Ver Versão Completa : Barulho estranho no motor da RD 135
Percebi um barulho estranho no motor da minha RD 135, deve ser na parte de cima do motor. Parece algo metalico batendo...
Essa é minha primeira RD 135, e ainda sou um aprendiz na questão dos motores 2T. Esse barulho é normal, ou dever ser algum problema na biela ou no rolamento do virabrequim? ajudem aí galera.
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Segue o video :ytW4uItvzCQ
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Não consegui colocar o video direto.... então vai o link. : Motor RD 135 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ytW4uItvzCQ)
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http://www.youtube.com/watch?v=ytW4uItvzCQ
O barulho parece ser somente o pistão batendo saia. Isso é normal em motores 2t.
Se a batida for muito forte, mesmo depois de quente, o que se faz é a retífica do cilindro, pistão e aneis novos. O que nem é caro nesses motores.
O pistão bate mais quando frio. Depois de quente as peças dilatam e diminui a folga. Por isso o certo é sempre ligar a moto e deixar o motor aquecer. Nunca se deve sair na paulera com o motor ainda frio, pois a folga é maior e nessa hora pode quebrar o pistão.
Outra coisa sobre o teu vídeo: a batida é o de menos. O que tu deve se preocupar é com a regulagem do carburador. A resposta do motor tá errada, com sintoma de mistura pobre. Isso sim é perigoso pro motor!
Se tu nunca mandou fazer uma limpeza e carburação tá na hora de fazer. O carburador estando regulado certo ela vai desacelerar rápido como uma CG, fazendo vrummmmmmmmmmmmm. Se tu reparar no vídeo, quando o giro desce, não desce de vez. Faz um kekekekekekekekeke enquanto o giro cai. Esse é o sintoma que tem menos gasolina que deveria na mistura da combustão. O motor esquenta mais assim, e pode até furar o pistão por isso.
Seguindo esse regrinha básica de aquecer o motor, e revisando esse teu carburador vai ficar tudo ok. Por enquanto é bom não abusar no acelerador. Encomenda logo uma limpeza e ajuste, ou se quiser fazer tu mesmo, a gente dá uma mão.
Ah, lembrei de outro detalhe. Já que tu é novato com moto 2t, não se esquece de conferir o óleo 2t. Ela tem de fazer a bendita fumacinha no escape.
O barulho parece ser somente o pistão batendo saia. Isso é normal em motores 2t.
Se a batida for muito forte, mesmo depois de quente, o que se faz é a retífica do cilindro, pistão e aneis novos. O que nem é caro nesses motores.
O pistão bate mais quando frio. Depois de quente as peças dilatam e diminui a folga. Por isso o certo é sempre ligar a moto e deixar o motor aquecer. Nunca se deve sair na paulera com o motor ainda frio, pois a folga é maior e nessa hora pode quebrar o pistão.
Outra coisa sobre o teu vídeo: a batida é o de menos. O que tu deve se preocupar é com a regulagem do carburador. A resposta do motor tá errada, com sintoma de mistura pobre. Isso sim é perigoso pro motor!
Se tu nunca mandou fazer uma limpeza e carburação tá na hora de fazer. O carburador estando regulado certo ela vai desacelerar rápido como uma CG, fazendo vrummmmmmmmmmmmm. Se tu reparar no vídeo, quando o giro desce, não desce de vez. Faz um kekekekekekekekeke enquanto o giro cai. Esse é o sintoma que tem menos gasolina que deveria na mistura da combustão. O motor esquenta mais assim, e pode até furar o pistão por isso.
Seguindo esse regrinha básica de aquecer o motor, e revisando esse teu carburador vai ficar tudo ok. Por enquanto é bom não abusar no acelerador. Encomenda logo uma limpeza e ajuste, ou se quiser fazer tu mesmo, a gente dá uma mão.
Ah, lembrei de outro detalhe. Já que tu é novato com moto 2t, não se esquece de conferir o óleo 2t. Ela tem de fazer a bendita fumacinha no escape.
é isso ai Magrão, tem mais uma .se acertar a mistura pode até ser que desaparece um pouco essas batidas. mistura pobre as vezes bate um poouco tambem
Então esse barulho é normal mesmo... Esse dias a moto estava falhando em baixa rotação, aí pensei que fosse a vela de ignição. Tirei a antiga que era uma B8HS e troquei por uma BP8HS, mas continuou a falhar em baixa. Um mecânico amigo meu disse que tem que limpar o carburador mesmo. Mas tava pensando em fazer isso sozinho, mas tenho medo fazer besteira... não é muito complicado fazer esse serviço não né?
Cara , sobre a fumaça do motor, o ex-dono dessa moto disse que ela sempre fez pouca fumaça mesmo... mas é tão pouca que eu fico com medo. Ontem eu olhei o nivél do oleo 2T e tá ok, mas fico com medo de a bomba de oléo parar de funcionar e o motor ir pro espaço.
Tenho que mexer em alguma regulagem do carburador pra resolver esse problema da mistura pobre?
Essa semana eu olhei o filtro de ar da moto, será que já ta na hora de trocar a espuma?
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120105_001.jpg
Valeu pelas dicas Magrão!!
---------- Mensagem adicionada às 21:08 ---------- Mensagem anterior foi às 21:03 ----------
Outra coisa Magrão...vc sabe me dizer se essa flauta é a original ou genérica?
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE01025.jpg
Eu limpei a flauta, mas não consegui a maldita lã de vidro...o barulho ta muito feio.
Quando tirei o escape, percebi que ele tinha umas marcas de solda em baixo, o que fizeram nesse escape?
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120103_005.jpg
fala parceeiro, o mais provável q seja a causa desse barulho é o pistão barendo saia mesmo.
quanto a espuma do filtro lave-a com detergente (nunca use gasolina) pois degrada a espuma.
Sobre a fumaça, com o autolube em lenta é normal não fumaçar, mas acelerando bem tem que ter fumaça. A regulagem pode estar errada apenas. Pode tentar melhorar naquela regulagem do cabo que tem do lado direito do motor. Se ainda assim tu achar que tá pouca fumaça pode por um pouco de óleo 2t no tanque, mas pouco, porque óleo demais fica ruim tambem.
A espuma do filtro troca ela e põe um óleo grosso na espuma nova, depois expreme o excesso. E na caixa do filtro pode passar graxa nas paredes por dentro. Na área de tutoriais tem um tutorial sobre limpeza e manutenção de filtro de ar que fiz aqui no PN. Dá uma conferida lá.
A flauta é original, só tem de limpar bem, arrancar todo o carvão. Aquela parte fina cheia de sujeira tem um cano todo furadinho por baixo que é bom desentupir.
O escape é que não entendi. Talvez alguem operou ele, abriu pra arrancar as divisórias internas.
Se tu enxergar que ele é todo oco por dentro então provavelmente foi isso, tentaram fazer um dimensionado com ele hehehe.
Sobre a fumaça, com o autolube em lenta é normal não fumaçar, mas acelerando bem tem que ter fumaça. A regulagem pode estar errada apenas. Pode tentar melhorar naquela regulagem do cabo que tem do lado direito do motor. Se ainda assim tu achar que tá pouca fumaça pode por um pouco de óleo 2t no tanque, mas pouco, porque óleo demais fica ruim tambem.
A espuma do filtro troca ela e põe um óleo grosso na espuma nova, depois expreme o excesso. E na caixa do filtro pode passar graxa nas paredes por dentro. Na área de tutoriais tem um tutorial sobre limpeza e manutenção de filtro de ar que fiz aqui no PN. Dá uma conferida lá.
A flauta é original, só tem de limpar bem, arrancar todo o carvão. Aquela parte fina cheia de sujeira tem um cano todo furadinho por baixo que é bom desentupir.
O escape é que não entendi. Talvez alguem operou ele, abriu pra arrancar as divisórias internas.
Se tu enxergar que ele é todo oco por dentro então provavelmente foi isso, tentaram fazer um dimensionado com ele hehehe.
Magrão, qual regulagem do lado direito do motor? devo apertar ou folgar?
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE01077.jpg
Sobre o escape, no dia que limpei, eu olhei ele por dentro e estava oco mesmo... será que ficou melhor desse jeito?
A flauta eu limpei toda, mas só não coloquei a lã de vidro...
A regulagem é essa.
http://img710.imageshack.us/img710/6595/image01077.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/710/image01077.jpg/)
Teria que mexer no sentido de afroxar, pra esticar o cabo. Mas pela foto parece que já tá bem esticado.
Talvez teria de ser revisado essa bomba. Ela tambem tem uma regulagem de vazão por umas arruelas bem fininhas. Fica meio complicado explicar agora, mas vou ver se acho uma foto da bomba da minha toda desmontada, com as peças em sequencia. Aí amanhã te explico o que tem de fazer pra acertar ela.
O escape provavelmente ficou pior assim. Escape de 2t tem muita influencia no desempenho, como se fosse a continuação do motor. Se for alterado o formato interno altera a resposta do motor tambem. Por isso os dimensionados tem aquela forma diferente, e são calculados com exatidão pra cada moto e pra cada finalidade. Mas assim apenas arrancar as galerias sem alterar o formato deve ter deixado o motor mais xoxo. Mas pra saber certo só colocando outro escape e comparando o desempenho da moto com cada um.
Magrão, realmente a regulagem já está no final. Depois vc me dá uma dicas de como ajustar a bomba e como limpar o carburador. No aguardo.
Valeu pelas dicas!
Pode deixar. Agora vou sair mas amanhã vou ver se faço um tutorialzinho sobre as 2 coisas. Abraço.
marcelofreitas
09-01-12, 00:24
faz o seguinte, tua mistura esta pobre sim, como o magrão te alertou bem! leva ela pro mecanico limpar o bura, e pede ele pra trocar a mangueirinha da bomba de óleo que sobe pro bura, e por uma de cor transparente dai vc sempre verá se ela esta cheinha e sem bolhas! dai se fazer bolhas vc ja sabe que tem sangrar, ou entaum até mesmo trocar o retentor da bomba de óleo se naum parar de fazer bolhas! se ele entende de moto 2T ele poderá ver pra vc se a regulagem esta correta, se vc naum sentir certeza nele pode deixar que agente te ensina!
outra coisa, com óleo semi-sintetico é normal sair pouca fumaça sim!
mas naum deixa de levar ela pra manutenção logo, pois mistura pobre, como o teu video mostrou, vc poderar trancar teu motor em poucos minutos!!! isso é fatal nos motores 2T! o coração do motor 2T é regulagem ideal e óleo sempre jogando pra dentro do motor!
abraço e seja bem vindo ao mundo do melhor motor do mundo!
2 stroke neles! (by Corsani)
---------- Mensagem adicionada às 01:24 ---------- Mensagem anterior foi às 01:23 ----------
ah e assim que o mecanico fizer tudo isso, ja filma logo e mostra o video pra gente conferir se o mecanico fez o serviço correto! abração.
A bomba do autolube não tem muito mistério mudar o ajuste. Tu vai tirar essa tampinha do motor que tem 3 parafusos, a bomba fica ali dentro. Tem de estar tudo seco, se tiver óleo ali dentro é porque tem algum vazamento.
A bomba é como essa aqui. E pra regular precisa soltar a porca 1 e tirar a arruela 2.
http://img217.imageshack.us/img217/7382/imagem3724.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/217/imagem3724.jpg/)
Atrás da arruela grande tem umas arruelinhas amarelas bem fininhas. Elas são o ajuste.
No caso da sua que tem da dar mais vazão de óleo, precisa colocar 1 ou 2 arruelinhas desta a mais. Tu consegue elas em oficinas que mexem com motores diesel, porque tambem é usado nas bombas desses motores. Consiga umas 2, mas talvez com uma seja suficiente. Experimente só uma primeiro, se fumacear pouco ainda coloque a outra.
Outra coisa que o Marcelo lembrou são as mangueiras. Confere se essas não estão rachadas, esticadas demais. E seria bom sim substituir por mangueiras transparentes. Só que pra trocar tem de ser feito a sangria da bomba, pois vai entrar ar nela.
Pra fazer isso basta que depois de ter tudo novo e conectado se retire o parafuso marcado na foto, e deixe o óleo escorrer até que saiam as bolhas da mangueira mais grossa e pare de sair ar no parafuso. Leva de 2 a 3 minutos pra sair tudo. Pode aparar o óleo num pote debaixo da moto pra não fazer lambança. Depois que sair todo o ar recoloca o parafuso e pronto.
O carburador tu pode limpar com um método que eu uso. Tu vai precisar de:
Chaves pra soltar as 2 braçadeiras que prendem o carburador;
Chave pra soltar os 4 parafusos da cuba;
Alicate;
Pincel, recipiente e gasolina;
1 fiapo de cabo de freio de bicicleta ou corda de violão;
Spray desengripante, ou descarbonizante.
