Ver Versão Completa : Yes 125cc com kit pra 157cc
Bem...numa volta na G.O. o bicho ruim me mordeu, e acompanhando meu mec, na retifica paulista, aonde ele tava comprando um kit 344 ou algo assim pra tornado de trilha e outras competições que ele participa, me deu meia hora e resolvi trazer um kit de cilindro e pistão pra yes, pra aumentar o motor pra 157cc. Amanhã provavelmente no fim da tarde deve estar montada e afinada, se tudo correr bem (tb trouxe a caixa de direção roletada, que custou 50 reais, vamos trocar amanhã tb). Bem...minha moto ja teve um bife de 1 mm tirado do cabeçote e tem os dutos polidos. Vela denso iridium e ibooster...vamos ver como vai ficar a danada. So não vai ter o sarachu instalado...pq ainda não terminaram o serviço de pintura no cano (camarada meu na firma que cuida da qualidade da pintura estruturas metalicas falou que ia pintar e com uma tinta que iria aguentar a alta temperatura...quero ver), mas assim que tiver todo o conjunto montado amanhã com escape original, coloco minhas impressões ( de leve) pra todos saberem. Em fim, amanhã ela tb vai ganhar uma troca de oleo com filtro novo e elf 10w40 semi sintetico pra ajudar, fora uma nova aplicação do molykote a2.
Depois de ver um kit 160cc acabar com a alegria de um aqui no PN vamos ver como vai ficar esse aí.
De olho...
Espero que fique bom mesmo Blau...alias o kit é do mesmo lugar daquele do outro topico mais antigo. Andei relendo ontem...vamos ver como fica. A minha ja tem cabeçote levemente rebaixado...quero ver como vai ficar essa coisa. De todo caso, eu tb não vou enfiar carbura maior, comando mais bravo...meu cabeçote ja ta com dutos polidos e pretendemos acertar carburação somente. Acho que não vai ser o caso ainda de um carbura maior...e poder ocorrer aqueles problemas do cara do outro tópico, que pra mim tava parecendo que era excesso de combustivel dando um pequeno calço hidraulico ali, fora mechanico dos bravos colocando a mão.
Novidades...o Japa montou, porem percebeu um problema, segundo ele, o pino ficou muito justo, e o movimento do pistão ficou travadão...ja levou numa retifica pra acertar o pino. Enquanto isso, desmontamos a frente e instalamos a caixa de direção, de rolete para a de rolamento, montamos, ficou legal, bem justa e sauve...kkk
Agora é esperar montar tudo e andar.
Blza gente...moto montada e andando. Pega de boa e bem leve, nada de pesado. Bem, o acerto segundo o japa foi facil, ta com o escape original, mas creio que pra semana que vem o sarachu deve ta voltando nela. Ta bem forte de baixa pra caramba...é jogar marcha e enrolar que ela responde. Bem vamos ver com o tempo o qdo ela amaciar legal. A caixa roletada ficou dez tb...alias eu queria que fosse mais dura...kkk tava acostumado ja. Mas realmente ficou show a moto. Hj a tarde encomendei um pinhão 15 e um 16 no site da vaz...27 reais os dois com o frete incluso. To feliz...por enquanto a primeira impressão é ótima.
Que show meu velho!
Deu até vontade. Mas já gastei demais com a Yes então fica fod@. :(
Que show meu velho!
Deu até vontade. Mas já gastei demais com a Yes então fica fod@. :(
O Blau...ja arrumou ela ? Vai ficar com as 3 motos ou vai desfazer de alguma...(claro que não vai ser a fazer né)? Bem...vou rodar uai, vamos ver como se comporta com o passar dos kilometros.
Consertei. Bom... mandei consertar e ela veio pra casa. Acabei enviando ela pra uma Concessionária.
Já acharam merda e vão fazer um laudo. :(
Consertei. Bom... mandei consertar e ela veio pra casa. Acabei enviando ela pra uma Concessionária.
Já acharam merda e vão fazer um laudo. :(
Urra...agora eu fikei preocupado com a sua prateadinha hein...mandou em uma CC...alta probabilidade de piorarem o que ja estava ruim. Mano...se quiser a gente ja agiliza pra vc mandar ela aqui pro Japa !!!
Eu já senti maior firmeza neles.
Eu já tinha mandado a minha Yes, a do cunhado e a Web lá e nunca tive dor de cabeça. Sempre mostraram bom serviço.
E agora vão fazer um laudo dos serviços feitos pela outra cc. Vamos ver como vai ficar.
Valeu!
Opa...então que Deus abençõe e que tudo se resolva. Enquanto isso...mais um role de yes...e rapaz, ta muito boa de baixo giro...realmente forte e disposta. To até com medo de fazer merda e estourar biela kkk. Bem ela ta com pódium no tanque, por isso deve ter dado acerto facil, e por isso ta bem forte. Como não posso bancar a pódium sempre né (3,40, apesar que achei um posto com ela a 3,30...não que mude muito) quero ver quando voltar pra premium da ipiranga. O japa andou me falando de uns acertos em umas motos que ele fez e de outras que ele não fez... um caso legal foi de crf 230cc, acertada na comum e dando muita dor de cabeça, o dono queria passar pra alcool, resolveram testar ela com pódium antes, falou que de cara ao ligar a moto com pódium, a marcha lenta que tinham deixado em 1500 rpm pulou pra cima dos 2000. Abriram o carbura, diminuiram os dois gicles, acertaram agulha...mistura e mais o diabo a quatro que naum sei e a moto ta correndo bem até hj. Eles dissem que ja andaram testando a ipiranga premium e a vpower racing nessas motos mega fuçadas, fica melhor do que as aditivadas e comuns, mas não ficam redondas, e muitas delas ou vai no alcool ou com pódium somente. Realmente...essa gasosa é o bicho. Só que realmente essas motos que eles fazem pra competir são muito fuçadas...ai sim justifica.
Sua moto já é bem taxada né?? Deve ficar horrivel com gas. comum.
