Teste Kasinski Comet GT250/GTR – 2010 ( è o mesmo Motor Só Muda A Carenagem)

[JuninhoAndrade]

Teste Kasinski Comet GT250/GTR – 2010 “Por: Marcos Branco”
[/URL]Por: Marcos BrancoJá vou começar dizendo….. esta motoca é show de bola, uma moto bem nascida, e isso é muito importante, mas falta desenvolvimento!!!! claro que não é uma moto perfeita, e precisa de alguns acertos, más são fáceis de resolver.
[URL="http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/130.jpg"]http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/130.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/53.jpg)
Pensei em fazer um teste comparativo entre ela e as mais conhecidas como Fazer 250, CB300, mas desisti, vou dar minha opinião, a Comet GT 250 está em outra categoria, acima.
Vou esclarecer: a Fazer e CB300 são motos mais para utilizar no dia dia para quem trabalha com moto (exemplo: vendedor, motoboy…), ou para ter a primeira moto.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/214.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/214.jpg)
Possuem desempenho inferior, porte menor; já a Comet GT250 eu classifico como uma moto não para marinheiros de primeira viagem, é uma moto que vai muito bem em estradas, médias boas de velocidades sem forçar motor, muito mais estável; é um modelo Naked sozinha no mercado na categoria, na minha opinião. É uma moto barata, “no mês de Dezembro/2009 está sendo comercializada por R$12.700,00″ e você pode pagar até 50X sem entrada.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/37.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/37.jpg)
Vamos para o desempenho: seu motor V2 é uma maravilha, nem parece uma 250cc, a começar pela aparência; nos quase 1.000Km que rodei, sempre vinha a pergunta “É UMA 600CC”?, e engana mesmo; pois tem um porte de 600cc….
Levei a moto para o dinamômetro, veja o vídeo



























Potência máxima no motor 27,7cv á 10.468 Rpm
Potência máxima na roda 23,1cv á 10.244 Rpm
Torque de 2,1Kgm á 8.641 Rpm
Velocidade máxima no velocímetro do dinamômetro 177Km/h á 11.500Rpm

Na estrada vai muito bem, motor não faz barulho, e até me surpreendi com desempenho; médias de 130 á 140Km/h vai numa boa, sem pedir a sexta marcha “que não tem”.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/47.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/47.jpg)
Motor tem uma aceleração suave e constante, pois possui pouco torque, mas ele gosta de giro, vira até 11.500Rpm quando o limitador entra em ação. A relação do cambio, muito bem escalonada é ideal para moto, com engates precisos.
Notei que o motor faz uma vibração bem aparente entre 4.000 á 6.000Rpm e depois ou antes destas rotações desaparece e fica suave, vale destacar que isso na minha opinião não é nada em comparação ao potencial desta bela moto.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/63.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/63.jpg)
Na estrada andando com cabo enrolado “com vontade mesmo”, ela fez 16,05Km/l, destacando que peguei subida de serra.
Fato que muitos não comentam e eu vou relatar, mesmo tirando tudo do motor, em trabalhos extremos ele ficou sequinho, sem ter aquelas suadas nas partes perto das juntas onde acumula poeira devido a um pequeno vazamento, o motor nem parecia que tinha andado no limite por muito tempo, isso não aconteceu nos teste com a CB300 e nem com a Fazer250 que mostraram partes suadas do motor; mais um ponto muito positivo para Comet GT250.

