Ver Versão Completa : Eletricistas de plantão, problema elétrico na cavala!
Senhores, minha vez de pedir ajuda....
A cavala frequentemente tem dado problemas para ligar pela manhã.... vejo a luz de neutro ficar fraca e o motor girar pesado, típico de falta de carga. Hoje novamente ela precisou de uma "chupeta" pra acordar....
Comprei um multímetro e fiz agora a pouco algumas medições (não sou especialista, portanto me corrijam se tiver teste melhor)
Motor quente, após rodar 25km:
* Bateria: 13,6V - colocando as pontas de prova nos bornes da bateria, com a moto ligada ou não, a marcação é a mesma.
* Desliguei os bornes da bateria e coloquei as pontas de prova nos terminais dos cabos - 1 de resistência (ou seja, circuito completamente aberto)
* Desliguei um dos bornes da bateria e liguei as pontas de prova uma no borne solto e a outra no terminal do cabo, marcou 0,6V.
Agora vem a parte mais interessante, com a moto ligada, retirei a bateria e medi nos terminais do cabo (imagino que assim possa medir se o estator/retificador estão enviando carga), 2 resultados:
1 - Com o farol desligado, o motor ficou batendo, quase morrendo e marcou ~4,0V
2 - Com o farol ligado, o motor volta a girar liso e a marcação sobe pra ~14,0V
E aí, onde está o culpado?? Retificador ou fuga/curto circuito em algum cabo??
Deixei tudo certinho, e como é sempre cedo que dá problema, amanhã antes de sair de casa faço medições novamente, para ver se a bateria está descarregando durante a noite...
Detalhe: estou descartando defeito na bateria, pois ela é nova e as medições estão ok.
Guilherme Mcnasty
12-09-11, 21:42
1ª coisa: qual é a moto? xt 600? não há necessidade de medir sem a bateria na moto, a voltagem descarregada pelo retificador muda de moto pra moto.
me diga outra coisa: é de um dia pro outro que a bateria enfraquece? se vc anda um pouco com a moto ela se recarrega sozinha? dá pra dar partida normal depois de rodar uns kms?
Guilherme Mcnasty
12-09-11, 21:47
Já adianto: 99% de chance de ser a bateria ruim mesmo, só confirme reações sobre a partida depois de umas voltinhas com a moto. Motor mono de alta cilindrada é muito chato com problemas de partida. A bateria, cabos e motor de partida sofrem muito nas partidas. Se a bateria não for 101% dá B.O. rapidinho.
Respostas:
XT 600.
Rodo diariamente com ela.
Quando ela arria, eu faço a chupeta e se rodar alguns kms a bateria recarrega, dá partida normal... geralmente o problema aparece pela manhã, com o motor pesado e frio... que força muito a partida.
Mas se a bateria tivesse zuada ela iria segurar carga? Tá marcando 13,60V certinho....amanhã cedo vou fazer outra medição pra ver se cai a tensão...
O sintoma é de bateria ruim mesmo, mas como troquei há pouco tempo, acredito que mesmo que a bateria esteja ruim, talvez ela tenha apresentado defeito por culpa de uma fuga ou algo assim, não pode ser?
Obrigado pela ajuda!
Guilherme Mcnasty
12-09-11, 22:43
Meça a tensão pela manhã antes da partida, se estiver com menos de 12,4V já sabe a resposta.
Acabei de medir agora mesmo, faz três horas da última medição e caiu 0,5 do que estava antes.... que droga, deu 13,10V
Achei o certificado de garantia...uhauha, sou mal de calcular tempo mesmo.... faz 5 meses que troquei, foi em março... enfim, ainda está na garantia, vou na loja pedir pra trocar....
Só uma última coisa, pra eu ter certeza que não tem nenhuma fuga no chicote, se eu desconectar a bateria, em pouco tempo assim (de agora até amanhã cedo) ela não deveria perder carga certo? Vou fazer isso, só pra ter certeza.
Obrigado, aviso vcs amanhã de como ficou!