Pra tirar o carburador retire as tampas laterais da moto pra facilitar o manejo. Depois feche a torneira do tanque, põe um pano ou saco plástico entre o carburador e o motor pra evitar de pingar gasolina sobre a tinta e desconecte as mangueiras do óleo, da gasolina e respiros (cuide bem de todas as posições e lugares, eu geralmente tiro foto das etapas antes de desmontar algo que não conheço). Depois desenrosca a tampa do pistonete (marcado na foto) e puxe-o pra fora com cuidado pra não entortar a agulha. Solte as 2 braçadeiras que prendem o carburador aos coletores de borracha e puxe-o pra trás ou pra frente, até desencaixar do lugar.
Com o carburador retirado da moto limpe bem por fora com pincel e gasolina. Depois tire os 4 parafusos da cuba marcados na foto tambem.
http://img706.imageshack.us/img706/3320/imagem3736.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/706/imagem3736.jpg/)
O parafuso do ar é esse marcado na foto.
http://img15.imageshack.us/img15/4831/520gh.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/520gh.jpg/)
Pra não perder a posição que ele estava, aperte com a chave e conte quantas voltas tem até fechar. Depois retire ele e a molinha de dentro.
Dentro dele vai ser assim:
http://img267.imageshack.us/img267/5051/burard.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/267/burard.jpg/)
Com o alicate, ou se caso tiver uma chave que sirva solte a flauta com o gicle de alta, pegando no sextavado maior, não no da ponta. Assim vai sair a flauta e o gicle, e tu pode desentupir todos os furinhos com o fio ou corda do violão.
Do mesmo modo observe dentro do carburador todos os pequenos furinhos que tem, e vá passando o fio em todos os lugares que puder. Cuidado pra não entortar e quebrar dentro.
Depois disso tudo pra limpar basta injetar o spray com auxílio do canudinho que vem na lata em todos os orifícios e galerias no corpo do carburador, gicle de baixa e na flauta com gicle de alta. A alta pressão do spray remove fácil as sujeiras em todos esses lugares fininhos, pode aplicar bastante e varias vezes.
Depois disso despeje um pouco de gasolina limpa por cima de tudo e deixe secar ou passe um ar, caso tenha compressor por perto.
Agora é hora de montar. Não tem mistério, é só seguir a ordem contrária da desmontagem, tendo o cuidado de não exagerar nos apertos pois o material que é feito o carburador e as peças são frágeis. Basta um aperto pra não se nada soltar sozinho depois com a vibração.
Só mais 2 coisas importantes:
1 - aperte aos poucos cada um dos 4 parafusos da cuba, fazendo sempre em diagonal. Tipo nessa foto anterior: o de cima da esquerda, depois o de baixo da direita, o de baixo da esquerda e o de cima da direita. Isso evita de empenar a cuba e ficar vazando depois.
2 - depois de já colocado o carburador no lugar, na hora de encaixar o pistonete no carburador ele tem lado certo. Tu vai ver que o pistonete tem um corte de cima a baixo em um dos lados, né? Esse corte tem que ser alinhado ao pino guia que tem do lado direito do carburador.
http://img266.imageshack.us/img266/9732/imagem3735.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/266/imagem3735.jpg/)
Depois disso conecta todas as mangueiras certinho. O parafuso do ar a princípio deixa com o mesmo nº de voltas de antes.
Aí faz um videozinho dela funcionando pra gente conferir se precisa de ajuste.
O barulho parece ser somente o pistão batendo saia. Isso é normal em motores 2t.
Se a batida for muito forte, mesmo depois de quente, o que se faz é a retífica do cilindro, pistão e aneis novos. O que nem é caro nesses motores.
O pistão bate mais quando frio. Depois de quente as peças dilatam e diminui a folga. Por isso o certo é sempre ligar a moto e deixar o motor aquecer. Nunca se deve sair na paulera com o motor ainda frio, pois a folga é maior e nessa hora pode quebrar o pistão.
Outra coisa sobre o teu vídeo: a batida é o de menos. O que tu deve se preocupar é com a regulagem do carburador. A resposta do motor tá errada, com sintoma de mistura pobre. Isso sim é perigoso pro motor!
Se tu nunca mandou fazer uma limpeza e carburação tá na hora de fazer. O carburador estando regulado certo ela vai desacelerar rápido como uma CG, fazendo vrummmmmmmmmmmmm. Se tu reparar no vídeo, quando o giro desce, não desce de vez. Faz um kekekekekekekekeke enquanto o giro cai. Esse é o sintoma que tem menos gasolina que deveria na mistura da combustão. O motor esquenta mais assim, e pode até furar o pistão por isso.
Seguindo esse regrinha básica de aquecer o motor, e revisando esse teu carburador vai ficar tudo ok. Por enquanto é bom não abusar no acelerador. Encomenda logo uma limpeza e ajuste, ou se quiser fazer tu mesmo, a gente dá uma mão.
Ah, lembrei de outro detalhe. Já que tu é novato com moto 2t, não se esquece de conferir o óleo 2t. Ela tem de fazer a bendita fumacinha no escape.
O Magrão é o CHuck Norris dos Motores do PN!
Depois dessa explicação dele, pó fica tranquilo, o motor se "auto-concertará"! shuashuahsuhaush
marcelofreitas
09-01-12, 17:45
A bomba do autolube não tem muito mistério mudar o ajuste. Tu vai tirar essa tampinha do motor que tem 3 parafusos, a bomba fica ali dentro. Tem de estar tudo seco, se tiver óleo ali dentro é porque tem algum vazamento.
A bomba é como essa aqui. E pra regular precisa soltar a porca 1 e tirar a arruela 2.
http://img217.imageshack.us/img217/7382/imagem3724.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/217/imagem3724.jpg/)
Atrás da arruela grande tem umas arruelinhas amarelas bem fininhas. Elas são o ajuste.
No caso da sua que tem da dar mais vazão de óleo, precisa colocar 1 ou 2 arruelinhas desta a mais. Tu consegue elas em oficinas que mexem com motores diesel, porque tambem é usado nas bombas desses motores. Consiga umas 2, mas talvez com uma seja suficiente. Experimente só uma primeiro, se fumacear pouco ainda coloque a outra.
Outra coisa que o Marcelo lembrou são as mangueiras. Confere se essas não estão rachadas, esticadas demais. E seria bom sim substituir por mangueiras transparentes. Só que pra trocar tem de ser feito a sangria da bomba, pois vai entrar ar nela.
Pra fazer isso basta que depois de ter tudo novo e conectado se retire o parafuso marcado na foto, e deixe o óleo escorrer até que saiam as bolhas da mangueira mais grossa e pare de sair ar no parafuso. Leva de 2 a 3 minutos pra sair tudo. Pode aparar o óleo num pote debaixo da moto pra não fazer lambança. Depois que sair todo o ar recoloca o parafuso e pronto.
O carburador tu pode limpar com um método que eu uso. Tu vai precisar de:
Chaves pra soltar as 2 braçadeiras que prendem o carburador;
Chave pra soltar os 4 parafusos da cuba;
Alicate;
Pincel, recipiente e gasolina;
1 fiapo de cabo de freio de bicicleta ou corda de violão;
Spray desengripante, ou descarbonizante.
Pra tirar o carburador retire as tampas laterais da moto pra facilitar o manejo. Depois feche a torneira do tanque, põe um pano ou saco plástico entre o carburador e o motor pra evitar de pingar gasolina sobre a tinta e desconecte as mangueiras do óleo, da gasolina e respiros (cuide bem de todas as posições e lugares, eu geralmente tiro foto das etapas antes de desmontar algo que não conheço). Depois desenrosca a tampa do pistonete (marcado na foto) e puxe-o pra fora com cuidado pra não entortar a agulha. Solte as 2 braçadeiras que prendem o carburador aos coletores de borracha e puxe-o pra trás ou pra frente, até desencaixar do lugar.
Com o carburador retirado da moto limpe bem por fora com pincel e gasolina. Depois tire os 4 parafusos da cuba marcados na foto tambem.
http://img706.imageshack.us/img706/3320/imagem3736.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/706/imagem3736.jpg/)
O parafuso do ar é esse marcado na foto.
http://img15.imageshack.us/img15/4831/520gh.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/520gh.jpg/)
Pra não perder a posição que ele estava, aperte com a chave e conte quantas voltas tem até fechar. Depois retire ele e a molinha de dentro.
Dentro dele vai ser assim:
http://img267.imageshack.us/img267/5051/burard.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/267/burard.jpg/)
Com o alicate, ou se caso tiver uma chave que sirva solte a flauta com o gicle de alta, pegando no sextavado maior, não no da ponta. Assim vai sair a flauta e o gicle, e tu pode desentupir todos os furinhos com o fio ou corda do violão.
Do mesmo modo observe dentro do carburador todos os pequenos furinhos que tem, e vá passando o fio em todos os lugares que puder. Cuidado pra não entortar e quebrar dentro.
Depois disso tudo pra limpar basta injetar o spray com auxílio do canudinho que vem na lata em todos os orifícios e galerias no corpo do carburador, gicle de baixa e na flauta com gicle de alta. A alta pressão do spray remove fácil as sujeiras em todos esses lugares fininhos, pode aplicar bastante e varias vezes.
Depois disso despeje um pouco de gasolina limpa por cima de tudo e deixe secar ou passe um ar, caso tenha compressor por perto.
Agora é hora de montar. Não tem mistério, é só seguir a ordem contrária da desmontagem, tendo o cuidado de não exagerar nos apertos pois o material que é feito o carburador e as peças são frágeis. Basta um aperto pra não se nada soltar sozinho depois com a vibração.
Só mais 2 coisas importantes:
1 - aperte aos poucos cada um dos 4 parafusos da cuba, fazendo sempre em diagonal. Tipo nessa foto anterior: o de cima da esquerda, depois o de baixo da direita, o de baixo da esquerda e o de cima da direita. Isso evita de empenar a cuba e ficar vazando depois.
2 - depois de já colocado o carburador no lugar, na hora de encaixar o pistonete no carburador ele tem lado certo. Tu vai ver que o pistonete tem um corte de cima a baixo em um dos lados, né? Esse corte tem que ser alinhado ao pino guia que tem do lado direito do carburador.
http://img266.imageshack.us/img266/9732/imagem3735.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/266/imagem3735.jpg/)
Depois disso conecta todas as mangueiras certinho. O parafuso do ar a princípio deixa com o mesmo nº de voltas de antes.
Aí faz um videozinho dela funcionando pra gente conferir se precisa de ajuste.
krak magrão, parabénsssssssssss, é muito bom ter esse tipo de ajuda, qnd eu naum sacava nada, foi o Corsani que fez isso por mim!
obs. o mais legal na familia 2T é que um jamais deixa o outro na mão!
abraço a todos!
Impressionante como a galera das 2T é unida e sempre se ajudam!
Só mais uma dica que acho que ainda não deram, sempre coloque uma tampinha de óleo 2T no tanque, caso se der algum problema no autolube isso irá evitar que o motor trave
Cara eu adoro motor 2t! Acho que já perceberam né? rsrs.
Sempre que eu vejo alguem que adquire uma RD, DT, etc. E não tem muita prática, mas tem enteresse em aprender sobre eles, me dá muito gosto ajudar com o que eu souber. Porque com certeza a pessoa já vai ouvir de muita gente coisas negativas por falta de conhecimento ou preconceito. E não é por aí. Falar mau é fácil, mas estudar, pesquisar, conhecer mais sobre elas faz toda a diferença.
A família 2t tem que se ajudar mesmo! Porque se não vão sobrar só os que falam mau da moto pra dar conselhos aos que ainda se enteressam, e cada vez mais eles vão se decepcionar, e mais elas vão desaparecer ou virar sucata por aí.
Valeu pelas dicas Magrão! To editando o video com a luta de hoje na moto, mais tarde eu coloco aí.
É bem isso aí Magrão! é uma pena que poucos pensam dessa maneira.
Conhecimento guardado não serve pra nada, conhecimento compartilhado é o real conhecimento!
Aí está o video da luta de hoje:
http://www.youtube.com/watch?v=ZP9br2EX2r4
Primeira parte do video é com a moto funcionado depois de ter limpado a carburador. E a segunda é depois de ter fixado corretamente o fio terra geral da moto.