http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/53.jpgA velocidade máxima (no painel) que alcancei na pista em declive e claro abaixado quase dentro do painel “rsrsrs”, foi de 173Km/h , mas continuava crescendo, infelizmente tive que tirar a mão “Snif….”, pois acabava a reta; acredito que bateria +- 180Km/h até entrar limitador. Lembrando que esta velocidade seria numa descida e não no plano.
Em curvas de media/alta acima dos +- 130Km/h vou ser sincero, a moto balançava de mais, dando a impressão da torção do quadro, e eu tive que mexer nos recursos de regulagem que a moto oferecia, que era somente pressão da mola do amortecedor traseiro, mas o problema não era atrás e sim na parte da frente.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/75.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/75.jpg)
Ai comecei analisar, será que é a parte da frete do quadro que torce?…. e me surpreendi quando achei o problema… não era o quadro e sim a suspensão dianteira da moto, estava com velocidades de afundar e de retorno muito rápida, e isso atrapalha em curvas de media/alta, principalmente de raio longo, onde eu tinha que tirar a mão para não entrar em pendulo… Para resolver isso é fácil, ou tampar alguns furos da passagem de óleo da suspensão ou colocar óleo mais grosso. lembrando que o usuário normalmente não anda na maneira que testei a moto, e muitos nem percebem este problema.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/86.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/86.jpg)
Suspensão: Dianteira como relatei acima é fácil de resolver, destaque positivo “ela é invertida” como as motos speeds, a vantagem da suspensão ser invertida é que abaixa o centro de gravidade da moto, dando mais estabilidade e maneabilidade.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/94.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/94.jpg)
Na traseira, muito boa, não precisa mexer em nada, gostaria dar uma dica, não use a pressão da mola na regulagem com menos pressão, a moto fica muito mole, o ideal seria de media para cima. Este tipo de moto a suspensão tem que ser mais rígida, alias eu adoro…
Na cidade: Falando ao extremo, cito sempre trânsito caótico e congestionado de São Paulo. Apesar do tamanho, passa bem entre os carros, da para ir bem no corredor, com pouco de prática não atrapalha os MotoBoys , mas tem um problema, eu diria até infantil, por parte da fabricante.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/105.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/105.jpg)
A Moto não esterça, vira muito pouco por causa de um limitador. No trânsito onde tem que costurar em congestionamentos a moto não vira… e isso atrapalha demais., até para fazer manobras normais atrapalha. Não sei se limitaram por causa do local onde passa os cabos, sei lá, só sei que este limitador devera diminuir ou desgastar, para aumentar o curso. “mais um problema fácil de resolver”. Na cidade fez 17,48Km/l.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/1112.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/1112.jpg)
Conforto: Apesar de ser uma moto pouco dura, é até confortável. O piloto fica com os braços quase estendidos, banco é razoável, e quando se abaixa na pilotagem o tanque é uma cama, moldando bem o corpo. (posição de pilotagem é bem parecida com uma esportiva).
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/1211.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/1211.jpg)
Para garupa, é mais complicado, claro que com este design moderno, o banco é pequeno, mas agora modelos 2010 possuem as alças para segurar, lembrando que o modelo anterior não tinha onde garupa segurar.
Posição das pedaleiras é um pouco alta, quem tiver pernas compridas fica um pouco desconfortável, mas no geral é bom para o estilo, só colocar espuma mas eficiente.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/135.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/135.jpg)
Design: no geral possui estilo super moderno, linhas belíssimas e anatômica, rabeta bem moderna e atual com belíssimos ledes na lanterna e luz freio, tanque largo e robusto, escapamento em inox muito bonito, só não gostei do farol dianteiro, não combina, com estilo moderno da moto, se fosse fabricante colocaria um tipo diamante para ficar perfeita no design.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/142.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/142.jpg)
Painel: lindo, moderno e funcional – contagiros analógico e velocímetro, marcador de combustível e hodômetro são digitais.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/153.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/153.jpg)
Freio: Não vou ficar enchendo lingüiça dizendo o que morde o disco, etc…. vou direto e reto; freios a disco na dianteira (1 disco) e traseira (1 disco), fazem seu papel , muito bem… quando utilizados ao extremo também, são razoáveis.
Conclusão: Adorei a moto, possui belo motor, para quem não tem $$$ para comprar uma Hornet, Z750…. a Comet GT250 é perfeita e se encaixa numa boa, com seu porte, desempenho e preço “R$12.700,00″ e ainda pode pagar até 50X sem entrada, só consultar alguma concessionária.
http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/162.jpg (http://www.motoesporte.com.br/site/wp-content/uploads/2011/02/162.jpg)
Pós venda, é bem melhor do que antes, com estoque de peças e atendendo melhor os clientes nas concessionárias.
Custo benefício excelente para uma 250cc com cara de 600cc, a grande sacada da Kasisnki foi não ter aparente a cilindrada da moto, despertando uma certa curiosidade de cilindrada. Essa eu compraria sem dúvida.
Sobre defeitos que relatei, eles são irrisórios e fáceis de resolver, pois moto perfeita não existe.