Bravo18br indico as baterias route, tenho uma na tornado faz 2 anos e está impecavel, mesmo quando deixo a moto sem funcionar um tempo.
Antes dela testei duas baterias uma MGM e outra que agora não lembro o nome, as duas devolvi porque eram muito ruins 3 meses a a moto já começava a ficar sem carga pela manhã.
Bravo18br indico as baterias route, tenho uma na tornado faz 2 anos e está impecavel, mesmo quando deixo a moto sem funcionar um tempo.
Antes dela testei duas baterias uma MGM e outra que agora não lembro o nome, as duas devolvi porque eram muito ruins 3 meses a a moto já começava a ficar sem carga pela manhã.
Pois é Cyber... é Route....
As únicas boas aqui na região são Route e Yuasa. Tem umas ERBS que não valem nada....
Acredito que eu tenha dado má sorte só, vou pedir pra trocar por outra igual de 9A ou se couber na caixa uma entre 10 e 12...
Route é muito boa mesmo.
Mas se a bateria tem 12,7V (teoricamente) ela já está com 100% de carga, o que pode ser é o motor de arranque estar girando pesado e com isso vai consumindo a bateria
Route é muito boa mesmo.
Mas se a bateria tem 12,7V (teoricamente) ela já está com 100% de carga, o que pode ser é o motor de arranque estar girando pesado e com isso vai consumindo a bateria
E se for o arranque stone, uma desmontagem, limpeza e troca dos carvões resolve? Se for só isso faço no fim de semana...
Só espero que não seja placa de partida começando a mostrar cansaço...
Outro detalhe que percebi, não parece ser tão simples diagnosticar uma bateria. Exemplo: peguei a bateria antiga dela, que está a 5 meses na minha bancada e a mesma está marcando 12,00V e no multimetro marcou mais de 10A. Aparentemente boa né (pensei eu). Ao instalar na moto percebo que ela segura a tensão e tem corrente de 10A mesmo, mas não consegue segurar essa corrente por tempo suficiente pro motor pegar...
Enfim, vou dormir, amanhã cedo posto a tensão que a bateria acordou, lembrando que nesse momento ela está desligada da moto...
Obrigado a todos!
Pessoal, só atualizando.
A bateria passou a noite desconectada da moto, ontem por volta de 23:30 ela tava marcando 13,1V.
Hoje de manhã ela marcava 13,0V, mas mesmo assim não foi o suficiente pro motor ligar... foi pra chupeta no carro de volta....
Stone, tô pensando seriamente no caso do arranque mesmo que você falou. Vou desmontar hoje de noite, dar uma limpeza geral e trocar as escovas. Qual é a forma correta de lubrificá-lo?
Agora vou correr pro serviço, já estou muito atrasado!
Minha falcon tava assim tbm. me fizeram trocar a bateria mas era o retificador q tava veio q foi pro pau
O que mais me chamou atenção disso tudo foi a medição do terminal que carrega a bateria dar essa diferença entre farol ligado e desligado... parece que algo mata o sinal quando desliga o farol... não acredido que isso seja assim. Ainda bem que com ele ligado é que apresenta a voltagem.
O que mais me chamou atenção disso tudo foi a medição do terminal que carrega a bateria dar essa diferença entre farol ligado e desligado... parece que algo mata o sinal quando desliga o farol... não acredido que isso seja assim. Ainda bem que com ele ligado é que apresenta a voltagem.
Então magrão.... dei uma pesquisada com o pessoal do xt600 e pelo que entendi o retificador da xt funciona diferente dos normais.... entendi muito pouco da explicação, mas resumindo era que o retificador da xt só entra em funcionamento mesmo quando está sem carga, aí ele esquenta e dá problema. Com o farol ligado a carga aumenta e ele "desliga" aí a tensão volta pro normal.
Tudo leva a crer que minha bateria de 5 meses foi danificada por mau funcionamento do retificador.
Dei uma pesquisada rápida, e o pessoal recomendou trocar o retificador.
Achei da magnetron pra XT600 por R$136 e da tornado por R$125.
