Ver Versão Completa : Amaciamento de motores - Teoria x Pratica
*Amaciamento de motores:*
> O motor é composto de uma quantidade razoável de peças móveis
fabricadas
> com uma tolerância bastante apertada e que devem funcionar com muita
> precisão.
> Imaginem que o bloco do motor de seu carro foi fundido na Teksid em
> Betim, usa pistões fabricados pela Mahle em São Paulo, anéis fundidos
> pela Cofap em Varginha, bielas, por exemplo Dana no RS, virabrequins
> Krupp em Campo Limpo Paulista, e assim por diante. Vocês acham mesmo,
> por um segundo que seja, que esta tralha toda vai entrar no motor e
> ficar ajustada em milésimos de milímetro??? Apenas em sonhos...
>
> Depois que isto tudo forma um motor, é preciso que estes componentes
se
> ajustem uns aos outros, de modo a acontecer o que chamamos de acamar,
ou
> seja, um desgaste controlado de modo a garantir folgas adequadas e
> vedações corretas.
>
> Pegar um motor recém montado e levar a limite de giro é realmente não
> querer que este motor dure. Nesta fase de acamação das superfícies, a
> lubrificação dificilmente é adequada e desgaste rápido por falta de
> lubrificante ocorre com facilidade.
>
> Outra coisa muito importante, não existe esta de motor se acostumar a
> andar rápido ou não. Motor é uma máquina e não um ser vivo. Dizer que
um
> motor está preso ou solto é apenas dizer que ele está justo ainda
> (folgas muito pequenas) ou mais solto por conta de folgas maiores.
> Motores com folgas maiores sobem de giro mais rápido por conta de
> menores atritos internos, mas gasta mais óleo e possui menor torque
em
> baixa rotação por conta da menor compressão. Quem gosta de um motor
> justinho, que faz pouco barulho e gasta pouco óleo, sabe a
importância
> de amaciar o motor.
>
> Resumindo, ao comprar um motor novo, seja com o carro novo ou
retífica,
> fica a decisão de cada um. Vai querer que este motor dure 200.000 km
ou
> será aceitável que aos 80.000 km ele esteja consumindo 1 litro de
óleo a
> cada 1000 km rodados?? A opção é de cada um, mas tenha certeza que a
> única maneira de fazer um motor durar é fazê-lo passar por um bom
> período de amaciamento. Isto é indiscutível.
>
> Quem estiver interessado em amaciar o motor do seu carro deve seguir
uma
> regras simples e fáceis.
> Durante os primeiros quilômetros de uso do motor evite os extremos de
> rotações, sejam rotações muito baixas ou rotações elevadas. Procure
> dirigir entre 5000 e 6500 giros. Procure fazer isso por pelo menos
uns
> 2500 km. Neste período inicial, use rotações acima dos 6000 giros
apenas
> em situações especiais e por curtos espaços de tempo.
> Durante este período, evite ainda manter rotações constantes por
muito
> tempo. Em estradas, procura variar a velocidade de vez em quando,
> tirando o pé do acelerador, deixando a velocidade cair e depois
acelerar
> um pouco até retornar à velocidade de cruzeiro. A condição ideal de
> amaciamento é que o motor faça força de vez em quando, mas sem
abusos,
> nem por muito tempo. Fique de olho na temperatura do motor pois motor
> amaciando esquenta mais que o normal. Não descuidar também do nível
de
> óleo. Verifique uma vez por semana.
>
> Após os primeiros 2500 km o uso do carro passa a ser quase normal,
> evitando-se apenas as rotações mais elevadas, próximas ao limite de
> giro, por muito tempo. Procure manter velocidades médias ou baixas e
só
> eventualmente leve o motor a manter giros elevados de forma contínua.
> Até chegar aos 5000 km, procure moderar.
>
> Após os 5000 km, uso normal e se possível, com troca de óleo e
filtro,
> pois apesar do que a fábrica fala, o processo de amaciamento deixa o
> óleo com muita limalha e resíduos metálicos.
>
> Finalizando, o motor só estará completamente amaciado e rendendo o
seu
> máximo, após uns 8.000 km de uso.
