Ver Versão Completa : gsxr 1000 srad mais cara que a Hayabusa Pq?
Rodolfo Henrique
17-08-11, 22:16
e ai pessoal
vi um panfleto da dona J ATOLEIODEDO
suzuki
e que
Gsx SRAD tava 56.000 MIL DILMAS
Hayabusa 52.000 DILMAS
pq ela é mais cara
sendo que a hayabusa é 1300 CC
e a outra 1000 Cc?
fiquei com essa duvida
grato
CC não diz tudo sobre a moto. :D
Pode ser que simplesmente o projeto da GSXR 1 seja bem mais avançado que o projeto da Hayabusa custando mais caro para produzir e consequentemente revender, ou que comprem mais GSXR do que Hayabusa ou ainda que as Haya estão encalhadas no estoque. São 'n' motivos e não descarto a j atoleiodedo ser bem burra e colocar a GSXR mais cara por colocar.
Biz + é mais cara que Fan.
Lead é mais cara que Biz
CC não é tudo....
Tem tambem as questoes de mercado, estoque, liquidez... virge... 50 mil variaveis.
Biz + é mais cara que Fan.
Lead é mais cara que Biz
CC não é tudo....
Tem tambem as questoes de mercado, estoque, liquidez... virge... 50 mil variaveis.
x2, falou tudo!
Rodolfo Henrique
17-08-11, 22:39
x2, falou tudo!
pois
é
o fera ali falou tudo rsrsr
entre as duas
quais vc preferem?
pois
é
o fera ali falou tudo rsrsr
entre as duas
quais vc preferem?
GSXR-1000 [apesar do meu sonho de consumo ser uma 1198 SP a GSXR também aceito :D :D]
Hayabusa se não me engano é sport touring, mais pra altas velos em linha reta.
Rodolfo Henrique
17-08-11, 22:48
pois é ne
mas a HAYA é ruim de curva mesmo? ou isso é braçao rs
ou é lenda...?
Eu nunca fui o maior fã da Hayabusa , mas temos de considerar um fato , que a Srad 1000 a cada 2 anos (ou anualmente , mas pequenas coisas) , muda o projeto , já a hayabusa , não muda desde 2008 ,quando recebeu novo design e equipos mais modernos ...
Por andar mais na cidade e as estradas a minha volta serem muito boas ,eu preferia a Haya,fora que o seguro dela é mais barato que o da GSX R 1000 ...
E @Rodolfo Henrique , a Hayabusa é uma sport touring , mas devido ao longo entre eixos dela curva fechada em alta é um perigo , mas a ZX 12 é assim,a BlackBird é assim ,a K 1300 R é assim ...
valeu ...
Rodolfo Henrique
17-08-11, 22:53
Eu nunca fui o maior fã da Hayabusa , mas temos de considerar um fato , que a Srad 1000 a cada 2 anos (ou anualmente , mas pequenas coisas) , muda o projeto , já a hayabusa , não muda desde 2008 ,quando recebeu novo design e equipos mais modernos ...
Por andar mais na cidade e as estradas a minha volta serem muito boas ,eu preferia a Haya,fora que o seguro dela é mais barato que o da GSX R 1000 ...
E @Rodolfo Henrique , a Hayabusa é uma sport touring , mas devido ao longo entre eixos dela curva fechada em alta é um perigo , mas a ZX 12 é assim,a BlackBird é assim ,a K 1300 R é assim ...
valeu ...
cara perigo pq explica ai alguem
quero enteder esse fato
PN vivendo e aprendendo
cara perigo pq explica ai alguem
quero enteder esse fato
PN vivendo e aprendendo
é uma moto de mais final, reta
ela é comprida, tipo uma custom por isso fazer curvas em altas se torna dificil
ja a srad é mais curta e leve, com isso ganha em agilidade nas curvas
A GSX-R 1000 é mais cara devido principalmente a maior uso de materiais compostos de alta resistência e leveza como fibra de carbono e duralumínio estes materiais são consideravelmente mais caros que as matérias primas convencionais.
a BUSA é como um V8 americano da velha escola um motor monstruoso preso em uma estrutura de ótima qualidade mas de construção convencional.
Ja nas curvas a diferença se da devido a uma coisa chamada angulo de caster é meio complicado explicar como funciona mas basicamente é assim.
