Calibrar pneus com nitrogênio aumenta 25% o tempo de vida útil.

[jOSÉ]

Para galera que roda no asfalto quente, com a chegada do verão, vai uma dica, calibrar os pneus com nitrogênio, aumenta o tempo de vida útil, como é um gás estável ele sofre menos influência com o aumento da temperatura do asfalto, não aumenta tanto a pressão do pneu quando aquecido.

Para se ter uma idéia, o nitrogênio líquido tem uma temperatura de -196ºC. Quando colocado no pneu na forma de gás ele mantém a propriedade em se manter sempre mais frio que o meio ambiente, assim o pneu no asfalto quente trabalha a uma temperatura mais baixa que o ar comprimido.

Dá para sentir no tato, uma vez estava com três pneus do carro calibrado com N2 e um com ar comprimido, após rodar no asfalto quente foi colocar a mão na banda de rodagem que dava para perceber a diferença de temperatura.

[chriskopsch]

Vai formar uma crosta de gelo no pneu!
E o custo disso? Vale realmente a pena?

[magrao tk]

Não sabia dessa... nunca ouvi falar.

[romanex]

o dificil e encontrar posto com ele...
aqui em alphaville eu sei que tinha um...
o dose é que como é longe, o pneu já chega aquecido, e ai não dá pra calibrar direito...
uma pergunta: dá pra misturar os dois, ou tem de esvaziar o pneu e encher com nitrogênio??

[Strada Prata]

Uma pergunta: o aumento de temperatura dos pneus em carros de fórmula 1 aumenta a aderência. Manter os pneus sempre frios pode prejudicar a aderência e equilibrio de uma moto? Nunca tinha ouvido falar nisso antes...

[Richard]

Uma pergunta: o aumento de temperatura dos pneus em carros de fórmula 1 aumenta a aderência. Manter os pneus sempre frios pode prejudicar a aderência e equilibrio de uma moto? Nunca tinha ouvido falar nisso antes...

O nitrogênio não vai trazer segurança nenhuma a mais.

A única coisa que ele melhora, é a questão do pneu mudar muito de pressão com o calor, mas o ideal é o pneu trabalhar em uma temperatura X e não abaixo dela. Até por isso, que roda em autodromos, diz que costuma coloca duas ou até três libras a menos na calibragem, pois em pista o pneu tende a aquecer mais e o ar se expandir mais, também.

A vantagem do nitrogênio é que ele é mais estável que o ar comprimido, portanto, ele não varia TANTO com a temperatura do ambiente.

Sinceramente, para quem anda na rua, isso não vai ter muita diferença, talvez possa atpe vir a ser perigoso, pois se o cara não esquentar suficientemente o pneu, ele pode passar sérios apuros em uma necessidade de grip. Agora, para quem roda muito forte ou então em autodromos, aí ele até pode ser mais vantajoso, pois em pistas o pneu além de aquecer muito mais rapidamente, ele ficará em altas temperaturas durante muito tempo, garantindo o grip.

[brunocfreitas]

o dificil e encontrar posto com ele...
aqui em alphaville eu sei que tinha um...
o dose é que como é longe, o pneu já chega aquecido, e ai não dá pra calibrar direito...
uma pergunta: dá pra misturar os dois, ou tem de esvaziar o pneu e encher com nitrogênio??

pode misturar os dois sem problemas, mas se quiser esvaziar o pneu antes de por ainda melhor que quanto mas estiver fazendo efeito melhor.
uma dica pra calibrar os pneus é logo pela manha, mesmo que o posto fique um pouco longe ainda sim ele não vai aquecer o suficiente pra interferir na pressão.
o que não pode fazer é calibrar apos ter rodado bastante principalmente em dias de sol forte, ai sim a temperatura vai interferir bastante.


Uma pergunta: o aumento de temperatura dos pneus em carros de fórmula 1 aumenta a aderência. Manter os pneus sempre frios pode prejudicar a aderência e equilibrio de uma moto? Nunca tinha ouvido falar nisso antes...
mas strada, eles aquecem o pneu na formula só pra no começo da corrida tem uma temperatura ideal de aquecimento, depois disso o próprio atrito da corrida faz esse papel ai que o nitrogênio atua deixando o pneu numa temperatura mas estável, se não fosse isso os pneus simplesmente cozinhariam e durariam poucas voltas.




difícil é achar algum posto que ofereça o nitrogênio, faz bastante tempo que eu não vejo isso, alguns postos da bandeira BR, ofereceram isso a alguns anos atras mas a moda não pego, eu acho que a maior parte pq era pago.

[Yuri_RN]

Aqui na cidade tem posto com Nitrogênio, é 1,00R$ por Pneu pra calibrar.

[evertonteixeira]

Eu usava nitrogenio nos pneus do carro quando morava em Curitiba. A BS Colway além de vender pneus tinha uns centros automotivos por lá. Acho que se pagava mais ou menos o que o Yuri falou, R$1,00 por pneu. Outra vantagem do NO2 que ninguém citou aqui, é que o pneu segurar a calibragem por muito mais tempo também. Eu confiria a calibragem a cada mês ou 45 dias e variava muito pouco.

[bruno almeida]

aqui onde moro tinha um posto que dizia calibrar com nitrogenio e cobrava
depois descobriram que não era nitrogenio Phorra nenhuma...

[leonoronha]

Porem o NO2 nao e um gas mas pesado ? No caso vc nao aumentaria o consumo de combustivel inviabilizando a economia no fim das contas ?

[evertonteixeira]

Eu acho que por isso que não vingou. A economia que existiria é anulada pelo custo do Gás. Acho que o peso do gás em si não influencia. Mas isso é no achometro.

[Esquadrão Marte]

Tem uma oficina de moto aqui em São José ... que quando vc compra um pneu tipo de hornet etc vc ganha o balanceamento e a calibragem do pneu com Nitro...

[diegocarvalho]

Ao meu ver não compensa muito calibrar o pneu com NO2, é só verificar a calibragem semanalmente no posto de gasosa(gratuitamente).
Abração à todos!!!

[leeohenrique]

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As vezes nem é tão relevante assim calibrar os pneus com nitrogenio. dependendo do uso do pneu vai gastar do mesmo jeito.

[jOSÉ]

Tem que esvaziar todo o ar e colocar somente N2

---------- Mensagem adicionada às 03:19 ---------- Mensagem anterior foi às 03:09 ----------

No carro eu rodo com os pneus 80 mil quilomêtros e troco eles com meia vida(ainda tem borracha), o camarada me paga um valor quando compro os novos, na moto eu ando pouco ainda não troquei nenhum pneu, a vantagem é que ele mantém a calibragem estável. Não é que ele não deixa o pneu esquentar, ele esquenta no asfalto aquecido pelo sol, mas esquenta sempre menos que se fosse callibrado com ar comprimido. O pneu quente sempre tem um desgaste maior pois a borracha fica macia demais.
Aqui eles cobram apenas a enchida do pneu a recalibragem é de graça.