[apu]

acho muito feia essa mini bolha =/ ia preferir a gtr..

[h1bertobarbosa]

linda... essa comet megusta.

[Yuri_RN]

173km/h no "Painel" é por isso que escutei esse dia que a POP do cara dava 130km/h kkkkkkkkkkkkkkk

eu disse como você chegou a 130km/h em uma POP? o cara disse o ponteiro fico la na Luz alta rs...rs
e ficou me mostrando que ate o ponteiro chegar ali na luz indicadora de Luz alta era 130km/h kkkkkkkk

Malditos Painel, por isso nem olho mais pra esse negocio de Painel.. larguei mão mesmo.. apesar do Painel
da CB500 marca muito certo, mesmo assim não acredito nele.

[Matheus!]

Gosto muito desta Kasinski 250. Prefiro ela com o farol redondo, não curti muito o desenho do que virá p ela, igual a 650. No caso acho o farol da Fazer e a Bandit mais interessantes. O da yamaha naked 650 tb.

[Richard]

Velhinho esse teste já.

Pena que tem muitos aspectos que só um dono vai saber, como por exemplo a questão da velocidade final, da "suadeira" de óleo nas juntas ao se andar forte, da precisão do cambio, de não pedir sexta marcha e mais um mooooonte de coisas que o cara NUNCA vai ver andando apenas "quase mil kilometros".


Eu pelo menos, posso afirmar que mais da metade dos aspectos que esse cara comentou estão TOTALMENTE equívocados.

[Yuri_RN]

Velhinho esse teste já.

Pena que tem muitos aspectos que só um dono vai saber, como por exemplo a questão da velocidade final, da "suadeira" de óleo nas juntas ao se andar forte, da precisão do cambio, de não pedir sexta marcha e mais um mooooonte de coisas que o cara NUNCA vai ver andando apenas "quase mil kilometros".


Eu pelo menos, posso afirmar que mais da metade dos aspectos que esse cara comentou estão TOTALMENTE equívocados.


kkkkkkkkk o Autentico Richard kkkkkkkkkk pelo menos você relata a verdade dos fatos ;)

[Matheus!]

Velhinho esse teste já.

Pena que tem muitos aspectos que só um dono vai saber, como por exemplo a questão da velocidade final, da "suadeira" de óleo nas juntas ao se andar forte, da precisão do cambio, de não pedir sexta marcha e mais um mooooonte de coisas que o cara NUNCA vai ver andando apenas "quase mil kilometros".


Eu pelo menos, posso afirmar que mais da metade dos aspectos que esse cara comentou estão TOTALMENTE equívocados.

Opa! -diga para nos o que vc acha da moto, do que discorda na reportagem?

[WeaponX]

A velocidade máxima da Comet 250 na pista é + ou - 147Km/h medido na telemetria GRPS que é a que se usa em corridas profissionais, a da 650 e pouco mais de 190 km/h

95% Das motos tem painéis muito mentirosos a imensa maioria marca de 20 até 45 km/h a mais quando a moto passa de 100Km/h!!

As únicas motos que vi cujo painel é muito preciso quase perfeito são algumas BMW que marcam diferenças muito pequenas de 2 ou 3 km/h!!

[Matheus!]

No quesito painel pode ser sim. Poderia haver um mix entre velocidade medida na moto com GPS, somados e divididos antes de aparecer no painel digital. E GPS tem até em celular... E no mais, quais os problemas com a Comet 250?

[mdorigon]

Opa! -diga para nos o que vc acha da moto, do que discorda na reportagem?

