Comet GT 250 ou YBR ED?

[carlosssj3]

Galera, é o seguinte:
to com uma carta de crédito contemplada, estou só esperando chegar minha habilitação pra comprar minha primeira moto.
Eu ia comprar a YBR, por 6800 dinheiros, mas descobri que a comet 250 naked tá só 9990 dinheiros.
Aí fiquei na duvida.
O que acham?
Eu queria principalmente pra não ter que andar mais de ônibus e pela economia de combustivel. Acredito que a comet consuma bem mais, já que é muito mais potente. Dá pra pegar corredor com ela numa boa? É boa pra começar a pilotar?
A carta é de 7200 reais, mas pensei em dar um jeito de pagar o que falta da comet, pq ela parece muito legal.

[FelipeLiposo]

Bem vindo amigo ao PN!
Creio que a única forma de unir desempenho e um consumo relativamente baixo de combustível seja pegar uma Fazer, gosto da Comet mas o preço das peças me assustam.
Tenho uma YBR a 1 ano e ela é uma boa moto, econômica pacas, mas pelo menos pra mim que pesa 100kg, ela é muito manca

[Matheus!]

Va de YBR black, econômica e confiável. Manutenção baratíssima. Motor indestrutível. Pegue a manha com a moto, depois faça um UP para o próximo modelo da Comet em 2014..

Vc não vai curtir cair de Comet e ter que pagar pela lataria dela!!!

[DOUGLAS 00]

Va de YBR black, econômica e confiável. Manutenção baratíssima. Motor indestrutível. Pegue a manha com a moto, depois faça um UP para o próximo modelo da Comet em 2014..

Vc não vai curtir cair de Comet e ter que pagar pela lataria dela!!!


Sempre comece por baixo.

O Matheus resumiu tudo.

[Richard]

Vai de YBR.

A Comet é uma moto mais pesada, mais cara em todos os aspectos e não é uma moto para se aprender a pilotar.

[diegocarvalho]

Ficaria com a YBR, pois a pilotagem é mais fácil, manutenção é mais barata e consumo menor. Depois quando tiver mais experiência no mundo das duas rodas, você troca ela por uma de cilindrada maior. Abração e seja feliz em sua escolha!

[Rodolfo Henrique]

ah galera ai tem razao viu
primeira moto, comece de baixo
125/150 CC nada mais....
pra aprender economia e cidade....a FACTOR ta perfeita...

boa sorte

[carlosssj3]

Valeum, vou pegar a factor mesmo então!

[Strada Prata]

Se eu estivesse no seu lugar levaria em conta a Fazer também. Ela pode até não ter o porte da Comet mas é uma excelente moto e mais econômica que a Comet. Dá pra usar tranquilamente no dia-a-dia.

Muita calma até pegar as manhas do mundo das 2 rodas e seja feliz com sua escolha.

[carlosssj3]

Eu pensei na fazer, aliás prefiro ela do que a comet, mas ela tá quase 12 mil, não tenho essa grana. A comet tá 10 mil

[Strada Prata]

Eu pensei na fazer, aliás prefiro ela do que a comet, mas ela tá quase 12 mil, não tenho essa grana. A comet tá 10 mil

Não tem interesse em uma semi-nova, tipo 2010 ou até mesmo 2011? Com esses mesmos 10 mil é possível achar motos muito bem cuidadas e praticamente novas.

[fredericoelias]

eu aprendi a adnar numa twister.