Ande sempre com um vidro de Max Power na moto em viagens. Se começar a dar sinal de pré-ignição toca pra dentro. (se é que v. já não pensou nisso).
---------- Mensagem adicionada às 22:44 ---------- Mensagem anterior foi às 22:43 ----------
Peguei trauma de biela. :/
Eita...bielas bielas bielas.
Cara, andei pouco com comum e aditivada desde o fim do ano passado quando poli dutos e taxei ela...mas pra minha surpresa, nunca deu problema. E não coloquei vela mais fria não, continuei usando a de iridium ngk e depois da denso do mesmo grau. Mas ja andei pensando na ideia que vc disse sim kkkk, mas pra substituir a original premium, usando uma boa gasosa comum e stp octane booster...e no fim das contas sai mais caro, em média com a gas comum a 2,549 mais um frasco, pra tratar 50 litros, ia ficar 2,92 o litro, pago 2,90 da premium ipiranga ja pronta...kkk
Curioso sobre o resultado do kit Marcio, vou da uns UPs na Yes para usar ela mais um tempinho na cidade, vou trocar pedaleiras e a suspensão traseira pela da GSR e quem sabe acabo fazendo o que voce fez no motor não esta valendo a pena trocar a minha moto urbana por outra, porque daqui para o fim do ano que vem vai sair muita moto nova e legal e a Yes apesar de já esta com 3 anos e quase 40 mil km mas ainda esta muito nova e toda original.
Curioso sobre o resultado do kit Marcio, vou da uns UPs na Yes para usar ela mais um tempinho na cidade, vou trocar pedaleiras e a suspensão traseira pela da GSR e quem sabe acabo fazendo o que voce fez no motor não esta valendo a pena trocar a minha moto urbana por outra, porque daqui para o fim do ano que vem vai sair muita moto nova e legal e a Yes apesar de já esta com 3 anos e quase 40 mil km mas ainda esta muito nova e toda original.
Opa Weapon, aguenta mais uns 3 meses se quiser fazer algo no motor. Com esse tempo, ja da pra ter uma ideia de como vai ficar a minha nesse periodo, ai a gente ve se valeu a pena ou não !!!
Vamos ver então na lista de UPs ainda vai um escape esportivo também!!
hehehe...eu recomendo esse do link
:: SARACHU :: - Loja Virtual (http://www.sarachu.com.br/loja/index.asp?secao=49&categoria=303&subcategoria=0&id=830)
mas por favor, esolhe ele com a boca redonda...fica muito bom o som, e da um ganho legal...e vc ainda pode pintar a ponteira na cor da sua moto, fica dez...é caro, mas é escape de verdade.
ja tinha visto estes escapes para a Yes e a marca SARACHU é boa mas acho que vou pegar preto mesmo eu acho bem legal!!
Consertei. Bom... mandei consertar e ela veio pra casa. Acabei enviando ela pra uma Concessionária.
Já acharam merda e vão fazer um laudo. :(Como quase sempre a CC acaba resolvendo serviço que mecânicos boquetas não conseguem resolver,na CC onde trabalho direto chega serviços mau feitor por mexânicos daqui e cidades vizinhas.
Na CCs e oficinas padronizadas o consumidor tem mais chances de encontrar bons mecânicos,Mas é isso ai, boa sorte là com a motoca quanto á taxa de compreção, motores refrigerados a ar suportam até 11.5:1 de taxa na gosolina comum,acima disso só no etanol ou podíum no contrario é suicidio.
Como quase sempre a CC acaba resolvendo serviço que mecânicos boquetas não conseguem resolver,na CC onde trabalho direto chega serviços mau feitor por mexânicos daqui e cidades vizinhas.
Na CCs e oficinas padronizadas o consumidor tem mais chances de encontrar bons mecânicos,Mas é isso ai, boa sorte là com a motoca quanto á taxa de compreção, motores refrigerados a ar suportam até 11.5:1 de taxa na gosolina comum,acima disso só no etanol ou podíum no contrario é suicidio.
11,5:1 na comum ? Caramba... tem certeza disso Limabl ? Acho que na premium e na pódium esse seria o limite de segurança.
11,5:1 na comum ? Caramba... tem certeza disso Limabl ? Acho que na premium e na pódium esse seria o limite de segurança.Tenho mano, rodei um tempão com essa taxa com gas comum sem problemas ai depois pacei pro etanol e depois subir para 13:1.motores com refrigeração liquida suporta até 12:1 de taxa na gasolina comum se tiver uma bom sistema de iguinição.
Bom saber...realmente qdo se taxa muito tem que ter mais potencia no sistema de ignição pra centelha ocorrer.
Lembrando que Gol tem taxa próxima dos 16:1 e roda na gasolina sem bater pino. Celta tb é bem alta.
Dorigno, já pensou em colocar a bobina de ignição do Gol Mi com cachimbo de Uno??
Vou ficar de olho dorigon, quem sabe num futuro não faço isso hahahaha. Depois de amaciada posta uns comparativos em relação ao que ficou o motor.
Ps: Taxa do gol com motor vht é 13,0:1 e a do celta vhce é 12,6:1.
É mas essa do celta ai, vhc, na epoca que ela era só gasolina, nunca conseguiram tirar na roda a potencia dele declarada Achei na internet uma vez um relato de uma oficina, que testou com comum...ficava nos 53 cv´s, os sensores de detonação atrasavam o ponto, com premium chegaram nos 65 cv´s e nem mesmo com a pódium chegaram nos 70 cv declarados, chegaram em 68...só com pódium e um octne booster da vida que conseguiram testar ele e tirar proximo dos 70 cv sem os sensores de detonação atrasarem o ponto.
