Ver Versão Completa : Esportivas e nakeds 250cc qual o Brasil quer?
Célio "NitroX"
06-10-11, 05:58
Quem nunca sonhou em dirigir uma esportiva tipo do tipo Kawasaki Ninja, Honda CBR ou uma naked com Suzuki B-King, Yamaha FZ8 ou XJ6-N?
Hoje a vasta opção de mercado tem feito com que muitas pessoas que sonham em ter uma moto maior recorram as novas 250cc do mercado. Isso mesmo, o mercado de motos 250/300cc tem feito uma legião incontável de fãs graças ao investimento das grandes montadoras, mas vem sempre a pergunta qual moto o brasileiro prefere mais? Se hoje se basearmos nas motos de 600cc teríamos a seguinte conclusão que para cada 10 motos de 600cc compradas 5 seriam Nakeds, 3 sport e 2 de outro seguimento. O Brasil tem valores de mercado elevados devido aos impostos, e por isso sair de uma 125, 250,300cc e passar pra uma 600cc seria algo mais racional em termos de custo uma Naked, como o próprio nome diz, são motos “peladas”. Possuem acabamento despojado, e muitas vezes design futurista. Tem desempenho esportivo, mas sem a característica carenagem. Com motor forte e boa posição de pilotar, permite certo arrojo do piloto, saindo-se bem tanto na cidade quando na estrada. Ultimamente tem sido a grande aposta das indústrias, por terem uma relação custo-benefício vantajosa.
Mas o que são motos Naked e o que são motos street?
Primeiramente vamos às motos street, ou saindo do inglês, motos de rua, motos como Honda Fan, Suzuki Yes, Yamaha YBR, são motos desse modelo. Já motos Naked (ou "Nuas") são motos basicamente que seguem esse seguimento só que com mais potencia e maior aparato de opcionais.
Vejamos um exemplo simples, Honda Fan 150... Motor de 150cc com 14cv de força, sem carenagem. Honda CB600F Hornet, motor de 600cc e 102cv de força, sem carenagem.
Para hoje definirmos a diferença de uma moto Naked e street seria a quantidade de cilindradas certo? não.
Hoje com aparição de motos como a Hyosung/Kasinski Comet GT-250 efi temos uma moto considerada pela fabrica uma 250cc com porte de uma moto naked.
A Kasinski trás de opção ao mercado uma moto com 250cc, mas com 2 cilindros em V, motor com 32cv e porte de moto grande.
Um diferencial, para aqueles que querem uma moto maior, mas não querendo pagar absurdos no valor de no mínimo 25.000R$ para comprar uma moto Naked de 600cc.
Motos Esportivas de 250cc, um novo sonho do brasileiro?
Bem, hoje muitos já conhecem a fama da Kawasaki Ninja 250R, mais popularmente conhecida como Ninjinha, uma moto com 250cc com 33cv e carenada. Hoje o mercado tem se mostrado cada vez mais promissor em ver motos de baixa manutenção e potencia, mas com toques de esportividade e segurança reforçada.
A Kawasaki tem um histórico rico com motos de Alto desempenho e bruscas em aceleração que veio de uma briga antiga com a Suzuki (desde 1998 uma briga que só Suzuki e Kawasaki fazem, Hayabusa x Ninja ZX-12R e hoje atual seria Hayabusa x Ninja ZX-14), Com a chegada da Ninjinha no Brasil simplesmente amantes de motos esportivas começaram realmente a dar valor as motos de 250cc e com carenagem, mas a ninjinha chegou depois de uma outra moto, a Kasinski Comet GT-R 250, como ja devem imaginar uma moto Comet com carenagem. Linda, Imponente, e maior que muita moto grande a exemplo, a Comet GT-R é maior que a lendária Yamaha YZF-R1. Agora quem vem com novos modelos são Honda querendo mostrar que pode disputar nesse nicho pequeno de esportivas com a CBR 250RR apresentada oficialmente no Salão Duas Rodas desse ano de 2011, e agora também a marcas Dafra e corre rumores que até mesmo a Sundown com motos de 250cc carenadas, a também a esperança de que ainda esse ano possa vir algo da KTM com sua Duke. Yamaha e Suzuki ainda não se pronunciaram quanto a esportivas da marca, como Modelos GSX-R250 e YZF-R250, mas podemos aguardar tranquilos, pois com o aumento de vendas das motos Naked e Sport muitas marcas já estão mexendo os pauzinhos pra termos novas motocicletas.