Agora fico na dúvida em qual comprar (me falaram que o da tornado é mais resistente)...
sandro lara
16-09-11, 14:33
isso aconteceu com meu carro não sei se ajuda em algo porque creio que moto é diferente mais no caso do carro éra o regulador de tenção que fica dentro do alternador
A bateria da minha é da Route tambem a 1° que coloquei com um mês
descarregou, fui carregar ela estufou e vazou solução troquei a bateria
e as escovas do motor de arranque que estava em curto, agora tá parada
há quase um mês por causa de um vazamento no cabeçote mas já arrumei
agora só falta montar.
Faz o seguinte funciona ela por uns 10 minutos depois acelera ela há 4000RPM
a bateria tem que carregar + ou - 14v se estiver tudo certo pode ser a bateria
que num tá segurando a Amperagem, se fossem as escovas durante o dia ela
tambem teria dificuldade pra ligar.
Minha falcon tava assim tbm. me fizeram trocar a bateria mas era o retificador q tava veio q foi pro pau
Parece ser o meu caso, vou trocar o retificador esse fim de semana e experimentar.
A bateria ainda tá na garantia, se for o caso eu troco depois.
Faz o seguinte funciona ela por uns 10 minutos depois acelera ela há 4000RPM
a bateria tem que carregar + ou - 14v se estiver tudo certo pode ser a bateria
que num tá segurando a Amperagem, se fossem as escovas durante o dia ela
tambem teria dificuldade pra ligar.
Pronto refiz os testes, acho que dessa vez ficou melhor:
Farol desligado:
Em lenta - 14,1V
Em 3000 mil giros - 14,3V
Farol ligado:
Em lenta - 14,1V
Em 3000 mil giros - 14,1V
Isso são valores corretos não é? Com essa tensão a bateria deveria ficar carregada certo?
Aproveitei e liguei o amperímetro em série com a bateria e tive leitura zero, ou seja, nenhuma fuga.
A idéia de dar uma geral no arranque, é mais por precaução mesmo, uma limpeza geral pois se ele estiver girando pesado também força o resto do conjunto.
Desisti de trocar o retificador por enquanto, as leituras acima mostram que ele está ok.
Vou trocar a bateria sábado...
Posta o resultado depois:)
Pra essas motos de motor mais pesadão não seria recomendado um óleo tipo 10w40, 5w40... que tipo, são mais finos quando estão frios? Acho que foi aqui no fórum mesmo que li algo sobre o 1º número respresentar essa características do óleo.
Vcs num vão acreditar, a minha XT estava desmontada há + ou - 1 mês
desmontei pra tirar um vazamento da tampa do cabeçote e do carburador
montei no fim da tarde e quando acabei de montar ela funcionou na 1° partida
que dei, sem nem dar carga na bateria e a mesma estava conectada todo esse
tempo aí já dei umas voltas nela :D
Já adianto: 99% de chance de ser a bateria ruim mesmo, só confirme reações sobre a partida depois de umas voltinhas com a moto. Motor mono de alta cilindrada é muito chato com problemas de partida. A bateria, cabos e motor de partida sofrem muito nas partidas. Se a bateria não for 101% dá B.O. rapidinho.
Troquei a bateria agora há pouco.
Todos os testes que fizeram na bateria velha na moto-peças indicava que ela estava boa, inclusive com a mesma carga que uma nova, tirada da caixa....
De qualquer maneira exigi a troca e na primeira partida a diferença foi gritante. O motor girou bem mais leve e pegou fácil. Ainda é cedo pra garantir que o problema resolveu, mas é bem provável.
Mesmo assim ainda vou trocar as escovas do arranque, que é a única coisa relacionada à partida elétrica que não revisei ainda.
Fica a dica pro pessoal, as vezes a tensão da bateria está legal (~13,6V) mas mesmo assim ela não consegue mandar a corrente correta (no meu caso 9A) e o motor chora pra pegar....
Obrigado a todos que ajudaram!!!
Qualquer novidade eu posto aqui!
