Twister 2002 - Problemas no Motor(!)(?) [Arquivo] - Pequenas Notáveis - O fórum das motos de baixa cilindrada. Informações, dicas, fotos e muito mais...

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Winter_Wolf

14-12-11, 22:31

Olá galera..
Como sabem, tenho uma twister 2002 que foi adquirida em 2005 e eu fiz uma "pequena" reforma nela.. Mas ainda tá me dando MUITA dor de cabeça.

Chega de lero lero..

Seguinte:

A moto é uma Twister 2002, sou o "quarto" dono. (Depois do antigo dono, do meu pai e meu irmão).
Ela está com 54.5 mil kilômetros rodados.

Minhas queixas em relação à moto:

-Baixa desenvoltura: A moto chega em 130km/h forçando, 140km/h então, só se for em ladeira e com o peito baixo. Não quero que ela chegue a 160km/h pra eu correr 160km/h. Mas quero que ela tenha o desempenho que ela deveria ter!

-Alto consumo: Ela tá fazendo 20km/l andando a 80~90km/h na pista. Quando fiz o cálculo de consumo, ainda tive que roubar um pouco da reserva. Quase ficava no meio da pista sem gasosa (:shock:). Vejo gente fazendo 20km/l rodando a 120km/h nela. É revoltante.

-Fumaçando e Fedor de óleo+gasolina: A moto tá fumaçando muito. Fumaça branca. Pesquisei um pouco e vi que era problema de queima de óleo. O fedor realmente é forte e é dose de ficar com esse fedor pra cima e pra baixo, ainda mais quando gruda no cabelo da namorada haha.

-Falhas: A moto deu pra andar falhando agora, em baixa, em alta, e principalmente nas reduzidas em alta. Mas isso vou ver se consigo resolver trocando o filtro de ar, que já efetuei a compra do original.

Obs¹ Importante: Ao ligar no frio, se ela estiver com a aceleração alta, ela liga e fica. Mas depois abaixa do nada e se ficar baixo demais, desliga. O afogador não funciona, quer dizer, só funciona com a moto JÁ ligada, ou seja, inútil. Tenho que ligar e acelerar no punho mesmo pra manter.

Obs²: Quando ando muito e depois deixo ela ir sozinha com a embreagem acionada, na maioria das vezes ela morre. Ou, se fico parado num sinal e aceleração estiver baixa, ela morre.

Obs³: O estranho foi hoje em relação a fumaça do escape. Quando ela estava na oficina, o mecânico viu lá e enrolou o cabo em neutro e ela fumou muito. Só que, quando eu estava indo pro meu curso, isso umas 19h hoje, saí de casa e vi o vizinho que leva uma retífica. Acelerei a bixa pra ele poder ver o fumo, e nada de aparecer. Não sei se é pq já estava anoitecendo. Mas não vimos nada. Ele disse que geralmente é problema de válvulas e que teria que fazer a parte de baixo do motor.

Então, eu ganho pouco (faixa de R$350,00). E tenho coisas pra manter também. Faço milagres..

O mecânico lá que já fez alguns motores, disse que era problema no cabeçote mesmo e que iria precisar retificar e tals. Que só iria colocar se fosse o original por conta da durabilidade. Já o vizinho aqui da retífica, disse que era problema das válvulas, por ela estar fumando. Um 2 outros mecânicos disseram que a twister não tem válvula, que era um tal de "tuxos", sei lá. E que não era problema das borrachas das válvulas, etc.

Sou muito leigo no assunto e não quero fazer merd.. na moto, ou então fazer algo caro sem necessidade e ainda piior, fazer e não resolver o problema.

Estou triste com a notícia sobre meu motor. Ainda mais pela moto estar somente com 54,5 mil rodados.
Queria uma ajuda de quem entende pra me dá uma força aqui. =/

Vou gravar um vídeo amanhã pela manhã e pela tarde para mostrar a fumaça que está saindo e postarei aqui pra vocês.

Grato pela ajuda e força de quem ajudar...

Abraços!

charrinho

14-12-11, 22:39

brunocfreitas

14-12-11, 22:50

55 mil é "muito" era bom fazer uma revisão geral dela, parar mesmo pra tirar ate o ultimo parafuso, desde suspensão ao motor, a minha esta bem perto dos 50 mil e eu pretendo quando atingir isso, parar ela pra ver o estado do motor, pra não ter nenhuma dor de cabeça.

o óleo só pode passar pra queima dentro do pistão, em 3 situações:
1° - entre o pistão e a camisa, o motivo folga grande entre os dois e aneis de compressão, lubrificação e raspador tambem gastos, ou ate montados errados.
2° - pode ta vindo óleo por cima pelas válvulas ou melhor pelos retentores dela, mesmo motivos retentores gastos, válvulas também arranhadas ou ate empenadas.
3° - o que acho mas difícil, se não a moto tava melando o motor de óleo, é estar passando pelas juntas do cabeçote.

quanto ao consumo e problemas com partida é relação com carburação, ai uma limpeza bem feita, troca do reparo do carburador, e uma boa regulagem ( aconselho fazer isso numa autorizada honda, eu fiz na minha desde que eu peguei ela, paguei R$40 mas valeu cada centavo ) ou ate com problemas das válvulas não estarem vedando bem.