Furious VIPER
03-01-06, 20:59
Legal... belas dicas pra qm qr opiniões sobre amaciamento.. em especial pro pessoal novo q não precisa abrir outro tópico nem resgatar os antigos!!
hehe :)
isso era de carro..eu tentei mudar algumas coisas...como o giro do motor por exemplo..
mais a km x amaciamento eu achei melhor nao mudar...
tipow o motor do carro ta totalmente amaciado com 8 mil km...
de moto tb deve ser igual ou quase
mais no manual eles fala q amaciar na strada e tw por exemplo 3 mil km ja ta bom
vai de cada um hehe
eu prefiro andar 200 mil km com motor STD B)
qdo comprei minha titan tava preocupado com isso... algumas pessoas me disseram pra andar na manha, de mancinho... outras pra descer o laço... e eu fui variando... as vezes dava uma esticadona, outros dias andava normal... ia variando bem, mas sempre dava uma puxada no motor de vez em qdo...
outro dia levei a moto na honda pra regular o carburador devido a troca do escape e o mecanico deu uma volta e disse q o motor tá redondinho... ele achou q tá perfeito... tá rendendo bem, não precisa nem enrolar o cabo... e tá razoavelmente economico... (ah, eu sempre troquei o oleio de mil em mil)
falow!
Resumindo, ao comprar um motor novo, seja com o carro novo ou
retífica,
> fica a decisão de cada um. Vai querer que este motor dure 200.000 km
ou
> será aceitável que aos 80.000 km ele esteja consumindo 1 litro de
óleo a
> cada 1000 km rodados?? A opção é de cada um, mas tenha certeza que a
> única maneira de fazer um motor durar é fazê-lo passar por um bom
> período de amaciamento. Isto é indiscutível
Aiai, la vamos nos d novo, vou passar amanha na casa do meu pai e tirar fotos d dois paineis, uma d uma elba 1993 1.5 com mais d 200 mil KM com a parte d baixo intocada, o kbcote foi mexido por q a correia estorou com 100 e tantos mil km, e outra do Uno 1.0 1994 q eu tirei zero e esta com meu irmao até hj,deve estar com mais d 200 mil tbem, e motor lacrado, moro em BSB e na epoca tinha negocios em goiania q fica a 186 km d BSB,ia la pelo menos uma vez por semana, no dia seguinte q tirei da loja tomei uma multa nele a 146 km na estrada, e sempre, sempre mesmo andei ralando o bixo.
Na epoca a gente pegou um igualzinho pra minha mae q foi roubado com 40 e poucos mil, o carro era uma bosta !!!! não andava com o meu d jeito nenhum, pois so quem o dirigia era ela...
Vou botar a pratica, ai a galera pode comparar com a teoria.
teoria é a representação de uma realidade.
só não funciona na pratica se ocorrer um dos 3 motivos abaixo:
1. O sujeito não sabe a teoria;
2. O sujeito não sabe TODA a teoria;
3. O sujeito sabe a teoria mas não sabe aplicar...
Todo mundo sempre tem um amigo de um primo que... mas na prática, é sorte...
toda semana mais de 2 milhões de pessoas jogam na megasena e tem semana que ninguém ganha... essa semana dois ganharam 15 milhões...
os conselhos postados são corretos e precisos... se alguém tentou destruir um motor e não conseguiu, sorte de ganhador da megasena (tenho impressão que já escrevi isso 2 vezes no fórum...)
tem gente que prefere esticar um pouquinho e ter o motor bom somente um terço da vida útil teórica... mas isso não muda a teoria (nem a prática), não é mesmo?
gargamel, se o seu motor está com a parte de baixo intocada, cuidado...
significa que vc nunca removeu o carter e lavou (procedimento recomendável a cada 60 mil km, como a troca da correia dentada para não quebrar... aliás, eu sou a única pessoa que conheço que faz lavagem do carter...)
o fato do mototr estar lacrado também significa que vc nunca descarbonizou... será que não precisa?
desculpe a chatice! ]:( :-/
desculpe a chatice!
Ta desculpado!! :D
Não precisa levar ao pe da letra, quando m refiro a parte d baixo do motor digo as partes moveis né ? :)
Lavar carter ? Provavelmente foi feito sim, ja q junta nehuma d carter aguenta nais d 300 mil km né ? E a correia quando arrebentou era zerada, provavelmente foi instalação incorreta, pois foi numa das viagens do meu pai e ela tinha acabado d sair d uma revisão. Isso não e algo q o tio dum colega do vizinho da minha cunhada falou não, essa Elba meu pai tirou zera, e ele rala mais carro q eu.