Ah velhinho...não pede isso pra ele não. No fundo ele gosta da moto dele, e só tem ela ainda pq ele é um cara que não se intimida com problemas. Da uma pesquisada no forum que vc vai ver varias coisas com as quais ele ja passou com essa comet dele. E ele tem mais credibilidade na informação do que o cara ai da revista. Comet é um sonho meu de consumo tb...mas é moto de fds. Fiquei bobo em descobrir qtas comets tem aqui na minha city...só que só andam de fds e nunca por aqui. São motos que o cara compra e vende em dois, tres anos, que só anda na pista...e quando começa a dar problema vende rapidão. Vi umas 5 nesses dois ultimos anos em revendas na mesma história... precinho bagatela e com algumas coisinhas pra fazer...que fica caro de mais pro valor da moto e o cara passa pra frente numa maior.

[Richard]

Opa! -diga para nos o que vc acha da moto, do que discorda na reportagem?

O Dorigon já respondeu por mim, pode procurar coisas de anos atrás que você vai encontrar.

Só um adendo ao que ele falou, não sou EU que passou por um monte de coisas com a moto, mas sim, a grande maioria de donos que realmente andam com a moto e não só passeiam 100 km no fim de semana.

Por exemplo, você vê muita Comet 2005, 2006 e 2007 com menos de 10mil KM.

Minha moto eu comprei em Agosto de 2008 e ela está com cerca de 50mil KM.

Moto que não anda, realmente não quebra.

[apu]

é verdade richard, moto que nao anda nao quebra, mas tb da problema ne? =/

olha só.. tu falou sobre "suadeira" de oleo nas juntas quando anda forte.. isso acontece com a tua? é algo que tu teve que mandar verificar ou é uma coisa digamos, 'normal'?

abraço!

[Cachorro]

Bah, que cheiro de matéria encomendada, eheheh

Abs,

[chiccoli]

tbm achei.. kkk,

mas até agora só vi da kasinski e da cb300 abs.., realmente parece né.., só compro depois do test drive..

[Richard]

é verdade richard, moto que nao anda nao quebra, mas tb da problema ne? =/

olha só.. tu falou sobre "suadeira" de oleo nas juntas quando anda forte.. isso acontece com a tua? é algo que tu teve que mandar verificar ou é uma coisa digamos, 'normal'?

abraço!

É coisa normal...

Eu já até desisti de tentar parar isso, principalmente na tampa do filtro de óleo.


Já troquei guarnição, já apertei com torque maior do que o recomendado pelo manual de manutenção, já coloquei cola de junta e não adianta, eu lavo a moto e depois de dois dias já tá lá com aquele anel escuro de óleo, depois de uma semana, já lavou a frente do motor toda.


Sinceramente, eu apenas ando com a moto e fico de olho nas manutenções necessárias, mas não fico mais com picuínha de tentar limpar óleo ou limpando ela o tempo todo, procurando os mínimos barulhinhos e etc...

Já passei dessa fase.

[DOUGLAS 00]

Sinceramente, eu apenas ando com a moto e fico de olho nas manutenções necessárias, mas não fico mais com picuínha de tentar limpar óleo ou limpando ela o tempo todo, procurando os mínimos barulhinhos e etc...

Já passei dessa fase.

Também estou bem nessa. Moto de uso diário não adianta:

Vai desgastar, fazer barulhinhos, vazar um óleozinho de vez enquando.

Moto perfeitinha e sem nenhum arranhãozinho é só moto de fim de semana. Como essas Comet's que só rodam 100km por fim de semana.

[Jordano]

eu gosto da comet, tenho uma ninja 250 e uma yes, mas acho a comet uma ótima moto, qualquer um dos modelos, tenho vários amigos q tem a moto e andam muito, tipo é o único veículo deles, assim como o rock tinha antes, e fez muita quilometragem sem ter problemas com as duas comet q ele teve, meus outros amigos também não tiveram problemas
só que também tem outro lado, muitas dessas pessoas que compram a GTR, por exemplo, acham que por ser uma moto esportiva, podem andar sempre no limite do motor
qualquer motor, não importa se é uma pop ou uma cbr1000, nem se é um fusca ou uma lamborghini, se andar sempre no limite, sem os cuidados necessários pra esse tipo de pilotagem, vai dar problemas em menos de 15.000km
aqui na BR290-Freeway, que liga a capital do RS ao litoral, eu vejo muita comet e ninjinha passar sempre rasgando, dando tudo de si, e não é só em um trechinho não, é a viagem toda, se a gente numa viagem de 120km a 140km/h ja fica com o corpo dolorido, imagina a coitada da moto
não importa qual seja o motor, mesmo que ele tenha sido feito pra atingir um máximo de 300km/h, ele não foi feito pra isso ser constante, ainda mais com as condições das nossas rodovias