Seguimento que ainda falta nas motos 250/300cc ou talvez uma 400cc
Suzuki GSX-650F, Yamaha XJ6-F e Triumph Sprint ST-1050 tem em comum? aptidão Esportiva em viagens de longa duração, no inglês, são as Sport Touring. Você já imaginou andar a 120km/h durante 2 horas consecutivas sem carenagem? ou ter que levar tudo em uma mochila e abaixado no tanque com dores na coluna e no braços?
Com essas motos você pode manter velocidades de 150km/h sem problemas sem vento batendo no peito devido a carenagem e coluna ereta devido ao guidão e com suporte para malas laterais! pra carregar até o cachorro no baú! Falta hoje sim esse tipo de moto de baixa cilindrada para o brasileiro. Uma moto com 400cc dispondo de bom torque, velocidade de cruzeiro alta, direito a carregar tudo e mais um pouco e ainda não sofrer com dores aqui e ali, seria ótimo e se ainda tivesse preço acessível, então seria perfeito.
Falta ainda muito para as empresas verem isso, mas se nós na condição de compradores podemos pedir isso as empresas, pois quem manda mesmo no mercado somos nós. A lei da oferta e da procura ainda vale em todo tipo de venda.
Briga de rua, não... apenas motos nervosas!
Quando você vê o nome street fighter a primeira coisa que passa pela cabeça é o antigo jogo de videogame e desenho animado não é? Mas acreditem esse também é o termo utilizado em motos, uma moto do seguimento StreetFigther (Tudo Junto, sem separação de palavras assim como Corvette StingRay) tem como característica um pilotagem de moto carenada, ou seja com semi-guidões ou com guidão muito baixo e com pedaleiras bem recuadas, e com motor bem nervoso, com arrancadas mais fortes que a de uma moto Naked. Um exemplo seria a Ducati Streetfighter 848. No seguimento de motos 250/300cc ainda não a nada previsto para isso.
Hoje, você escolheria que moto para passear/trabalhar?
Uma carenada ou uma peladona?
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Matéria retirada de lugar nenhum, todos os créditos a mim, pois foi tudo feito com base em meus conhecimentos, se errei em alguma coisa peço desculpas e podem comentar e vamos agregar mais conhecimento ao Pequenas Notáveis!
---------- Mensagem adicionada às 05:58 ---------- Mensagem anterior foi às 05:35 ----------
Logo apos eu ter feito esse topico mostrei a minha esposa...
ela me deu um soco na cara e disse que eu devia limpar a casa ao invez de escrever sobre motos...
Moral da História... se for fazer algo, não mostre a sua esposa, e se ela ver tenha certeza que ela não pode usar pra acertar você!
ainda to de olho roxo!
Peladinha é melhor!
Eu ri da moral da história. Pior que a coisa é bem por aí kkkkk
Legal o Post recentemente já havia comentado algo assim...
Tive motos esportivas carenadas medias e grandes CBR 900 RR CBR 600 RR SRAD 750 e hoje considero algo meio que descabido claro é legal ter uma moto que praticamente acelera enquanto você tem coragem, mas a verdade é que elas são como uma Ferrari são lindas são rápidas mas são como um "chifre na cabeça de cavalo" não tem utilidade pratica para viajar haja coluna do piloto na cidade sofre pela falta de torque em baixa e pelas carenagens, qualquer raspada mais forte alguns milhares de reais para arrumar carenagens e são visadíssimas pelos ladroes .
Não ha duvidas desde 2005 só ando de nakeds GS 500, Bandit,ER-6N são muito mais versáteis manutenção muito mais barata e são confortáveis para viajar
Outra boa opção são as Sport Touring carenadas com a Ninja 650R a XJ6F e a a recém lançada CBR 600 F elas mantem o visual das esportivas mas são muito mais utilizáveis e confortáveis na verdade são nakeds vestidas. Estas são as melhores para lazer e viajar.