Ney motos

14-12-11, 22:54

sandro lara

14-12-11, 23:03

poxa winter eu já ando agoniado de ver sua agonia,se você morasse aqui perto a gente ia resolver isso rapidim,porque pelo que você vem falando sobre a motoca tudo me leva a crer que é retentor de válvulas;eu não conheço muito a mecânica da tw mais tenho vários amigos mecânicos de moto ,que,conversando com eles sobre seu caso foi unanime as respostas todos falaram praticamente a mesma coisa,que tem que dar uma geral no cabeçote tipo brunir o danado, trocar pistão,retentor de válvula e tals e que não fica caro isso,aqui com a amizade que tenho você gastaria só com as peças mesmo.;na minha foi feito um trampo parecido com o seu e gastei só 100 dilmas;porque um amigo meu que trabalha na cc da kawasaki vinha aqui depois das 6 e o cara alem de não me cobrar nada ainda me ensinou uma par de coisa .

Ney motos

14-12-11, 23:16

é isso ai cara leva eu um mecânico conhecido e que saiba realmente fazer o serviço assim não se incomodará mais com sua moto ok espero ter ajudado abrs...

Brunooo!!!

14-12-11, 23:22

Cara eu não vou nem falar que é a décima nona vez que te falo isso

vai num MECÂNICO, dá uma geral no cabeçote - regula válvulas; limpa carburador, cuida teu escapamento se ele não tá velho demais.

mas isso pra mim é mistura muito rica, a moto não desenvolve, bate pino.
essa tua moto pode estar fora de ponto, olhe o cdi.

no fusca era assim, pra ele fumar bastava tirar do ponto e aumentar a gasolina no carburador, cara ele fumava branco mesmo no calor. por isso te digo não é óleo, tua moto ta muito desregulada e tu ta fazendo tempestade em copo dágua çç

pelomenos eu to torcendo pra ser só isso neh mano çç

opaaaaaa!!!!!!! disse tudoooooo!! experiencia propria!!! eu tenho um escort hobby 95, estou com ele a 7 anos, nunca me deu problemas, so alegria! porem nos ultimos meses, andei triste com ele;;;; ele é um carrinho ate bem economico, sempre gastei pouco com combustivel.... mas tava andando bebendo mais que um v8... mas com a força de uma carroça... (o carro em si nao tem muita força) ... todo dia de manha ele quado ligava soltava akele canudo de fumaça acinzentada e depois de umas aceleradas uma pretaaaa... e sempre fumando... tava fraco, bebendo, motor trepidando muito, e custava ligar... quase acabei com motor de arranque e bateria... resultado... eu mi descabelando, ja com uma grana pra refazer o motor... pois ja tinha mandado 2 mecanicos limpar e regular o carburador e nenhum resolveu... ahhhh tava achando q tava molhando as velas de oleo... pq tinha um oleo ao melejando as velas por fora... blz...

resolvi levar na oficina de um rapaz muito bem falado aki na minha cidade, com fama boa de carburação e mecanica em geral... mostrei pra ele o q tava acontecendo ja temendo o pior... e ele disse:

"seu carro ta todo desregulado! essa fumaça que ta saindo e dando cheiro dentro do carro de gasolina é carburador! ta tudo errado! seu carro ta fora do ponto, e por esses motivos gastando muito, andando pouco e cheirando gasolina! "

dai mandei fazer o serviço... achando q ia ser mais um mecanico que ia mexer no meu carburador sem conseguir resolver nada...enfim...

no outro dia ele me ligou pra passar a lista de peças... fez uma lista de umas 10 peças (que antes nunca trocava, os cara so fingia que arrumava e limpava) ali teve diafragma, valvula da maxima, junta do carburador, sei la mais o que ... um monte de pecinha... que pra minha surpresa ficou em 50,00 dilmas!!!

levei as peças na oficina e ele me mostrou as peças velhas,,,, fiquei indignado quando vi o diafragma todo estourado, a valvula da maxima toda estragada... e o resto quase tudo errado...

ele mi disse que ia mi entregar o carro file... mi cobrou 80,00 reais... eu tava acostumado a pagar 40,00... por fim.... o carro voltou outro... resultado:

partida de primeira ja pega,
o carro nao treme mais, parece injeção eletronica de tao estavel que a lenta ficou,
sem cheiro de gasolina,
voltou a ser muitoooooooooo economico,
esta mais forte,
sem fumaça... ah e o oleo que eu achava que tava molhando as velas, era um vazamento da tampa de valvula que tava com a junta ruim, foi so trocar os reparos que ficou 100%

ou seja meu amigo Wolf, nao sofra por antecedencia!!!!!!!!! sua moto corre enormes chances de acontecer como foi com meu carro! gastei apenas 130,00 mangos, esperando gastar 2500,00!!!!! era falta de manutenção preventiva e periodica do funcionamento do carro... estamos torcendo por vc! grande abraço!

charrinho

14-12-11, 23:34

cara vou te dizer sou mecânico a 14 anos e a tua moto tem válvulas sim tem retentores de válvula sim e tuchos quem tem é só o fusca, não vai na onda desses apertadores de parafusos que acham que são mecânicos, compram um joguinho de chaves e já se dizem mecânicos pare com isso, assim pelo que vi em sua descrição a sua moto na gíria dos mecânicos está muito gorda com esseço de combustível, esguicho de baixa e de alta muito grande ,está afogando porque nem a lenta segura assim com muito combustível a queima não é 100% então sempre passa um pouco pelos anéis do pistão então desse para o cárter afina o óleo e com o óleo fino demais o óleo passa também passa pelos anéis ocasionando a queima de óleo e o baixo desempenho então te digo meu caro amigo faça uma regulagem ar/combustível correta que o seu problema será resolvido ok abraços ...

mas que bááárbaridade che, ó o cara mora em passo fundo tbm, cara tu é mecânico onde?

