Ver Versão Completa : Maneira correta de transformar a Ninja 250 em RR de pista.
O site motonline que é uma ótima fonte de informação plenamente confiável para nos motocilistas, fez uma serie de reportagens onde são abordados todas as condições necessárias, para transformar a nossa adorada ninjinha 250 em uma moto de corrida e todo treinamento necessário para entrar nas pistas pelo Brasil afora, alem de é claro todos os EPIs requisitados.
Tudo é ilustrado por meio de videos bem legais!!
| Motonline (http://www2.motonline.com.br/napista)
fredericoelias
05-12-11, 11:53
eu vi esse ai... eu só teria dado um jeito de levantar mais a rabeta, sei lá...
eu vi esse ai... eu só teria dado um jeito de levantar mais a rabeta, sei lá...
Me parece que as regras da competição não permitem alterar as formas nem a proporção da moto.
Apenas um comentário sobre o video do curso.
O próprio comentário do carinha da Ninjinha já mostra bem como o motociclista já vem errado desde o começo, desde a moto escola.
Conforme palavras dele:
"Tem que ter coragem para apertar o freio dianteiro do jeito que eles recomendam."
Não é questão de coragem, é questão de se aprender a freiar. Ele se mostrou ser mais um, que veio com o vício da moto escola de usar quase todo o poder de frenagem no freio traseiro.
Por isso é bom fazer esse tipo de curso, ou pelo menos, se não tiver condições de fazer um curso desses, basta procurar na internet que matérias e videos sobre tudo que se aprende nesses cursos, é o que não falta.
Apenas um comentário sobre o video do curso.
O próprio comentário do carinha da Ninjinha já mostra bem como o motociclista já vem errado desde o começo, desde a moto escola.
Conforme palavras dele:
"Tem que ter coragem para apertar o freio dianteiro do jeito que eles recomendam."
Não é questão de coragem, é questão de se aprender a freiar. Ele se mostrou ser mais um, que veio com o vício da moto escola de usar quase todo o poder de frenagem no freio traseiro.
Por isso é bom fazer esse tipo de curso, ou pelo menos, se não tiver condições de fazer um curso desses, basta procurar na internet que matérias e videos sobre tudo que se aprende nesses cursos, é o que não falta.
Por isto venho trazendo este tipo de matérias para cá tem um monte de usuários novos e mesmo antigos cheios de duvidas sobre pilotagem ou com vícios e isto resulta em acidentes, e prejuízos dos colegas é claro nem todo mundo aqui pode por uma esportiva na pista mesmo sendo 250cc mas a forma de pilotar é igual para todas a motos.
fredericoelias
05-12-11, 14:09
desde que assisti os 2 "Twist of the wrist", aprendi a usar muito mais o freio dianteiro... traseiro ficou só pra corredor praticamente.
eu ainda balanço com a ninjinha... mas acho que meu up futuro vai ser logo pra uma 600cc... 250 já basta minha fazoca.
Questão de gosto a diferença da ninjinha para as outras 250cc na verdade não é nem tanto o desempenho em si mas sim a ciclística apurada, mas acredito piamente que de uma 250 para 600 ja fica necessário o curso!
Questão de gosto a diferença da ninjinha para as outras 250cc na verdade não é nem tanto o desempenho em si mas sim a ciclística apurada, mas acredito piamente que de uma 250 para 600 ja fica necessário o curso!
Eu, já acho necessário o curso para você pilotar, independente da moto, pois cag@das como, por exemplo, essa questão de formas corretas de frenagem, ou até mesmo direção defensiva e afins, deveria ser aprendido pelo piloto de R1 ou o de Burgman, da mesma forma. =D
Eu, já acho necessário o curso para você pilotar, independente da moto, pois cag@das como, por exemplo, essa questão de formas corretas de frenagem, ou até mesmo direção defensiva e afins, deveria ser aprendido pelo piloto de R1 ou o de Burgman, da mesma forma. =D
Seria o ideal uma vez que o que é necessário para se pilotar uma moto, você não aprende na moto-escola afff....
Mas no caso do up já se torna obrigatório em todas as estancias!
Vi um dos posts, e achei bem legal!
Vou dar uma olhada nos restantes.
Ja vi isso ai uma vez.., o cara fez tanta mudança q eu até desisti de financiar uma..
mas pra rua é uma boa..
Um dia fiz um curso junto com um mecânico da concessionária da Kawa bem na época de lançamento da ninjinha, e esse cara tinha uma. Ele fez um jampeamento na central e dizia ele que só com isso ela deu 185Km/h
fredericoelias
05-12-11, 17:48
quando vi no motonline pensei.... inverter a marcha e comprar uma carenagem pra brincar já dá uma boa motinha pro autodromo.
sobre essa dos cursos... nunca fiz um realmente sobre pilotagem, só de direção defensiva que ganhei depois de ter tirado a carteira. Mas as tecnicas marotas eu já faço bem na Fazer, apesar do quadro elástico dela parecer que vai entortar e quebrar na hora das curvas mais arrochadas.