Blau, andei hj, dei uma esticada de boa até o frango assado de louveira na anhanguera e voltei, mas não passei dos 8500 giros. Ta bem de boa, e parece que ta vibrando menos. Acho que a taxa não ta tão alta assim, nem antes com o cilindro original e cabeçote rebaixado tava ruim, aguentava gas comum na boa, e a vela da denso de iriidium ta no grau termico igual a de fabrica. Mas to acho que ainda cabe um acerto melhor sim, deu pra sentir umas falhas em 8500 em alguns momentos, mas andando na cidade não sente, só na pista. Amanhã vou trocar o filtro de ar dela que ta bem sujo e verei se muda. E no mais...ainda vai ter que dar mais algum acerto depois que o sarachu voltar.
---------- Mensagem adicionada às 21:03 ---------- Mensagem anterior foi às 20:51 ----------
Vou ficar de olho dorigon, quem sabe num futuro não faço isso hahahaha. Depois de amaciada posta uns comparativos em relação ao que ficou o motor.
Ps: Taxa do gol com motor vht é 13,0:1 e a do celta vhce é 12,6:1.
Opa Tom, aguenta ai pelo menos uns 3 meses...kkk To feliz. Ta mantendo na pista velocidade boas. Subidas...naum da nem graça esticar mais...kkk Mas isso com relação original, 43/14. Tenho intenção de colocar o pinhão 16 quando ele chegar e enfiar a bicha na pista e manter quinta a 8500 rpm e ver como fica. Se manter isso...essa sera minha velo de cruzeiro daki pra frente.
Galera...to pensando num carburador bs26 a vacuo das instruder até 2006. Ele tem o venturi maior que o vm22 mecanico da yes. Sera que com ele consiguo melhorar mais um pouco a curva de torque e potencia do meu motor ? Não quero virar uma r1...mas quero sim que ela empurre bem na pista com o pinhão 16 mantendo o giro na casa dos 8500 giros...bem longe da fiaxa vermelha.
Achei que tu já tinha pensado nisso Dorigon. Acho até que um de Twister cairia muitissimo bem aí.
E sobre a bobina do Gol Mi?
Então Blau...sobre bobina mais forte, não sei se faz diferença no jeit que ta o motor. Afinal, não parece estar dando falha na ignição. Não sei se é devido a vela da denso iridium power e o ibooster juntos...sei que com esses dois é pra ter uma vantagem se fosse somente o sistema original. Qto ao carbura da twister, ele tb tem venturi de 26 mm tb né ? A vacuo...uma boa...
Opa...então que Deus abençõe e que tudo se resolva. Enquanto isso...mais um role de yes...e rapaz, ta muito boa de baixo giro...realmente forte e disposta. To até com medo de fazer merda e estourar biela kkk. Bem ela ta com pódium no tanque, por isso deve ter dado acerto facil, e por isso ta bem forte. Como não posso bancar a pódium sempre né (3,40, apesar que achei um posto com ela a 3,30...não que mude muito) ....
Dorigon, onde vc achou pódium a esse preço? Passei em alguns BR e nada de encontrar
Dorigon, onde vc achou pódium a esse preço? Passei em alguns BR e nada de encontrar
Noellen, pódium vai ter la no fim da av 14 de dezembro, la ta 3,40...e é pódium de verdade. Depois tem ali na rua bom jesus de pirapora, bem depois do anchieta. La ta 3,30. Depois tem perto do terminal cecap la na frente...um posto br do lado...mas não lembro exatemente o preço...era igual ao da 14 a um tempo atras. Depois só em louveira na anahnguera, que deve tar acima dos 3,40, na bandeirantes tb tem sentido sp...bem deixa né. Quer uma opção boa, pega la na vila arens, perto do cartório de registro civil, tem um posto ipiranga, ali coloco a original premium que ta 2,89 o litro e é muito boa.
---------- Mensagem adicionada às 18:34 ---------- Mensagem anterior foi às 18:02 ----------
Bem gente...hehehe. Vamos ao consumo da monstrega : tanque com uma mistura de uns 4 litros de pódium e o resto de ipiranga premium. Andei bastante , pelo menos a metade do tanque na pista, andando até 8500 giros. De resto andei na cidade, geralmente até 6000 giros. Abriu reserva com 332 km...fazendo as contas 332/12 - 27,67 km litro :sad:
Mas...acabei de trocar o filtro de ar que tava preto...e era azul :o
Vamos ver se melhora, ja peguei um pedaço de pista e mantive os 8500 giros em quinta e as falhas pararam de acontecer. Creio que o filtro tava influenciando. Como fui na go hj...ja comprei la mesmo.
A noite quando abastecer ela faço a média certa e coloco aqui pra galera.
Bem...minha volta na go hj foi boa...voltei com um coletor, um bs26 a vacuo e um cabo de acelerador zero km pra minha yes !!! Amanhã o japa vai abrir e ver o estado dele... gastei 60 no carbura, 30 no coletor e 20 no cabo. Se o carbura tiver bom, vou ver se consiguo instalar e afinar até sabado. Como esse carburador tem venturi maior (26) contra 22 do vm 22 mecanico, creio que o motor va respirar melhor, claro junto de um filtro de ar na boca dele. Acho que depois disso, só o escape mesmo e minha receita ideal (pelo menos pra mim) estará pronta.
Pessoal...vamos la. Completei com a ipiranga premium, mais em conta né...naum da pra bancar a pódium não...kkk só de vez em quando. Em fim...rodei 365,1 km e fiz o frentista encher bem o tanque, foram 13,112 litros. Rodei 27,84 km litro. Vamos ver agora o proximo tanque...com o filtro de ar novo e o motor um pouco mais amaciado.
Noellen, pódium vai ter la no fim da av 14 de dezembro, la ta 3,40...e é pódium de verdade. Depois tem ali na rua bom jesus de pirapora, bem depois do anchieta. La ta 3,30. Depois tem perto do terminal cecap la na frente...um posto br do lado...mas não lembro exatemente o preço...era igual ao da 14 a um tempo atras. Depois só em louveira na anahnguera, que deve tar acima dos 3,40, na bandeirantes tb tem sentido sp...bem deixa né. Quer uma opção boa, pega la na vila arens, perto do cartório de registro civil, tem um posto ipiranga, ali coloco a original premium que ta 2,89 o litro e é muito boa.