---------- Mensagem adicionada às 00:34 ---------- Mensagem anterior foi às 00:26 ----------

cara vou te dizer sou mecânico a 14 anos e a tua moto tem válvulas sim tem retentores de válvula sim e tuchos quem tem é só o fusca, não vai na onda desses apertadores de parafusos que acham que são mecânicos, compram um joguinho de chaves e já se dizem mecânicos pare com isso, assim pelo que vi em sua descrição a sua moto na gíria dos mecânicos está muito gorda com esseço de combustível, esguicho de baixa e de alta muito grande ,está afogando porque nem a lenta segura assim com muito combustível a queima não é 100% então sempre passa um pouco pelos anéis do pistão então desse para o cárter afina o óleo e com o óleo fino demais o óleo passa também passa pelos anéis ocasionando a queima de óleo e o baixo desempenho então te digo meu caro amigo faça uma regulagem ar/combustível correta que o seu problema será resolvido ok abraços ...

eu posso não ser mecânico e nem me intitulo como mas como leio muito sobre e meto a mão na massa pelomenos algumas coisas já sei até diagnosticar pelo visto...
não falei que a twister tem tuchos como no fusca, mas o motor é 4 tempos, na teoria o funcionamento é igual. Admissão, compressão, combustão-expansão e exaustão.
No fusca era isso, mistura rica fumava, eu falei no ponto ali só pra exemplificar a ocasião que foi me forçando a buscar conhecimento.

---------- Mensagem adicionada às 00:34 ---------- Mensagem anterior foi às 00:34 ----------

é isso ai cara leva eu um mecânico conhecido e que saiba realmente fazer o serviço assim não se incomodará mais com sua moto ok espero ter ajudado abrs...

mas eu ainda to axando que conheço esse daí da foto...

chriskopsch

14-12-11, 23:42

arrume um emprego melhor home, qq se faz da vida pra ganhar só 350 mangos?

Ney motos

14-12-11, 23:52

cara logo ta passo meu e-mail dai conversamos ok.

---------- Mensagem adicionada às 00:52 ---------- Mensagem anterior foi às 00:51 ----------

mas que bááárbaridade che, ó o cara mora em passo fundo tbm, cara tu é mecânico onde?

---------- Mensagem adicionada às 00:34 ---------- Mensagem anterior foi às 00:26 ----------
cara logo ta passo meu e-mail dai conversamos ok.

eu posso não ser mecânico e nem me intitulo como mas como leio muito sobre e meto a mão na massa pelomenos algumas coisas já sei até diagnosticar pelo visto...
não falei que a twister tem tuchos como no fusca, mas o motor é 4 tempos, na teoria o funcionamento é igual. Admissão, compressão, combustão-expansão e exaustão.
No fusca era isso, mistura rica fumava, eu falei no ponto ali só pra exemplificar a ocasião que foi me forçando a buscar conhecimento.

---------- Mensagem adicionada às 00:34 ---------- Mensagem anterior foi às 00:34 ----------

mas eu ainda to axando que conheço esse daí da foto...

cara logo te passo meu e-mail dai conversamos ok.

charrinho

14-12-11, 23:54

cara logo ta passo meu e-mail dai conversamos ok.

---------- Mensagem adicionada às 00:52 ---------- Mensagem anterior foi às 00:51 ----------

cara logo te passo meu e-mail dai conversamos ok.

maravilha che, manda por MP cara, é bom encontrar o pessoal daqui da região aqui pelo PN.

abraço

Ney motos

15-12-11, 00:03

maravilha che, manda por MP cara, é bom encontrar o pessoal daqui da região aqui pelo PN.

abraço
meu msn é [email protected]

Esquadrão Marte

15-12-11, 00:14

Quem não desanima com TW com todos esses problemas !!!? A minha é 2006/2006 está atualmente 61MIL KMS e alguma coisa, mas ela atinge 160 nas descidas normalmente. Mas já percebi que o motor não está como antigamente quando comprei com 22mil kms. A um tempo atrás fiz uma revisão de valvulas e limpeza de carburador. Também uns tempinhos ela estourou a suspensão traseira um misto de óleo e Gás... Fui no desmanche de moto de leilão e comprei uma semi nova era de uma TW 2006/207 se não me engano.. troco óleo a cada 2mil kms e filtro novo e também adiciono Bardhall B12!!! já faz umas 30 troca que uso, desde que o Ivan-RJ me passou a receita nunca tive problemas nenhum nem com Embreagem e nem com o Motor... e olha eu sou o 3 dono dela...

Yuri_RN

15-12-11, 00:33

Amigão revisão é sempre bom ne? moto 2002 sem ter total cuidado fica dificil..

a minha era 2003 e vendi com mais de 70.000km e o motor tava firme, troquei apenas
o tensor de corrente de comando e descarbonizei o motor.

cara vai em um Mecanico de verdade, esses meia sola que tem nas ruas fica foda..

Zanca

15-12-11, 06:48

Kra que nem o Ney motos disse terá de começar pela regulagem do carburador, pois retentor de válvulas só faz a moto fumar na primeira partida no seu caso ai é bom enfiar a mão no bolso e partir para um bom mecânico

Winter_Wolf

15-12-11, 07:36

ou seja meu amigo Wolf, nao sofra por antecedencia!!!!!!!!! sua moto corre enormes chances de acontecer como foi com meu carro! gastei apenas 130,00 mangos, esperando gastar 2500,00!!!!! era falta de manutenção preventiva e periodica do funcionamento do carro... estamos torcendo por vc! grande abraço!