Vou explicar do começo... Hoje de manhã fui levar a moto na oficina de um amigo meu pra dar uma limpada no carburador. Quando fui sair de casa a moto ligou facil, mas percebi que ela fez mais fumaça do que o habitual, mas depois normalizou. No meio do caminho resolvi para em um lugar, quando fui ligar a moto novamente, ela não quis pegar... tentei por varias vezes, puxei o afogador, ma nada de ligar, depois de alguns minutos e muitas tentativas ela ligou, mas ficou falhando em baixa rotação.
Chegando na oficina fomos limpar o carburador. A agulha do pistonete estava na 1ª regulagem de baixo, e tinha uma sujeirinha acumulada no fundo da cuba. Meu amigo mecânico me ajudou na limpeza do carbura, ele não especialista em 2T, mas já teve duas RD's. Reparei que o glicê de alta tinha escrito 150, esse é original? e o glicê de baixa tava com a cabeça um pouco gasta, a fenda onde ta quase sumindo... limpei o carbura, passei um ar nele, coloquei a agulha do pistonete no meio e depois fechei.
O video acima, começa com a moto ligada depois de ter limpado o carbura. A moto ligou facil, mas continua falhando, e ela deu um estalo, tipo um tiro, como vcs podem ver no video. Meu amigo foi dar uma voltinha na moto pra testar, e ela parou, e não quis mais ligar, depois disso começou a luta... A moto não quis ligar de jeito nenhum! puxou afogador, verificamos a vela, cachimbo da vela...e nada. Aí meu amigo decidiu tirar o tanque pra ver a situação da bobina de ignição. Não tinha nada solto e ela tava jogando corrente pra vela ( uma faisca meio fraca, eu acho...mas tava jogando) aí percebemos que o parafuso que fixava o fio terra geral da moto tava solto, observem na foto. O parafuso tava quase caindo e o conector estava folgado.
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE011612-1.jpg
Depois que apertamos esse parafuso, a moto funcionou e parou de falhar. ( A segunda parte do video é com a moto funcionado depois de ter apertado o parafuso do fio terra.)
Mas depois de um tempo, a moto continuou falhando em baixa, e percebi uma coisa: que a bobina de ignição tinha Honda escrito atras, era esse modelo aqui:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE01174.jpg
Mas a bobina não deveria ser essa:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/s_MLB_v_F_f_195950677_9915.jpg
Esse diferença de bobina de ignição pode estar influenciando em algo?
Magrão, não deu tempo de trocar a mangueira da bomba que sobe pro carbura, mas vou ver o tutrial que vc postou aí hoje, e vou dar uma olhada.
E agora vem as duvidas:
Carburador limpo, agulha do pistonente no meio, vela nova, e a moto continua falhando...
sera que tem que mexer naquele parafuso de ar do carburador que o Magrão disse?
O que pode estar ocasionando essas falhas? bobina de ignição? ou o quê?
OBS: Não sei se tem nada a ver, mas desde que a bateria da moto morreu, ela vem falhando assim, será que a bateria ta influenciando nisso?
Analisem o video e me ajudem aí galera.
Cara eu adoro motor 2t! Acho que já perceberam né? rsrs.
Sempre que eu vejo alguem que adquire uma RD, DT, etc. E não tem muita prática, mas tem enteresse em aprender sobre eles, me dá muito gosto ajudar com o que eu souber. Porque com certeza a pessoa já vai ouvir de muita gente coisas negativas por falta de conhecimento ou preconceito. E não é por aí. Falar mau é fácil, mas estudar, pesquisar, conhecer mais sobre elas faz toda a diferença.
A família 2t tem que se ajudar mesmo! Porque se não vão sobrar só os que falam mau da moto pra dar conselhos aos que ainda se enteressam, e cada vez mais eles vão se decepcionar, e mais elas vão desaparecer ou virar sucata por aí.
É isso aí Magrão, vc conhece muito de 2T e tem boa vontade de ajudar a galera, isso é muito legal da sua parte. Isso mostra que a galera dos 2T é unida e não vai deixar essas motos morrerem e ficarem apenas nas paginas das revistas antigas e na memoria do saudosistas... Graças a caras como vc, é que os motores dois tempos ainda estão aí soltando muita fumaça nesse mundão!!!
Essa é minha primeira RD 135, e ainda sou um aprendiz no mundo dos 2T, mas estou disposto a aprender. E desde que entrei aqui no PN, a galera ta dando maior força.
Muitos dos meus colegas que tem motos, me chamaram de louco quando comprei a RD 135. Ficaram tirando onda da minha cara... Disseram: Porque vc comprou essa moto velha e fumacenta? era melhor comprar um Fan novinha, ou então uma Honda usada... Primeiro digo que RD não é moto velha, é classica! e é muito melhor do que essas Fanzinhas novinhas aí... minha RD 135 de 96 deixa essas Hondas comendo fumaça, hehehe
Mas agora que a moto começou a dar esses probleminhas, a galera ta me zoando.... Dizem: Olha aí, eu falei... se tivesse comprado uma Honda não tava aí sofrendo agora...
Vou ignorando esses otarios, e vamos ver que vai estra rindo daqui 6 meses quando minha RD estiver top!...
Galera do PN, me ajudem a resolver esse problema da RD. Abraço!
Fissura Wheeling
10-01-12, 05:18
Essas falhas ai são elétrica. Esperimenta colocar a bobina certa para ela, se não for isso, vai ter que revisar elétrica. Ex: CDI, bobina de baixo, e etc...
Mas eu creio que seja CDI, Bobina de cima, ou Bobina de baixo, porquê são as unicas coisas que podem parar de funcionar do nada.
Ah, aproveite e veja se tem tinta no chassis, aonde vai o terra! Se tiver, lixe toda a tinta ou raspe até ficar no metal. Pois as vezes pode ser que
não esteja fechando o terra ali por causa da tinta e ai fica se falhando.
Ah, sobre o barulho dentro do motor, é saia do pistão batendo mesmo. Isso é só fazer o que já recomendaram, colocar óleo 2t na medida certa,
deixar ela esquentando um pouco o motor antes de sair para andar, e etc...
Sobre a carburação, se você não entende muito de motores 2 tempos, leve a um mecânico para regular, pois é um serviço que vai muito do ouvido
e da experiência de cada um, e não tem como explicar como se faz a regulagem assim, pelo forum pelo fato de não ter uma regulagem exata, ou
seja. Cada moto tem sua regulage! Por exemplo, você deixa o seu carburador em uma regulagem, ai vai na moto do seu amigo e faz a mesma regulagem.
Pode não ficar boa igual a sua. Entende? O melhor é levar em um mecânico antigo, com experiência em 2 tempos até você aprender esses detalhesinhos.
Acho que é só isso. Abraçãao!
Ahh, quase me esqueci.... Olha, eu se fosse você, eu colocaria um escapamento dimensionado ai, de preferência Gemoto, que não é tão caro, e da
uma baita diferença na moto. E não se esqueça de regular o carburador após colocar, se for o caso :D
Faloow!!
Essa falha e esses tirinhos são normalmente vela. Mas se tu e o teu mecanico já conferiram vela, cachimbo e cabo talvez seja a bobina fraca.
O mecanico chegou a testar a faísca? Tem de ser azulada e saltar um filete grosso de no mínimo 1cm do cabo pra carcaça da moto. Pra testar isso se tira o cachimbo e enfia o cabo de vela entre as aletas do motor deixando a ponta do cabo nessa distrancia de 1 cm. (Não pode segurar o cabo assim quando for pedalar, pois dá choque).
A bobina por ser Honda não influi, ela funciona com bobinas de outras motos semelhantes, mesmo Honda. Na minha RX já usei bobina de CG bolinha vários anos e agora ela tá com uma bobina de Titan125 e tá beleza, não falha.
Tu pode fazer esse teste inclusive, de pegar outra bobina de outra moto que esteja boa. Se ela normalizar compra uma nova e problema resolvido.
A carburação como ainda tem esse problema de falha elétrica pra resolver não adianta muito acertar agora, pois se a faísca tá ruim influencia no acerto.
Vai postando as novidades, aos poucos ela vai se ajeitando.
E não dá bola pra zuação da galera! Na época de 96 que as motos da Honda tinham mais qualidade e andavam mais, as RDzinhas já deixavam elas pra trás. Imagina as mancas atuais! Tua moto já tem 16 anos de uso, não é mais criancinha. Tambem se ve Honda bem mais nova em situações bem piores por aí. Tendo dedicação e conhecendo mais da moto os problemas vão se resolvendo.
Essa falha e esses tirinhos são normalmente vela. Mas se tu e o teu mecanico já conferiram vela, cachimbo e cabo talvez seja a bobina fraca.
O mecanico chegou a testar a faísca? Tem de ser azulada e saltar um filete grosso de no mínimo 1cm do cabo pra carcaça da moto. Pra testar isso se tira o cachimbo e enfia o cabo de vela entre as aletas do motor deixando a ponta do cabo nessa distrancia de 1 cm. (Não pode segurar o cabo assim quando for pedalar, pois dá choque).
A bobina por ser Honda não influi, ela funciona com bobinas de outras motos semelhantes, mesmo Honda. Na minha RX já usei bobina de CG bolinha vários anos e agora ela tá com uma bobina de Titan125 e tá beleza, não falha.
Tu pode fazer esse teste inclusive, de pegar outra bobina de outra moto que esteja boa. Se ela normalizar compra uma nova e problema resolvido.
A carburação como ainda tem esse problema de falha elétrica pra resolver não adianta muito acertar agora, pois se a faísca tá ruim influencia no acerto.
Vai postando as novidades, aos poucos ela vai se ajeitando.
E não dá bola pra zuação da galera! Na época de 96 que as motos da Honda tinham mais qualidade e andavam mais, as RDzinhas já deixavam elas pra trás. Imagina as mancas atuais! Tua moto já tem 16 anos de uso, não é mais criancinha. Tambem se ve Honda bem mais nova em situações bem piores por aí. Tendo dedicação e conhecendo mais da moto os problemas vão se resolvendo.
Magrão, Acabei de fazer esse teste que vc disse, e a faísca ta azulada e forte... mesmo assim é bom testar outra bobina?
E o lance da bateria morta influencia em alguma coisa?
O modelo da vela pode influenciar? a vela atual dela é uma BP8HS
O que ainda devo verificar?
Agradecendo a todos pela ajuda!
DOUGLAS 00
10-01-12, 08:08
Aí está o video da luta de hoje:
Essa é minha primeira RD 135, e ainda sou um aprendiz no mundo dos 2T, mas estou disposto a aprender. E desde que entrei aqui no PN, a galera ta dando maior força.
Muitos dos meus colegas que tem motos, me chamaram de louco quando comprei a RD 135. Ficaram tirando onda da minha cara... Disseram: Porque vc comprou essa moto velha e fumacenta? era melhor comprar um Fan novinha, ou então uma Honda usada... Primeiro digo que RD não é moto velha, é classica! e é muito melhor do que essas Fanzinhas novinhas aí... minha RD 135 de 96 deixa essas Hondas comendo fumaça, hehehe
Mas agora que a moto começou a dar esses probleminhas, a galera ta me zoando.... Dizem: Olha aí, eu falei... se tivesse comprado uma Honda não tava aí sofrendo agora...
Vou ignorando esses otarios, e vamos ver que vai estra rindo daqui 6 meses quando minha RD estiver top!...
Galera do PN, me ajudem a resolver esse problema da RD. Abraço!
Olha, o pessoal fala que CG é isso e aquilo, mas na verdade, é preferível se incomodar de vez enquando com uma motinha velha do que abraçar um carnê de 48x, pagar por uma 250 e andar de 125 manca...
E o que tem de CG dando problema é fora da casinha.... Tive uma RX 125 que sempre suportou os maus tratos e guentou firme sem graves problemas... tive 3 CG´s, e só a Titan que tive foi boa, pois era nova. As CG´s velhas só me deram dor de cabeça e dor no bolso.
guilhermeDF
10-01-12, 08:13
cara eu gosto muito de motores 2T infelismente como muita gente nao conheço muito desses motores uma coisa que queria te perguntar cara...
qual oleo 2T vc ta usando???
vendo sua rd bem conservada da até vontade de compra uma tbm
Tá parecendo que não é ela então. Mas se tiver outra aí teste faça, pra tirar a dúvida de vez.
Pode ser que ela tenha alguma falha na bobina de pulso, ou no cdi.
O cdi se conseguir de outra pra testar seria bom tambem. Só que um cdi de RD não é muito fácil de se achar por aí dando sopa pra poder testar. O Stone ou o Ney devem saber se tem algum cdi de outra moto que tu possa usar no lugar, caso não encontre um. A não ser que tu queira comprar logo um novo, tem grandes chances de ser ele. Mas o bom é descobrir o culpado antes de sair comprando peças no chute.
A vela não lembro exatamente, mas me parece que o modelo é esse sim.