Mas para uso na cidade vai ter gente que torce o nariz mas os melhores estilos são as Street nakeds de 125 até 300cc e as Trial e super motards de 125 até 400cc passam em qualquer lugar tem bom preço de manutenção e são muito resistentes não abro mão de uma pequena notavel kkkk cidade não é lugar de carenada nem de moto grande...
Fora estas tem os estilos que não sou tão chegado as Big trail e as Custons ambas ótimas para viagem e geralmente ruins na cidade
renanperim
06-10-11, 08:15
Ambas as 2, aeheahaheuae.
Eu gosto de motos nacked, acho que pequena com carenagem de sobra está muito propensa a riscos ou danos em nossas ruas, para viajem são muito boas por cortar o vento e causar um pouco mais de conforto, mas para o dia a dia creio que a melhor opção seria uma nacked, visto que as vezes estacionamos em vagas de moto apertadas e sempre existe um zé que acerta nossa moto seja com o pé, com a traseira da moto ou guidão. Menos área plastica, menos chance de gastar...
Nossa q dó da de pensar em parar uma ninjinha naqueles estacionamentos apertados do centro de bh.. de sao paulo...
mas seu relato foi muito bom, o brasil ta começando a mudar, ta aumentando a variedade.. sem falar q da gosto ver umas motinhas dessa andando pelas ruas (horrorosas do brasil)...
sandro lara
06-10-11, 13:33
muito bom seu relato pelo menos pra mim que éra meio confuso com esse lance de naked e tals e minha mulher tambem tem dessas sempre fala em veis de ficar limpando éssa moto porque não lava a louça e eu sempre respondo porque vc não compra uma moto
Teu post está fantástico.
Cara eu tenho uma naked 250cc, minha Tw tá pelada, então é uma naked, ahsuhauhsauhsuhauhsua.
Cara mulher é tudo igual, eu olho a vizinha que é bem gostosinha e penso "lasco ou não lasco" aí me lembro: ***** duas pra encher o saco, aí não lasco.
Célio "NitroX"
06-10-11, 14:29
Obrigado aos que gostaram do post.
Acho que amanhã vou contar um pouca da história que me fez gostar de motos, em especial sobre uma moto que deixou saudades pra muitos e matou muitos, e acredite se quiser não foi a RD350 Viuva Negra, mas uma Kawasaki!
vou preparar a materia bem legal pra todo mundo!
....
Sobre o olho roxo acredito que amanhã eu não va mostrar pra minha esposa a matéria...
Obs.: Entre uma Naked ou uma Sport ainda sim fico com uma Sport, preferencia pela Kawasaki Ninja 250R.
Hoje, vindo pela BR em direção ao trabalho, eu na pista da esquerda (direita tava lenta demais) a 90 por hora
passa uma Hornet verde "limo" tão silenciosa que parecia andar na lenta, a uns 20 por hora mais que eu, de boa
Aí eu pensei: "deve ser muito bom andar numa naked assim de boa, só curtindo a estrada"
A Naked aos olhos de quem não tá pilotando, me parece uma moto que não fica "pedindo"
pra ser acelerada, ela é agressiva mas é bem comportada na cidade, mas se você quiser ela
decola, grita e assusta a todos. Já a speed é uma moto que não me parece feita pra andar
na boa... não tem graça.
sempre gostei de nakeds pretendo ter uma cb6000f hornet mais por emquanto me contento com a cb300,,mais a naked que é o meu sonho de consumo é a cb1000r que apesar de ser lançada em 2012 aki no brasil eu já era alucinado por ela a algum tempo...
Então... estéticamente as nakeds me agradam mais... até pq as carenadas eu quase não alcanço o chão kkkk fico com aquele pesinho tipo de criança na bika... rsrsrsrsrs
Mas não é só isso... são mais versáteis, mais baratas e menos carenagem p quebrar (hehe).
Eu tenho um sonho reprimido com a GS 500. Acho ela show de bola e não compro por ter medo da manutenção... bicha cara!!!!!!! A ninjinha é legal, mas entre as 250 fico com a Fazer....
--> calma Fazer, tô chegando!! Só mais um pouquinho p nos encontrarmos...