[Felipe.s]

achei graça quando ele disse que parecia que tava andando em uma 600cc,kkkkkkkk motinha é ate otima, mais é feinha que doi

[Richard]

eu gosto da comet, tenho uma ninja 250 e uma yes, mas acho a comet uma ótima moto, qualquer um dos modelos, tenho vários amigos q tem a moto e andam muito, tipo é o único veículo deles, assim como o rock tinha antes, e fez muita quilometragem sem ter problemas com as duas comet q ele teve, meus outros amigos também não tiveram problemas
só que também tem outro lado, muitas dessas pessoas que compram a GTR, por exemplo, acham que por ser uma moto esportiva, podem andar sempre no limite do motor
qualquer motor, não importa se é uma pop ou uma cbr1000, nem se é um fusca ou uma lamborghini, se andar sempre no limite, sem os cuidados necessários pra esse tipo de pilotagem, vai dar problemas em menos de 15.000km
aqui na BR290-Freeway, que liga a capital do RS ao litoral, eu vejo muita comet e ninjinha passar sempre rasgando, dando tudo de si, e não é só em um trechinho não, é a viagem toda, se a gente numa viagem de 120km a 140km/h ja fica com o corpo dolorido, imagina a coitada da moto
não importa qual seja o motor, mesmo que ele tenha sido feito pra atingir um máximo de 300km/h, ele não foi feito pra isso ser constante, ainda mais com as condições das nossas rodovias

A grande maioria dos donos de Comet escondem os problemas que tiveram com suas motos, exatamente pq se amanhã foram vender elas, quem vai comprar uma moto que o cara falou que teve um monte de problemas??? Ainda mais o cara ficar postando em fórum isso.

Eu não pretendo vender a minha moto, portanto, não tenho medo nenhum de falar os problemas que ela tem ou teve.

Por exemplo, eu fui e voltei de Curitiba com o punho colado O TEMPO TODO, os 400 e poucos kilometros eu fiz com o acelerador no máximo e a moto aguentou sem problemas, só bebeu muita gasolina (fez menos de 14km/l) e bebeu quase meio litro de óleo, mas tirando isso, de motor não teve problema nenhum.

Alguns problemas que ela tem, não tem nada a ver com motor, como por exemplo problemas de bóia de combustível, sensor de descanso lateral, pinças de freio traseiro, amortecedor traseiro, lanterna entrando água, somente para citar alguns casos.

Lógico que se o cara anda no limite o tempo todo, ele está correndo grandes riscos de ter um problema no motor, independente de qual moto, mas por exemplo, ele andar o tempo todo no limite do motor não justifica e não tem nada a ver ele ter um amortecedor estourado com menos de 5mil KM, como se vê MUITAS Comets por aí, não justifica o sensor do descanso lateral dar pau e te deixar na rua, não justifica entrar água na laterna traseira e ela parecer um aquario e mais um monte de coisas.

O unico problema que justificaria, seria o tão famoso problema dos tensores da corrente de comando, mas mesmo assim, ainda seria um caso de se avaliar, pois ela tem MUITO problema de tensor e conheço gente que teve problemas ao tirar a moto da loja, sem nem virar a esquina. A minha por exemplo, só foi ter problema de tensor, depois de uns 3 ou 4mil KM.

A Comet é uma moto legal, É, mas só quem tem para saber o que realmente acontece, não dá para avaliar ela pela coisas que nêgo fala em fórum de Comet ou mesmo outros fórum multimarcas ou então em sites de avaliação, pois só o próprio dono vai saber o que aconteceu com a sua moto e muitas das vezes, ele não vai compartilhar isso com outros com medo de amanhã, se ele for vender a moto, esse outro saber da história dela.

