Ver Versão Completa : colocar coroa 38 dentes em titan 125 fica bom??
Daniel 125
24-12-11, 23:12
Olá tenho uma titan 125 ano 2000/2001 es com a relação 14/44 to querendo colocar uma coroa 38 dentes fica bom eu quero que de mais rotação para a moto andar mais,será que fica bom? por favor me ajudem!!!
Vai ficar muito pesada, o motor se for original não vai ter força suficiente pra empurrar, vai perder força na arrancada e subidas
44/14 da 3,14, 38/14 da 2,71... um bom alongamento. As marchas vão ficar bem longas mesmo...mas em alta velocidade em quinta e mesmo em quarta, seu motor não vai ter potencia pra empurrar amigo. Eu faria coroa 41 e pinhão 14. Ou uma outra que o pessoal fala que é file é coroa 39 e pinhão 13.
Vai arrancar muito mais lenta, e não vai dar final porque o motor não vai ter força para subir o giro, no máximo se muda um dente e mesmo assim pode ficar pior se o ajuste já for o ideal.
Se teu motor for original esquece,mas se for preparado é outro caso.
Um comando,aumento de cc, cdi de performace ajuda mas se juntar tudo fica ainda melhor.
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Olá tenho uma titan 125 ano 2000/2001 es com a relação 14/44 to querendo colocar uma coroa 38 dentes fica bom eu quero que de mais rotação para a moto andar mais,será que fica bom? por favor me ajudem!!!Com coroa menor vc perde rotação com motor original.
Eu uso na minha coroa original e pinhão 15, ou seja, pinhão com 1 dente a mais, só isso. Já dá uma pequena alongada, o motor empurra bem e já não gira tão alto como com a relação original. E o preço de um pinhão é bem menor que de uma coroa.
Eu uso na minha coroa original e pinhão 15, ou seja, pinhão com 1 dente a mais, só isso. Já dá uma pequena alongada, o motor empurra bem e já não gira tão alto como com a relação original. E o preço de um pinhão é bem menor que de uma coroa.
Um dente a mais da 44/15 - 2,934 aprox...
Se pegar a original da 44/14 - 3,14. Se manter o pinhão 14 e diminuir a coroa pra 42, (42/14) da 3 certinho...no meio termo entre o original e o pinhão com um dente a mais, e da a mesma relação final que a 39 / 13 . Alias...dizem que com pinhão menor, mesmo a relação final de na mesma, tipo 39/13 e 42/14...vão te dar ma relaçãão pra 1 volta na coroa a cada 3 no pinhão...dizem que a que usa pinhão menor da resultados melhores. Não entendi nenhuma explicação do pq disso até hj...
Daniel 125
25-12-11, 13:57
eu ja to com a coroa 38 dentes aki na mão mas vou botar so pra fazer o teste, tenho uma amigo que tem uma titan 125 ano 99 com coroa 38 dentes e pinhão 15 e ela é mt boa ta dando uns 140 oq q vcs acham???
eu ja to com a coroa 38 dentes aki na mão mas vou botar so pra fazer o teste, tenho uma amigo que tem uma titan 125 ano 99 com coroa 38 dentes e pinhão 15 e ela é mt boa ta dando uns 140 oq q vcs acham???
Testar naum custa nada né. Mas de painel minha yes com pinhão 14 e coroa 43 tb dava 140... Bem, vc pode colocar e se adpatar, se ai naum tiver muito morro pra subir, pode ser que vc coloque e fique bom. Testa, ja que ta facil...mas provalemente a sua moto vai ficar mais lenta de arrancada do que com a original.
Daniel 125
25-12-11, 17:01
na arrancada sim mas eu quero final!!! vo botar pra fazer o teste não custa nada néah?
Um dente a mais da 44/15 - 2,934 aprox...
Se pegar a original da 44/14 - 3,14. Se manter o pinhão 14 e diminuir a coroa pra 42, (42/14) da 3 certinho...no meio termo entre o original e o pinhão com um dente a mais, e da a mesma relação final que a 39 / 13 . Alias...dizem que com pinhão menor, mesmo a relação final de na mesma, tipo 39/13 e 42/14...vão te dar ma relaçãão pra 1 volta na coroa a cada 3 no pinhão...dizem que a que usa pinhão menor da resultados melhores. Não entendi nenhuma explicação do pq disso até hj...
Não achei lógica pra isso. A única coisa que diferencia na minha visão, de um kit com pinhão e coroa grandes e outro de coroa e pinhão pequenos, mas de mesma relação final... seria só o desgaste do conjunto, que no kit com as peças menores, como tem menos dentes, a força distribuída pra cada dente é maior, gastando mais do que um com pinhão e coroa com quantia de dentes a mais.
Resultado melhor só se fosse levado em conta o atrito maior no kit com mais dentes, o kit menor então teria vantagens, mas duvido que de diferença na prática. Se fosse assim até tipos de lubrificante diferentes usados na relação iam influenciar.
sandro lara
25-12-11, 21:55
magrão; num intidi nada.kk
magrão; num intidi nada.kk
Eu tive que ler mais de 1 vez pra entender o que o Marcio queria dizer tambem kkkkk
É assim: o que faz alongar ou reduzir a relação da moto pelo pinhão e coroa é o resultado da diferença de tamanho entre eles. Isso é a relação final que a gente tava falando.
Por isso que foi comentado esses 2 tamanhos de relação: 39/13 (Coroa 39 e pinhão 13) e 42/14 (coroa 42 e pinhão 14).
39/13= 3 e 42/14= 3.
3 é a relação final desses 2 kits, que existem.
Mas o que eu tava questionando é dizer que o kit 39/13 seria mais eficiente que o 42/12.