DOUGLAS 00
06-10-11, 17:39
Texto legal.
O mercado melhorou muito de 1994 pra cá.
Um pena terem esquecido da velha formula que CB 400 -CB 500 - GS 500:
Motos com boa potência, confortáveis, com manutenção razoável em comparação as 4 cilindros.
Hoje uma moto entre 350-400cc, bicilindrica e confortável seria uma bela alternativa e creio que haja demanda.
Isso é visível pelo furor que a Comet 650 está causando, simplesmente por custar em tese menos de 20 mil mais do que qualquer outra coisa.
Texto legal.
O mercado melhorou muito de 1994 pra cá.
Um pena terem esquecido da velha formula que CB 400 -CB 500 - GS 500:
Motos com boa potência, confortáveis, com manutenção razoável em comparação as 4 cilindros.
Hoje uma moto entre 350-400cc, bicilindrica e confortável seria uma bela alternativa e creio que haja demanda.
Isso é visível pelo furor que a Comet 650 está causando, simplesmente por custar em tese menos de 20 mil mais do que qualquer outra coisa.
Realmente as montadoras estão esquecendo desse segmento entre as pequenas e grandes cilindradas.
O q acontece é um buracão entre cilindradas e valores, e daí o consumidor tem q optar: se vai dar um up de uma 250/300cc p uma 600/660 o valor da moto simplesmente mais que duplica!! Se vc sai de uma na faixa dos R$ 10.000,00 a próxima já custa acima dos R$ 25.000,00... aí dá-lhe grana!!
Aí a Comet 650 vem p dar uma equilibrada nisso... iniciativa bacana da kasinski q deveria ser copiada pelas outras montadoras... pq no final das contas todo mundo sai perdendo: o cliente q não consegue dar um up como queria e a CC q vende menos pq a gente acaba partindo p uma usada qdo vai p uma 600cc...
O problema de um Up tão grande não é apenas financeiro o cara literalmente corre o risco de morrer!
Sai de 250/300 uma moto estável e que não passa de 140km/h
Para motos que lambem os 220Km/h e aceleram de 0 até 100 Km/h em 4 segundos, esterçam pouco e tem freios tão poderosos que sem treino, travam facilmente tem gente que fala que não tem problema mas o que eu vejo não condiz com esta opinião...
DOUGLAS 00
06-10-11, 19:43
Até entendo que não se vendia muitas motocicletas na faixa das 500 (Se vê poucas GS 500 e CB 500 nas ruas).
Mas pelo furor que a Comet 650 está causando, devido ao seu preço, nos fóruns, creio que as fabricantes tradicionais vão ficar de olho na vendagem dessa moto.
Mas ainda repito: Uma motoca bicilindro 350 a 400, naked , injetada, com potencia a partir dos 35-40 cv ( A CB 400 tinha 40 cv, mas em uma época de limites de emissões frouxos), confortável, com manutenção razoável e sem muita frescura iria vender muito bem, se custasse abaixo dos 20 mil ( A GS 500 custava isso).
Pois a Ninjinha, Comet 250 e CBRzinha atendem mais ou menos bem quem quer esportivade e carenagens com manutenção barata.
Mas existem usuários que querem conforto e torque a um preço menor que as 600cc.
No japão existem motos que atenderiam essas encessidades com folga (eesas duas primeiras seriam as mais adequadas):
http://nappe.blogspot.com/2011/02/suzuki-gladius-400.html
[/URL]http://www.motokando.com/index.php/quatro-tempos/88609-novidade-kawasaki-er-4n-2011
[URL]http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/article.asp?articleid=2455 (http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/article.asp?articleid=2455)
[QUOTE=DOUGLAS 00;736605]Até entendo que não se vendia muitas motocicletas na faixa das 500 (Se vê poucas GS 500 e CB 500 nas ruas).
Mas pelo furor que a Comet 650 está causando, devido ao seu preço, nos fóruns, creio que as fabricantes tradicionais vão ficar de olho na vendagem dessa moto.