Obrigada Dorigon, nem conhecia tds essas opções. Vou experimentar as duas, ver se obtenho um resultado melhor e menos barulho :o vlw mesmo
yuritavares
28-12-11, 10:12
Com a premium da ipiranga eu senti a moto BEM melhor em comparação com a podium ou supra da br, com essas 2 o motor ficava bem xoxo pra subir giro. Agora com a da ipiranga ele tá respondendo bem melhor, agora vou ficar só com ela, tá R$2,94 dá pra bancar.
---------- Mensagem adicionada às 11:12 ---------- Mensagem anterior foi às 11:11 ----------
Obrigado ao mdorigon por me fazer conhecer essa gasolina e estou bem animado com essa sua modificação. Vamo que vamo..
Com a premium da ipiranga eu senti a moto BEM melhor em comparação com a podium ou supra da br, com essas 2 o motor ficava bem xoxo pra subir giro. Agora com a da ipiranga ele tá respondendo bem melhor, agora vou ficar só com ela, tá R$2,94 dá pra bancar.
---------- Mensagem adicionada às 11:12 ---------- Mensagem anterior foi às 11:11 ----------
Obrigado ao mdorigon por me fazer conhecer essa gasolina e estou bem animado com essa sua modificação. Vamo que vamo..
opa Yuri, que bom nque vc ta acompanhando. Eu acabei desistindo da cometinha pq iam dar bem dizer nada da miha yes. Que tinha só uma caixa de direção pra fazer...bem melhor pra mim. Vamos ver como que essas modificações ficaram. Hj ja andei e percebi que o filtro de ar deixou ela mais disposta (claro né...kkk o outro tava muito sujo), to vendo que o consumo vai melhorar sim...ufa. Qto a pódium se eu pudesse andava só com ela cara...sem duvida é muito boa, as premium ja são bem melhor do que as comuns e aditivadas. Vc vai notar com o tempo ao trocar o oleo da sua, como ele vai sair mais inteiro visualmente, e não sai preto ao extremo, sai marron. Quando invento de usar aditivada ou comum...cara o oleo sai destruido. Mas em fim...fique de olho no posto que vc coloca a premium, da uma ligada na ipiranga e descubra se eles compram realmente essa gasosa da ipiranga. Se o posto é lugar que só os bacanas costumam abastecer e não de vila e assim vai. 2,94 ta bom ainda o preço. Vou ver se desço depois do dia 2 dar um role pelo litoral, quem sabe a gente se tromba.
Atualizando galera: tentei um bs26 mas não ficou bom...apesar do meu mec ter dado um tratinho nele, acho que o carbura ta muito ruim mesmo. Em fim, vou ver se deixo ele em algum lugar especializado em carburadores para eles verem. O consumo parece ter melhorado com o filtro novo e limpo, porem a media não vai ser muito precisa, pq fizemos a troca do carbura nesse tanque, andamos, aceleramos, corremos e desistimos voltando o vm22. Mas ja deu pra perceber que ficou bem bem melhor. E agora de pouco coloquei o pinhão 16 nela. Ficou boa, aesar de não ter ainda entrado na pista com ela, fiquei impressionado, ela ficou forte ainda. Diferente do 15, que realmente em algumas situações dava pra sentir a moto sem força...muito provavelmente por causa do baixo torque do 125cc
Yesinha 160cc?
hauhsuahsuhauhs....deve ter ficado bacana heim!
LOBO EM PELE DE CORDEIRO.
150 QUE SE CUIDEM.
Legal o projeto heim, boa sorte aí.
Atualizando o consumo : rodei 385,8 km´s e enchi o tanque até a boca mesmo...13,758 litros. Bem...foram 28,04 km litro como eu ja esperava, melhorou pouca coisa, mas andamos mechendo em carburador, andei tb bastante em pista na tocada até 8500 giros.
Só que nesse tanque, esgotei ele bem e resolvi começar a fazer uns testes...enchi com a br supra (87 octanas) vou rodar com ele e mais um e ver como fica o motor (rodei 3 km e cheguei em casa...tudo normal) e consumo. Foi 2,69 o litro. Posto de confiança. Quero rodar mais um tanque com essa gasosa e experimentar a vpower shell de um posto de confiança no mesmo esquema, dois tanques e ver como fica o consumo e desempenho. Depois vou voltar pra premium ipiranga e a pódium da br fazendo o mesmo esquema de dois tanques...veremos o que será melhor.
yuritavares
04-01-12, 20:06
mdorigon, você utiliza velas iridium e cabo ibooster na sua yes ?
vou experimentar na cometinha..
Opa uso sim...cara o ibooster não foi algo que eu queria, mas qdo vi na epoca que mandei meu mec taxar meu motor e polir os dutos, ele ja tinha colocado. Eu ja usava vela de iridium nessa epoca e vou ser sincero, não sei se melhorou algo...alguma coisa melhorou na epoca pq tinha feito tudo o que falei...mas mensurar o ganho do ibooster naum sei. Acho que ibooster serve pra moto muito mechida com vela normal. Vejo o pessoal que prepara motos com meu mec e eles sentem diferença, acho que nesse caso ajuda a centelha numa vela normal acontecer num motor bem taxadão. Mas o pessoal fala que são coisas sutis, não é nada do outro mundo, e principalmente em baixo e medio giro. Eu sinceramente recomendo a voce colocar somente a vela de iridium. Ja usei a ngk por bem dizer 40 mil km e tava zerada, mas a minha era do eletrodo de 0,6mm. Na epoca que comprei ela, a ngk não fazia de 0,4mm, era patente só da denso. Depois de um bom tempo achei a denso iridium, to usando uma power iridium, paguei 50 reais na epoca, e é de 0,4mm...muito boa. O lance da vela é sentir o motor mais redondo, principalmente a frio e em baixos giros. Em alta, usando motor original, duvido que alguem sinta algo, a não ser que a vela que tava antes tivesse muito ruim. Mas em baixo giro vc sente a moto mais redondinha...mas o melhor é que elas duram uma eternidade. A que troquei com 40 mil km tava ótima ainda...troquei mais pq achei a da denso...que é muito boa. E ja vai pra 19 mil km essa vela, olhamos ela no dia que montamos o motor, ta otima ainda. Acho que isso que vale, o tempo que vc vai ter a vela inteira e sem problemas de desgates que as normais não duram nem a pau.