Olha a foto do painel dela, tirada zero e so andando no pau :
http://img249.imageshack.us/img249/6766/painelelba600x4508ju.jpg
Vou ficar devendo a foto do painel do Uno, pois passei na casa do meu pai pra tirar essa foto e meu irmao tinha saido mas liguei pra ele pra confirmar a Kilometragem do bixo, exatos 335.878 mil KM, e so no rala !!!!!!! Amanha ele m passa a foto e posto aqui. Ambos com a parte d baixo intocada ( partes moveis ), e não baixam 1 lt d oleo a cada 1000 km, posso garantir pra vc q os bixos ainda guentam pau.
Então, por essas e outras q pra mim essa parada d levar o carro ou a moto na manha não pega, e não tem cristão q me convença do contrario !! :D :D
Celso Pin
pra não dizer q nunca estorei um motor, estorei dois,um do meu chevas 76 tirado zero tbem, com uns 19 eu fundi o 1.4 dele, mas esse tbem não conta né ? Todo mundo sabe q o defeito desse motor era a lubrificação insuficiente, mas quem andou nele desde zero e amaciou o motor ?? Minha mãe. ai colequei um d opala 2.5 e ficou massa até minha mãe bater ele, e desde então ele ta guardado na minha garagem esperando um capo novo q não acho.
E d um escort CHT aspiradaço, q estorei 3 vezes... Então na verdade não sou tão sortudo não... :d
[quote]
Lavar carter ? Provavelmente foi feito sim
Então, por essas e outras q pra mim essa parada d levar o carro ou a moto na manha não pega, e não tem cristão q me convença do contrario !! :D :D
pra não dizer q nunca estorei um motor, estorei dois,um do meu chevas 76 tirado zero tbem, com uns 19 eu fundi o 1.4 dele, mas esse tbem não conta né ? Todo mundo sabe q o defeito desse motor era a lubrificação insuficiente, mas quem andou nele desde zero e amaciou o motor ?? Minha mãe. ai colequei um d opala 2.5 e ficou massa até minha mãe bater ele, e desde então ele ta guardado na minha garagem esperando um capo novo q não acho.
E d um escort CHT aspiradaço, q estorei 3 vezes... Então na verdade não sou tão sortudo não... :d
provavelmente... nunca deixe uma coisa tão importante na mão do mecânico...
e o fato de vc ter estourado diversos motores (vc quem escreveu... e eu não duvido...) só comprova tudo o que eu escrevi...
essa estória de lubrificação insuficiente, é estória... quer pior motor que o opala 250 (projeto de 1905)... e o motor 151 do opala (4cc) que era o 250 com 4 cilindros...
o do chevete era bem moderno... (uma das poucas vantagens de se ter uma certa idade é conhecer bem essas coisas...)
sobre amaciamento, frase final:
Para todo problema complexo (amaciamento, por exemplo) sempre existe uma solução simples, e errada!
isso é relativo..
tive uma fiorino com quase 400 mil km....e sem nenhuma retifica...
abaixava oleo mais n fumava...
mais isso eu acho q é em motores mais antigo...
pega um gol 1,0 16v , marea 2,0 20v e vai ralar desde 0 km pra vc ver...
hoje os motores sao descartaveis...
meu tio tinha um landau v8..
ele tava com 832 mil km sem retifica....
era do meu vo e passou para ele...
o do chevete era bem moderno... (uma das poucas vantagens de se ter uma certa idade é conhecer bem essas coisas...)
Vc teve um ?
E o motor do chevas eu estorei com 19 anos, o carro tinha essa mesma idade, e como eu disse, foi amaciado pela minha mae. |:(
o segundo motor era um aspirado até o talo. Com certeza nenhum dos dois foi problema d amaciamento.
Oia o chepala aí em foto nos bons tempos.( desculpe a qualidade, é foto d uma foto, pois estou sem scanner... ) hj o bixinho ta encostado na minha garagem....
http://img477.imageshack.us/img477/5909/cepala001600x4506za.jpg
832 mil... sem retífica... alguma coisa está errada aí... nem motor de mercedes a diesel dura metade disso...
eu conheço muito bem essas velharias... tenho um impala ss 64 e um chevrolet sedan 51... os motores antigos são um lixo...
mas não sei porque, há o mito de que as coisas antigas são melhores... em matéria de carro, isso não é verdade... (exceção do VW... o fusca foi projetado pelo Dr. Porsche em pessoa...)
a única coisa antiga boa sou eu! :D :D :D :D :D :D
eu tb achei meio alto oq ele me falou...mais segundo ele...800 mil km sem retifica hehehe
eles abriu para medir tudo por dentro....quando montou o motor tava batendo muito alto...ai ele ta encostado num sitio dele la...
ainda pego ele pra brinca hehe
quando eu falo de motores velhos ser mais resistente..
do tipo
qual é mais facil empenar um cabecote de maverick v8 ou dum escort zetec?