Mas ainda repito: Uma motoca bicilindro 350 a 400, naked , injetada, com potencia a partir dos 35-40 cv ( A CB 400 tinha 40 cv, mas em uma época de limites de emissões frouxos), confortável, com manutenção razoável e sem muita frescura iria vender muito bem, se custasse abaixo dos 20 mil ( A GS 500 custava isso).
Pois a Ninjinha, Comet 250 e CBRzinha atendem mais ou menos bem quem quer esportivade e carenagens com manutenção barata.
Mas existem usuários que querem conforto e torque a um preço menor que as 600cc.[/QUOTE
Verdade pura este buraco nas 400cc é incompreensível....
Célio "NitroX"
06-10-11, 20:52
Boa noite galera!
Bem sobre isso de motos de 350cc/400cc e 500cc seriam sim uma otima opção de mercado hoje, e demanda a sim, só que o real motivo dessas motocicletas com essas cilindradas e com bom torque terem sumido é simples, o Valor.
Como hoje você chega na concecionaria e diz quero uma Honda CB300R... Valor de 12.000 até 13.000R$, na Honda XRE seria algo hoje de 13.000 a 15.000R$, então nessa base teriamos hoje uma motocicleta com pelo menos 400cc a 500cc com I.E., completa mesmo, com aptidão a longas viagens, com valor base de 20.000R$.
A principio vocês podem até se perguntar, mas eu com 20.000R$ comprava uma 600cc com 4 canecos usada, mas quando empresas fazem motos com esse nipe com valores na casa dos 17.000 a 18.000R$ isso sim ja começa a se ter uma melhora, mas pensem a ninjinha com seus 2 canecos e 250cc valem 16.990R$, imaginem um Ninja dessas com 500cc? seria algo proximo dos 22.000R$ a 23.000R$. Ou seja, mercado pode até ter, mas alguém quer comprar?
Agora algo que muitos tem buscado hoje são as vovôs, motos que ja foram concideradas as melhores e hoje buscam essas motos como meio de realizar sonhos. A exemplo CBR1100XX Blackbird, ou SRAD 750 1996, até mesmo Harley Davidson com suas classicas.
Eu mesmo com 20.000 ou mais taria abraçando uma Ninja ZX-9R ano 2003.
Mais alguém quer trocar sua novas 250cc por uma 1000cc de 20 anos atras?
---------- Mensagem adicionada às 20:52 ---------- Mensagem anterior foi às 20:44 ----------
O problema de um Up tão grande não é apenas financeiro o cara literalmente corre o risco de morrer!
Sai de 250/300 uma moto estável e que não passa de 140km/h
Para motos que lambem os 220Km/h e aceleram de 0 até 100 Km/h em 4 segundos, esterçam pouco e tem freios tão poderosos que sem treino, travam facilmente tem gente que fala que não tem problema mas o que eu vejo não condiz com esta opinião...
Sobre isso é uma verdade, a primeira vez que andei de hornet, meu amigo disse, da umas voltas com ela na cidade primeiro, aprende as reações dela antes de puxar o acelerador. Foi muito rapido sair de meros 80km/h e chegar aos 190km/h, e como eu não tava acostumado devolvi a moto pro meu amigo tremendo, mas hoje to mais tranquilo em andar nessas grandonas, mas é verdade sobre a velocidade 120km/h ja é uma velocidade alta pra andar, imagina subir a mais de 200km/h sem experiencia nenhuma? ou atravessa na frente um carro, ou cachorro, ou até um buraco e não sobra nada de você! Só os restos pra limpar de você!
Rodolfo Henrique
06-10-11, 21:23
rapaz exelente texto exelente materia rs
muito boa
vou mostrar pra minha esposa
ela sempre me pergunta que tipo de moto é aquela essa aqui etc e tal
HUAHUAHUAH
a moral da historia foi a melhor
kkk
o brasil nao quer nada, só quer dinheiro facil ;P
nakeds toda vida.
pena que falta uma 400cc no brasil. meu sonho era vir a gsr400 da suzuki pra ca.. DAI SIM!
o problema é que as 400cc estão esquecidas mesmo acho que so tem pocas modernas mesmo na atualidade!!
Honda linda mas seria caríssima no Brasil.
