos-do-vira-wiseco-para-dt200.html
bem a vantagem é que eles parcelam a perder de vista.
Eu queria fazer com retentores e rolamentos paralelos mais o meu mecanico falo que nao ia fikar legal, pq eu nao vou andar devagar msm e ia tudo pro saco rapidim e eu ia fikar puto.Resumindo tenho que fuder nessa grana que eu nao sei como vou arrumar.
Sem contar a mão de obra de R$250
poi então vou perguntar a quem TEM e usa.
abraço
na minha opinião a diferença é que nas 2t tu tem que grudar os freio pra para no final da reta e ir baixando marcha pra encher o motor na retomada,diferente da 4t que a moto vai freando sozinha e é só acelerar denovo
---to falando de tocada em pista---
negocio é ouvir o barulho do motor sempre..qualquer grilada dá uma encostada,mas andando com ela gordinha é tranquilo...e assim eu vou mantendo a dt véia ja faz uns 3~4 anos que ta com o mesmo motor e pau e pau
Vamos lá gente uma ajudinha: os rolamentos e retentores originais yamaha eu estou achando um absurdo de caros, rolamentos do vira R$340- retentores R$ 170- biela R$ 200- pistão 130 , ateh agora só achei msm barato o pistao mais em compesação a retifica nao acho por menos de 100 pra dar um corte no cilindro.
alguem sabe dizer se essa marca aki é boa ou equivalente ao original: http://www.r1performance.com.br/dt-200/kit-de-rolamentos-do-vira-wiseco-para-dt200.html
bem a vantagem é que eles parcelam a perder de vista.
Eu queria fazer com retentores e rolamentos paralelos mais o meu mecanico falo que nao ia fikar legal, pq eu nao vou andar devagar msm e ia tudo pro saco rapidim e eu ia fikar $#@%$#.Resumindo tenho que fuder nessa grana que eu nao sei como vou arrumar.
Sem contar a mão de obra de R$250
Mas que rolamentos paralelos que teu mecanico não aconselhou? De que marca?
Nachi, por exemplo, é uma marca muito boa de rolamentos.
E tem outra, tu pode procurar numa casa especializada em rolamentos e conseguir por um preço bemmmm mais baixo, basta pedir pelo número do rolamento, todos tem um número impresso com código de suas medidas.
Sobre o anúncio, muita gente usa pistões dessa marca, acredito que seja boa, mas como nunca usei deixo pros especialistas dar a opinião.
Rolamentos da do vira (e alguns da caixa) DT200 nem adianta procurar em lojas de rolamentos, eles são fabricados exclusivamente para a DT 200. Se encontrar por aí da marca NACHI pode comprar, é a marca que fabrica os originais. Diz a lenda que tem uns motorzinhos de popa que usa os mesmos rolamentos. A marca Wiseco é conhecida no mundo todo, são peças melhores que as originais, então esses rolamentos aí devem ser Top de linha!
Mas afinal, oque aconteceu com a motoca?
Guilherme Mcnasty
12-04-11, 19:55
Tá tudo muito caro! aqui eu compro rolamento normal de linha com folga c3, um lado vai 6205 no outro 6305. Pra dar certo tem que tornear 0,5 mm de cada lado de um deles, não lembro qual deles agora aí dá certinho e vc não gasta nem 50,00 de rolamentos. Retentores pode por paralelo mesmo, se bem montado até RTO vai belezinha. Aqui já instalei uns chineses da marca Linck, são bem bons mesmo, vc não gasta nem 15 pila no par. Biela e pistão o melhor é original mesmo, mas dá pra por TXK que pelo menos uns 2 ou 3 anos vai durar. A mão de obra tá muito cara, eu cobro 100 pila no motor da 200, a retífica idem. Aqui sai 20 pila. Jogo de juntas pode por vedamotors, fuja de valflex.
Rolamento 6205 é o mesmo usado no vira da RX! :0_0:
Aqui tá 18.00 o Nachi, e o 6304 que vai do outro lado 15.00, Nachi tambem :)
tornadeiro rj
13-04-11, 18:40
po aqui no rio tah $#@%$# msm, acho que vou correr atras de nachi.
Caso eu nao ache vcs(magrão, guilherme, stone e etc) se importao de mandar pra mim , eu mando a grana e vcs mandam os rolamento e retentores?
O pistao e a biela eu nao abro mão, meu medo e gastar uma grana no pistao e na biela e a parte de baixo ir embora rapido e ter de abrir tudo denovo.
po galera quebrou um pedaço da saia do pistao, ele tava com um pouco de folga e devido o cacete que eu estava dando foi tudo embora....
vlw galera grande abraço e obrigado pela força! :OK:
marcelofreitas
13-04-11, 20:00
bem como eu ja tinha te dito, nada melhor que o original, mas na minha TDR eu pus tudo nachi(primeira linha), biela TXK, e pistaum metal leve com aneis cofap, rodou os 3 anos depois de feito(o motor tinha ido pro pau depois de uma regulagem que afinou de mais feito por um mecanico).
ficou 3 anos rodando inclusive fez inumeras viajens com garupa, coisinha de 600km ida e volta com garupa e mochilão, óleo semi sintetico, gasolina aditivada, e punho dentro, na penultima viagem q fiz com ela tive acelerar forte com garupa e pesadão pra acompanhar uma pepsi twister de um amigo com um escapezão esportivo arrebentando meus ouvidos!
obs. vendi ela sem nenhuma folga de rolamentos e cilindro no final do ano passado, sds eternas!
mas é isso ai! grande abraço e tamos aew!
po aqui no rio tah $#@%$# msm, acho que vou correr atras de nachi.
Caso eu nao ache vcs(magrão, guilherme, stone e etc) se importao de mandar pra mim , eu mando a grana e vcs mandam os rolamento e retentores?
O pistao e a biela eu nao abro mão, meu medo e gastar uma grana no pistao e na biela e a parte de baixo ir embora rapido e ter de abrir tudo denovo.
po galera quebrou um pedaço da saia do pistao, ele tava com um pouco de folga e devido o cacete que eu estava dando foi tudo embora....
vlw galera grande abraço e obrigado pela força! :OK:
Acho que não vai ser difícil vc aí encontrar os rolamentos Nachi, pois são rolamentos usados em várias motos e máquinas.... mas caso precisar dá um grito.
Já os retentores pra DT200, aí não sei se tem por aqui, só perguntando.
Vou dar uma pesquisada por aqui e te aviso!
tornadeiro rj
15-04-11, 14:23
po vlw pela força , rapaziada
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.