Carlos_Biker
05-01-06, 04:37
Motor de Landau V8 com 800 mil km sem retífica? Acho um exagero. Já calculou quanto o cara gastou só de combustivel? Bem regulado à 5 km/l o cara teria gasto no mínimo 160 mil litros de gasolina... Gasolina azul de preferência...
Entre os V8, entre aqueles que eu tive o prazer de dirigir e que me deixou boas lembranças foi o Chrysler Dodge Magnum, com motor Cummins Hemi (dourado), era um motor potente, silencioso, resistente e durável. Apesar de beberrão, rodou cerca de 250 mil km sem abrir o motor. O Chrysler Dodge LeBaron tinha motor menos potente (azul), mas em compensação tinha poltronas no lugar dos bancos. Esse rodou cerca de 300 mil km sem mexer no motor.
Estou fixando esta topico ,pois ele se "perdeu" e tem outros topicos sobre o mesmo assunto.
As dicas de amaciamento foram muito validas, afora o motor com 800mil Km?
Já vi numa concessionária Mercedes de um ônibus que estava com esta kilometragem original, mas carro acho que não aguenta
No texto o cara está usando um carro como exemplo, não está ? E recomenda manter o motor novo a 5.000 RPM ? É um motor de F1 ?
editado: já vi que o ppcocos editou o texto e trocou as rotações do motor.
Meu carro está com 374500km. ... motor lacrado, nunca abri nada, nem troquei nada, exceto os retentores. E ainda anda com GNV a mais de 100.000km. E olha que a 15 anos atras, quando ele era zero km, eu não costumava andar com tanto cuidado quanto hoje em dia.
Não vi nada de errado com o motor de 800.000km. Já andei em um Santana com 550.000. Já vi um Fusca com 660.000.
pppocos, 10 para seu artigo! Li muito sobre amaciamento e é exatamente isto. Muita gente não respeita o amaciamento e depois não sabe porque a moto tá consumindo muito (esta é apenas uma das implicações). Postei 2 links sobre amaciamento no tópico trancado, todos falando especificamente sobre motos, que também esmiúçam este assunto!
Valeu!!! Se liga galera, vamos conservar nossas motocas!!!
danilo-japa
09-08-06, 10:28
ish
o gol 1.0 16v 96' lá de casa tem 50.000 km...
e o 2001, tbm 1.0 16v ta´com 22.000 km
nóis anda pacarai viu...
Amigo é muito teórico digamos o caso do motor de 800 mil km. Eu diria incrível mas nao sei quais sao os reais limites de um bom motor. Mas creio nao ser impossível. É como o amigo disse, motor hoje é descartável, se a pessoa cuidou e soube andar bem com o v8 provavelmente ele aguentaria mais que um motor moderno que é leve feito pra debulhar em uma batida e tal. E eu acho que essas "velharias" amigo são resquícios históricos de bom acabamento, carros feitos pra durar, e motores confiáveis. Nao julgo um veículo por ser velho. E comparando friamente o seu carro com os de hoje vc poderia chegar nos pontos positivos dele superando um carro atual. Eu andei em um gol 2006 pelado, o acabamento é um lixo, as borrachas pedem pra serem puxadas, o painel simplório. Compare TODOs os detalhes e tente ver o lado e analise o tempo que o carro foi feito e veras isso. Vide os famosos Ford Landau, que ainda me dao arrepios ao ouvir o zumbido hipnotizador de seus 302cm3. É carro pra durar, luxo que muitos hoje nao tem, lógico que o que é bom teoricamente é muito melhor, mas vivemos no mundo capitalista o que importa é $ e na hora de ganahr $ vale tudo...........
Uma frase de um velho motoboy na qual ja passaram mais de 10 cg em anos de rua.
Amigo no amaciamento não passe dos 100km/h mais sempre se lembre de uma coisa se você não acaba com tua moto ela acaba com você.
Até hoje não entendi o verdadeiro significado da mensagem que ele tentou passar, vamos refletir.