Interessante, vou seguir lendo e acompanhando as evoluções da yesinha que da pau em gsx.
Interessante, vou seguir lendo e acompanhando as evoluções da yesinha que da pau em gsx.
A cara...naum sei se da pau não hein. Tb não vou ficar procurando isso na cidade, e até pq ainda não trombei nenhuma aqui, e olha que aki é facil suzuki hein...to na terrinha da jtoledo kkkk.
Mas quando trombar uma na pista, vamos andar perto e ver como cada uma se comporta, que nem eu vi uma mirage 150 esses dias...o trem que anda aquilo la.
E ai amigo como a moto tem se comportado com o Kit ate agora algum imprevisto ou ainda tudo normal ?
Opa Weapon, até agora ta melzinho na chupeta !!! To com o pinhão 16 nela, o ultimo tanque fez 32 por litro, dentro do que eu quero...em fim por enquanto nada a reclamar. Tp só esperando o sarachu...mas ta uma enrolação pra pintar aquela curva. Mas um dia ele chega.
Opa Weapon, até agora ta melzinho na chupeta !!! To com o pinhão 16 nela, o ultimo tanque fez 32 por litro, dentro do que eu quero...em fim por enquanto nada a reclamar. Tp só esperando o sarachu...mas ta uma enrolação pra pintar aquela curva. Mas um dia ele chega.
Bom saber parece que o motor da Yes é mesmo casca grossa parece aguentar pelo menos tanto abuso quanto o da CG.
E guenta ein!!! uheheheh..
Fala mdorigon. Se continuar fazendo fácil os 32km/l tá bão pro jeito que ela tá...
É isso ai pessoal, ja ta com quase 4000 km que fiz a brincadeira do kit e até agora tudo em perfeita ordem, ta forte, motor de partida ta de boa, consigo andar com gas aditivada ou comum de boa procedencia sem problemas, apesar que com a premium e a podium fica mais gostoso a tocada...em fim pra mim esta de bom tamanho...só to esperando até hj o pessoal aqui acabar de pintar o cano do meu escape....kkkk
Atualizando pessoal...fiz o aumento pra 157cc com 56 mil km e ja to beirando os 63 mil km, rodei bastante em estrada tb, com pinhão 16, só o meu escape que ainda naum dei jeito de colocar de volta...mas ta tudo otimo. O ultimo tanque fez 34,5 km litro, andando na manhão com premium da ipiranga. Esse tanque atual vai fazer por volta dos 29 - 30 por litro, pq ontem fui de jundiaí-maua-jundiaí no cabo enrolado mesmo...anhanguera-rodoanel até o fim dele. A moto ta fera. Recomendo muito mesmo esse kit da retifica paulista, desde que quem for montar tenha capricho e conhecimento. Falou galera.
Bom saber, se chegar a hora de fazer o motor da motoca e eu não tiver desfeito dela vou pensar muito bem nesse kit.........Enquanto isso vou acompanhando a sua moto pra ver quanto dura hahahahaha.....
FabricioFabuloso
28-05-12, 14:13
E ai mdorigon, novidades ? Como anda a motoca depois da preparação ?
Abraços
Opa Fabricio...blza ? Então, to feliz da vida com ela até agora. Ja rodei mais ou menos 10 mil km, 3 trocas de oleo normal com 15w40 ursa tdx premium (uma com filtro) duas delas adicionei molykote a2 na proporção recomendada. Ela ta fazendo entre 28 a 34 por litro. Roda bem na pista, mesmo comigo em cima, ela não impaca...e mantem na boa 8500 giros em quinta com pinhão 16 por horas, com ladeira ou não. Vai mais que isso tb na boa...mas meu intuito e manter vel de cruzeiro na maioria do tempo de 90 por hora...então nem a 8500rpm ando na maioria dos casos...mas na hora que procuro o acelerador ela responde. Eu recomendo pra quem quer dar um up pra ter uma reserva de potencia. Ando sem pique pra correr atras, mas tenho o escape sarachu ainda pra colocar nela e um bs26 pra reformar e colocar no lugar do vm22. Acredito que com isso ainda consiga extrair mais alguma coisa.
FabricioFabuloso
28-05-12, 14:41
Maravilha !!! To vendo o que daria pra fazer na trudinha do véio, pra ficar mais esperta, mas sem prejudicar mt o motor, e na verdade um ganho pequeno já melhoraria bastante, pq no geral a motoca desenvolve bem... Tem uma estimativa de gastos que vc teve ???
Abraços
Fabricio, sei que o kit saiu 430 reais...sem ser a base de troca, mas tb foi chorado. Só saiu esse preço na epoca pq meu mec tava junto e o cara ja mandou ver. Mas geralmente acho que é esse preço a base de troca...
Gastei mais uns 200 reais de m.o. eu acho...tb mais em conta, ja que eu tava dando uma força pro meu mec na epoca correndo atras de peças com ele la na G.O. Mas ai ainda teve tb a instalçao da ciaxa de direção de rolamento que comprei na epoca, tb teve mais um valor da retifica, pq o pino do pistão veio muito justo e não dava o movimento correto (prestar atenção nisso, pelo que me lembro teve um outro user do fórum a alguns anos que fez a mesma coisa q fiz na minha, e acredito que a dele deu problema por causa disso...mecanico que não tem conhecimento montaria e arranjaria uma dor de cabeça a toa pro dono da moto), regular carbura de novo e assim vai. E eu fiz pq resolvi ficar com ela...ia trocar ela numa comet 150 mas não rolou na epoca...ia dar uma yes em otimas condições e com doc em dia por uma miseria na cc da kasinski. Ai fui dar uma volta na G.O. com meu mec, a uns dos lugares que ele ia era na retifica paulista (alias tem bastante oficina daki que manda pra la...ta osso mesmo as retificas daki). O cara la tem tudo que vc imaginar de kit pronto e ainda te da as dicas do que é melhor ou não. Tinha kit pra deixar ela 190cc tb...mas ai eu deixei quieto. Mas não me arrpendo por enquanto.