Cara eu não vou nem falar que é a décima nona vez que te falo isso

vai num MECÂNICO, dá uma geral no cabeçote - regula válvulas; limpa carburador, cuida teu escapamento se ele não tá velho demais.

mas isso pra mim é mistura muito rica, a moto não desenvolve, bate pino.
essa tua moto pode estar fora de ponto, olhe o cdi.

no fusca era assim, pra ele fumar bastava tirar do ponto e aumentar a gasolina no carburador, cara ele fumava branco mesmo no calor. por isso te digo não é óleo, tua moto ta muito desregulada e tu ta fazendo tempestade em copo dágua çç

pelomenos eu to torcendo pra ser só isso neh mano çç

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.. Ainda bem que você é paciente meu velho k2. hahaha..

Mas então, eu já levei pra regular o carburador.. Vi o cara fazer a limpeza, mas como falei no chat. Como sou leigo, não sei se realmente foi feita a regulagem correta do carbura. O mecânico que mexia na minha moto, que sempre mexeu, foi um dos que falou que a twister não tem válvulas. E ainda me falou que era pra dizer pro cara que ele era burro, pois a twister não tinha válvula.

Pra dar uma revisada no cabeçote, tem que levar na retífica né? Vou apreçar o kit na CC honda daqui. Liguei ontem e estavam sem sistema.

arrume um emprego melhor home, qq se faz da vida pra ganhar só 350 mangos?

Sou estagiário eletrotécnico chris.. Daqui pra metade do ano que vem isso muda. Mas por enquanto, tem que fazer estágio pra poder pegar experiência e o CREA no final do curso. =/

Amigão revisão é sempre bom ne? moto 2002 sem ter total cuidado fica dificil..

a minha era 2003 e vendi com mais de 70.000km e o motor tava firme, troquei apenas
o tensor de corrente de comando e descarbonizei o motor.

cara vai em um Mecanico de verdade, esses meia sola que tem nas ruas fica foda..

Yuri meu vei, fiz uma revisão nela assim que comecei com as modificações. Ela tava com uns 40 e poucos mil. Tinha feito revisão geral. Mas desde antes ela já estava com baixo desenvolvimento.

Ah não ser que eu vá em outro mecânico ou então na própria CC e pedir pra regularem o carburador. Ou então, fazer a revisão do cabeçote e das válvulas lá na própria CC. Aqui é problema de achar um bom mecânico. Como você e os outros viram aí, passei em uns 4 ou 5 mecânicos diferentes e fiquei muito na dúvida. Uns nem sabiam que tinham ou sei lá..

É complicado!

chriskopsch

15-12-11, 08:27

Sou estagiário eletrotécnico chris.. Daqui pra metade do ano que vem isso muda. Mas por enquanto, tem que fazer estágio pra poder pegar experiência e o CREA no final do curso. =/

Mas mesmo assim é pouco né, em 2008 tbm fui estagiario numa empresa, ganhava quase 500 pila, almoço, transporte...

evertonteixeira

15-12-11, 09:58

Twister que não tem válvula???? Então acho que tu tens a únicaTW 2 tempos da face da Terra!!!

Zueira...

Agora eu acho que nesse caso vale a pena tu procurar um mecânico mais competente pra cuidar do teu caso. A lógica diria para ir na CC, mas com tantos relatos que vemos da competencia dos mecânicos das CC, acho que nem isso é motivo para confiaça.

Acho, como a maioria aqui que o teu caso é só regulagem e reparo do carburador. Talvez algum problema com retentores de válvulas, o que também não é nada critico. Acho que um cara bom, resolve teu problema e não sai caro.

Mas pelamordedeus, não passa nem perto de um cara que diz que Twister não tem válvulas.

OFF Topic: Isso me lembrou um amigo meu que tinha um VW Pointer. O cara teve um problema no carro no meio da estrada. Numa oficina o cara disse que ia ter que arrumar o platinado do carro!

Rafael WF

15-12-11, 10:12

lordbrill

15-12-11, 10:22

A galera mais que passou o que precisa ser feito... e pode ficar tranquilo que vai custar pouco.
Tô com a galera com a questão dela estar desregulada... ta muito cedo pro motor apresentar desgaste de componentes internos. :D

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.. Ainda bem que você é paciente meu velho k2. hahaha..

Mas então, eu já levei pra regular o carburador.. Vi o cara fazer a limpeza, mas como falei no chat. Como sou leigo, não sei se realmente foi feita a regulagem correta do carbura. O mecânico que mexia na minha moto, que sempre mexeu, foi um dos que falou que a twister não tem válvulas. E ainda me falou que era pra dizer pro cara que ele era burro, pois a twister não tinha válvula.

kkkkkkk
Burro é ele.

Não sei se na aba do tanque da sua tem um adesivinho bem básico escrito CBX 250 e embaixo tá escrito "DOHC 4 Valves"

A Twister tem válvula sim e são 4!...

Quando for la mostra o que tá escrito pra ele... e pergunta se a palavra Valve em inglês é tucho... kkkkk
Se ele não souber pede pra ele pesquisar na internet.... kkkkkkk

Esse ai ta com cara de mexânico... fuja dele!!