[brunolbo]

pega as manhas na ybr, depois pule para uma maior

[Arthur®]

A minha dúvida era +/- igual sua uma YBR ED zeradinha ou uma Twister (2008) ja q o preço é proximo....acabei optando pela YBR e nao to me arrpendendo...
Uso a moto pro dia a dia, ir pra faculdade, ver a namorada e fazer qualquer outra coisa, não ando enfiando em corredor e sempre arrancando na frente de carro, nao passo muito de 60 ~70 km/h, tenho 1,80m e peso 95 kg...nessas condições a YBR ta sendo PERFEITA pra mim, fazendo 42km/l, macia, confortavel e troca de marcha perfeita.
EU recomendaria fortemente a YBR ate pq vc ta começando agora e visa economia, como vc mesmo disse e é verdade a comet consome mais e as peças são masi caras pra manutenção..
Mas se o seu perferfil for "cachorro louco" q vai adanr a 100 ~120 km/h, pretende enfiar em tudo q é corredor e sempre arrancar na frente de carro, e for fazer aquela correria loca, pega a comet...
No mais, boa sorte e boa compra =D
E nao esquece de postar as fotos.

[h1bertobarbosa]

esse preço de 9990 é o preço de fabrica na concessionaria deve ta 10mil e alguma coisa isso o modelo 2011 com farol redondo, o modelo 2012 com farol diamante esta 11,400 aqui na minha cidade. mas como é sua primeira moto começa com 125 mesmo depois pega uma 250 e a comet é maior que as 250.

[carlosssj3]

Pensei na fazer usada sim, soh nao sei se da pra comprar usada com carta de consorcio, alguem sabe?

[DOUGLAS 00]

Que dá, acho que dá.

Mas ainda acho que se deve começar por baixo e com o tempo trocar.

Uma 125/150 sempre vai perdoar os errinhos de iniciante de uma forma que uma 250 jamais fará.

[carlosssj3]

e a apache da dafra? ela parece bem completa. Só tenho medo da durabilidade dela e do consumo

[andrew_cid]

pegue uma moto de verdade uma honda 125cc ou 150 ,as duas sao economicas,ageis e peças ate ma padaria ! nao compre nada que vai lhe dar dor de cabeça na hora de comprar uma moto. identifique as mais vendidas,ja que sao mais vendidas sao boas. se nao fosse nao seria novamente lider de vendas em 2011.

[corsani]

eu aprendi a adnar numa twister.
isso ai, acho que não tem nada haver esse negócio de pegar tal moto como primeira. minha primeira moto foi uma DT180 com pinhão 1 dente menor que nem precisava de esforço para levantar a frente e olha que tinha alongador e eu baixinho só alcançava um pé no chão.
tenho certeza que a comet é muito mais mansa de saída e facil de pilotar. é só dozar corretamente.
a gora depende pra que vc quer usar a moto.

[César]

Isso de quantas cc começar vai de fórum. Vai lá no M@d e pergunta que moto é ideal pra começar e vão falar uma 600cc 4 canecos é de boa não é tão violenta como as 1000 e dá pra aprender de boa e tal. Aqui, no PN, como a maioria começou de 100cc e 125 vão recomendar 125. Eu particularmente recomendaria começar com uma 125, mas depois que vi um tópico lá do M@d sobre qual moto começar muita gente dizendo que começou numa 500, 600, até R1, já não sei mais nada, rs.

[augustomessagi]

HAHAHA começar com R1? se um dia eu pilotar uma já to no lucro EHAUUHEUHEHUEAHUEA

[César]

Daí vc vai evoluindo, da R1 passa pra Haya, depois ZX14, e depois Y2k Superbike aquela a turbina

[@teago]

Te aconselho a pegar uma moto usada e baratinhaa pode ser a YBR mesmo, aii quando você aprender a pilotar e estiver pelo menos 1 ano com ela, ai sim suba de Cilindrada, pois se você pega uma zero, daqui a 1 ano você ja vai saber pilotar e ira ficar doido pra pegar uma maior assim como eu, ai você estando com uma moto já usada você não tera muito prejuizo pra vender, pois uma nova você paga quase 7.000 e depois de um ano vai conseguir no máximo uns 4.600 nela talvez...pode até vender por mais, porém e dificil e cansativo.
abç

[augustomessagi]

Bem de leve, né? Gente humilde, aí que se vê.... AEHAEEAHUEUAHAUHEAUEAEUHAEAUAH

[Forni]

Minha primeira moto foi uma lander-x...