brunocfreitas
05-12-11, 17:53
esse negocio de aprender alguma coisa na auto escola não tem nada haver, essa historia de que usar o freio da frente é perigoso ja ouvi ate de motoqueiros ( não motociclistas ) com experiencia, e muita gente acredita que o ideal é se usar só o traseiro, quando eu digo que uso 70% do tempo o freio dianteiro o povo me chama de doido, diz que é perigoso e por ai vai.
eu so fui na auto escola pra tirar minha carteira de motorista mesmo, nunca tive contato com motos ( se ciclomotor contar tive 3, uma mobilete e duas 50cc uma shynerai e uma jonny ), aqui em casa sempre teve carro e antes de comprar minha bros procurei ler sobre o assunto técnicas de direção e frenagem, manutenção ( sou técnico em manutenção automotiva nessa parte já tenho experiencia e ferramental, só precisando adquirir conhecimento sobre o assunto especifico ).
e nem precisando ir longe na internet a procura do assunto, só em abrir o manual da honda em uma pagina fala sobre o assunto de frenagem, a diferença de uso em cada situação.
esse negocio de aprender alguma coisa na auto escola não tem nada haver, essa historia de que usar o freio da frente é perigoso ja ouvi ate de motoqueiros ( não motociclistas ) com experiencia, e muita gente acredita que o ideal é se usar só o traseiro, quando eu digo que uso 70% do tempo o freio dianteiro o povo me chama de doido, diz que é perigoso e por ai vai.
eu so fui na auto escola pra tirar minha carteira de motorista mesmo, nunca tive contato com motos ( se ciclomotor contar tive 3, uma mobilete e duas 50cc uma shynerai e uma jonny ), aqui em casa sempre teve carro e antes de comprar minha bros procurei ler sobre o assunto técnicas de direção e frenagem, manutenção ( sou técnico em manutenção automotiva nessa parte já tenho experiencia e ferramental, só precisando adquirir conhecimento sobre o assunto especifico ).
e nem precisando ir longe na internet a procura do assunto, só em abrir o manual da honda em uma pagina fala sobre o assunto de frenagem, a diferença de uso em cada situação.
O problema é este você tem de ir na moto-escola e não aprende nada lá!!
Muitas coisas que já deveria saber desde a primeira vez que sobe na moto você só aprende por livros videos ou curso!!
Se tem de fazer esta porcaria o minimo seria que la eles ensinem todas as técnicas básicas para pilotar uma moto!!
O vídeo da moto e do piloto estreiando na pista é tão legal que acho que vale a pena colocar diretamente aqui!!
Aproveito para desmistificar a velocidade máxima da Ninjinha eu já sabia porque cansei de ver estas motos na pista vejam o que o proprio piloto disse no site
Eu sou a pessoa do Motonline que está passando por esta experiência, pilotando uma Ninja 250R em Interlagos. Para uma moto como esta, a reta da pista realmente não gera muita emoção, pois se atinge rapidamente o limite da moto por volta de 165Km/h e aí é só esperar a reta terminar. Já as curvas são os desafios e geram muita adrenalina, conforme você disse. Agora eu não diria que o mesmo vale para motos maiores. Para as 600s ou 1000cc, tanto as curvas quando as retas geram muita emoção, pois dominar essas motos mesmo em retas é um grande desafio. Nestes casos eu diria que geralmente o limite é o do piloto, e não o da moto. Leva tempo até que se tenha coragem de acelerar uma moto dessas até o limite na reta. Tive a oportunidade de dar uma volta em uma 1000 em Interlagos e senti isso que estou lhe comentando. Agora uma coisa que eu posso lhe dizer com base na experiência que estou passando é que acelerar nas curvas de uma pista de competição é bem diferente de acelerar em uma serra. Na pista é você e a moto. Sem imprevistos, sem riscos desnecessários. Na pista, cair faz parte do jogo. Na serra, cair pode significar o fim do jogo.
http://www.motonline.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=17144&PN=1&TPN=1
http://www.youtube.com/watch?v=JzdUGFhwj6I&feature=player_embedded
È interessante notar que transformada para moto de pista a velocidade é de 165Km/h isto significa que a velocidade da moto original é por volta de 155Km/h, é as razões são simples a moto de pista teve vários itens retirados ex:
Foram eliminados os descansos (pezinho) farol, painel , setas, lanternas e chaves indicadoras.
Fora isto foram colocadas peças mais leves que as originais como banco, carenagem ,escape e rabeta e pedaleiras esportivas racing.
A moto ganhou cerca de 3cv com a ponteira de competição totalmente livre e o cambio foi invertido!
levando-se em conta que as 250/300 normais de um cilindro tem velocidade máxima por volta de 130/135 km/h e que a Comet GTR 250 atinge cerca de 147 km/h ja se pode ver que apesar de mais rápida que as 250 normais mesmo esportivas, ela não faz milagres!
Então quer ter uma moto legal que quer andar na pista compre a Ninja 250cc você vai ter uma ótima motocicleta esportiva, que sendo usada com sabedoria e noção de sua limitação imposta pelo seu motor de pequeno tamanho é uma maquina maravilhosa!!
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