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/honda/2011/cb400se-1g.jpg
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/honda/2011/cb400se-4g.jpg
Kawasaki talvez a mais provável de todas
http://www.bikerzlane.com/wp-content/uploads/2010/06/Three_New_For_2011_Kawasakis.jpg
http://www.insidemotors.com.br/wp-content/uploads/2011/08/kawasaki_er-4n_abertura-560x357.jpguzu
http://picture.goobike.com/850/8500807/J/8500807B3011050700100.jpg
Shttp://sobreduasrodas.com/wp-content/uploads/2009/10/sobreduasrodas-suzuki-gladius-400-abs_1.jpg
Suzuki Poucas chances de vir
Yamaha linda mas Brasileiros não gostam muito de motos retro....
http://1.bp.blogspot.com/_vnNd_DD4J9k/TUYiyOF3T2I/AAAAAAAAAEU/WlAqpss74p0/s1600/Yamaha-SR-400-1-PX8QK6BCLS-1024x768.jpg
As motos Naked, sempre terão seu lugar nas ruas, eu pessoalmente gosto demais, se não for pra comprar uma Trail grande num futuro meio distante, será uma naked que irei atraz, pode ser sem carenagem pois gasto é menor com manutenção besta, ou até algumas semi-carenadas como as Bandits e tudo mais...
Para os viajantes as Nakeds carenadas tem feito bastante sucesso, pela bolha, pelo conforto da moto e estabilidade.
Célio "NitroX"
07-10-11, 10:44
bom dia a todos... vou ter que ficar um tempo off-line devido a falta de verba do credor pra regular situação de cadastro pela empresa telefonica.... Traduzindo, fiquei desempregado e não paguei o telefone...
As motos que weapon X apresentou são do japão e parte asia, devido ao japão e alguns paises exigirem uma categoria maior na CNH pra motos acima de 400cc, por isso no japão é possivel encontrar Hornet 250, CBR 250, Bandit 250, GSX-R250, todas com motor de 4 canecos e com mesma final da nacional CB-500 e GS-500E.
No japão trocando ienes (Acho que se escreve assim) por dolares pra você ter uma habilitação pra motos acima de 400cc é de 8.000US$, ou seja muito caro até pro japas!
Uma Habilitação de MotoGP, que regulariza a pessoa a competir em campeonatos internacionais (Isso mesmo Valentino Rossi, Alex Barro, Bruno senna da F1, Felipe massa da F1, todos os competidores tem que ter essa licenssa especial) esta na casa de 200.000R$, isso mesmo, não são 2.000, não são 20.000R$ mas 200.000 R$.
As empresas ganhão e muito com eles, mas o cara tem que valer sua licensa, não pensem que MotoGP, F3,F2 e F1 não ganhão aquilo tudo por que ganhão sim. O tempo de expirar essas licenssas de Corrida é que eu não sei, mas a dos japones é pouco inferior a nossa, apenas 4 anos de prazo.
bem galera, eu vou postar o topico novo da Suzuki e da Kawasaki (História das lendas) então deem uma olhada lá e comentem!
possivelmente vou postar amanhã mas acho que ja ta valendo... néh?!?
fabiofazer
07-10-11, 11:13
Tenho a ninjinha, mas gosto de nakeds tambem , a diferença da carenagem é na estrada mesmo, e faz muita diferença.
qual o brasil quer eu num sei ,mas eu queroa CBR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Darkknight
07-10-11, 13:00
Naked forever shusahushaush, eu curto nao curto moto carenada... gosto é gosto... mas acho q deveria ter as duas opções aqui para escolha, cada um tem uma preferencia...
Se for pensar única e exclusivamente com o coração vou de motos carenadas, adoro motos esporivas e sou fã de motovelocidade como Superbike e MotoGP, porém acredito que lugar de correr é na pista e como as oportunidades são nulas ou quase inexistentes e o custo-benefício de uma esportiva é ruim, não compraria uma à não ser que eu fosse podre de rico.
Com as "baby-sport" surgiu um nicho interessante, porém caso adquirisse uma dessas seria na faixa de 125 à 150cc para passear de fim de semana, mantendo uma 250cc para viajar e usar no dia à dia.