Estes motorzões antigos tipo Opala e Fords 302 eram feitos com uma margem de segurança muito grande, taxa de compressão muito baixa e velocidade linear média dos pistões muito baixa. Claro que eles tinham um rendimento ridículo e altíssimos níveis de poluição, mas certamente foram feitos para durar uma eternidade, principalmente se bem cuidados. Os motores atuais possuem algumas regalias como o controle eletronico na ignição que evitam desgastes prematuros, além de altissima eficiência na lubrificação, etc. Mas basta algo sair do lugar que o motor vai embora ....
mauricio_pereira
11-08-06, 22:28
Opa!
otimo post cara!
falow!
800 mil só motor diesel...
não é razoável supor que um motor a gasolina vai durar mais de 350 mil... a experiência diz que não duram nem 200 mil... mais pela maneira como se dirige e como se mantem do que pela construção do motor.
Tive um Gol que vendi com 230.000 ... o Renault 19 do meu pai tem 260.000 e o meu Apollo tem 375.000. No Renault só foi trocada uma válvula, e os outros 2 com motor lacrado.
Quanto aos meus carros (e moto), sou suspeito, afinal são muuuuuito bem cuidados ... mas esse Renault.... é guerreiro !
SpeedHazard
15-08-06, 20:53
Uma frase de um velho motoboy na qual ja passaram mais de 10 cg em anos de rua.
Amigo no amaciamento não passe dos 100km/h mais sempre se lembre de uma coisa se você não acaba com tua moto ela acaba com você.
Até hoje não entendi o verdadeiro significado da mensagem que ele tentou passar, vamos refletir.
e acaba mesmo..
na pratica...
no primeiro tombo... CG 125 2001 - 120km/h em mim algumas escoria'coes e da moto soh sobrou o motor!!!
segundo tombo... hyosung cruise 125 98 - 40km/h na moto, nenhuma avaria (nem seta, espelho, p...rra nenhuma), em mim- fratura exposta de umero esquerdo, todas as costelas esquerdas, clavicula, perfura'cao de pulmao 11 dias de hospital e um ano em recupera'cao.
deu pra entender o sentido agora??? hehehehehehe
Meu pai tem um gol que era taxi. ele tirou da praça com 378.000KM, mandou abrir o motor pra ver como estava, foi só abrir e fechar de novo. tava perfeito, não foi preciso fazer nada. Ele ta andando com ele agora...com GNV ta perfeito, e anda muito. e provavelmente um carro que desde 0km era taxi não era tão bem cuidado assim, só as manutenções que eram sempre feitas corretamente...
o que prova que podem passar dos 200 mil km se bem cuidados
e acaba mesmo..
na pratica...
no primeiro tombo... CG 125 2001 - 120km/h em mim algumas escoria'coes e da moto soh sobrou o motor!!!
segundo tombo... hyosung cruise 125 98 - 40km/h na moto, nenhuma avaria (nem seta, espelho, p...rra nenhuma), em mim- fratura exposta de umero esquerdo, todas as costelas esquerdas, clavicula, perfura'cao de pulmao 11 dias de hospital e um ano em recupera'cao.
deu pra entender o sentido agora??? hehehehehehe
***** vc tem certeza q ainda ta vivo kraaa!?
qual foi o motivo dos tombos?!
galera... não sei se isso esta diretamente relacionado ao amaciamento.... minha moto está com 700km rodados... já li no fórum diversas infomações sobre o amaciamento... estou fazendo (na medida do possivel) o que é básico para isso. mas senti uma pequena (mas significativa) redução da potência... notei também que o nível do óleo reduziu rapidamente.... fikei na dúvida para saber se isto está relacionado à maneira a qual estou amaciando a moto??? (se a pergunta parecer um pouco incoerente..desculpas.. é que alemn de ser novo no fórum sou novo sobre duas rodas tbm...rs)
pode até ta errado
mas eu n tenho paciencia pra amaciar assim
qd saí da loja já saí numa roda
só n deu pra bater 2ª pq eu ainda n tava acostumado com a moto
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
e isso aqui? o cara só fala pra andar descendo o laço...
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
e isso aqui? o cara só fala pra andar descendo o laço...
Irresponsáveis tem aos montes por aí.
Murilo_Biz125
08-09-06, 14:10
Alguem sabe me fala se é normal o seguinte desempenho: no 1° dia que eu tirei da loja, a minha moto (biz 125) tava dando 100Km/h chorando. uma semana depois tava dando 110Km/H na pista sem vento, e ontem (950Km depois) deu 120Km/h em dois! e só faz 2 semana que eu peguei ela, será que eu forçei ela demais já?
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