Um outro exemplo disso é nego que cai com a moto e ninguém fica nem sabendo, pois se amanhã ele for anunciar a moto, vai ter alguém que vai lembrar, "ahhh, mas essa moto caiu, eu lí lá no tópico tal" e aí o cara já não vende...

Bom, That's All Folks.

[Limabl]

Agora o assunto não tem mais fim:shock:.

Não existe moto ou carro perfeitos todo veiculo tem seu (pobleminhas técnicos) independente da marca.

Não adianta falar mau de um veiculo pela marca, e o que tá rolando ai é isso se fosse uma honda,yamaha etc ninguem falava nada né.

[Yuri_RN]

Agora o assunto não tem mais fim:shock:.

Não existe moto ou carro perfeitos todo veiculo tem seu (pobleminhas técnicos) independente da marca.

Não adianta falar mau de um veiculo pela marca, e o que tá rolando ai é isso se fosse uma honda,yamaha etc ninguem falava nada né.

Se o Senhor procurar pelo forum inteiro, vai achar mais tópicos metendo o pau nas grandes montadoras!

Pode ter certeza ;) ate mesmo porque a maioria dos tópicos fala das grandes montadoras.

Quanto ao tamanho do assunto isso não importa em quanto tiver assunto e debate com Respeito
o papo continua,afinal o assunto é relacionado a moto do tópico.

[Richard]

Agora o assunto não tem mais fim:shock:.

Não existe moto ou carro perfeitos todo veiculo tem seu (pobleminhas técnicos) independente da marca.

Não adianta falar mau de um veiculo pela marca, e o que tá rolando ai é isso se fosse uma honda,yamaha etc ninguem falava nada né.


Bom, os meus comentários não são feitos de achismos ou de ter dado uma volta no quarteirão com a moto.

Eu tenho ela há pouco mais de 3 anos e com quase 50mil KM e apenas falo de tudo que passei com ela.

Da mesma forma dos problemas que tive com minha CB400, porém, esse caso é um pouco diferente, pois aí era uma moto com quase 30 anos de vida.

E sobre falar de Honda, Yamaha ou outra montadora, a galera fala sim, é só procurar.

[Matheus!]

Manutenção da Comet GT 250: http://www.pequenasnotaveis.com.br/area-de-debate-7/kasinski-comet-gt-250-naked-41886/

[Jordano]

Exatamente como o LimaBL disse, não me refiro ao fórum, mas ao senso comum de rua
o povo fala muito mal de motos novas no mercado, e não é só kasinski, dafra, e shineray, suzuki e kawasaki também sofrem preconceito, a suzuki ja passou dessa faze, mas quando lançou a yes, meu deus do céu, todo mundo criticava, e muita gente que conheço critica kawasaki e kasinski simplesmente por seren novas no mercado (me refiro às motos novas dessas marcas, ninja 250 e comet 250 GT/GTR), mas todas as marcas sempre terão defeitos e qualidades.

mas quem quiser comprar a comet, independente da versão com ou sem carenagem, é uma boa moto sim, como a maioria das motos de todas as montadoras que temos no mercado, quanto ao custo médio de manutenção eu não sei, nem da comet nem de nenhuma outra, minha ninja só tem 4 dias de uso e minha yes só precisei trocar óleo e rodar, nunca me deu manutenção nenhuma. vamos ver como se sai a ninjinha

[Richard]

Kasinski nova no mercado???

Perto de uma Dafra ou coisas do tipo, pode até ser, mas a Kasinski já tem para mais de 10 anos de mercado.

Kawasaki foi e voltou algumas vezes, mas, independente disso, com menos de 5 anos de seu retorno, já está deixando Honda em Yamaha no chinelo em relação a gama de produtos e estratégias de vendas. Sem contar que qualidade de produtos Kawa, não tem nem o que se discutir.

[DOUGLAS 00]

E que dessa vez a Kawasaki entrou da maneira certa no mercado.