---------- Mensagem adicionada às 13:56 ---------- Mensagem anterior foi às 13:50 ----------
Pra essas motos de motor mais pesadão não seria recomendado um óleo tipo 10w40, 5w40... que tipo, são mais finos quando estão frios? Acho que foi aqui no fórum mesmo que li algo sobre o 1º número respresentar essa características do óleo.
Magrao, é isso mesmo, o primeiro número indica a temperatura à frio.
Mas não é uma boa idéia usar um óleo mais fino em um motor que não foi projetado pra ele.
Motores de concepção antiga tem medidas de folga maiores. No meu caso, um motor com 89 mil km já deve estar com as folgas maiores ainda.... então a possibilidade de passar muito óleo pra câmara de combustão e começar a fumar é grande....
Eu já uso um óleo muito bom, o Lubrax Essencial SL Jaso MA, não vejo necessidade de trocá-lo.
vitor pacheco
21-09-11, 14:15
Eu tenho uma moto fan 150 com ingeção eletronica , e comprei um painel desses, so que tambem nao consigo instalar digeito nenhum,ja temtei colocar o fio cinsa, que é do contagiros , no negativo da bobina- mais nao da certo nessa moto por que, ele so vai ate 4500 giros ,mais o meu painel vai ate 11.000, entao nao dá ceto, preciso saber aonde ligar pra dar certo?.. E tambem o marcador de combustivel, nao marca digeito nenhum , nao é só ligar no fio que sai da painel antigo nao. Deve precisar de algum resistor ou algo parecido,, porque tambem nao funciona..e tem a luz do farol alto do painel , que tambem nao acende.. Aonde devo ligar pra certo , porque no meu painel nao deu.., eo sensor de temperatura então nen se fala ,, porque esse tipo de moto nao tem sensor de temperatura, certo?.. Entao tá muito dificil viu.. Eu nao sei mais oque faço pra poder instalar esse painel direitinho do geito que vem expecificado no site do ml.... Mais vou continura pesquisando nos site, ja entrei ate no site da koso nos estados unidos ,no japão e tudo mais ta dificil
Eu tenho uma moto fan 150 com ingeção eletronica , e comprei um painel desses, so que tambem nao consigo instalar digeito nenhum,ja temtei colocar o fio cinsa, que é do contagiros , no negativo da bobina- mais nao da certo nessa moto por que, ele so vai ate 4500 giros ,mais o meu painel vai ate 11.000, entao nao dá ceto, preciso saber aonde ligar pra dar certo?.. E tambem o marcador de combustivel, nao marca digeito nenhum , nao é só ligar no fio que sai da painel antigo nao. Deve precisar de algum resistor ou algo parecido,, porque tambem nao funciona..e tem a luz do farol alto do painel , que tambem nao acende.. Aonde devo ligar pra certo , porque no meu painel nao deu.., eo sensor de temperatura então nen se fala ,, porque esse tipo de moto nao tem sensor de temperatura, certo?.. Entao tá muito dificil viu.. Eu nao sei mais oque faço pra poder instalar esse painel direitinho do geito que vem expecificado no site do ml.... Mais vou continura pesquisando nos site, ja entrei ate no site da koso nos estados unidos ,no japão e tudo mais ta dificil
Acho que vc postou no lugar errado cara....
http://www.pequenasnotaveis.com.br/area-de-debate-7/configuracao-de-painel-digital-replica-do-koso-rx1n-;-37856/
D (http://www.pequenasnotaveis.com.br/area-de-debate-7/configuracao-de-painel-digital-replica-do-koso-rx1n-;-37856/)á uma olhada nesse link acima, talvez te ajude....
Bravo tô precisando das medidas da vareta de oleo da XT
te mandei uma MP, dá uma olhada lá.
Bravo tô precisando das medidas da vareta de oleo da XT
te mandei uma MP, dá uma olhada lá.
Irmão, segue aí.... deixei público, as vezes outra pessoa precisa....
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (http://imageshack.us/photo/my-images/842/varetadeoleoxt600e.jpg/)
http://img842.imageshack.us/img842/3389/varetadeoleoxt600e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/varetadeoleoxt600e.jpg/)
tags: vareta oleo xt 600 xt600e
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