Mas a manutenção é um pouco mais cara que a ybr...

Se está procurando economia vai de ybr mesmo....

Boa sorte ai....

E se vai pegar uma ybr.... já pega uma factor ED....

abraçossss...

[DOUGLAS 00]

Isso de quantas cc começar vai de fórum. Vai lá no M@d e pergunta que moto é ideal pra começar e vão falar uma 600cc 4 canecos é de boa não é tão violenta como as 1000 e dá pra aprender de boa e tal. Aqui, no PN, como a maioria começou de 100cc e 125 vão recomendar 125. Eu particularmente recomendaria começar com uma 125, mas depois que vi um tópico lá do M@d sobre qual moto começar muita gente dizendo que começou numa 500, 600, até R1, já não sei mais nada, rs.

Começar numa 600... isso é coisa pra quem não tem noção nenhuma... É mais ou menos como começar a treinar Karatê e em uma semana querer dar pau no Anderson Silva.

Até pode ser que muita gente pode ter começado numa dessas e não ter se matado, mas isso foi questão de bastante sorte.

Mesmo que o cara seja milionário, e que tenha 10 mil pra gastar em qualquer tombinho (também recomendo as 125 por que se cair, sai em conta arrumar), é óbvio que algo que acelera de 0 a 100km/h em menos de 4s. não é algo adequado para começar...

Geralmente quando temos a primeira moto, não temos muita noção sobre trânsito, fora o fato de a mão ser pesada, até o primeiro susto ou tombo.

E numa 600, o primeiro tombo pode ser bem violento, coisa que numa 125 é bastante amenizado.

Até dá pra começar numa 250 atual, mas eu ainda acho que as arrancadas são bem fortes, violentas para um iniciante. Se não tiver um certo "dom" e bastante juízo, é chão...

Tudo na vida se dá por etapas. Ao se pular, acabamos nos tornando ser humanos menos completos e que não sabem valorizar cada conquista.

[Richard]

Isso de quantas cc começar vai de fórum. Vai lá no M@d e pergunta que moto é ideal pra começar e vão falar uma 600cc 4 canecos é de boa não é tão violenta como as 1000 e dá pra aprender de boa e tal. Aqui, no PN, como a maioria começou de 100cc e 125 vão recomendar 125. Eu particularmente recomendaria começar com uma 125, mas depois que vi um tópico lá do M@d sobre qual moto começar muita gente dizendo que começou numa 500, 600, até R1, já não sei mais nada, rs.


Começar numa 600... isso é coisa pra quem não tem noção nenhuma... É mais ou menos como começar a treinar Karatê e em uma semana querer dar pau no Anderson Silva.

Até pode ser que muita gente pode ter começado numa dessas e não ter se matado, mas isso foi questão de bastante sorte.

Mesmo que o cara seja milionário, e que tenha 10 mil pra gastar em qualquer tombinho (também recomendo as 125 por que se cair, sai em conta arrumar), é óbvio que algo que acelera de 0 a 100km/h em menos de 4s. não é algo adequado para começar...

Geralmente quando temos a primeira moto, não temos muita noção sobre trânsito, fora o fato de a mão ser pesada, até o primeiro susto ou tombo.

E numa 600, o primeiro tombo pode ser bem violento, coisa que numa 125 é bastante amenizado.

Até dá pra começar numa 250 atual, mas eu ainda acho que as arrancadas são bem fortes, violentas para um iniciante. Se não tiver um certo "dom" e bastante juízo, é chão...

Tudo na vida se dá por etapas. Ao se pular, acabamos nos tornando ser humanos menos completos e que não sabem valorizar cada conquista.


Começar numa moto maior não é esse bicho de sete cabeças não. O cara pode começar numa boa com uma 600, uma 1000 e etc.