Eles tem uma marca muito forte e estão se aproveitando dos nichos mais suculentos do mercado.

Sobre a Kasinski, eles estão crescendo, mas é preciso ir um pouco além. É preciso cuidar mais do pós venda.

Faz uns 10 anos da marca, mas sob nova administração mal fazem cinco anos. Mas mesmo assim deveriam corrigir certos problemas bobos.

[Yuri_RN]

Vamos Parando de Chorar e vamos Manter o Foco do Tópico!

Kawasaki,Yamaha,Honda e companhia tem em outros tópicos
é so ir la de blá,blá,blá e debater avontade.

[XxUNOxX]

Vamos Parando de Chorar e vamos Manter o Foco do Tópico!

Kawasaki,Yamaha,Honda e companhia tem em outros tópicos
é so ir la de blá,blá,blá e debater avontade.

Concordando com o Yuri...
Querem aumentar número de postagens falando baboseiras vão para o Buteco...
Nos Tópicos do PN vamos manter FOCO no teste, comentar sobre oque sabem e no que ja ouviram falar...chega de mimimimimi.

[Matheus!]

-Quais eram os principais problemas com a Comet GT 250 (reclamações endêmicas ao modelo - comuns aos proprietários) e que ja teriam sido resolvidos/melhorados pela Kasinski?
- O que as reportagens não contam e que deveriamos saber?

(pois estou afim deste desconto do modelo 2011)

[Airton papa leguas]

Acho esta moto um pouco estranha. Mas anda mais que as outras 250 Naked

[augustomessagi]

-Quais eram os principais problemas com a Comet GT 250 (reclamações endêmicas ao modelo - comuns aos proprietários) e que ja teriam sido resolvidos/melhorados pela Kasinski?
- O que as reportagens não contam e que deveriamos saber?

(pois estou afim deste desconto do modelo 2011)

ótimas perguntas..

[JuninhoAndrade]

Nuss Rendeu viu :D .. .. BOM DIA !

[Master7120]

eu tive uma comet GT250 ano 2006 .. peguei ela com 18 mil kms , vendi com pouco mais de 30 mil kms ia trabalhar com ela todo dia no centro de sao paulo (moro na zona leste).. fiquei um ano e seis meses com ela , precisei trocar oleo e bateria soh ... ja tive ybr , amazonas , bros , tornado , ela era q me deixava mais feliz qdo andava .. troquei ela por um carro , me da vontade de chorar qdo lembro disso pq o carro soh me deu dor de cabeça , vendi ele pela metade do que paguei e com motor estragado , o dinheiro q peguei tive q pagar meu pai que me ajudou a arruma-lo .. agora , estou na luta p conseguir outra comet , seja GT ou GTR zero km ou usada .. e sim , nao era comum pessoal perguntar no transito , posto de gasolina se ela era 600cc .. uma otima moto , nao tenho do que reclamar ..

[Matheus!]

eu tive uma comet GT250 ano 2006 .. peguei ela com 18 mil kms , vendi com pouco mais de 30 mil kms ia trabalhar com ela todo dia no centro de sao paulo (moro na zona leste).. fiquei um ano e seis meses com ela , precisei trocar oleo e bateria soh ... ja tive ybr , amazonas , bros , tornado , ela era q me deixava mais feliz qdo andava .. troquei ela por um carro , me da vontade de chorar qdo lembro disso pq o carro soh me deu dor de cabeça , vendi ele pela metade do que paguei e com motor estragado , o dinheiro q peguei tive q pagar meu pai que me ajudou a arruma-lo .. agora , estou na luta p conseguir outra comet , seja GT ou GTR zero km ou usada .. e sim , nao era comum pessoal perguntar no transito , posto de gasolina se ela era 600cc .. uma otima moto , nao tenho do que reclamar ..

-Qual era o consumo da moto km/litro?

[Master7120]

a pior media q fiz com ela foi de 16 km/l a melhor foi de 23 km/l ... eu nao sou de andar devagar e peso 100 kgs kkkk .. meio que peguei como objetivo ter outra Comet p continuar a diversao kk