A bateria não tem nada ver com essa parte de ignição. Mas... me tira uma dúvida:
Ela carrega bem? E o farol dela acende direto na bateria ou precisa no motor ligado pra acender?
Olha, o pessoal fala que CG é isso e aquilo, mas na verdade, é preferível se incomodar de vez enquando com uma motinha velha do que abraçar um carnê de 48x, pagar por uma 250 e andar de 125 manca...
Falei isso para um cara que tava enchendo meu saco ontem...: pelo ou menos a minha RD está paga e tá no meu nome... Não sou eu que deixei " um rim" num Banco e tô amarrado por 4 anos num financiamento e pagando quase o dobro da moto...
cara eu gosto muito de motores 2T infelismente como muita gente nao conheço muito desses motores uma coisa que queria te perguntar cara...
qual oleo 2T vc ta usando???
vendo sua rd bem conservada da até vontade de compra uma tbm
Vc acredita que eu perguntei pro antigo dono da moto qual oléo 2T ele usava, e ele não soube me dizer precisamente qual oléo tava na moto...disse que chegava no posto e colocava quaquer um... Texaco, Ipiranga... Fiquei sabendo que o Ipiranga da embalagem azul é o melhor e o não custa caro.
Tá parecendo que não é ela então. Mas se tiver outra aí teste faça, pra tirar a dúvida de vez.
Pode ser que ela tenha alguma falha na bobina de pulso, ou no cdi.
O cdi se conseguir de outra pra testar seria bom tambem. Só que um cdi de RD não é muito fácil de se achar por aí dando sopa pra poder testar. O Stone ou o Ney devem saber se tem algum cdi de outra moto que tu possa usar no lugar, caso não encontre um. A não ser que tu queira comprar logo um novo, tem grandes chances de ser ele. Mas o bom é descobrir o culpado antes de sair comprando peças no chute.
A vela não lembro exatamente, mas me parece que o modelo é esse sim.
A bateria não tem nada ver com essa parte de ignição. Mas... me tira uma dúvida:
Ela carrega bem? E o farol dela acende direto na bateria ou precisa no motor ligado pra acender?
Magrão, o lance da bateria é o seguinte: Quando comprei a moto a bateria já tava meio fraca...quando fui olhar ela estava sem solução. Coloquei solução, e ela reagiu, mas dias depois morreu de vez... Quando comprei a moto funcionava tudo: piscas, farol, lanterna, luzes do painel... mas agora que a bateria morreu, mesmo a moto funcionando o farol ta fraco e o piscas não funcionam mais ( não testei o rele dos piscas pra ver se queimou...)
Nessa oficina do amigo meu, tem um RDZ parada fazendo um serviço no motor, vou ver no fim de semana agora ele descola o CDI e bobina pra fazer um teste na minha RD.
Obviamente que ficar com a moto com problemas não é legal, mas confesso que está sendo bom porque estou aprendendo aos poucos como lidar com as motos 2T.
Valeu pela ajuda galera!
Beleza Danilo! Aproveita essa RDZ aí e faz todos os testes desses componentes.
Independente de ser 2t ou 4t, essa parte de ignição é praticamente a mesma coisa nas 2. Então não é uma falha característica por ser 2t. Acontece, e não é bixo de 7 cabeças. Depois sim que a ignição tiver boa tem que regular certinho o carburador.
Sobre o óleo 2t, evite óleos minerais. Dê preferencia por um semi-sintético ou sintético. Custam mais caro mas são melhores.
Eu uso aqui o Lubrax Moto2. É semi-sintético, foi o melhor custo benefício que achei aqui sobre os que pesquisei na internet. Se tiver ele aí onde tu mora pode comprar.
Perguntei sobre o farol e bateria pra saber se ela usa o estator original. Tem gente que põe esses kits alta performance que substitui o estator por outro que é mais fraco. E como na RD todas as luzes são pela bateria logo dá problema da bateria não carregar bem e tudo fica fraco. Se tu tiver dúvida já pede pro mecanico conferir o estator pra ti tambem.
guilhermeDF
10-01-12, 18:22
cara usa motul 800 com ester é o melhor oleo que tem esse oleo motul 800 cria uma especie de camada em cima da peça evitando o atrito das peças prolongando a vida util do motor
pensa comigo se esses motores nacionais duram muito com oleos 'normais' mais baratos imagina o que nao vao durar com um oleo que protege o motor contra atritos etc..
cara usa motul 800 com ester é o melhor oleo que tem esse oleo motul 800 cria uma especie de camada em cima da peça evitando o atrito das peças prolongando a vida util do motor
pensa comigo se esses motores nacionais duram muito com oleos 'normais' mais baratos imagina o que nao vao durar com um oleo que protege o motor contra atritos etc..
Já ouvi falar muito bem desse óleo, pena que não tem aqui onde moro. :(
guilhermeDF
10-01-12, 18:39
cara ele é até meio caro cerca de uns 80 90 conto o litro e acha mais na internet em lojas par off road se ai na sua cidade tiver loja que mexe com motos de cros 2T com certeza tem.
Beleza Danilo! Aproveita essa RDZ aí e faz todos os testes desses componentes.
Independente de ser 2t ou 4t, essa parte de ignição é praticamente a mesma coisa nas 2. Então não é uma falha característica por ser 2t. Acontece, e não é bixo de 7 cabeças. Depois sim que a ignição tiver boa tem que regular certinho o carburador.
Sobre o óleo 2t, evite óleos minerais. Dê preferencia por um semi-sintético ou sintético. Custam mais caro mas são melhores.
Eu uso aqui o Lubrax Moto2. É semi-sintético, foi o melhor custo benefício que achei aqui sobre os que pesquisei na internet. Se tiver ele aí onde tu mora pode comprar.
Perguntei sobre o farol e bateria pra saber se ela usa o estator original. Tem gente que põe esses kits alta performance que substitui o estator por outro que é mais fraco. E como na RD todas as luzes são pela bateria logo dá problema da bateria não carregar bem e tudo fica fraco. Se tu tiver dúvida já pede pro mecanico conferir o estator pra ti tambem.
Certo Magrão. Qual a função desse estator mesmo? onde que ele fica na RD?
Será que posso testar a bobina de ignição e o CDI da Fan 2008 ou Factor na RD? é que tem uns amigos meus que tem essas motos e poderia me deixar testar, inclusive a Fan está parada na garagem, mas ta funcionando beleza.
cara usa motul 800 com ester é o melhor oleo que tem esse oleo motul 800 cria uma especie de camada em cima da peça evitando o atrito das peças prolongando a vida util do motor
pensa comigo se esses motores nacionais duram muito com oleos 'normais' mais baratos imagina o que nao vao durar com um oleo que protege o motor contra atritos etc..
O óleo seria esse:
Oleo 2 Tempos Motul 800 100% Sintético Moto Jetski Cross 951 - R$ 69,90 en MercadoLibre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-216840180-oleo-2-tempos-motul-800-100-sintetico-moto-jetski-cross-951-_JM)
Tem uma cara de um video do Youtube que usa o Dimetil 600 plus na RD 135
Óleo Lubrificante 2t Para Kart Dimetil - Aplicação Kart - R$ 25,00 en MercadoLibre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-218211284-oleo-lubrificante-2t-para-kart-dimetil-aplicaco-kart-_JM)
Conversei com ele pelo MSN, e ele me disse que só usa ele no fim de semana quando coloca o Peloso nela. Ele disse que a queima desse óleo é perfeita, mas ele é muito caro, por isso ele usa O Ipiranga no dia-a-dia.
Vejam um video da RD dele usando esse óleo:
http://www.youtube.com/watch?v=u9_8ta_SCHs&feature=plcp&context=C3a84772U DOEgsToPDskKb7hSqUtf_yy6kvv4NJSIF
A moto dele aparece a partir dos 2:45
Dá uma conferida nessas 3 coisas
1 - Filtro de ar, se estiver mais ou menos coloca novo, húmido com óleo de motor, ou de preferência óleo 90 (evite óleo 2T) (teste sem filtro pra ver como fica)
2 - Vela nova, mesmo que aparentemente esteja boa, coloque uma nova
3 - abaixa a agulha 2 casas
Faça isso, nessa sequência e confira em cada passo se melhorou, se resolver não precisa fazer o próximo
Depois poste aqui os resultados para termos uma idéia melhor
O estator são as bobinas que geram a eletricidade pra carregar a bateria, e é onde fica a bobina de pulso e de energia pra fazer o cdi funcionar. E fica na lateral esquerda do motor por dentro do volante do magneto.
A bobina de ignição pode usar da Fan Ybr, etc. Mas o cdi delas são bem diferentes, pra um simples teste melhor usar o de RDZ mesmo.
Essa RD branca já conhecia da internet. É mesmo coisa linda de se ver! E o cara entende mesmo, é bem regulada essa aí. Pode até se basear no som dessa moto pra regular a tua. Ela tem de acelerar e desacelerar assim. Percebeu que ela mesmo afinada tem um som que não é liso, é meio respingado, mais grosso. Assim que é o certo pra aguentar a paulera sem quebrar.
guilhermeDF
10-01-12, 21:19
esse oleo mesmo cara muito bem recomendado a galera do motocros enduro tudo usa esse oleo
é como te falei tem um video dele no youtube que mostra o funcionamento pra vc entender melhor mas nao to achando
se encontrar posto aki
e aproveita se vc comprar esse oleo manda vir logo dois cara pq ta barato..
---------- Post added at 22:19 ---------- Previous post was at 22:02 ----------
da uma lida nesse texto aki tira todas as duvidas sobre oleo que vc tenha
ÓLEOS 2 TEMPOS LEIA E ENTENDA!
Galera... li um texto muito interessante sobre óleos 2 tempos, e gostaria de compartilhar com vocês. Leiam pois vai facilitar muito as escolhas na hora de comprar o óleo ou discutir com alguém. Mastiguei tudo pra vocês, demorou bastante, leiam leiam leiam.
http://www.thumpertalk.com/forum/archiv ... 26894.html (http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-426894.html)
No link acima, pergunta do cara foi, qual a diferença entre o óleo 2t sintético, semi sintético, mamona, sintético a base de éster, etc.
Essa pergunta é muito diferente daquela de sempre "Qual óleo é melhor, motul ou motorex? quantos % você usa?
Bom eu sou prova de que 1% de sintético à base de éster (motul 800) deixa o motor bem protegido, desmontei pistão com muuuita hora de uso que nem tinha carvão em cima e tava zerado.
Mas, vou dar uma rápida traduzida sobre as respostas dos caras! Espero que se interessem hehe, pois foi uma aula.
Sintético... sintético base éster... semi sintético.... mineral... vegetal (mamona)....QUAL MEU DEUS, QUAL?
Essa deveria ser a pergunta, e não "Motul, motorex, castrol TTS ou yamalube?"
Primeiro, quais são o que? O que você quer fazer com o óleo?
As duas principais variedades de óleos são os baseados em Ester e os baseados em viscosidade.
100% Sintéticos base Ester
Indicado para altas RPMs e acelerações altas prolongadas. Mesmo que o motor não seja utilizado neste regime, este óleo vai proteger melhor o motor contra desgaste de uma maneira superior aos semi sintéticos ou inferiores.
Estes óleos Ester tem a grande diferença em relação à todo o resto, e também são os mais caros. O diferencial é que ele gruda nas paredes das peças através de ser "absorvido" por elas pois o éster possui propriedades magnéticas, enquanto os outros não-ester (sintético ou não) grudam na parede das peças por propriedade de viscosidade. Colocando a proporção certa a moto praticamente não emite fumaça. Olhando genericamente, é o melhor óleo 2 tempos. Para algumas aplicações, como corrida, o de mamona pode ser melhor.
Indicação: alta exigência, competição, kart, etc.
Proporção: máximo 2%.
Fabricantes:
Motul "800" para premix e
Motul "710" para injetados como RD e DT 200 pois tem menor viscosidade que o 800
Silkolene "Comp 2",
Máxima "fórmula K2".
Putoline "Ester Tech MX9"
Mamona
Óleo vegetal excelente para mistura com gasolina ou álcool ou Metanol, e não deve ser misturado com outros óleos. Possui temperatura de ponto de fulgor de 300C, a mais alta de todas. Proteção igual ou até SUPERIOR ao sintético Ester, aceita altíssimas cargas de trabalho, se você abre o motor com facilidade, pode usar pois protege bem. Não precisa abrir todo mês, mas algo como a cada alguns litros de óleo. Atenção para depósito nas válvulas de escape.
Proporção: Máximo 2% e deve ser usado com alta exigência para minimizar depósitos.