Acho que se vc gastar milão com as peças, serviço e regulagem em um bom mecanico, esta dentro do esperado. Fazer serviço desse tipo e querer durabilidade tem que abrir a carteira mesmo.
lisarbrider
28-05-12, 15:27
Opa uso sim...cara o ibooster não foi algo que eu queria, mas qdo vi na epoca que mandei meu mec taxar meu motor e polir os dutos, ele ja tinha colocado. Eu ja usava vela de iridium nessa epoca e vou ser sincero, não sei se melhorou algo...alguma coisa melhorou na epoca pq tinha feito tudo o que falei...mas mensurar o ganho do ibooster naum sei. Acho que ibooster serve pra moto muito mechida com vela normal. Vejo o pessoal que prepara motos com meu mec e eles sentem diferença, acho que nesse caso ajuda a centelha numa vela normal acontecer num motor bem taxadão. Mas o pessoal fala que são coisas sutis, não é nada do outro mundo, e principalmente em baixo e medio giro. Eu sinceramente recomendo a voce colocar somente a vela de iridium. Ja usei a ngk por bem dizer 40 mil km e tava zerada, mas a minha era do eletrodo de 0,6mm. Na epoca que comprei ela, a ngk não fazia de 0,4mm, era patente só da denso. Depois de um bom tempo achei a denso iridium, to usando uma power iridium, paguei 50 reais na epoca, e é de 0,4mm...muito boa. O lance da vela é sentir o motor mais redondo, principalmente a frio e em baixos giros. Em alta, usando motor original, duvido que alguem sinta algo, a não ser que a vela que tava antes tivesse muito ruim. Mas em baixo giro vc sente a moto mais redondinha...mas o melhor é que elas duram uma eternidade. A que troquei com 40 mil km tava ótima ainda...troquei mais pq achei a da denso...que é muito boa. E ja vai pra 19 mil km essa vela, olhamos ela no dia que montamos o motor, ta otima ainda. Acho que isso que vale, o tempo que vc vai ter a vela inteira e sem problemas de desgates que as normais não duram nem a pau.
E ai mdorigon blz, tenho uma yesinha e estou pensando em trocar a vela por uma de iridium, gostaría de saber, pela sua experiência, qual(is) vc aconselharia pra melhor partida a frio e economia, se possível pase alguns canais onde eu possa adquiri-la.
Falow
Opa Lisarbrider...blza ? Então a vela de iridium não faz tanto milagre. Bem, realmente se sente partidas a frio muito mais faceis, e o motor mais redondinho a frio, mas se o carbura não tiver redondo tb não adianta. Mas no geral, vc sente bem de leve as vantagens. Se vc anda numa tocada tiozão, com giro sempre baixo, vc vai perceber que abre menos o acelerador com uma vela dessa. E ai vc começa a economizar. Agora se vc senta a mão...não da diferença nenhuma perceptivel. Comcerteza em alto giro ela garante a ignição melhor que uma vela comum. Mas mensurar isso só andando é dificil. Gosto de tocar minha moto em giro baixo dentro da cidade, por isso eu geralmente sinto a diferença quando uso uma vela melhor, quando uso combustivel premium e assim vai. Vc sente o motor repondendo, e no fim vc não abre tanto o acelerador ou reduz a moto a toa. Se vc consegue entender isso já e um bom começo. Pq se não vc vai comprar a vela e vai ficar chocado em ver que ela continua sendo uma 125cc :D
Falando em velas...a primeira que usei la em 2009, tirando a original que tinha 4 mil km e colocando a de iridium, foi a da ngk. Tinha eletrodo de 0,06mm. Troquei ela por volta dos 40 mil km, mas só pq achei a denso power iridium de eletrodo de 0,04mm por 50 reais no ml. Mas se não fosse isso, ela taria até hj. Ela tava inteira depois de 36 mil km. Arrisco dizer que ela rodava mais 36 mil sem problema nenhum. Paguei dessa ngk em 2009 48 reais, na motomatsuo, na Lapa, em São Paulo.
Bem hj uso a da denso, linha power se não me engano, essa com eletrodo de 0,04mm (hj todas estão com esse tamanho, era patente da denso a alguns anos, agora eles liberaram ou sei la oque)...nada a reclamar. Mesmos beneficios. Alias hj meu motor é taxado e tem ibooster junto. Nunca tive problema de pré detonação, mesmo quando fui forçado a usar comum ou aditivada em viagens. E a vela continua com o mesmo grau térmico de fabrica. Os beneficios são detalhes...que ajudam de leve no fim das contas.
lisarbrider
28-05-12, 16:11
OK mdorigon, valeu pelas dicas, pelo visto eu sei que é uma 125cc e não espero um desempenho de uma 250cc;)(que também não é lá aquelas coisas), por isso pensei mais nas partidas a frio e na economia e, falando em economia, me guio mais pelo rpm que pela velocidade em si pois, de acordo com a minha percepção, observo que consigo uma melhora de consumo mantendo ela entre 7000 e 8000rpm não sei se estou certo quanto a isso mas é a minha percepção. Vou averiguar os disponibilidade e os valores da NGK e da Denso e vejo o que mais me agrada.
Valew
Só pra ajudar...pode pedir para esse cara deste anuncio que ela manda a vela direitinho. Foi dele que eu comprei.
Velas Denso Iridium - ! Todas As Marcas - R$ 50,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-425107357-velas-denso-iridium-todas-as-marcas-_JM)
lisarbrider
28-05-12, 17:19
Vou dar uma olhada aqui na região e, se não encontrar, vou nesse do anúncio. Pelo que vejo o frete encarece um pouco e prefiro pesquisar um pouco.