Felipe.s

15-12-11, 10:25

vai ter que mandar fazer o motor,,,eu tbm tinha uma 2002 só que não tinha defeito nenhum foncionava como uma zero kilometro

Rafael WF

15-12-11, 10:37

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.. Ainda bem que você é paciente meu velho k2. hahaha.. Mas então, eu já levei pra regular o carburador.. Vi o cara fazer a limpeza, mas como falei no chat. Como sou leigo, não sei se realmente foi feita a regulagem correta do carbura. O mecânico que mexia na minha moto, que sempre mexeu, foi um dos que falou que a twister não tem válvulas. E ainda me falou que era pra dizer pro cara que ele era burro, pois a twister não tinha válvula.

então ta aee o problema, sua twister naum tem nadaa, ja falei no chat que era coisa sua, uma moto 2T que nem a sua fumaceia normal.

kkkkkkkkk

taah loko cada mecanico g.g, imagina larga uma moto com I.E na mão desse maluko kkkkkk

bruno almeida

15-12-11, 10:59

Brunooo!!!

15-12-11, 11:41

essa história de que é mistura rica é conversa fiada
mistura rica no máximo faz sair uma fumacinha preta,e quando ta muito rica a moto falha e nem funciona direito
o problema do seu motor é nos retentores de válvulas e tambem com certeza,cilindro,pistão e anéis estão desgastados pois como vc relatou a moto perdeu desempenho e ta bebendo muito

amigo se eu fosse vc nao teria tanta certeza... nao tem nada de conversa fiada em mistura rica ou pobre.. compromete o funcionamento do motor sim! como eu relatei antes, qualquer motor desregulado, fora do ponto apresenta pessimos sinais que faz qualquer um pensar que ja foi pro saco! primeira coisa é revisar completamente o funcionamento, depois disso se nao resolver ai sim vai pra dentro do motor! é muito facil falar e pensar que os aneis ja tao gastos, que tudo precisa de retifica so no achometro,,, eu falo que tive essa experiencia com meu carro! e qualquer motor pode acontecer a mesma coisa... o negocio é procurar e encontrar um mecanico honesto, e bom de serviço que entenda realemente o que ta fazendo, antes de levar em qualquer um que vai te arrancar varios dinheiros e vai te matar de raiva... eu sei que ta dificil de encontrar isso hj em dia... mas encontra... senao, qualquer um correra o risco de gastar muiiiiito dinheiro sem necessidade numa coisa que talvez fosse uma simples e perfeita regulagem... abrax

LuyxTwister

15-12-11, 11:58

aconteceu um lance parecido fiquei triste tbm com a minha, ele tava vazando compresao ou seja nao segurava a lenta.. pesquizei um pouco e falei com alguns mecanicos e tal deram um monte de defeito inclusive refazer o cabeçote e tbm podia ser valvula. depois levei na melhor loja especializada de manaus o cara nao falo nada simplismente viu a moto e verifico que tava sem rosca na parte onde entra a vela e por isso vazava compresao. paguei 50 pra abrir o cabeçote mas 50 pra refazer a rosca da vela e pronto.

fica a dica vai no melhor mecanico e verifica se vale a pena ou nao mas pode ser uma besteira como essa quem sabe. mas nessas horas nao adianta economizar com mexanicos leva em mecanicos de verdade e nem sempre é os da cc

Bandit

15-12-11, 12:45

Pera ai, vc deve ter entido errado nao.. pq meu mecanico me disse, q Twister NAO REGULA VALVULA, ela tem um sistema de pastilhas sei lah oq, q nao precisa regular valvulas....

Agora como ja disseram, negocio é revisar a moto toda, eu particularmente, peguei minha tw, e ela agora so vai viver de Motul + Militec.. coloquei anteontem, com o filtro de oleo tb saiu por 70 reais... o militec ja diminui e muito os ruidos do motor, o cambio ta macio...

Da um grau nela cara, num deixa ela se acabar nao, ela ta começando a da sinais q se vc nao cuidar agora, ela vai acabar...

charrinho

15-12-11, 13:33

Eu continuo reforçando a minha opinião, a do ney que é mecânico e a do bruno que também já viveu algo parecido.

evertonteixeira

15-12-11, 14:00

Eu continuo reforçando a minha opinião, a do ney que é mecânico e a do bruno que também já viveu algo parecido.

Agora tava relendo o Tópico para achar qual era a opinião do K2 e vi que ele falou no motor fora do ponto. Já vi em algum lugar que um twister tinha pulado um dente da correia de comando. Será que esse teu conjunto de correia/tensor já não está no final da vida útil e tirou teu motor do ponto? Acho meio absurdo, até pela km da moto, mas sei lá! Estamos aqui pra tentar ajudar.

Winter_Wolf

15-12-11, 17:55

Ou seja, de qualquer forma, vou ter que mandar fazer o cabeçote, não é?..
Pq se eu não precisar comprar o kit, o custo vai ser de uns 300 mangos..
Resumo: Retentores de válvulas e retificar o cabeçote?!

Olha a fumaça aí..

Eu acelerei desse jeito pq só desse jeito pra fumaça sair.. Tinha gravado um de manhã antes de ir pro trampo, acelerei menos e não saiu.

<a href="http://youtu.be/vCG3zW0hX2M" target="_blank">
http://youtu.be/vCG3zW0hX2M (http://youtu.be/vCG3zW0hX2M)

Mais tarde to de volta.

bruno almeida

15-12-11, 20:35

ta queimando óleo,isso é fato
e óleo só passa pelos retentores e ou anéis
mas daqui a pouco,alguem que se diz 'mecânico" vai dizer que é mistura "gorda"...