Fabricantes:
No Brasil Dimetil "600",
Maxima "Castor 927",
Castrol "A747",
Klotz "BeNOL Racing Castor Oil"
Silkolene "Castorene"
Putoline "Racing Oil"
100% Sintéticos base viscosidade
Indicado para altas RPMs e acelerações altas prolongadas. Mesmo que o motor não seja utilizado neste regime, este óleo vai proteger melhor o motor contra desgaste de uma maneira superior aos semi sintéticos ou inferiores. Este óleo é o melhor dos óleos base viscosa, indicado para competição ou para quem tem motores de alto custo.
Proporção: 2% ou até menos.
Fabricantes:
Motorex "cross power 2t",
Putoline "MX7"
Maxima,
Silkolene "Pro 2 SX"
Castrol "TTS"
Semi sintéticos
Óleos intermediários que possuem um pouco da proteção dos sintéticos e um pouco do preço do mineral. Indicado pelos fabricantes como "para todo tipo de motocicleta" ou seja, pouco dedicado à alta exigência, para quem não usa rotações berrantes durante longo período mas exige bastante a moto.
Proporção: 2% a 3%
Fabricantes:
Motul "510"
Motorex "Speed Mix"'
Putoline "MX 5"
Silkolene "super 2 SX"
Yamalube 2T
Castrol "Actevo"
Mineral
O mais simples e barato dos óleos, indicado para motores baratos que não são muito exigidos, indicado para moto de cidade que não sobem muito a rotação.
Proporção: 2.5% a 10% (alguns caras nem medem porcentagem só despejam no tanque)
Fabricantes: Petrobras, Shell, etc...
Um abraço galera espero que tenham gostado e aproveitado.
http://lidermotos.com.br/forum/images/smilies/good.gif
Coloque somente o link desse texto pois se o mesmo tiver direitos autorais pode gerar grandes problemas
guilhermeDF
10-01-12, 21:51
relaxa cara é de um amigo do outro forum o cara é crack em motos 2t e ele postou esse relato escrito por ele mesmo
cara é tranquilo gosta de ajudar quem precisa e esse post cinceramente é dos melhores que eu ja vi tem até as proporçoes de oleo para o litro...
Dá uma conferida nessas 3 coisas
1 - Filtro de ar, se estiver mais ou menos coloca novo, húmido com óleo de motor, ou de preferência óleo 90 (evite óleo 2T) (teste sem filtro pra ver como fica)
2 - Vela nova, mesmo que aparentemente esteja boa, coloque uma nova
3 - abaixa a agulha 2 casas
Faça isso, nessa sequência e confira em cada passo se melhorou, se resolver não precisa fazer o próximo
Depois poste aqui os resultados para termos uma idéia melhor
Stone, olha aí o filtro de ar:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120105_001.jpg
se caso não achar essa espuma pra comprar, posso adaptar uma espuma comum aí ?
Vou seguir as suas dicas e fazer essas 3 coisas na sequencia.
Mas me responde uma coisa, porque abaixar a agulha em 2 casas?
O estator são as bobinas que geram a eletricidade pra carregar a bateria, e é onde fica a bobina de pulso e de energia pra fazer o cdi funcionar. E fica na lateral esquerda do motor por dentro do volante do magneto.
A bobina de ignição pode usar da Fan Ybr, etc. Mas o cdi delas são bem diferentes, pra um simples teste melhor usar o de RDZ mesmo.
Essa RD branca já conhecia da internet. É mesmo coisa linda de se ver! E o cara entende mesmo, é bem regulada essa aí. Pode até se basear no som dessa moto pra regular a tua. Ela tem de acelerar e desacelerar assim. Percebeu que ela mesmo afinada tem um som que não é liso, é meio respingado, mais grosso. Assim que é o certo pra aguentar a paulera sem quebrar.
Valeu Magrão!
esse oleo mesmo cara muito bem recomendado a galera do motocros enduro tudo usa esse oleo
é como te falei tem um video dele no youtube que mostra o funcionamento pra vc entender melhor mas nao to achando
se encontrar posto aki
e aproveita se vc comprar esse oleo manda vir logo dois cara pq ta barato...
Valeu Guilherme! deu pra entender sim a função de cada óleo, mas tenho duvidas....
No meu caso, que uso a moto pra ir pro trabalho, e dar umas voltas por aí no fim de semana, achou que esse Motul 800 não seria o melhor custo beneficio. Apesar dele ser o que mais protege o motor 2T. Mas ainda tenho que ver quanto 1 litro de óleo 2T dura na moto e tal... Vou numa loja especializada em óleos aqui na minha cidade e ver o que eles tem por aqui, depois eu posto a relação aqui pra vcs verem e ajudarem qual óleo devo usar.
Cada dia é um novo aprendizado aqui no PN, Valeu galera!
marcelofreitas
10-01-12, 22:45
o Lubrax moto2 agora mudou de nome! ele se chama essencial FC que é o semi sintetico, o mineiral da lubrax agora se chama só Essencial!
óleo mineiral vai carbonizar todo seu motor, inclusive escape, alem de fazer muita fumaça, prefira os semi sinteticos, pois alem de soltarem pouca fumaça, sua moto naum vai precisar ficar descarbonizando!
grande abraço!
Danilo, a espuma está boa, só lava ela com detergente e passa óleo nela.
Baixar a agulha pq ela está embolando, sintoma de excesso, mas faça isso só se os anteriores não resolverem
Lendo denovo a explicação daquele teu video, a agulha ficou na regulagem de baixo? No caso ela tá toda aberta, dando excesso mesmo.
Faz esse teste, quem sabe essa falha que tu tá achando que é elétrica seja só o ajuste da agulha. Bota a regulagem na casinha do meio, o Stone falou e eu até discordei primeiro, mas aí re-li tudo e pode ser que seja só excesso.
guilhermeDF
11-01-12, 11:00
danilo só vc fazer as contas pow entorno de 1,5 ml por litro se o tanque da rd por exemplo for de 10 litros vc vai colocar 15 ml de oleo 1 litro dura muito cara...acho que vale a pena sim...mas ai vc tem que pensar tbm o motul 800 é recomendado para altos regimes de rotaçao e protege muito o motor que esse cara que escreveu o texto é amigo de outro forum que participo ele tem uma GASGAS 125 2T ele só usa esse oleo disse que ja passo entorno de 1ano e poucos meses sem precisar fazer o motor e olha que pistao dessas 125 2T pra cros enduro dura ai na casa de uns 8 meses a 1 ano moendo o motor
se vc que usa só pra ir pro trampo e nao da coro na moto forçando o motor como é forçado em trilhas etc imagina o que nao vai durar esse teu motor que é projetado pra durar muito usando oleo de 10 conto...eu pensaria bem nisso conheço cara que tem dt 180 que depois que usou esse oleo ai ta com a moto mais de ano sem fazer motor....
Lendo denovo a explicação daquele teu video, a agulha ficou na regulagem de baixo? No caso ela tá toda aberta, dando excesso mesmo.
Faz esse teste, quem sabe essa falha que tu tá achando que é elétrica seja só o ajuste da agulha. Bota a regulagem na casinha do meio, o Stone falou e eu até discordei primeiro, mas aí re-li tudo e pode ser que seja só excesso.
Magrão, a regulagem da agulha estava toda em baixo e depois coloquei ela no meio ( a primeira parte do ultimo vídeo que postei, a regulagem da agulha já estava no meio). Agora eu tirei uma fota da situação da vela de ignição que coloquei sexta-feira e uma da posição atual da agulha pra vcs verem. E também fiz outro video da moto funcionando. De noite eu posto tudo pra vcs olharem.
danilo só vc fazer as contas pow entorno de 1,5 ml por litro se o tanque da rd por exemplo for de 10 litros vc vai colocar 15 ml de oleo 1 litro dura muito cara...acho que vale a pena sim...mas ai vc tem que pensar tbm o motul 800 é recomendado para altos regimes de rotaçao e protege muito o motor que esse cara que escreveu o texto é amigo de outro forum que participo ele tem uma GASGAS 125 2T ele só usa esse oleo disse que ja passo entorno de 1ano e poucos meses sem precisar fazer o motor e olha que pistao dessas 125 2T pra cros enduro dura ai na casa de uns 8 meses a 1 ano moendo o motor
se vc que usa só pra ir pro trampo e nao da coro na moto forçando o motor como é forçado em trilhas etc imagina o que nao vai durar esse teu motor que é projetado pra durar muito usando oleo de 10 conto...eu pensaria bem nisso conheço cara que tem dt 180 que depois que usou esse oleo ai ta com a moto mais de ano sem fazer motor....
Guilherme, a bomba de óleo da minha RD funciona, essa conta serve só para colocar o óleo direto no tanque ? devo olhar como está a regulagem da bomba de óleo da minha RD né ? para ter um noção de qual a quantidade de óleo que ela utiliza em 1 lito de gasolina. O antigo dono da moto me disse que um litro de óleo 2T dava pra rodar 2 meses. Mas isso não serve muito de referencia, pois depende que quantos KM ele rodava diariamente e como ele pilotava a moto.
guilhermeDF
11-01-12, 16:24
ai nem sei velho pq eu só tive uma dt e era direto no tanque mas o magrao deve te dar a dica ai de regular né nao hehehehe
ajuda o cara ai pq regulagem dessa bomba eu nao entendo... só achei interessante postar o oleo pq foi uma coisa que eu li e aprendi com os comentarios do cara la...e com certeza vai te ajudar muito na escolha
ai nem sei velho pq eu só tive uma dt e era direto no tanque mas o magrao deve te dar a dica ai de regular né nao hehehehe
ajuda o cara ai pq regulagem dessa bomba eu nao entendo... só achei interessante postar o oleo pq foi uma coisa que eu li e aprendi com os comentarios do cara la...e com certeza vai te ajudar muito na escolha
Mas tá lá atrás a dica da regulagem na bomba do autolube, não tem mistério. É só colocar as arruelas a mais. E se puder, colocar umas mangueiras novas de preferencia transparentes. Fica mais confiável e mais bonito o óleo visível nas mangueiras.
Sobre consumo, o autolube até economiza óleo porque a bomba funciona de um jeito que em marcha lenta entra menos óleo, o suficiente pra lubrificar. E conforme o giro aumenta ela vai mandando mais óleo. Se for misturado direto na gasolina a proporção é sempre a mema em qualquer giro.
Guilherme to até pensando em juntar uns pilas e comprar uns frascos desse óleo tambem.
Se a agulha já estava mais baixa é por algum motivo, talvez já tenha sido trocada, slá...
Fez os testes que falei ontem?
guilhermeDF
11-01-12, 19:19
Mas tá lá atrás a dica da regulagem na bomba do autolube, não tem mistério. É só colocar as arruelas a mais. E se puder, colocar umas mangueiras novas de preferencia transparentes. Fica mais confiável e mais bonito o óleo visível nas mangueiras.
Sobre consumo, o autolube até economiza óleo porque a bomba funciona de um jeito que em marcha lenta entra menos óleo, o suficiente pra lubrificar. E conforme o giro aumenta ela vai mandando mais óleo. Se for misturado direto na gasolina a proporção é sempre a mema em qualquer giro.
Guilherme to até pensando em juntar uns pilas e comprar uns frascos desse óleo tambem.
cara faz essa força o que é 70 conto no mes e vc ter a moto durando pra mais de ano sem problema é um custo beneficio muito bom...
Cara, 1,5 ml por litro não é pouco não? não seria 15ml?
guilhermeDF
11-01-12, 19:46
é nao stone veja la a porcentagem ta entre 2% esses 2% é para litro intao 2% de um litro é quanto?? 2 ml intao acho q ta correto vo perguntar pro cara la do outro forum e posto aki
le a mp que te mandei da uma força la se possivel
Vejá lá, um litro é 1000ml, então 2% de um litro é 20ml, na verdade 20ml de óleo para 980ml de combustível
Dá uma olhadinha nesse tópico (nas primeiras linhas)
http://www.pequenasnotaveis.com.br/manuais-e-tutoriais-12/guia-regulagem-de-carburacao-2-tempos-p-vela-babada-20376/
---------- Mensagem adicionada às 21:10 ---------- Mensagem anterior foi às 20:56 ----------
oops, 2% de um litro é 20ml
ai nem sei velho pq eu só tive uma dt e era direto no tanque mas o magrao deve te dar a dica ai de regular né nao hehehehe
ajuda o cara ai pq regulagem dessa bomba eu nao entendo... só achei interessante postar o oleo pq foi uma coisa que eu li e aprendi com os comentarios do cara la...e com certeza vai te ajudar muito na escolha
Cara, acho que vou ter que comprar esse Motul 800 perla internet mesmo... Hoje fui numa loja que se diz especializada em óleos, e eles só tinham o Lubrax mineral, por 8 reais o litro... Vou dar mais uma pesquisada se acho algum óleo 2T semi-sintético o sintético por aqui, se não achar vou ter que comprar pela internet mesmo...