Viajando na coisa: se existisse um kit de coroa com 9 dentes e pinhão 3 dentes... e outro kit com coroa 90 dentes e pinhão 30 dentes... 9/3 e 90/30, todos os 2 kits vão ter relação final 3! Apesar da diferença absurda de tamanho.
E a meu ver todos esses 2 kits se coubessem numa moto iam dar o mesmo resultado. Não se ia ganhar final nem arrancada trocando um por outro.
Mas como o 90/30 teria muitos dentes, seria mais pesado, maior contato entre pinhão corrente e coroa. Isso talvez fizesse a moto perder rendimento pelo atrito maior.
O kit 9/3 teria menos atrito entre as suas peças, e seria mais ''leve''. Acho que é isso que o Marcio quis dizer. Mas teria desgaste bem maior dos dentes tambem, pela força do motor ser dividida pra cada dente, e com pinhão de 3 dentes o peso em cada dente é bem maior.
Mas em kits verdadeiros que a diferença é de poucos dentes, essas reações de atrito e desempenho eu acredito que não existam a ponto de se perceber diferença na moto.
Era isso que eu tava dizendo, que se fosse assim até mudando o tipo de lubrificante de corrente a gente teria de perceber diferença na moto, e não sente.
tenho uma titan 125 11/12 e queria alongar um pouco a transmissao dela. o cara de uma loja falou que so existe pinhao de 14 dentes.
Sera ? ? ?
a da 150 sera que serve ? ? ?
e da bros ? ? ?
tenho uma titan 125 11/12 e queria alongar um pouco a transmissao dela. o cara de uma loja falou que so existe pinhao de 14 dentes.
Sera ? ? ?
a da 150 sera que serve ? ? ?
e da bros ? ? ?Daew mano, primeiramente seja bem vindo ao PN.
Quanto colocar um pinhão maior em uma fan 125 2011 não vale apena, elas são muito mancas,se vc colocar um pinhão maior ela ficará mais manca ainda perdendo arrancada e velocidade final,pois o motor não tem potência para arrastar essa transmição,e isso vale para qualquer motor original !!!!!
eu trampava com uma bros 125 e tive que trocar a relaçao. coloquei a da 150 e ficou muito melhor pra andar.
ficou pouca coisa xoxa de saida, quase nao se percebia. de final ficou quase igual, 100/110 forçando ate o talo.
na titan acho que ficaria no ponto certo, da primeira ate a quarta acho meio curta . . .
eu trampava com uma bros 125 e tive que trocar a relaçao. coloquei a da 150 e ficou muito melhor pra andar.
ficou pouca coisa xoxa de saida, quase nao se percebia. de final ficou quase igual, 100/110 forçando ate o talo.
na titan acho que ficaria no ponto certo, da primeira ate a quarta acho meio curta . . .Éhhh,só que na bors tanto 150 como a 125,a 4° e 5° marcha são reduzidas em relação a CG!!!!
Éhhh,só que na bors tanto 150 como a 125,a 4° e 5° marcha são reduzidas em relação a CG!!!!
ola tenho uma fan 125 2007 original relação original so queria almentar um pouco a marcha pois viajo com ela e a berraçao de 5º marcha durante horas encomoda sei q vai perder arrancada mas qual seria a combinação pra ela nao fica xoxa ..... vlws aguardo
ola tenho uma fan 125 2007 original relação original so queria almentar um pouco a marcha pois viajo com ela e a berraçao de 5º marcha durante horas encomoda sei q vai perder arrancada mas qual seria a combinação pra ela nao fica xoxa ..... vlws aguardo
procure um pinhão com 1 ou até 2 dentes a mais e a diferença ja vai ser grande.
Tenho uma fan 2008 e coloquei o pinhao de 150, ficou boa deu muita diferença nao de final, ficou dando mais de 140km/h.
se sua cidade nao for muito enladeirada fica boa.
betocampana
29-11-16, 21:49
Também recomendo um dente a mais no pinhão, especialmente se você andar sem garupa. O pinhão é muito mais fácil de trocar que a coroa, e o motor ganha em economia e velocidade final, quando se anda sozinho.
emerson merighi
03-12-16, 04:53
Fan 2008..dando mais de 140.?!?!... ISSO foi onde, jogando de um avião..chegou aqui embaixo a mais de 140, né...
M Van Houten
04-01-18, 17:34
E no caso Contrário? para ter mais torque, mesmo que perca de 10 a 15 km/h de final, que relação me aconselhariam amigos?
Estou trabalhando numa scrambler a partir de uma fan 2005(pião original ainda) e cubo trazeiro da 150(coroa orinal da 150 ainda tbm...)
A ciclistica está ficando muito boa. Estou testando e curtindo pacas.
Coloquei aros 21 e outros amortecedores, balança... A relação está raspando pouco coisa sobre a balança, que afinal, ficou bem erguida ( são 200mm de curso frente e atrás). Penso em fazer os ajuste,mas, talvez , aumentando relativamente coroa e pinhão, já não raspe mais.
Observei que no protetor de pião do motor da fan 2005 tem pouco espaço para aumentar o tamanho do pião. alguém já subiu considerável?
E que coroa eu poderia utilizar para dar este torque extra e não perder mais que 10 a 15km/h em comparação com a motoca original?
Alguém poderia me ajudar?
Quero resolver isso e pelo meio deste ano penso num kit de pistão 4mm, camisa cromo niquel, biela nova e tudo mais...
Valeu, desde já Comunidade!!
General Dynamics
04-01-18, 23:04
Bom pra passar raiva, moto vai ficar muito broxa!!
M Van Houten
05-01-18, 11:12
Por que? Você tem experiência pessoal com isso?
Uma relação 15 56 não me traria o torque necessário e perderia pouca final?
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