GPeace

15-12-11, 20:58

Ainda não li o que o pessoal veio falando quanto aos problemas, mas vamos lá quanto ao que conheço e já passei...

Olá galera..
Como sabem, tenho uma twister 2002 que foi adquirida em 2005 e eu fiz uma "pequena" reforma nela.. Mas ainda tá me dando MUITA dor de cabeça.

Chega de lero lero..

Seguinte:

A moto é uma Twister 2002, sou o "quarto" dono. (Depois do antigo dono, do meu pai e meu irmão).
Ela está com 54.5 mil kilômetros rodados.

Minhas queixas em relação à moto:

-Baixa desenvoltura: A moto chega em 130km/h forçando, 140km/h então, só se for em ladeira e com o peito baixo. Não quero que ela chegue a 160km/h pra eu correr 160km/h. Mas quero que ela tenha o desempenho que ela deveria ter!

Ao que conheço, normal essa velocidade deste motor, se forçar a andar mais vai desgastar mais rápido...

-Alto consumo: Ela tá fazendo 20km/l andando a 80~90km/h na pista. Quando fiz o cálculo de consumo, ainda tive que roubar um pouco da reserva. Quase ficava no meio da pista sem gasosa (:shock:). Vejo gente fazendo 20km/l rodando a 120km/h nela. É revoltante.

Ocasionado por problemas ou sujeira no carburador, pode ser resolvido apenas com uma boa limpeza nos gigles e filtro de ar também...

-Fumaçando e Fedor de óleo+gasolina: A moto tá fumaçando muito. Fumaça branca. Pesquisei um pouco e vi que era problema de queima de óleo. O fedor realmente é forte e é dose de ficar com esse fedor pra cima e pra baixo, ainda mais quando gruda no cabelo da namorada haha.

Desgaste nos aneis de seguimento, camisa e válvulas...

-Falhas: A moto deu pra andar falhando agora, em baixa, em alta, e principalmente nas reduzidas em alta. Mas isso vou ver se consigo resolver trocando o filtro de ar, que já efetuei a compra do original.

Reintero o problema no carburador. (excesso de sujeira)...

Obs¹ Importante: Ao ligar no frio, se ela estiver com a aceleração alta, ela liga e fica. Mas depois abaixa do nada e se ficar baixo demais, desliga. O afogador não funciona, quer dizer, só funciona com a moto JÁ ligada, ou seja, inútil. Tenho que ligar e acelerar no punho mesmo pra manter.

Quando se aciona o afogador com o motor quente, dá falta de ar na câmara de combustão, por isso da moto morrer...

Obs²: Quando ando muito e depois deixo ela ir sozinha com a embreagem acionada, na maioria das vezes ela morre. Ou, se fico parado num sinal e aceleração estiver baixa, ela morre.

Deve estar dando falta de combustível por causa do carburador sujo...

Obs³: O estranho foi hoje em relação a fumaça do escape. Quando ela estava na oficina, o mecânico viu lá e enrolou o cabo em neutro e ela fumou muito. Só que, quando eu estava indo pro meu curso, isso umas 19h hoje, saí de casa e vi o vizinho que leva uma retífica. Acelerei a bixa pra ele poder ver o fumo, e nada de aparecer. Não sei se é pq já estava anoitecendo. Mas não vimos nada. Ele disse que geralmente é problema de válvulas e que teria que fazer a parte de baixo do motor.

A parte de baixo do motor não tem nada a ver com o motor fumar, isso é parte superior (válvulas e cabeçote) a questão de não ter fumado no momento em questão, deve ter se dado por causa do óleo ter arriado, afinal a fumaça indicativa de queima de óleo, faz ele arriar e não mina óleo de dentro do motor... (sempre verifique e complete o óleo para que não bata o motor)...

Então, eu ganho pouco (faixa de R$350,00). E tenho coisas pra manter também. Faço milagres..

O mecânico lá que já fez alguns motores, disse que era problema no cabeçote mesmo e que iria precisar retificar e tals. Que só iria colocar se fosse o original por conta da durabilidade. Já o vizinho aqui da retífica, disse que era problema das válvulas, por ela estar fumando. Um 2 outros mecânicos disseram que a twister não tem válvula, que era um tal de "tuxos", sei lá. E que não era problema das borrachas das válvulas, etc.

Sou muito leigo no assunto e não quero fazer merd.. na moto, ou então fazer algo caro sem necessidade e ainda piior, fazer e não resolver o problema.

Estou triste com a notícia sobre meu motor. Ainda mais pela moto estar somente com 54,5 mil rodados.
Queria uma ajuda de quem entende pra me dá uma força aqui. =/

Realmente 54,5 mil é pouco rodado, minha titan só começou a queimar óleo depois dos 80mil, mas provavelmente, o dono anterior não deve ter cuidado bem dela e esmerilhou a motoca, por isso desses problemas precóces...

Vou gravar um vídeo amanhã pela manhã e pela tarde para mostrar a fumaça que está saindo e postarei aqui pra vocês.

Grato pela ajuda e força de quem ajudar...

Abraços!

Boa sorte com tudo, e espero ter ajudado um pouco.

Stone

15-12-11, 22:11

Winter_Wolf

15-12-11, 22:46

Daew Winter Beleza!

Cara sinto muito mas pelos sintomas e pelo vídeo está parecendo que a moto está com a compressão baixa, e queimando óleo, muito provável que a camisa do cilindro esteja arranhada e precisando de uma retífica. Se for no cabeçote as válvulas não estão vedando corretamente e está vazando pelos retentores.
Mas aposto que é no cilindro o problema dela.