Por exemplo, eu só recomendei a YBR pro carinha aí, pura e simplesmente, pq ele perguntou sobre manutenção, custo e etc. Quando o cara já começa mencionando isso, automaticamente ele passa que não irá ter 2 ou 3mil reais para consertar a moto em caso de uma queda, portanto, a YBR é a melhor opção, pois se ele precisar fazer alguma manutenção, com qualquer 100 ou 200 reais ele levanta a moto toda.

Eu por exemplo, comecei com uma 400 e se tivesse condições na época, teria começado com uma moto maior, sem problema nenhum. Essa coisa de ser um humano menos completo por pular algum degrau não tem nada a ver.

Uma 600 não é uma moto estupida, dá para se começar a pilotar em uma sem nenhum problema, basta o cara ter o mínimo de consciência e saber que ele não sabe pilotar uma moto ainda, seja ela a tal 600 ou uma 125. O cara passa a fazer merd@, com qualquer moto que seja, a partir do momento que ele começa a ter mais confiança do que respeito com a moto e aí, esteja ele de Hayabusa ou de Biz, ele tem grandes chances de se matar.

Começar numa moto mais forte, só aumenta as probabilidades de acontecer alguma desgraça, mas não que essa desgraça seja certa e ponto final, o que acontece é que à medida que o cara começa a se achar o Valentino Rossi, aí essas chances aumentam exponencialmente.

O cara não precisa começar numa 125cc, ele só precisa ter cabeça e vergonha na cara de adminitr que ele não sabe pilotar, depois de algum tempo, um cursinho de pilotagem, buscar informações na internet, rodar em um autodrómo e etc, ganhando experiência e maturidade, aí ele pode achar que pilota.

[DOUGLAS 00]

São pontos de vista diferentes, Richard.

No seu caso, vc soube administrar com juízo a potência e o peso a mais da CB. Não sei a sua idade e quando vc começou a andar, mas a maioria hoje começa bem cedo, antes dos 20 anos. E ser jovem, querendo ou não, é uma época de se fazer merda, por querer achar que se sabe mais do que todo mundo. Como mesmo vc disse, na maioria dos casos, a confiança começa a tomar conta e brincadeira pode acabar mal.

Sobre a questão do ser humano, não afirmo que sejas menos completo, mas observo que em muitos casos, é bom sim começar por baixo. Além de ser mais seguro, começar por baixo em muitos casos pode agregar um pouco de "humildade" ao cabloco. A escadinha ajuda a se ter "diversidade" de experiências, a enriquecer a vivência sobre duas rodas.

Por exemplo, o cara que começa numa 600, não vai ter a mínima noção do que é uma 125 (Em muitos casos vai ser soberbo, falando que 125 é uma merda, que não anda nada, que isso, que aquilo... sem saber que o melhor é relativo)

Enfim, defendo que se comece numa 125/150, e de preferência véia, e que dê problemas. Assim se aprende a meter a mão na graxa, passar um pouco de vergonha, raiva etc.

[Richard]

São pontos de vista diferentes, Richard.

No seu caso, vc soube administrar com juízo a potência e o peso a mais da CB. Não sei a sua idade e quando vc começou a andar, mas a maioria hoje começa bem cedo, antes dos 20 anos. E ser jovem, querendo ou não, é uma época de se fazer merda, por querer achar que se sabe mais do que todo mundo. Como mesmo vc disse, na maioria dos casos, a confiança começa a tomar conta e brincadeira pode acabar mal.

Sobre a questão do ser humano, não afirmo que sejas menos completo, mas observo que em muitos casos, é bom sim começar por baixo. Além de ser mais seguro, começar por baixo em muitos casos pode agregar um pouco de "humildade" ao cabloco. A escadinha ajuda a se ter "diversidade" de experiências, a enriquecer a vivência sobre duas rodas.