Angulo de caster grande ou aberto moto comprida com a roda da frente em geral "mais afastada do quadro da moto" faz a moto ser muito estável andando em linha reta ou seja a frente não deriva nem balança em alta velocidade e ela tem menos tendencia a ter o perigoso Shimmy em alta velocidade mas em contra partida ela fica com as reações lentas na hora de fazer curvas a moto demora para responder aos comandos.Motos que usam este tipo de caster são as Custons e as touring principalmente.
Angulo de caster curto ou fechado moto curta com a roda da frente "mais próxima do quadro" da a moto uma grande agilidade para virar mas é bastante instável em alta velocidade é a frente pode ir de um lado a outro e dar trancos na direção mas é extremamente arisca na hora de virar o minimo movimento na barra faz a moto oscilar.Motos que usam caster curto são as esportivas as esporte naked as trials e as supermotards é importante lembrar que motos que usam esta configuração e atingem altas velocidades em geral usam amortecedores de direção para estabilizar a frente da moto
Caster neutro é usado em motos que tem boas respostas tanto na curva como na reta mas não é especialista em nenhum dos dois em geral é utilizado em motos Streets como nossas pequenas 125/150cc
Além das questões de produção, normalmente uma Super Sport é mais cara que uma Sport Touring em alguns mercados, também pela questão de que na maioria das vezes o comprador prefere uma SS do que uma ST, mesmo que o cara não tenha a minima pretensão de pilotar de forma esportiva, ir para um autodromo, etc.
O mercado brasileiro é um bom exemplo disso, muita gente comprar carro ou moto apenas por STATUS.
Se você for ver, uma ZX10 custa mais que uma ZX14, uma SRAD1000 custa mais que uma Hayabusa, uma CBR1000 custava mais que a Blackbird (em sua época) e por aí vai.
Mas em grande parte é devido ao projeto ser mais caro para uma SS do que para uma ST.
e tbm a GSXR 1000 que eu saiba foi a primeira moto que conseguio bater a barreira peso / potencia
e otra em vel mto altas as entrada de ar dela sao na frente e a pressao do ar atua como um turbo compressor natural
dai o nome SRAD...(Suzuki Ram Air Direct)
e otra... tbm tem o sistema S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) que vc escolhe o quanto de potencia quer tirar da moto
com 3 niveis A B e C
tem 1 video no youtube do autoesporte que fala nas 3 ou e 4 maiores
r1 rr srad1000 e a zx10
Outra coisa que encarece muito essas motos também são as suspensões.
As marcas top tipo Öhlins custam pra mais de 1000 dólares
e tbm a GSXR 1000 que eu saiba foi a primeira moto que conseguio bater a barreira peso / potencia
e otra em vel mto altas as entrada de ar dela sao na frente e a pressao do ar atua como um turbo compressor natural
dai o nome SRAD...(Suzuki Ram Air Direct)
e otra... tbm tem o sistema S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) que vc escolhe o quanto de potencia quer tirar da moto
com 3 niveis A B e C
tem 1 video no youtube do autoesporte que fala nas 3 ou e 4 maiores
r1 rr srad1000 e a zx10
Primeira moto a encabeçar a relação peso/potência de 1/1 foi a R1, se não me falhe a memória, ano 98.
O tal do Srad, é o nome dado pela Suzuki para o já velho conhecido sistema Ram Air, que praticamente todas as esportivas de todas as marcas japonesas utilizam desde a decada de 90.
será q algum dia conseguiremos essa relação peso x potencia 1x1 nas 125 ?? :G
será q algum dia conseguiremos essa relação peso x potencia 1x1 nas 125 ?? :G
Se um dia conseguirem fazer uma moto de papel rigida o bastante e com 20cv, quem sabe.
ueuheheuhuehueheh...
será q algum dia conseguiremos essa relação peso x potencia 1x1 nas 125 ?? :G
Nas ruas acho brabro, mas uma 125cc do motogp 2t tem uns 80kg e uns 70hp, então tá quase lá.
Heheheh :P
rafael_almeida_
18-08-11, 14:16
Eu acho a Hayabusa feia por causa daquele casco atrás da moto :stop:
Eu acho a Hayabusa feia por causa daquele casco atrás da moto :stop:
A corcova é acessório.