Dá uma olhada no filtro de ar, se possível posta uma foto dele
Quando você anda morro acima, forçando o motor, ela faz um barulho como se estivesse algo batendo dentro do motor?

Então Stone, foi praticamente o que o cara falou pra mim. O que é eletricista e mecânico. Ele geralmente faz motores também. Me disse que as válvulas não estão vedando e tá vazando pelos retentores, como dito por você.

Vou falar pro cara abrir o cabeçote e retificar.

Referente a essa zuada aí, nada que eu me recorde de ter escutado.

Ela não estava baixando óleo. Vou verificar amanhã de manhã pra ver.

Valeu Stone.

@GPEACE

Tinha feito limpeza no bura dela a 3 mil kilometros atrás e esse problema no fedor já estava. Só que eu não tinha reparado, mas minha namorada já, pq sofria com o cabelo. Mas depois o fedor começou a ficar mais forte. Tem 2 semanas que eu levei a moto em outro mecânico, justamente pra ver se o problema era esse, de mecânico. Daí pedi pra fazer a limpeza e regulagem do carburador. Resultado: Nada.. A moto ainda voltou falhando. Vi o cara fazendo a limpeza, mas não sei quanto a regulagem.

Eu já estava com a cabeça pensando em fazer o serviço na CC da honda pra ver se resolve. Pq mecânico bom por aqui tá MUITO complicado.

Abraços e Obrigado pela sua ajuda amigo ;)

Stone

15-12-11, 23:16

Quando abri peça pro cara dar uma boa olhada no cilindro, que eu ainda acredito que seja ali o problema

Winter_Wolf

15-12-11, 23:28

Quando abri peça pro cara dar uma boa olhada no cilindro, que eu ainda acredito que seja ali o problema

Ok.

Acha melhor levar na CC, ou um bom mecânico pode fazer o serviço?

Tenho medo de gastar esses 300 pila e continuar com problemas =/

magrao tk

16-12-11, 07:12

E aí Wolf, tenho andado meio ocupado nem vi que tua situação com a moto virou essa novela cara! Mas lí o tópico, vi os comentários e o vídeo. Acho que tu tem é que primeiro, acima de tudo fazer uma bela duma pesquisa por aí pra ver se existe um mecanico bom, e de confiança, que alem de saber fazer o serviço, não invente problema onde não tem pra cobrar mais, já que a situação sua tá meio apertada né.

Não lembro se já comentamos isso no chat, mas que cor que tá a tua vela? Se tiver preta é o sinal de mistura muito rica e a causa de todas essas loucuramas de ligar, falhar, desempenho ruim e consumo. Aliás, IGNORE que tu mandou regular esse carburador, já que quem fez isso falou que TW não tem válvulas... Esquece e manda regular denovo!
E a fumaça sim, eu concordo com os amigos. É mandar abrir e revisar o cabeçote e o cilindro. Peça pra revisar essas 3 coisas. Boa sorte, esperamos que a coisa não seja tão feia como tu pensa.

Winter_Wolf

20-12-11, 08:56

Galera... O mecânico fez o serviço hoje.. Tirei algumas fotos do meu cel paraguay (péssima qualidade).

Resultado: Precisarei trocar o cilindro, pois tá passando óleo. Preciso trocar os anéis também. (já vem com o kit)
E o cabeçote eu mandei pra retífica pra poder esmerilhar as 4 válvulas e trocar os retentores. Mas as mesmas estão boas e vedando bem.

Terei que trocar também a corrente de comando, que segundo ele, não está boa.

http://img85.imageshack.us/img85/5406/img0019vm.jpg

http://img859.imageshack.us/img859/7332/img0020u.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/3799/img0021nhr.jpg

Esquadrão Marte

20-12-11, 09:46

Aconselho colocar corrente de comando Original. Já teve caso de corrente de comando paralela estourar....

leonardoeng1

20-12-11, 12:53

Depois posata para gente ver quanto ficou o conserto.

Stone

20-12-11, 22:13

Mas trocar o cilindro, pq não fazer retífica?
E a corrente de comando use original

apu

21-12-11, 06:08

ah, e uma dica.. manda colocar as juntas ORIGINAIS, pra nao ter os mesmos problemas que eu tive de vazamento (cilindro, cabeçote e guarnição)..

e depois que estiver tudo pronto e voce ja tiver dado aquela amaciadinha (que nem sei se precisa mesmo), da uma esticada mais longa com a moto, pra afinar bem o óleo e ver se nao ta vazando em alguma parte do motor.

Winter_Wolf

21-12-11, 06:51

Mas trocar o cilindro, pq não fazer retífica?
E a corrente de comando use original

Não seria melhor colocar o cilindro novo do que retificar?

O.o

Então no caso eu compraria o que separado, se mandasse retificar o cilindro?
-Anéis

e mais oq?

A corrente de comando original tá 185 reais!!!!!!!!!!!!!!! (+7% de desconto à vista)
UM TIRO DE 12!

Ela falou uma marca lá que eu nunca ouvi falar.. OM, sei lá..

Não seria melhor uma DID?

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-214822526-corrente-comando-twister-tornado-original-honda-caixar8499-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-209223739-corrente-de-comando-twistertornado-original-_JM

O óleo que vou colocar vai ser aquele novo da honda, pra fazer um teste.. Ele já vai estar bem viscoso!

As juntas vendem separadas, ou seria os anéis?