Por exemplo, o cara que começa numa 600, não vai ter a mínima noção do que é uma 125 (Em muitos casos vai ser soberbo, falando que 125 é uma merda, que não anda nada, que isso, que aquilo... sem saber que o melhor é relativo)

Enfim, defendo que se comece numa 125/150, e de preferência véia, e que dê problemas. Assim se aprende a meter a mão na graxa, passar um pouco de vergonha, raiva etc.

Comprei a CB quando tinha essa faixa dos 20 anos mesmo. Comprei ela exatamente pq tinha colocado na cabeça que se fosse comprar uma moto, não seria nada abaixo de uma CB400/450 ou uma RD350.

Eu por exemplo, não compraria uma 125cc, já andei em casos de necessidade, pois meu irmão tinha, mas comprar umas moto dessas, eu pelo menos não compraria, prefiro andar de ônibus. (esse ponto de vista os mais velhos conhecem e sabem que sou assim)

Não vou falar que uma 125cc é uma porcaria ou coisas do tipo, na minha opinião, são motos para tráfego urbano e apenas isso e, para a minha pessoa, não são motos muito apropriadas.

[noobsiber]

Pra quem não sabe o motor da comet usa bielas e pistãos da suzuki yes 125 e muitas outras peças intercambeáveis, lembro q fiz o motor da minha ex intruder 125 com 400 contos e até aqui no interior de goias acho essas peças paralelas, então ela fica muito em conta.

Bloco ótico Twister
Pinhão XLX350 14 dentes
Pinhão XLX350 15 dentes (marcha alongada em 7%)
Filtro de ar com maior vazão Moldspuma (meio esportivo) http://www.moldspuma.com.br (http://www.moldspuma.com.br/)
Pastilha de freio da XLX350 de 87 a 91. mas tem que lixar o material de fricção
Pastilha de freio da XTZ125 mas tem que cortar a orelha.
Vela de ignição da Suzuki YES125
Cabo de velocimetro da GF / Magik 125
Cabo de embragem Cruizer 125
Rele de piscas CG125
Tensor catracado da Plasmoto

OUTRAS PEÇAS :
CÓD.HYOSUNG CÓD.SUZUKI MOD .SUZUKI ; DESCRIÇÃO
09206-08001 09206-08001 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PINO GUIA
09168-08021 09168-08021 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 JUNTA
09206-08001 09206-08001 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PINO GUIA
09168-08021 09168-08021 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 JUNTA
09401-14301 09401-14301 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 TRAVA
09247-14026 09247-14026 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 BUJÃO DE ÓLEO
09280-17003 09280-17003 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ANEL
09280-22008 09280-22008 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ANEL DE VEDAÇÃO
09140-16019 09140-16019 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PORCA
12140-16E00 12140-16E00 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 JOGO DE ANÉIS
09180-13006 09180-13006 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ESPAÇADOR
09261-05005 09261-05005 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PINO
09111-06032 09111-06032 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PARAFUSO (6x10,5)
09261-05005 09261-05005 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PINO
09111-06032 09111-06032 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PARAFUSO (6x10,5)
09401-14301 09401-14301 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 TRAVA
09261-02001 09261-02001 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PINO
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16520-05202 16520-05202 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PENEIRA DE ÓLEO
16523-05200 16523-05200 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 TAMPA DO CÁRTER
09280-60005 09280-60005 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ANEL DE VEDAÇÃO
16510-05240 16510-05240 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 FILTRO DE ÓLEO
09280-13004 09280-13004 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ANEL DE VEDAÇÃO
09280-54001 09280-54001 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ANEL DE VEDAÇÃO
09440-18002 09440-18002 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 MOLA
09206-08001 09206-08001 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PINO GUIA
24125-38201 24125-38201 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 BUCHA
09140-16017 09140-16017 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PORCA
09283-27010 09283-27010 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 RETENTOR
09280-19005 09280-19005 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ANEL
25323-34201 25323-34201 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PINO TRAVA Nº 1
25324-34201 25324-34201 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PINO TRAVA Nº 2
09261-05003 09261-05003 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PINO
09440-04003 09440-04003 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 MOLA
08211-06141 08211-06141 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ARRUELA
09223-04001 09223-04001 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 GANCHO 2
25381-45400 25381-45400 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PLACA DO
04221-04069 04221-04069 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PINO
09247-14026 09247-14026 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 BUJÃO DE ÓLEO
09180-12068 09180-12068 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ESPAÇADOR
09444-26013 09444-26013 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 MOLA
09285-12002 09285-12002 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 RETENTOR
09280-26003 09280-26003 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ANEL
09440-04010 09440-04010 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 MOLA
31281-32C10 31281-32C10 EN125 YES K5/K6/K7 PARAFUSO
31156-38300 31156-38300 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ANEL DE VEDAÇÃO
09280-24003 09280-24003 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ANEL DE VEDAÇÃO
31132-32C10 31132-32C10 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 ESCOVA
31135-32C10 31135-32C10 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 MOLA
09440-11016 09440-11016 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 MOLA
08319-31088 08319-31088 &n bsp; EN125 YES K5/K6/K7 PORCA