É mais cara porque é mais bonita e vende mais, só isso.
A Haya tem tanta tecnologia quanto a SRAD, a Hayabusa já foi a moto mais rápida
do mundo, esqueceram ? Então acho que ela é mais "equipada" do que a Srad, ou pelo
menos era, porque as Srad estão um espetáculo de moto. Já a Hayabusa é a mesma de
uns anos pra cá.. já virou muito monótona...
chriskopsch
19-08-11, 08:22
Estou concorrendo a 3 SRAD 1000 :D
Guilherme Rabelo
19-08-11, 08:32
Estou concorrendo a 3 SRAD 1000 :D
vc so vai poder andar em uma se vc ganhar 3 e quizer doar 1 eu aceito :G :G :G :G
chriskopsch
19-08-11, 10:55
vc so vai poder andar em uma se vc ganhar 3 e quizer doar 1 eu aceito :G :G :G :G
Blz :D
Blz :D
se são 3 ainda sobre 1 então num esquece eu tb kkkkkkkkkkk
cara eu acho a srad mais bonita q a haya sei al questão de gosto mesmo mais num sabia desse lançe do preço cabei de descobrir
a eh aquela corcova q algumas pessoas coloca eh feia demais mesmokkkk
Estou concorrendo a 3 SRAD 1000 :D
seja solidário.., a ultima pra mim :D
chriskopsch
19-08-11, 12:49
seja solidário.., a ultima pra mim :D
haha
Comprem óleo Mobil, qualquer um deles, e vcs tbm estarão concorrendo :D
São 3 SRAD e 100 jaquetas Alpinestar.
Rodolfo Henrique
19-08-11, 22:35
uma pra mim amigo
afinal eu quem criei o topico ne rs
A hayabusa é horrível...
Eita moto feia...
Se eu ganhasse uma, NÃO usaria nem a pau............. cruzes......
Prefiro a POP 100
Jackson2005
20-08-11, 13:56
é verdade aquela corcova da haya é horrivel.
A hayabusa é horrível...
Eita moto feia...
Se eu ganhasse uma, NÃO usaria nem a pau............. cruzes......
Prefiro a POP 100
Ahh cara, qualquer cosisa vc abre um rombo no quadro da pop e bota o mootor da haya lá kkkkk
A hayabusa é horrível...
Eita moto feia...
Se eu ganhasse uma, NÃO usaria nem a pau............. cruzes......
Prefiro a POP 100
Haya é moto de véio...
E sem fala que tem uns freios bem podrinhos...
A GSX-R 1000 é mais cara devido principalmente a maior uso de materiais compostos de alta resistência e leveza como fibra de carbono e duralumínio estes materiais são consideravelmente mais caros que as matérias primas convencionais.
a BUSA é como um V8 americano da velha escola um motor monstruoso preso em uma estrutura de ótima qualidade mas de construção convencional.
Ja nas curvas a diferença se da devido a uma coisa chamada angulo de caster é meio complicado explicar como funciona mas basicamente é assim.
Angulo de caster grande ou aberto moto comprida com a roda da frente em geral "mais afastada do quadro da moto" faz a moto ser muito estável andando em linha reta ou seja a frente não deriva nem balança em alta velocidade e ela tem menos tendencia a ter o perigoso Shimmy em alta velocidade mas em contra partida ela fica com as reações lentas na hora de fazer curvas a moto demora para responder aos comandos.Motos que usam este tipo de caster são as Custons e as touring principalmente.
Angulo de caster curto ou fechado moto curta com a roda da frente "mais próxima do quadro" da a moto uma grande agilidade para virar mas é bastante instável em alta velocidade é a frente pode ir de um lado a outro e dar trancos na direção mas é extremamente arisca na hora de virar o minimo movimento na barra faz a moto oscilar.Motos que usam caster curto são as esportivas as esporte naked as trials e as supermotards é importante lembrar que motos que usam esta configuração e atingem altas velocidades em geral usam amortecedores de direção para estabilizar a frente da moto
Caster neutro é usado em motos que tem boas respostas tanto na curva como na reta mas não é especialista em nenhum dos dois em geral é utilizado em motos Streets como nossas pequenas 125/150cc
Taí um cara que realmente tem noção do que é moto :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
Noção assim é que esse pessoal precisa pra deixarem de achar que cc é tudo,poucos aqui tem essa noção :# :# :# :# :# :#
Mas particularmente prefiro a GSX-R 750 SRAD é muito mais moto ]:) ]:) ]:) ]:)
Rodolfo Henrique
20-08-11, 18:55
mas entao
a SRAD 1000 é muito superior entao as outras
tipo
R1
CbR1000 RR FIreblade
ZX10
entre outras que nem me lembro o nome
etc?