Mudando um pouco de assunto, vc desabilitou o catalisador quando deu a upada no motor?
Vou dar uma olhada aqui na região e, se não encontrar, vou nesse do anúncio. Pelo que vejo o frete encarece um pouco e prefiro pesquisar um pouco.
Mudando um pouco de assunto, vc desabilitou o catalisador quando deu a upada no motor?
Se vc ta falando do pair...eu desativei aquela mangueirada toda eu arranquei qdo ela tinha uns 10 mil km qdo retirei o filtro original. Minha moto tirei zero em 2009 mas ela é modelo 2008. Escape sem catalisador.
lisarbrider
28-05-12, 20:53
Sim, é mais ou menos do pair que estou falando, o meu eu desabilitei mas não tirei as mangueiras e não troquei o escape, observei que o giro subia um pouco mais rápido mas a potência não mudou muito, só o consumo melhorou um pouco, me falaram que poderia ser pelo fato de forçar menos o motor e exigir menos do acelerador para subir o giro.
- - - Updated - - -
Acho que a vela podería ajudar a queimar melhor as sobras que, consequentemente, são liberadas sem a adição do ar quente do motor e melhore um pouco mais o consumo.
Acompanhando,
mdorigon, houve alguma mudança no carburador, tipo giclês ou outras peças?
Abraço,
Kaveira, só filtro esportivo e regulagem de mistura mesmo. Apesar que eu ainda quero meter um bs26 nela, acho que com ele o motor sera alimentado melhor. Mas aparentemente não me lembro de meu mec ter mudado gicles na epoca...se mudou não falou nada pra mim.
Fala galera...15 mil km desde a troca do kit cilindro, pistão e anéis e tudo em ordem. O resto do motor ta beirando os 71 mil km originais. Consumo: se enfiar a mão faz uns 27 km por litro e se andar na boa, ja consegui 34,5 km litro. To rodando com o pinhão de 16 dentes ainda, coroa e corrente vaz medidas originais.
Vou parar ela provavelmente em novembro pra regular valvulas, pq ja ta parecendo uma maquina de costura, e uma revisão geral na magrela. Esses dias comprei umas peças das carenagens dela que estavam estragadas, mandei lavar e polir a moto. Zeradinha de novo. Bem é isso ai pessoal, recomendo o kit, desde que o uso seja racional.
corrente VAZ??? tira isso logo! (ela não está folgando rápido, não??)
Ando pensando em passar minha Yes para 150 cc... depois que troquei o motor da Preta Garbo (coloquei motor de Yes, um 2008), a diferença de desempenho entre as duas inverteu, e isso me faz considerar que a Yes já esteja com perda de compressão (ainda não levei para medir). Se eu tiver que mexer nisso, um kit 150~160 cc vai entrar no orçamento.
Jduarte, to com essa corrente a uns 8 mil km e estiquei só duas vezes. Só to usando molysyl pra lubrificar tb. Nada a reclamar. La na retifica paulista tem o kit cilindro/pistão pra até 190cc :D
não conheço esse molysyl, mas já conhecí a baixa qualidade da corrente fabricada pela VAZ... pinhões e coroas são ótimos, mas a corrente tirei com menos de 1.500 km rodados, adotando o mesmo cuidado na lubrificação (uso 3 lubrificantes em conjunto) que sempre tenho, e que leva minhas relações sempre a mais de 25 mil km (e isso, usando pinhão e coroa menores que as originais!)... essa da VAZ exigiu 4 (quatro) ajustes nessa kilometragem, deslocando o eixo mais de 1/2 centímetro para trás, nesse curto espaço...
e só como informação, a corrente da Riffel está no mesmo nível de qualidade e durabilidade das DID.
Tem um camarada lá no IMP com kit de 190 cc, carburação original ainda (VM22)... pelos relatos dele, que ainda estava amaciando, não ví vantagem em ter mais de 150 cc. Talvez realmente um BS26, ou um carburador de 28 mm seja o mais adequado.
É isso que quero fazer na minha...colocar um bs26. Preciso voltar a mecher no meu escape tb... Um kit 157cc, um escape bom e um carburador que permita respirar melhor seria o ideal ao meu ver. No vm22 Jduarte, não tem nada que possamos fazer ele pra que ele ajude o motor a admitir mais mistura ?
atualmente também considero que esse seria o conjunto ideal, já que mesmo sem ter mais cilindrada, meus motores estão um T grande com boa carburação...
O VM22 tem outras agulhas de pistonete e difusores diferentes, mas infelizmente não aqui no BR... aqui, entre a agulha do carburador original da minha (2005) e da sua Yes já há diferença. Se não me engano, a minha dá mais passagem, então talvez seja o caso de encontrar uma dessa mais antiga, e experimentar... elas dão mais diferença em aberturas maiores do acelerador...
se eu estiver com a anotação correta aqui, a agulha de pistonete do meu carburador é a 5EJ49... e a agulha do seu é 5EJ17... se possível, dê uma olhada nisso. O código está estampado no alto da agulha, junto das ranhuras... (uma lupa irá bem, talvez... heheheheheh)
atualmente também considero que esse seria o conjunto ideal, já que mesmo sem ter mais cilindrada, meus motores estão um T grande com boa carburação...
O VM22 tem outras agulhas de pistonete e difusores diferentes, mas infelizmente não aqui no BR... aqui, entre a agulha do carburador original da minha (2005) e da sua Yes já há diferença. Se não me engano, a minha dá mais passagem, então talvez seja o caso de encontrar uma dessa mais antiga, e experimentar... elas dão mais diferença em aberturas maiores do acelerador...
se eu estiver com a anotação correta aqui, a agulha de pistonete do meu carburador é a 5EJ49... e a agulha do seu é 5EJ17... se possível, dê uma olhada nisso. O código está estampado no alto da agulha, junto das ranhuras... (uma lupa irá bem, talvez... heheheheheh)
A Jota...kkkk eu naum me atrevo a desmontar um carburador desde a epoca que eu tinha um gol a ar com dois lindos solex 30 kkkk tive que enviar ele de guincho pro mecanico depois disso !!!!