Naked são lindas e ao mesmo tempo esportivas o suficiente para se divertir, porém uma naked média de 600cc sai na faixa de 27 à 34 mil reais e a manutenção e seguro estão acima do que o meu bolso aguenta, pelo menos por enquanto.
Um nicho pelo qual meu interesse tem aumentado é são as motos trail, suspenção confortável, motor de 250cc com bom torque e conforto e versatilidade, quem sabe não me empolgo e acabo com uma Ténéré 250cc azul no lugar da Fazer, e mais para frente ainda junto à ela uma Megelli 150cc carenada para passear no bairro.
para quem gosta de naked surpresa!! da suzuki muito louca!!!
GSR 600 traz esta pra nos SuzukiIIIII irma menor da B-King 1300
Esta é a provavel substituta da Bandit 650 !!! Vem brigar com a Hornet menina!!
HM-Motos - O seu concessionário ? SUZUKI ? SYM ? DERBI (http://www.hm-motos.com/news/view_models/1?model_name=GSR 600)
http://www.veiculoscasal.pt/area_motos_sub.asp?sub=8 (http://www.veiculoscasal.pt/area_motos_sub.asp?sub=8)
http://cdn4.motosblog.com.br/mb/wp-content/uploads/2009/09/2006-Suzuki-GSR600c.jpg
Nosss ... iria fácil nessa Yamaha retrô que o postaram aí !!! Mas aqui no Brasil acho que
apenas umas 15 pessoas a compraria ... hahahahahaha Muito linda a moto.
Eu fiz o consorcio de uma Ninjinha, quando ja estiver com ela, fica mais facil decidir em
trocar por uma maior eu não. Eu gosto muito de pegar estrada e fazer essas "viagens", e ela
me pareceu muito confortável para isso, e também não gosto muito de ficar correndo com a moto, por
isso acho que o ideal seria uma custom de umas 500cc, pena que esse tipo de consumidor é muito pequeno
no pais, aqui o povo quer moto pra mostrar que ela corre mais do que a do outro. Aí o negócio é correr atras
das Virago 535 e Shadow usadas mesmo ...
eduardosilvestre
07-10-11, 16:46
Adoro as nakeds, visualmente são as melhores ( para mim ), mas caras, tenho uma MT03 e falo para vocês, não dá pra passar mais de 30 minutos a 140km/h, é muita resistência no vento.
Acabei pegando a cb300r pra não ter que ficar dividindo toda hora a MT com meu pai, acabo usando ela mais para encontros mesmo ( a MT ), mas meu gosto mesmo seria a ninjinha.
Adoro as nakeds, visualmente são as melhores ( para mim ), mas caras, tenho uma MT03 e falo para vocês, não dá pra passar mais de 30 minutos a 140km/h, é muita resistência no vento.
Acabei pegando a cb300r pra não ter que ficar dividindo toda hora a MT com meu pai, acabo usando ela mais para encontros mesmo ( a MT ), mas meu gosto mesmo seria a ninjinha.
Realmente é dose mas a solução é simples na estrada você só da uma esticada mais forte para ultrapassar ou naqueles momentos em que surge aquela vontade de dar uma acelerada na reta na maior parte do tempo ande na calma para curtir a viagem !
E no dia que o verme da velocidade atacar marque um Trak Day em Interlagos la você nem vê que esta a 200 Km/h na reta kkkkk esquece ate que tem vento!
o problema é que as 400cc estão esquecidas mesmo acho que so tem pocas modernas mesmo na atualidade!!
Honda linda mas seria caríssima no Brasil.
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/honda/2011/cb400se-1g.jpg
Um dia desses ví uma dessas de oficina que eu tava, parece uma mistura de futuro com passado pelo amortecedores, farol redondo e quadro pintado de vermelho bem anos 80, muito show essa moto, fora que ela é bem grande.
Um dia desses ví uma dessas de oficina que eu tava, parece uma mistura de futuro com passado pelo amortecedores, farol redondo e quadro pintado de vermelho bem anos 80, muito show essa moto, fora que ela é bem grande.
Você deve ter visto a CB 1300 super four que é idêntica mas foi vendida aqui no Brasil a unica diferença é que ela é GIGANTE!
http://www.cb1300sf.com.br/imgs/logo1.gif
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