Mas tá lá atrás a dica da regulagem na bomba do autolube, não tem mistério. É só colocar as arruelas a mais. E se puder, colocar umas mangueiras novas de preferencia transparentes. Fica mais confiável e mais bonito o óleo visível nas mangueiras.
Sobre consumo, o autolube até economiza óleo porque a bomba funciona de um jeito que em marcha lenta entra menos óleo, o suficiente pra lubrificar. E conforme o giro aumenta ela vai mandando mais óleo. Se for misturado direto na gasolina a proporção é sempre a mema em qualquer giro.
Guilherme to até pensando em juntar uns pilas e comprar uns frascos desse óleo tambem.
Nesse fim de semana quando tiver mais tempo vou fazer tudo isso.
Se a agulha já estava mais baixa é por algum motivo, talvez já tenha sido trocada, slá...
Fez os testes que falei ontem?
Não limpei o fitro de ar ainda, pois não tinha o óleo de motor para umidece-lo, mas essa semana eu vou fazer isso.
Foto da vela que coloquei sexta passada:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE01181.jpg
Foto da regulagem da agulha:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120111_007.jpg
Hoje eu nem sai com a moto, mas dei uma ligada nela no meu horário de almoço. Ela ligou na segunda batida e fez pouca fumaça
Veja o video e analisem como ela está
http://www.youtube.com/watch?v=floE6Y2v_pk
Tá com mistura pobre. Tem de mudar a agulha, põe a travinha no 4º estágio (contando de cima pra baixo).
E depois do motor quente tem de regular o parafuso do ar. Te lembra em quantas voltas ele tá? Fecha ele e deixa com volta 1 volta e meia pra ver se melhora. Seria bom primeiro revisar o filtro de ar como já indicado.
A falha elétrica que parece ter sumido. Ela ainda falha andando? A vela é nova né? Se não for põe uma nova pra depois regular.
guilhermeDF
11-01-12, 21:14
Vejá lá, um litro é 1000ml, então 2% de um litro é 20ml, na verdade 20ml de óleo para 980ml de combustível
Dá uma olhadinha nesse tópico (nas primeiras linhas)
http://www.pequenasnotaveis.com.br/manuais-e-tutoriais-12/guia-regulagem-de-carburacao-2-tempos-p-vela-babada-20376/
---------- Mensagem adicionada às 21:10 ---------- Mensagem anterior foi às 20:56 ----------
oops, 2% de um litro é 20ml
viajei na maionese aki velho kkkk ta cer to foi mals tava usando base de 100mls de gasolina hahahaha deve ser a chuva que ta aki resfriando os neuronios...
Tá com mistura pobre. Tem de mudar a agulha, põe a travinha no 4º estágio (contando de cima pra baixo).
E depois do motor quente tem de regular o parafuso do ar. Te lembra em quantas voltas ele tá? Fecha ele e deixa com volta 1 volta e meia pra ver se melhora. Seria bom primeiro revisar o filtro de ar como já indicado.
A falha elétrica que parece ter sumido. Ela ainda falha andando? A vela é nova né? Se não for põe uma nova pra depois regular.
Certo. Vou lavar a espuma do filtro, umidece-la com óleo de motor. Colocar a agulha no 4º estagio e regular a parafuso do ar como vc disse. E Depois descolo alguém pra me filmar andando com a moto pra vcs verem se deu tudo certo.
marcelofreitas
12-01-12, 12:16
Na minha opinião, óleo 100% sinteticos/muito caros, saum redundantes, os óleos semi-sinteticos ja tem um ótimo custo e beneficio para motocicletas de rua!
---------- Mensagem adicionada às 13:16 ---------- Mensagem anterior foi às 13:05 ----------
Certo. Vou lavar a espuma do filtro, umidece-la com óleo de motor. Colocar a agulha no 4º estagio e regular a parafuso do ar como vc disse. E Depois descolo alguém pra me filmar andando com a moto pra vcs verem se deu tudo certo.
faça o video com a moto parada subindo e descendo o giro, grande abraço!
Acho que tenho boas noticias!
Coloquei a regulagem da agulha no 4º estagio como o Magrão disse, e a moto parou de falhar! Fiz o vídeo da moto em movimento e mais tarde posto aqui pra vc verem!
marcelofreitas
12-01-12, 15:20
Acho que tenho boas noticias!
Coloquei a regulagem da agulha no 4º estagio como o Magrão disse, e a moto parou de falhar! Fiz o vídeo da moto em movimento e mais tarde posto aqui pra vc verem!
legal, aproveita e ja faz um video como os outros tbm, com ela parada e subindo e descendo o giro pra gente comparar com os outros videos!
abraço!
---------- Mensagem adicionada às 16:20 ---------- Mensagem anterior foi às 16:16 ----------
Esse ultimo video que vc postou a mistura esta bem pobre mesmo, pra vc constatar é só perceber que qnd vc acelera e larga o punho a redução de giro faz: nhem nhem nhem nhem,demorando a reduzir, enquanto deveria ser assim: hummmmmmmmmmmmmmmm! reduzindo rapido!
obs.naum esqueça q com a mistura pobre do jeito que esta o teu motor quebra rapidinho por superaquecimento! normalmente é isso que acontece com quem naum entende, e depois sai falando mau, dizendo que naum presta!
forte abraço!
Vejá lá, um litro é 1000ml, então 2% de um litro é 20ml, na verdade 20ml de óleo para 980ml de combustível
Dá uma olhadinha nesse tópico (nas primeiras linhas)
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---------- Mensagem adicionada às 21:10 ---------- Mensagem anterior foi às 20:56 ----------
oops, 2% de um litro é 20ml
Muito legal esse topico! deu olhada nele, mas tem que ler mais algumas vezes.
Pelo o que eu entendi, a proporção de óleo na gasolina ideal é 18:1, mas é usada só para condições extremas de uso do motor. Então a ideal para o uso comum seria 32:1 ( 31ml/L) pois os anéis de vedação precisam do óleo para ter melhor vedação, e essa proporção da condições para os anéis vedarem melhor e aproveitar melhor a combustão.
Sim, entendi. O motor 2T precisa de mais oléo para trabalhar melhor e mais protegido, OK! No caso da minha RD que usa a bomba do autolube, tem como saber a proporção de óleo que ela mistura na gasolina? no caso pra aumentar a proporção, terei que adicionar uma arruela na regulagem da bomba. Se possível, gostaria de um melhor esclarecimento sobre isso.
Desconfio de que óleo 2T que tá nessa moto é mineral, porque o ex-dono da moto disse que comprava um óleo baratinho, de 10 reais o litro. E pelo o que eu pesquisei aqui na cidade, óleo desse preço e mineral...
Também li sobre a regulagem do carburador, e é um assunto que exigi muita dedicação viu... vc tem que saber ler os sinais que o motor te dá! Um dia eu chego lá! hehe
Analisando o ultimo video que fiz, realmente quando o giro desce ela faz aquele nhem nhem nhem nhem... já nesse video de hoje, ela está melhor, mas acho que devo colocar a regulagem da agulha no 5 estagio, como estava quando eu comprei a moto, e quando fiz o primeiro video:
http://www.youtube.com/watch?v=GV2HXMQc66Y
Gravei esse video no dia que comprei a moto. A regulagem da agulha estava no 5º estagio, e a moto ela falhava...
Aquelas falhas de eu queixava, devem ter sido ocasionadas pela vela de ignição que não estava legal e o fio terra geral que tava praticamente solto...
Acho que o carburador dela estava legal, mas foi bom que dei uma limpada nele e aprendi um pouco mais hehe
Mas será que vou ter que colocar a agulha no 5º estagio?
Vejam o video:
http://www.youtube.com/watch?v=Lg5u8rTGns8
Na primeira parte do video mostro a moto funcionado parada. Na segunda parte ela em movimento. ( Meu irmão tava na garupa e gravou o teste, as imagens não ficaram boas, mas dá pra escutar bem a moto funcionando.
A regulagem da lenta dela ta legal? fico meio sem referencia porque o conta-giros dela não funciona...
Agora falta limpar o filtro de ar que não limpei ainda, trocar as mangueiras da bomba de óleo e talvez colocar mais uma arruela na regulagem.
E eu não mexi no regulagem do ar, será que vou ter que mexer nela?
Analisem o vídeo pra verem se tem algo de errado.
Em todos os 2 vídeos parece bom! Mas acho que tu pode deixar assim mesmo no 4º estágio. Se quiser testar no 5º tem de ver se andando ela vai continuar acelerando limpo. No 5º pode ela não subir o giro, fica embolando... + ou - como uma CG cortando giro, aí não vai esticar bem as marchas, fica engasgando. Se ficar assim volta pro 4º estágio, depois é só ajustar o ar.
O parafuso do ar tem que regular pra que ela tenha uma resposta boa no acelerador. É na tentativa e erro que se faz o ajuste fino do ar. Mas deixa pra depois que tu mexer no filtro.
Até a fumaça tá saindo bem nos momentos que foi filmado o escape quando acelera. Mesmo assim faz uma geral na bomba quando puder. Experimenta a arruelinha, uma só pelo que parece é suficiente.
Sobre o óleo com certeza é mineral. Quando tiver no fim já substitui por um semi ou 100% sintético, vai ter motor pra muito tempo assim.
---------- Mensagem adicionada às 22:47 ---------- Mensagem anterior foi às 22:31 ----------
Esqueci, a lenta tá boa, pode deixar assim ou até baixar um pouquinho se ela não ficar apagando.
Em todos os 2 vídeos parece bom! Mas acho que tu pode deixar assim mesmo no 4º estágio. Se quiser testar no 5º tem de ver se andando ela vai continuar acelerando limpo. No 5º pode ela não subir o giro, fica embolando... + ou - como uma CG cortando giro, aí não vai esticar bem as marchas, fica engasgando. Se ficar assim volta pro 4º estágio, depois é só ajustar o ar.
O parafuso do ar tem que regular pra que ela tenha uma resposta boa no acelerador. É na tentativa e erro que se faz o ajuste fino do ar. Mas deixa pra depois que tu mexer no filtro.
Até a fumaça tá saindo bem nos momentos que foi filmado o escape quando acelera. Mesmo assim faz uma geral na bomba quando puder. Experimenta a arruelinha, uma só pelo que parece é suficiente.
Sobre o óleo com certeza é mineral. Quando tiver no fim já substitui por um semi ou 100% sintético, vai ter motor pra muito tempo assim.
---------- Mensagem adicionada às 22:47 ---------- Mensagem anterior foi às 22:31 ----------
Esqueci, a lenta tá boa, pode deixar assim ou até baixar um pouquinho se ela não ficar apagando.
Poxa, valeu Magrão! sem palavras pra agradecer vc e toda a garela que me ajudou aqui no tópico! Vcs tiveram muita boa vontade!!!
Aprendi muito nesses últimos dias, e creio que é só o começo. Pretendo fazer algumas modificações na moto, e sei que a galera do PN vai me dar uma força!
Fim de semana quando tiver mais tempo eu faço o que estiver faltando, e atualizo o tópico aí
Depois que trocar as mangueiras tem que fazer sangria na bomba? pode usar o mesmo óleo que estava antes, ou tenho que colocar um novo?
Tamo aí é pra se ajudar! Não precisa agradecer nada não. É bom saber que a moto tá ficando boa e que está feliz com ela.
Quando for mexer na bomba e trocar as mangueiras caso tiver dúvidas é só pedir. Mas já tem o básico aí na 1ª página. Tem que sangrar a bomba pra tirar o ar que fica nas novas mangueiras.
O óleo fica a seu critério, se ainda tiver muito eu continuava usando pra não desperdiçar. Quando tiver no fim esgota o reservatório e põe o novo, pois se vai por um outro óleo diferente não é certo misturar. Guarda o resto do óleo antigo que tu pode usar pra outras coisas tipo lubrificar os cabos.
Ainda sobre o vídeo, olhei denovo com mais calma agora, lembrei do que tu disse, que esse teu escape é operado.
Talvez seja isso... mas dá impressão que ela não tem força no vídeo. Tipo, não tem aquela aceleração agressiva normal da RD.
Mas não tenho como ter certeza. Pode ser impressão minha, ou teu jeito de pilotar, ou por ter o peso do carona, ou as ruas aí se forem ladeira... mas na minha opinião esse escape oco tá tirando um pouco desempenho da moto.