Acho melhor levar la no ibira amanhã pra vc ver kkkk. A minha yes é 2008, tirada zero antes do promot 3 em 2009...aquele lote que ficou parado esperando decisão na epoca. Ela nunca teve os sintomas que fez vc levar a pesquisar e fazer o macete do tubo. Mas desconfio pq na epoca que comprei ela, um amigo meu que era chefe da oficina da cc que comprei, mexeu nela...e o cara realmente era um bom mec, inclusive era instrutor de mecanica de motos no senai aqui de jundiaí numa epóca. As motos passavam na mão dele, então ja viu né. Pelo menos a minha saiu redondinha.
ops!, amanhã não tem IMP, só na terça da semana que vem (dia 18, acho...)
ops!, amanhã não tem IMP, só na terça da semana que vem (dia 18, acho...)
Hum...então fica até mais facil. Vou me programar pra ir dia 18...se tiver.
tranquilo...
sobre os sintomas, os carburadores delas trabalham diferente até mesmo entre a montagem normal que as concessionárias dão na moto (com o tubo literalmente cobrindo um ressalto que existe no carburador - aquele que aparece nas fotos do tutorial) , e quando por acaso acabam remontando-o, mas alinhado com esse mesmo ressalto! ... essa configuração é tão grotesca que produz isso, uma aerodinâmica sensível a qualquer milímetro de diferença, nesse negócio.
"Dando" meu peixe (*), se tiver realmente a oportunidade de ir lá, vai poder experimentar isso...
(*) afinal, nunca "vendí" isso, né?... =D
tranquilo...
sobre os sintomas, os carburadores delas trabalham diferente até mesmo entre a montagem normal que as concessionárias dão na moto (com o tubo literalmente cobrindo um ressalto que existe no carburador - aquele que aparece nas fotos do tutorial) , e quando por acaso acabam remontando-o, mas alinhado com esse mesmo ressalto! ... essa configuração é tão grotesca que produz isso, uma aerodinâmica sensível a qualquer milímetro de diferença, nesse negócio.
"Dando" meu peixe (*), se tiver realmente a oportunidade de ir lá, vai poder experimentar isso...
(*) afinal, nunca "vendí" isso, né?... =D
acho que eu comí roda:
você está com filtro esportivo, Mdorigon?... se está (desde que colocado na boca do carburador, sem o tubo maledeto), não tem mais o motivo do macete, e claro que não haverá o que experimentar, né?...
Atualizando... yes kit 157cc com 85 mil km e tudo em ordem. Até mais galera.
É certo que o tópico tá meio parado, mas só queria saber se alguém me indica um filtro de ar esportivo que não vai danificar meu motor. Tô afim de dar um gás na GSR e vou começar com o que acho mais barato 1º. Valeu!
Eita...até tinha me esquecido desse topico. Bem pra atualizar : 92 mil km na minha moto. Fiz a troca do cilindro e pistão quando ela tava com 56 mil km... então tem 36 mil km. Desde zero troco oleo de 3 em 3 mil... uso molykote, oleo 20w50 meu motor viu só ao sair de fabrica e nas duas primeiras revisões. Hoje uso 15w40 vulgo de caminhão...e tudo em ordem. Embreagem original. Filtro de ar de papel na boca do carburador desde os 4 mil km. Em fim fiz muita coisa que muitos dizem que não se deve fazer... e pelo menos eu to satisfeito.
Hoje, tenho certeza que a unica coisa que desconfio que precise ser feita e na parte de corrente de comando, acredito que o tensor automatico ja chegou ao fim da vida util dele. Mas nem sei se eu vou chegar a fazer. Pretendo vender ela esse ano.
Vicbrud, o gas que vai te dar é minimo. A sua é injetada ? se for não é só ir colocando filtro, teria que fazer um ajuste fino na injeção...e sinceramente, o $$$ que vc vai gastar pra fazer tudo direito pelo ganho em potencia e torque que vai ganhar...não vale a pena. Deixa original.
Sei lá... tava pensando em trocar a minha por uma fazer ou cb3, mas andei nas duas e a única coisa que acho que realmente vale à pena na troca pela gsr é o torque. Conforto, acabamento, velocidade final e visual da suzukinha me agradam. Só queria que ela tivesse um pouquinho a mais de torque...
Não quero me desfazer da minha moto, é a 1º que eu tenho, tô suando pra terminar de pagar e só tenho vontade de trocar por uma naked 600 (er-6n, b65 ou xj6 usadas) ou uma harley 883 r pra cima. Não vi nada de mais em cb3 ou fazer que me faça querer trocar.
Bem pessoal, esse é o ultimo post sobre a yes com kit 157cc que posso testemunhar. Sexta feira dia 11 de abril, vendi a minha velha yes azul 2008 com quase 95 mil km. Tinha intenção de comprar um pequena nova esse ano e apareceu a oportunidade de vender ela pelo preço que achava justo para um moto rodada que nem ela. Bem fica ai o relato...se bem feito, um aumento de cilindrada pode ser duravel e sem dar dor de cabeça ao dono do motor. Até mais pessoal.
Bem pessoal, esse é o ultimo post sobre a yes com kit 157cc que posso testemunhar. Sexta feira dia 11 de abril, vendi a minha velha yes azul 2008 com quase 95 mil km. Tinha intenção de comprar um pequena nova esse ano e apareceu a oportunidade de vender ela pelo preço que achava justo para um moto rodada que nem ela. Bem fica ai o relato...se bem feito, um aumento de cilindrada pode ser duravel e sem dar dor de cabeça ao dono do motor. Até mais pessoal.
Parabéns cara! Mas não deu dó de vender a motoquinha não? hehe
Dó deu...kkkk companheira de varias fases da vida. Mas ainda tenho que lembrar que é um objeto...e não uma pessoa. Espero que ela de alegrias a quem comprar.
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