[corsani]

para aprender andar de moto é uma coisa e primeira moto é outra. o cara tambem não vai comprar ou subir numa 600cc ou numa r1 para aprender a andar. mas depois que se sabe andar é outra coisa.
no caso ai ele cita uma comet 250 que não é todo aquele bicho pra se ter como primeira moto levando em consideração ainda que tudo nela como por exemplo freios e ciclistica são bem superiores a qualquer 125 do mercado brasileiro.

[leo162]

A minha dúvida era +/- igual sua uma YBR ED zeradinha ou uma Twister (2008) ja q o preço é proximo....acabei optando pela YBR e nao to me arrpendendo...
Uso a moto pro dia a dia, ir pra faculdade, ver a namorada e fazer qualquer outra coisa, não ando enfiando em corredor e sempre arrancando na frente de carro, nao passo muito de 60 ~70 km/h, tenho 1,80m e peso 95 kg...nessas condições a YBR ta sendo PERFEITA pra mim, fazendo 42km/l, macia, confortavel e troca de marcha perfeita.
EU recomendaria fortemente a YBR ate pq vc ta começando agora e visa economia, como vc mesmo disse e é verdade a comet consome mais e as peças são masi caras pra manutenção..
Mas se o seu perferfil for "cachorro louco" q vai adanr a 100 ~120 km/h, pretende enfiar em tudo q é corredor e sempre arrancar na frente de carro, e for fazer aquela correria loca, pega a comet...
No mais, boa sorte e boa compra =D
E nao esquece de postar as fotos.

Se tivesse ficado com a twister, seria uma otima escolha tbm ... a primeira moto que eu tive e ainda tenho é uma tw 2002 ... cara, eu acho muito mais facil andar nela do que em uma titan zero bala pra voce ter noção .... twister é um maquinao tbm

[Rodolfo Henrique]

pegue uma moto de verdade uma honda 125cc ou 150 ,as duas sao economicas,ageis e peças ate ma padaria ! nao compre nada que vai lhe dar dor de cabeça na hora de comprar uma moto. identifique as mais vendidas,ja que sao mais vendidas sao boas. se nao fosse nao seria novamente lider de vendas em 2011.


Hondeir0 XITA

Detect ................

[lordbrill]

Se vc estiver focado na economia, pegue a factor... já pensou na possibilidade de pegar uma yes 125 ou a 150?
se não me engano a 150 tá por 6.829,00.