Se tu já tá achando boa assim devia ter a oportunidade de trocar de escape pra ver se melhora. Ou então pedir pra alguem mais acostumado com essas motos dar uma volta pra dar uma opinião.
Nunca andei com um escape de RD operado, mas creio que não fique bom por ele não ter o formato dos esportivos. Aí tira o dimensionamento interno do original e tambem não fica com o dimensionamento do esportivo.
Acaba perdendo desempenho, porque nessas motos 2t o escape dá uma enorme diferença!
Comparando as motos, a troca de escape original por um esportivo nas 2t seria como trocar o comando no motor de uma 4t.
O Stone entende melhor que eu sobre isso. Depois se ele ler esse comentário talvez de uma opinião mais certa sobre o vídeo e sobre o escape operado.
Magrão, eu acho que a moto tá boa, mas depois vou pedir para um mecânico que mexi com 2T aqui pra dar uma volta nela e ver se está tudo certo.
Estou com muita raiva desse escape porque ele tá com o som muito feio, já estou vendo se acho um original usado pra comprar no Mercado Livre.
Depois que fazer algumas modificações na moto, talvez eu compre um Peloso...
marcelofreitas
14-01-12, 22:36
eu tacaria um escape original usado! mas se vc por um dimensionado pode contar com a galera aqui, que todos vaum te ajudar a regular a RD pro escape dimensionado!
abração!
eu tacaria um escape original usado! mas se vc por um dimensionado pode contar com a galera aqui, que todos vaum te ajudar a regular a RD pro escape dimensionado!
abração!
Cara, já to procurando um escape original no Mercado Livre... achei um em ótimo estado por R$ 260 + frete R$ 40. Não sei se vou colocar um dimensionado, não quero problemas com a fiscalização de transito...Pode até ser que se colocar um Peloso a fiscalização não vai embassar porque RD por aqui é coisa rara, talvez eles nem tenham paramento pra comparar o Peloso com o original. E sobre o ruido, já ouvi comentários de que o Peloso só faz muito barulho em alta rotação. tem um Peloso no ML de R$ 440, é cromado e passa por cima, no lugar do original, muito bonito.
Mas será que se colocar um dimensionado o consumo de combustível aumenta muito? Quais regulagens vou ter que fazer no carburador?
Consumo aumenta sim porque tu vai ter que por tambem um gicle de alta maior. E com um dimensionado a moto vira um foguete! Aí soma o aumento do gicle com a vontade incontrolável de sentir a moto erguendo a frente só no acelerador... acaba gastando mais. Mas dependendo da mão do piloto a coisa não é tão absurda assim.
Eu compraria um original e depois juntava uns trocos pra conseguir um dimensionado, só pra de vez em quando quebrar a rotina. Vale a pena, pode ter certeza!
marcelofreitas
15-01-12, 14:24
Consumo aumenta sim porque tu vai ter que por tambem um gicle de alta maior. E com um dimensionado a moto vira um foguete! Aí soma o aumento do gicle com a vontade incontrolável de sentir a moto erguendo a frente só no acelerador... acaba gastando mais. Mas dependendo da mão do piloto a coisa não é tão absurda assim.
Eu compraria um original e depois juntava uns trocos pra conseguir um dimensionado, só pra de vez em quando quebrar a rotina. Vale a pena, pode ter certeza!
tbm concordo!
Me ajuda cara! fui trocar as mangueiras da bomba de óleo, e por umas transparentes. Troquei primeiro a mangueira maior e depois a que sobe pro carbura. Fiz a sangria como recomendado, e ficou um pouco de ar e óleo na mangueira grande que não saiu. Aí deixei o parafuso da sangria aberto e fui colocando o óleo no reservatório, quando o óleo começou a sair e encheu completamente a mangueira, e fechei o parafuso da sangria. Mas o óleo não subiu para a mangueira menor, liguei a moto, acelerei um pouco, mas a mangueira pequena não subiu óleo pro carbura. Isso é normal? óleo demora um pouco a subir para o carbura?
Fiquei com medo e desliguei a moto, e to fazendo a sangria da bomba de novo... e agora?
Me ajuda !
Obs: a bomba sempre funcionou, porque sai fumaça pelo escape.
---------- Mensagem adicionada às 16:43 ---------- Mensagem anterior foi às 15:32 ----------
Que susto viu... Está tudo ok com a bomba! ufa!
tirei a gasolina e misturei com óleo numa garrafa pet e joguei no tanque, deixei a moto funcionado e percebi que o óleo foi subindo lentamente pela mangueirinha, mas o óleo ainda está na metade do caminho. quando vc acelera mais forte o óleo sobe mais rapido, mas achei muito lento, será que foi porque coloquei mangueiras de espessura um pouco menor do que as originais? depois coloco umas fotos aí.
E percebi que a bomba só tem uma arruela de regulagem.
Sim, faltou esse detalhe mesmo, foi mal... se a bomba foi sangrada ela vai funcionar dando umas entradas de ar em vez de óleo na mangueira fina, mas em pouco tempo o óleo sai.
Pra adiantar isso basta puxar aquele cabinho da bomba, esse da regulagem, estica ele ao máximo que a bomba vai funcionar com tudo e sai todo o ar da mangueira fina bem rápido. Aí depóis que sair o ar das 2 mangueiras conecta no bura e pronto.
Fazendo isso e deixando a moto em marcha lenta não chega a comprometer o motor, pois tem a película de óleo e o motor não vai estar forçando nem com atrito demais. Mas se tiver medo coloca óleo e gasolina no tanque pra ela funcionar enquanto faz a sangria.
A bomba empurra óleo devagar mesmo, tipo de 3 em 3 segundos ela empurra uma quantia de óleo que sai pela mangueira fina. A quantidade de óleo em cada gorfada depende da abertura do acelerador (cabinho da bomba), pode puxar ele que tu vai ver a diferença.
Vai postando as dúvidas, não faz nada aí se não tiver certeza.
Sim, faltou esse detalhe mesmo, foi mal... se a bomba foi sangrada ela vai funcionar dando umas entradas de ar em vez de óleo na mangueira fina, mas em pouco tempo o óleo sai.
Pra adiantar isso basta puxar aquele cabinho da bomba, esse da regulagem, estica ele ao máximo que a bomba vai funcionar com tudo e sai todo o ar da mangueira fina bem rápido. Aí depóis que sair o ar das 2 mangueiras conecta no bura e pronto.
Fazendo isso e deixando a moto em marcha lenta não chega a comprometer o motor, pois tem a película de óleo e o motor não vai estar forçando nem com atrito demais. Mas se tiver medo coloca óleo e gasolina no tanque pra ela funcionar enquanto faz a sangria.
A bomba empurra óleo devagar mesmo, tipo de 3 em 3 segundos ela empurra uma quantia de óleo que sai pela mangueira fina. A quantidade de óleo em cada gorfada depende da abertura do acelerador (cabinho da bomba), pode puxar ele que tu vai ver a diferença.
Vai postando as dúvidas, não faz nada aí se não tiver certeza.
Ok, vou fazer isso para o óleo subir mais rapido.
Agora me tira uma duvida: Percebi que esse "parafuso" da bomba esta folgado, mas não mexi nele. É normal ele ser folgado assim mesmo?
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/imagem3724ed.jpg
Hoje eu limpei a espuma do filtro de ar, umideci com oléo de motor, e coloquei a agulha do pistonete no 5º estagio, como estava quando comprei a moto.
Depois eu coloco umas fotos da bomba de óleo aí.
Não, tem que apertar esse parafuso então. Ele segura e ao mesmo tempo é o guia pra essa roldana que vai o cabinho fazer o movimento certo da bomba.
Se tu acelerar tu vai ver que essa roldana gira e tambem vai pra frente e pra trás dependendo do acelerador. Ela que determina a quantia de óleo que precisa, pois quanto mais acelera mais ela deixa a bomba fazer o vai e vem. Olhando pra ponta do eixo onde fica a porca 1 da foto, essa se movimenta mais quanto mais se abre o acelerador devido a esse pino e essa roldana.
marcelofreitas
15-01-12, 22:36
nem precisava puxar o cabinho que vai na polia, era só empurrar a polia mesmo com a mão pra dentro(esquerda), dai libera mais o curso do eixo e joga o óleo rapidinho( pois liberando todo o curso do eixo,empurrando a polia pra dentro(esquerda), a bomba vai jogar no seu estado maximo de vasão de óleo) dai enche a mangueirinha que sobe rapidinho!
---------- Mensagem adicionada às 23:34 ---------- Mensagem anterior foi às 23:29 ----------
Esse pino ai que vc disse que esta frouxo, é o que guia a polia, pois a polia sobe nesse pinho qnd vc pucha o punho, liberando ainda mais o curso do eixo, e sendo tbm a vasão do óleo! se ele se soltar a polia naum vai subir nesse pino e se movimentar, liberando mais ou menos oleo de acordo com cada rotação! cuidado!
---------- Mensagem adicionada às 23:36 ---------- Mensagem anterior foi às 23:34 ----------
outra coisa, sempre que vc desconectar a magueirinha que vai no carburador, e usar o óleo misturado na gasolina direto no tanque, vc deverá tampar o furo onde vai a mangueira, pois entrando ar por ali vai empobrecer a mistura, ficando mais acelerada e superaquecendo o motor! cuidado pode travar!
nem precisava puxar o cabinho que vai na polia, era só empurrar a polia mesmo com a mão pra dentro(esquerda), dai libera mais o curso do eixo e joga o óleo rapidinho( pois liberando todo o curso do eixo,empurrando a polia pra dentro(esquerda), a bomba vai jogar no seu estado maximo de vasão de óleo) dai enche a mangueirinha que sobe rapidinho!
---------- Mensagem adicionada às 23:34 ---------- Mensagem anterior foi às 23:29 ----------
Esse pino ai que vc disse que esta frouxo, é o que guia a polia, pois a polia sobe nesse pinho qnd vc pucha o punho, liberando ainda mais o curso do eixo, e sendo tbm a vasão do óleo! se ele se soltar a polia naum vai subir nesse pino e se movimentar, liberando mais ou menos oleo de acordo com cada rotação! cuidado!
---------- Mensagem adicionada às 23:36 ---------- Mensagem anterior foi às 23:34 ----------
outra coisa, sempre que vc desconectar a magueirinha que vai no carburador, e usar o óleo misturado na gasolina direto no tanque, vc deverá tampar o furo onde vai a mangueira, pois entrando ar por ali vai empobrecer a mistura, ficando mais acelerada e superaquecendo o motor! cuidado pode travar!
Esse pino tem a a cabeça sextavada parece um parafuso, posso tentar aperta-lo?
outra coisa, sempre que vc desconectar a magueirinha que vai no carburador, e usar o óleo misturado na gasolina direto no tanque, vc deverá tampar o furo onde vai a mangueira, pois entrando ar por ali vai empobrecer a mistura, ficando mais acelerada e superaquecendo o motor! cuidado pode travar!
Sim, não lembrei desse outro detalhe. Apesar de que sendo só pra ela funcionar alguns minutos em marcha lenta até subir o óleo não chega a superaquecer. Já vi gente andando com aquela entradinha ali aberta na paulera e o motor não quebrou, mas claro que é errado e sempre há o risco.
Nas minhas quando é preciso eu uso um toco de magueira com um parafuso enrosqueado na ponta bem justo nessa entrada.
Esse pino tem a a cabeça sextavada parece um parafuso, posso tentar aperta-lo?
Pode não, deve! Pode tentar com um alicate mesmo, só cuidado pra não forçar demais o aperto. Carburador, bomba ou qualquer outra peça feita desse material não se pode apertar até sair água da rosca, porque ela espana com facilidade.
marcelofreitas
16-01-12, 08:53
isso aew magrão!
Apertei o parafuso da bomba que tava folgado, dei uma leve apertada, pra não estraga-lo. Fiz como o Marcelo disse e empurrei a polia com a mão mesmo e o óleo subiu beleza. É isso aí galera, valeu pela ajuda e qualquer duvida eu chamo vcs, beleza?
Fotos da troca das mangueiras da bomba de óleo.
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE01193.jpg
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120115_018.jpg
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120115_013.jpg
Só uma arruela na regulagem
Tava querendo criar um tópico das fotos da minha RD, mas mesmo com mais de 50 mensagens não to conseguindo, foi até bom, porque estou com outros planos pra minha RD, e acho que o fotos das motocas vai ser pouco pra ela, hehe
Quando comprei a RD, estava pensando só em dar um tapa no visual dela e consertar algumas coisas, nada demais. Mas eu to gostando tanto dessa moto, que mudei de ideia e quero ver ela novinha . Em Março eu fico de ferias, e to pensando em dedicar esse tempo e dinheiro extras, pra fazer tipo uma reforma nela, nada extraordinário como as reformas do Magrão, pois não tenho todo o aparato que ele tem hehe. Estou planejando uma reforma com direito a pintura geral, revisão no motor e as rodas de liga e o freio a disco da Factor. Se tudo der certo, em Março começo a luta. Por isso acho que não vou fazer o tópico das fotos e vou deixar pra criar o tópico da reforma da RD. Mas qualquer duvida eu volto nesse tópico pra vcs me ajudarem
Valeu galera !
