Me ajudem: Neo AT 115 ou YBR Factor 125

[c.gustavo]

Pessoal, estou para comprar minha primeira moto e estou com uma grande duvida.

Vou comprar a moto para me locomover da minha casa até meu trabalho, média de 120km ida e volta, sendo que 80% dessa quilometragem é em rodovia onde a máxima permitida é de 80km/h

Estou em duvida em comprar uma Neo 115 ou uma Ybr Factor 125, sou mais adepto a Neo, pois se tivesse condições compraria uma Citycom.

Mas a minha duvida é: A Neo aguentaria rodar essa quilometragem sendo dia sim, dia não, dando um total de 1.800 km por mês?

Ajudem este "motoqueiro de primeira viagem" a decidir que moto comprar

[renanperim]

Eu nao sei ao certo a cavalaria da Neo, imagino que em torno de 8/9.
Eu realmente acho que essa "viagem" seja muito mais segura na factor, vc vai ter um pouco de sobra no motor.
e provavelmente o custo de manutencao seja menor.

[blaugusto]

Aguenta!!

Mas você vai ter que ser paciente e atento. Tendo isso em mente dá pra encarar a rodovia todo dia sem problemas!

Eu iria de NEo, mas a Factor vai ser mais economica.

[Matheus!]

Vá de Factor! Pneus maiores, mais folga no motor p ultrapassagem, motor super bem testado e aprovado faz anos.
http://www.encontramotos.com.br/upload/yamaha/yamaha-factor-ybr-125-black-edition_2012_02.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-AIirUlgVeeY/Tt-7oeLf-WI/AAAAAAAACvQ/rW3KAOAc70g/s1600/factor_ybr_125_black_edition_1_m.jpg
Especificações técnicas: Factor YBR125 Black Edition
Motor

Tipo refrigeração a ar, 4 tempos, OHC, 1 cilindro, carburador BS 25
Mikuni
Cilindrada 124cc
Diâmetro x curso 54 x 54 mm
Taxa de compressão 10:1
Potência máxima 10,2 cv a 7.800 rpm
Torque máximo 1,13 kgf.m a 6.000 rpm
Sistema de lubrificação Cárter úmido
Sistema de combustível Carburador eletrônico BS 25 Mikuni
Tipo de embreagem multidisco banhado a óleo
Sistema de ignição Elétrica
Sistema de transmissão Engrenagem constante, 5 velocidades
Transmissão final Corrente
Chassis

Quadro: Tipo Diamante
Suspensão dianteira: Garfo telescópico,
Curso da roda dianteira: 120 mm
Suspensão traseira: Braço oscilante, 2 amortecedores, mola helicoidal,
5 regulagens de carga
Curso da roda traseira: 105 mm
Freio dianteiro disco: 245 mm de diâmetro
Freio traseiro: Tambor de 130 mm de diâmetro
Pneu dianteiro: 2,75 – 18 42P – Metzeler ME Street
Pneu traseiro: 90/90 – 18 57P – Metzeler ME Street
Dimensões

Comprimento total: 1.980 mm
Largura total: 760 mm
Altura total: 1.080 mm
Altura do assento: 780 mm
Distância entre eixos: 1.290 mm
Distância mínima do solo: 175 mm
Peso seco: 112 kg
Capacidade do tanque de comb.: 13 litros
Quantidade de óleo: 1,2 litros
Cor: Preto, com detalhes em Matt Black
Preço: R$ 6.851,00. Preço público sugerido, posto Manaus (AM).

[DOUGLAS 00]

Factor: Além de andar mais e ter mais conforto, tem manutenção bem mais simples.

Por exemplo, na Neo, se furar o pneu, tem que desmontar a balança traseira toda pra tirar o pneu.

[brunocfreitas]

eu não iria em nenhuma dessas duas, pelo visto o que eu passei quando encarei os 120 km ida e volta de recife ate o porto de suape, e olhe que a minha é 150cc, é melhor buscar uma motinha 250cc fazer ou twister se uma dessas se encaixar no sei orçamento.

se não eu iria na NEO, pelo simples motivo do cambio CVT, que ja andou sabe que é um foguetinho, e ela alcança ate uns 105/110 km/h, o colega que tem uma ( ate professor de auto escola ) ja disse ter posto 120 km/h no painel dela. mas como os colegas disseram a manutenção é um pouco mas cara, mas acredito que seja pouca coisa.

[fvsrj]

Sou suspeito pra falar pois tenhon uma factor e nunca andei na NEO da factor posso garantir que a motinha é muito boa pois já peguei bastante rodovia com ela e a mesma não me decepcionou.

[diegocarvalho]

Eu ficaria com a Factor pelos os seguintes motivos: conforto(menos cansativa), potência, ecônomia e segurança.
Abração, e seja feliz na escolha!!!