mas entao
a SRAD 1000 é muito superior entao as outras
tipo
R1
CbR1000 RR FIreblade
ZX10
entre outras que nem me lembro o nome
etc?
O que tem as outras? Não ficou claro...
quando mediram as motos no motofest daki, a R1 deu 320, a srad1000 deu 300(299), a 750 deu 270 fireblade num apareceu nenhuma enquanto eu tava lah.. =/
esqueci de citar, a haya 320.., depois q deu uma mechidinha no mudulo tava lah na casa dos 350.., 360..
Realmente a srad 1000 e a 750 são sempre atualizadas, até pq o mercado delas é bem concorrido mundialmente. Agora...a busa não é uma motoquinha qualquer hein. Garanto que ela tem bastante tecnologia tb, talvez não tanta que nem as irmãs menores. Vejo uns comentarios aqui que faz a busa parecer uma porcaria. Ela foi pensada para uma utilidade diferente do que as irmãs menores, só isso. Sei la...cada coisa que ouço aqui. Se eu tivesse uma tava feliz. Eu queria uma gsx 750 f (a monica) pra viajar...imagine uma busa. Tava muito feliz.
A hayabusa é horrível...
Eita moto feia...
Se eu ganhasse uma, NÃO usaria nem a pau............. cruzes......
Prefiro a POP 100
tambem nao é pra tanto assim
sou mais uma hayabusa q qualquer moto popular, street, e se eu ganhasse uma ia tirar muita onda pq é um MOTÃO!!!
fora q da para levar 3 mulheres nela né :drool:
VANILDO HAYABUSA 3 MULHERES E EU NUMA MOTO (http://www.youtube.com/watch?v=QhkJQ705-lc#)
GSX faz curva
Hay ate faz, mas vc caga no meio dela
compara o peso das duas e vc vai entender pq a gsxr é mais cara. Como ja falaram antes, ela passa por revisões de projeto e ciclistica com muito mais frequencia que a haya. tudo que eles podem fazer pra melhorar a dirigibilidade, diminuir o peso e aumentar potencia eles fazem.
A haya ta estacionada no tempo, mas continua fazendo sucesso com os coroas. kkkkkkk
mas entao
a SRAD 1000 é muito superior entao as outras
tipo
R1
CbR1000 RR FIreblade
ZX10
entre outras que nem me lembro o nome
etc?
E a ZX 10R de 201 cv ??? e a S 1000 RR que tem até briga pra comprar a tricolor em SP (eé uma moto de 193 cv s e78 mil reais !!!) , gente essas 2 atualmente é o que há de melhor , a Srad é boa , mas perde pra algumas concorrentes , como essas ... e pra R1 tbm ...
valeu ...
Nossa é difícil colocar na cabeça desta molecada que a Hayabusa não é concorrente de SRAD elas são motos de categorias diferentes comparar estas motos faz tanto sentido quanto comparar minha ER-6N com uma Shadow 600 de igual elas só tem o S no tanque .
Ainda prefiro uma POP.........rsss
Brincadeira moçada,,
Se eu tivesse grana pra comprar uma moto maior que 600cc, eu optaria pela 750cc...
Por 02 motivos....
Faz curva igual a 600 e anda na reta quase com a 1000
no final das contas vc acaba chegando mais rápido (se for o caso)
como eu prefiro curtir a paisagem.... vou devagar mesmo...rs
Sei lá , sempre gostei da Haya,embora a ZX-12R e a Zx-14 sempre me seduzissem mais ... mas uma Haya 2011 azul eu comprava facil, pra dar um role de vez em nunca aqui por SP, é boa pra andar ,embora seja comprida igual um onibus...
valeu...
Comparar Haya com Srad é comparar um Azera com um Viper...
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