Dá uma olhadinha aqui: Suzuki GSR 150i (http://www.suzukimotos.com.br/suzukimotos/modelos/gsr150i/gsr150i.html)

[Eurich]

Tanto faz o cara começar de mobilete ou de hornet, todas as motos tem a dirigibilidade diferente, o cara vai ter que se acostumar com a moto que comprou... e quanto aos limites de velocidade e espaço, isso o trânsito vai ensina-lo.
Eu por exemplo aprendi pilotado uma Cb400 (caindo né), posteriormente uma Crypton115 de minha mãe (que axei muito estranho), depois a minha, Titan 150 (que não conseguia equilibrar a moto na estrada de chao), e depois a Bros150 de meu padrasto (que tbm axei mto estranho).

Mas eu compraria a Ybr, pelo motivo de estar comprando uma moto para o uso diário.

[renanperim]

Complicada a escolha, eu sinceramente tenho pavor de pensar no custo de manutençao da Comet.
Então por isso no seu caso escolheria uma Ybr completinha.
Maassssss, com 9 e uns quebrados vc pega fazer 2011 semi-nova e certamente vai encontrar em bom estado.
A chave é que com carta de crédito vc pode pegar motos de até 2 anos de uso, então uma 2011 por uns 9.5 cairia como uma luva para você.

Caso queria ficar na menor cilindrada, eu abraçaria a Titan EX.
Pq afinal 7.200 dá mais que a Yes 125, então não dá para pegar.
A Yes 150 eu não compraria.
A Ybr não me parece um custo-beneficio muito bom.
Então ficaria na Titan(eu disse Titan e não FAN).

[DOUGLAS 00]

Comprei a CB quando tinha essa faixa dos 20 anos mesmo. Comprei ela exatamente pq tinha colocado na cabeça que se fosse comprar uma moto, não seria nada abaixo de uma CB400/450 ou uma RD350.

Eu por exemplo, não compraria uma 125cc, já andei em casos de necessidade, pois meu irmão tinha, mas comprar umas moto dessas, eu pelo menos não compraria, prefiro andar de ônibus. (esse ponto de vista os mais velhos conhecem e sabem que sou assim)

Não vou falar que uma 125cc é uma porcaria ou coisas do tipo, na minha opinião, são motos para tráfego urbano e apenas isso e, para a minha pessoa, não são motos muito apropriadas.

Sim, nós conhecemos o fato de vc não ser chegado em pequenas monocilindro. Eu quando mais jovem pensava dessa forma(Andava louco pra comprar uma CB 400 Ou RD 350 de cara). Mas a realidade da época me fez ter que começar numa simples 125 2T. E hoje, vejo que não poderia ter sido melhor dessa forma, ao menos no meu caso.

Sobre o seu caso, defendo que vc é uma das exceções da regra e a maioria da molecada faz merda e nessa idade...

Sem falar nas condições financeiras dos moleques, pra ter um modelo de moto maior e manter em dia, fazer um curso de pilotagem... não é bem assim.

Também tem outro tipo de iniciante, que é aquele cara que aprendeu a andar de moto jovem, mas casou, comprou um carro e depois de 20 anos, separa e vai lá e compra uma BMW 1000 R... mas nem vou entrar nesse mérito...



para aprender andar de moto é uma coisa e primeira moto é outra. o cara tambem não vai comprar ou subir numa 600cc ou numa r1 para aprender a andar. mas depois que se sabe andar é outra coisa.
no caso ai ele cita uma comet 250 que não é todo aquele bicho pra se ter como primeira moto levando em consideração ainda que tudo nela como por exemplo freios e ciclistica são bem superiores a qualquer 125 do mercado brasileiro.

O Aprendizado em cima de uma moto não se limita a apenas andar, pois isso em umas 2 horas dá pra aprender.

Mas é o dia a dia que ensina, apresentando as situações inesperadas, que não foram ensinadas na auto escola.

No caso dos freio e ciclistica, a Comet é superior as 125, mas tem peso da moto, igual ao de uma 500...

[carlosssj3]

Se vc estiver focado na economia, pegue a factor... já pensou na possibilidade de pegar uma yes 125 ou a 150?
se não me engano a 150 tá por 6.829,00.