A retífica do cabeçote ficou por 30 mangos!

Abraços!

WeaponX

21-12-11, 07:29

Retificado ou não depois que montar de novo tem de amaciar o motor pois ele fica parecido com um motor zero Km se não fizer direito diminuí bastante a durabilidade do novo motor.

Winter_Wolf

21-12-11, 07:33

Retificado ou não depois que montar de novo tem de amaciar o motor pois ele fica parecido com um motor zero Km se não fizer direito diminuí bastante a durabilidade do novo motor.

Nunca amaciei motor de moto.. Me dá as dicas.. rs
Tem que fazer oq, mil kilometros andando até 5mil rpm?

Mas eu to na dúvida agora.. Retificar ou Kit novo? Retificar iria ficar bem mais barato né.. Mas queria saber se seria bom realmente..

O kit iria ficar por uns 290 mangos, pq iria pegar na net com frete sedex..

Bandit

21-12-11, 08:08

Qt fica fazer o motor da TW?.. tipo fazer qd da esse tipo de problema, a moto começa a Fumar..

Winter_Wolf

21-12-11, 08:12

Qt fica fazer o motor da TW?.. tipo fazer qd da esse tipo de problema, a moto começa a Fumar..

Só ir acompanhando o tópico que você vai ver.. hahahhaa

Por enquanto, só gastei R$30,00 do serviço da retífica do cabeçote. Ainda não paguei o serviço do mecânico.

Mas irei postar os valores aqui.. ;)

Stone

21-12-11, 23:41

Um kit pistão MetalLeve está na faixa duns R$130~150, mais no máximo R$35 da retífica e se a retífica for nos padrões fica muito bom. Corrente de comando eu só te recomendo a original pra não te dar dor de cabeça. As juntas originais são uma facada, só a do cabeçote deve estar na faixa duns R$80, dá de usar paralela sem problema nenhum, só montar certinho que não vaza

Winter_Wolf

22-12-11, 08:35

Atualizando:

Pistao e camisa gastos...

Eu não queria pegar produtos paralelos pra não dar problemas futuros muito mais cedo..

Alguém poderia me confirmar se esse pistão e anéis são originais mesmo?

Pistão E Jogo De Aneis Original Honda Std Twister Tornado - R$ 150,00 en MercadoLibre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-214618513-pisto-e-jogo-de-aneis-original-honda-std-twister-tornado-_JM)

Essa corrente de comando é original da honda, mas é peça de reposição. A durabilidade da original (OM) pra essa daí é a mesma?

Corrente De Comando Twister/tornado (original) - R$ 100,00 en MercadoLibre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-209223739-corrente-de-comando-twistertornado-original-_JM)

Se o pistão e os aneis n forem originals, vou pegar do site que eu postei mais cedo.

Qual é a medida do pistão da twister?

Obrigado

Winter_Wolf

23-12-11, 06:59

Dando um up...

Comprado ontem:[

-Corrente de comando = 168,00
-Chapa do esticador (balança) (tinha caído a do lado direito -.-) - 7,00

Total: R$175,00

Só falta agora o kit...

E tenho que ver se vai precisar das juntas também =/
Aíi vai ser uma facada !!!

Esquadrão Marte

23-12-11, 12:34

Junta da tampa do Cabeçote aqui na C.C da Honda de Rio Preto- está custando 25$ conto de Réis...

Winter_Wolf

24-12-11, 17:29

Atualizando:

Valor do kit comprado na internet:

Kit: R$ 222,84
+Sedex: R$ 73,60
Total Final.: R$ 296,44

----------------------

Fiz o orçamento das juntas.. tem uma baratinha de 6 e pouco, outra de 112, e uma de 14..

Não me lembro muito bem..

Só segunda pra eu refazer e comprar.. Se 112 for a junta do cabeçote, vou pedir na CC daí Twisteiro uhauhaa..

----------------------

Orçamento das juntas:

Valvula26,42 = 23,77
Cabeçote 112,09 = 100,90
Cilindro 6,95 = 6,22

R$130,90

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Nem lembro se coloquei aqui o valor do serviço da retífica do cabeçote: R$30,00

O cara que tá fazendo o serviço na moto eu ainda não acertei com ele.
Mas vou pedir pra ele fazer uns serviços ainda na moto.

Abraços

Winter_Wolf

30-12-11, 14:36

Galera! Novidade: Não precisei comprar todas as juntas, só a da tampa do cabeçote, que foi R$23,77. O resto veio junto com o kit! Muito bom!

O mecânico cobrou R$150,00 pilas.. Ele me explicou muita coisa lá quando abriu e quando montou.. Os problemas e tals.. Muito bom.

Eu tirei R$125,00 do bolso e dei a ele.

Depois eu faço a conta de tudo!

GPeace

03-01-12, 13:46

Pior que agora vc já comprou tudo, mas vou explicar o seguinte...

Cilindro: o metal leve tem uma qualidade boa, no caso como é primeira retífica, vc compra medida 0,25...

Retífica: somente depois de comprar o kit de cilindro e anel de seguimento que se manda o cilindro para retífica, pois se tem que ajustar a nova medida...

Juntas: pode compra de olhos fechados a junta da valflex que tem a mesma qualidade da original a um preço em média 75% mais barato...

Retentor de válvulas: sempre precisar desmontar as válvulas, troque... (sempre original para evitar vazamento)

Corrente de comando: recomento sempre usar original, pois apesar de ser mais cara, dura muito mais e a longo prazo, fica mais barato...

Acho que é só...