Dá uma olhadinha aqui: Suzuki GSR 150i (http://www.suzukimotos.com.br/suzukimotos/modelos/gsr150i/gsr150i.html)

Pensei na GSR, ela realmente é muito completa, só que tambem é muuito feia, eu teria vergonha de andar com ela.
CG eu não pego pra não ser roubado e porque nao gosto de honda de baixa cc.
Pensei na apache mas tenho medo de ela desmontar no meio do caminho.
Acho que vou ficar com a YBR mesmo. Já que vou usar todo dia pra ir pra facul e ela é econômica. Só falta um conta giros nela. Tem como colocar depoois um painel com conta-giros nela?
Vou ver se na concessionária eu acho uma fazer usada que dê pra comprar com o crédito, mas ela faz qnto por litro?

[renanperim]

Então vc não tem escolha, Ybr e ponto final.
Vc poderia pegar aquela edição limitada neh? aeuhahuaehaheuhae

Eu acho que deve ser possível vc chegar nos 35 por litro sem muito trabalho.
Minha CG injetada com o Koopa em cima(quem já jogou mario kart?) não fazia muito mais de 32.

[jpedro91]

eu começei a andar de 250cc, foi uma fazer..
e não me arrependo nem um pouco,
esse negocio de começar com moto menorzinha, sai pra la isso é balela..
se vc tem cabeça e não é um cgzero from hell, abraça a comet!

[edumrq]

Então vc não tem escolha, Ybr e ponto final.
Vc poderia pegar aquela edição limitada neh? aeuhahuaehaheuhae

Eu acho que deve ser possível vc chegar nos 35 por litro sem muito trabalho.
Minha CG injetada com o Koopa em cima(quem já jogou mario kart?) não fazia muito mais de 32.

Vai muito da pessoa, tenho um amigo que comprou a primeira moto dele ano passado, uma xt600, não é uma regra, mas é mais aconselhavel começar com uma 125/150/250/300 evite mais de um cilindro e mais de 400cc de cara kkkk

[@teago]

Pensei na GSR, ela realmente é muito completa, só que tambem é muuito feia, eu teria vergonha de andar com ela.
CG eu não pego pra não ser roubado e porque nao gosto de honda de baixa cc.
Pensei na apache mas tenho medo de ela desmontar no meio do caminho.
Acho que vou ficar com a YBR mesmo. Já que vou usar todo dia pra ir pra facul e ela é econômica. Só falta um conta giros nela. Tem como colocar depoois um painel com conta-giros nela?
Vou ver se na concessionária eu acho uma fazer usada que dê pra comprar com o crédito, mas ela faz qnto por litro?

Por ser injetada ela faz um consumo bom.. não sei exatamente mas crreio que não faça menos que 25 km/l e ela bem reguladinha deve passar dos 30 km/l

---------- Mensagem adicionada às 20:17 ---------- Mensagem anterior foi às 20:16 ----------

Das 250 acho que a fazer seria a moto mais fácil para um iniciante aprender...

[norisk]

Galera, é o seguinte:
to com uma carta de crédito contemplada, estou só esperando chegar minha habilitação pra comprar minha primeira moto.
Eu ia comprar a YBR, por 6800 dinheiros, mas descobri que a comet 250 naked tá só 9990 dinheiros.
Aí fiquei na duvida.
O que acham?
Eu queria principalmente pra não ter que andar mais de ônibus e pela economia de combustivel. Acredito que a comet consuma bem mais, já que é muito mais potente. Dá pra pegar corredor com ela numa boa? É boa pra começar a pilotar?
A carta é de 7200 reais, mas pensei em dar um jeito de pagar o que falta da comet, pq ela parece muito legal.
na minha opinião voce deveria começar com a ybr até pegar as manhas e tanto pela economia comparada a comet

[leandropireddaa]

aqui no rio no feirão yamaha a fazer 2011 ta por 10k melhor que pegar a comet vlw fui