Legal! Vai ficar show com esses ups de roda e freios.
Ainda sobre a bomba de óleo... tentei encontrar denovo o manual de serviço da RD135 mas é incrível, não tem pra download! É mosca branca do zóio azul kkkkk. Enquanto que da DT180, DT200 e até da RX125 já tinha há tempos encontrado.
Enfim... queria confirmar a folga da bomba da RD. Porque a RX125 e da DT180 tem a mesma, já a DT200 tem folga maior.
Creio que na RD seja a mesma da DT180 e RX tambem, pois a DT200 tem o motor com projeto bem diferente.
Quando tu for numa oficina pede pra usar um cálibre de laminas e conferir a folga entre esse ressalto da polia e a arruela grande.
http://img809.imageshack.us/img809/4293/img20120115013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/img20120115013.jpg/)
Pra fazer isso o eixinho da bomba tem de estar na posição todo pra fora.
A folga da RX e DT180 é de 0,20 a 0,25mm. Ou seja, a folha do cálibre dessa medida tem de entrar justo sem forçar entre as 2 peças. É que to achando meio demais essa arruela aí... não ficou fumaceando demais?
Outro ajuste é aquele do cabo. A polia tem a marca que tem de alinhar com o pino.
Tirei uma foto da minha porque nessa sua não ficou visível.
http://img401.imageshack.us/img401/5336/imagem4557cpia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/401/imagem4557cpia.jpg/)
Magrão, não fiz nenhuma alteração na bomba, ela já estava assim. Naquele vídeo que fiz com ela em movimento, da pra ver que ela fumaceia normal, sem exageros.
Sobre esse ajuste do cabo, e o alinhamento com o pino, veja a foto da bomba da minha RD:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120115_016.jpg
E agora? o que tenho que fazer pra deixar ela alinhada? Esse alinhamento com está, prejudica o trabalho da bomba?
marcelofreitas
18-01-12, 13:45
Magrão, não fiz nenhuma alteração na bomba, ela já estava assim. Naquele vídeo que fiz com ela em movimento, da pra ver que ela fumaceia normal, sem exageros.
Sobre esse ajuste do cabo, e o alinhamento com o pino, veja a foto da bomba da minha RD:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120115_016.jpg
E agora? o que tenho que fazer pra deixar ela alinhada? Esse alinhamento com está, prejudica o trabalho da bomba?
do lado de fora do compartimento onde fica a boma de óleo tem a entrada do cabo pra dentro do compartimento, nesse local fica uma porca cumprida no cabo, dai vc vai desenroscando ou enroscando até puxar ou folgar a polia para que a marca da polia fique na direção do pino(aquele com a cabeça sextava que vc teve que dar um aperto).
---------- Mensagem adicionada às 14:45 ---------- Mensagem anterior foi às 14:39 ----------
ah se naum estiverem alinhados prejudica a eficiencia da quantidade de óleo em todas as rotações do motor!
naum esqueça de qnd esse seu óleo estiver no final, vc passar a usar os óleos semi-sinteticos, outra coisa importantissima, agora que vc esta aprendendo a regular sua 2T, naum entregue ela na mão de mecanicos, somente qnd precisar trocar alguma peça que vc naum tenha recurso para fazer! pois se deixa-la em algum mecanico, ele podera achar por si só que deve regular algo, e qnd vc pegar, vc podera naum saber que ele mecheu e possa comprometer o funcionamento e desempenho da moto, dai sem saber oq foi feito, vai ser dificil de vc descobrir oq foi alterado!
Danilo, é +/- assim:
http://img831.imageshack.us/img831/2019/img20120115016.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/831/img20120115016.jpg/)
Quando começar a acelerar a polia vai girar em linha reta enquanto aquela parte amarela tiver em contato com o pino.
A partir daquela parte em vermelho, a polia gira e ao mesmo tempo se desloca pra trás por causa do angulo em contato com o pino guia.
Esse movimento pra trás é como se fosse o pistonete do carburador que manda mais mistura. Conforme vai se deslocando mais óleo a bomba manda. Isso é pra acompanhar o movimento do carburador, e mandar a quantia de óleo de acordo com a aceleração.
Assim como ela está agora a moto já vai estar acelerada e a polia ainda não se movimentou pra trás. Ou seja, a moto já tem uma aceleração maior, mas a bomba continua mandando a mesma quantia de óleo que seria apenas pra marcha lenta.
Por isso a marca tem que ficar alinhada com o pino guia. Porque da marca em diante a polia já começa a fazer o movimento de abertura da bomba, e vai mandar o óleo em sincronia com a mistura. Do mesmo jeito que quando o acelerador tiver todo aberto a polia ainda não vai ter aberto o suficiente, mandando menos óleo que realmente precisa.
Tem de ver então o ajuste do cabo mesmo. Ele tem de ser esticado até a marca ficar na altura do pino. Aí vai estar certinho.
Agora ta explicado... Lembra que eu comentei que a moto não fumaceava muito em marcha lenta? eu todos os videos que fiz com ela parada, quase não sai fumaça, devia ser essa regulagem da bomba que estava errada...
Mas tem um problema agora: o cabo da bomba de óleo esta todo esticado... acho que vou ter colocar algumas arruelas na base do cabo, para fazer ele levantar e puxar o cabo e alinhar a pino. Será que vai dar certo?
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120115_010edit.jpg
Pois é... Eu nem me preocupei muito com esse ajuste porque lá no início tinha a foto com a regulagem do cabo esticada ao máximo. Mas agora que vi a polia vi que tá errado.
Esse cabo deve ser de outra moto, sei lá... Porque devia dar ajuste por ele.
Mas pode botar uns calços na base do cabo sim. Ou na outra ponta dele, onde entra naquela caixinha que une eles debaixo do tanque. Tanto faz. O importante é deixar com a regulagem certa.
Coloquei uma arruela grossa na base do cabo, deu certo. A polia ficou alinhada com o pino, e ainda sobrou regulagem no cabo. E percebi uma coisa: quando vc puxa o acelerador, o cabo da bomba se move antes do cabo do pistonete. Deve ser porque a bomba de óleo se antecede e manda o óleo antes de aumentar o giro, né?
Amanhã eu posto uma foto de como ficou o cabo. Tirei uma foto agora, mas não dá pra ver nada, celular só fotografa bem na luz do dia...
Assim tambem não é bem o certo. O certo é os dois abrirem juntos.
Quando a moto sai da macha lenta a polia da bomba tem de começar o movimento iniciando daquela posição. Mas não te preocupa que não é nada tão crítico assim, é que antes parecia estar muito fora a posição da polia. Pode tentar apenas emparelhar a abertura da bomba e do carburador nas regulagens dos cabos. O cabinho do acelerador tem regulagem tambem. Depois de equilibrar os dois regula a folga do acelerador lá na regulagem do punho. Deixa uma folga mínima no punho do acelerador, coisa de 0,5 a 1 cm.
Entendi. Vou ajustando pra tentar deixar os dois cabos sincronizados. Essa porcaria de cabo deve ser paralelo... só colocando um cabo de uma marca mais confiável viu...
Nem te preocupa com isso. Se os cabos estão leves e não tem nenhum soltando fiapo, com risco de arrebentar nem precisa trocar agora, basta acertar o ajuste e ser feliz.
Olha aí a foto da gambiarra que fiz pra esticar o cabo da bomba, hehe
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120119_007edit.jpg
Coloquei tipo uma arruela grande na base do cabo, e deu certo, a polia ficou alinhada com o pino.
Muito bom! Ficou parecendo uma peça original até.
Muito bom! Ficou parecendo uma peça original até.
É a arte do improviso! Hehe
E aí galera! Já mostrei as fotos do escape da minha RD, ele foi operado e está muito feio e com o barulho horrível. Quero comprar um escape, mas dei uma olhadinha no Mercado Livre e a maiorias dos escapes de RD estão amassados e muito feios, tem um que é original e novinho, mais é muito caro, R$ 600
Escapamento Original Yamaha Zero Km - Rd 135 2mwe471100 - R$ 600,00 en MercadoLibre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-218945414-escapamento-original-yamaha-zero-km-rd-135-2mwe471100-_JM)
O usado em melhor condições que achei foi esse:
Escapamento Yamaha Rd 135 Rd 125 85 A 99 Todas Usado Escape - R$ 260,00 en MercadoLibre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-213454481-escapamento-yamaha-rd-135-rd-125-85-a-99-todas-usado-escape-_JM)
Mas está um pouco queimado...
Aí pensei na possibilidade de comprar um escape Roncar:
Escapamento Silencioso Original - RD 135 At ano 1998 - Super Moto Shop (http://www.supermotoshop.com.br/loja/produto-130804-4988-escapamento_silencioso_original__rd_135_ate_ano_19 98)
Mas será que vale a pena comprar um desses? novinho, cromado e tal...
Ou é melhor comprar um usado, mesmo não estando tal bonito assim?
E na questão do desempenho, tem muita diferença entre os dois?
Escape dessas motos dura pra vida toda! Porque o óleo queimado não deixa ele apodrecer. Mas o mal é que com o tempo vai criando carvão e entupindo as partes que abafam o som, aí o som começa a passar direto e vai ficando barulhento.
Se tu tá a fim de investir eu no seu lugar compraria um novo. Esse da Roncar deve ser bom, ao menos é uma marca conceituada.
Mas esses tempos tive pensando em comprar um tambem. E me parece que tinha um mais barato que esse, só não lembro a marca nem o preço. Vou ver, se por acaso ainda tiver o link salvo aqui eu posto pra ti.
---------- Post added at 07:53 ---------- Previous post was at 07:47 ----------
Era esse aqui mas o anúnco foi finalizado...
Escape R D 135 Cromado - Motosforadelinha R$169,50 - MOTOSFORADELINHA | TodaOferta (http://todaoferta.uol.com.br/comprar/escape-r-d-135-cromado-motosforadelinha-FSSPSR47MX#rmcl)
Então vc acha que é melhor comprar um roncar novo, do que um original usado em que eu não sei como está a situação interna dele.
Eu conheço esse escape aí, ele é da marca Pro Tork. É tipo o da RD 99, mas eu acho ele feio...
Escapamento Protork Modelo Original Yamaha Rd135 Após 95 - R$ 99,90 en MercadoLibre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-219403564-escapamento-protork-modelo-original-yamaha-rd135-apos-95-_JM)
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/vga_Moto_38.jpg
Vou analisar seriamente em comprar o escape da Roncar, acho que daria até pra encomendar através de uma loja de motos aqui da cidade, vou ver como vai ser.
Olha esse escape aqui:
MOTOKEIRO.COM.BR | ESCAPAMENTO ESPORTIVO RD 135 95 EM DIANTE PAPALEGUAS PRO TORK (ESCAPE / COMPETIO) (http://www.motokeiro.com.br/49613/escapamento-esportivo-rd-135-95-em-diante-papaleguas-pro-tork-escape-competi%C3%87%C3%83o-.html?PHPSESSID=c23bd4e77c5dba7499fa5b521095f2bb)
Fiquei curioso pra saber como seria o som da RD com um desses.
Tu conhece pessoalmente esse Tork? Como é o barulho dele? Aqui numa loja apareceu um desses pra vender, fiquei curioso pra ver como seria mas ninguem comprou. Tenho medo de comprar e não desempenhar bem ou ter um barulho feio. Afinal ele é todo fechado, nem sei como é por dentro e nem tem como abrir então deixei quieto. Mas continuo curioso. Achei bonitinho até.
Mas esse Papaléguas é impossível funcionar bem numa RD ou em qualquer moto 2t!
Escape de 2t não pode ter o diametro da parte fina sempre igual desde o motor até chegar na ponteira.
Escape de 2t tem que sai da curva aumentando de diametro até a +/- na balança da moto e depois afunilar ou ter alguma coisa interna pra estrangular como tem dentro do cano original. Tem coisa errada aí! Ou a foto tá errada ou os caras não entendem nada de motor 2t.
Ó o funcionamento e a função do escape nesses motores.
http://img384.imageshack.us/img384/8764/motorfuncionando7vl.gif
Eles fazem uma pressão inversa que faz parte do gás voltar pra camara e explodir junto com a nova mistura. Por isso que se o cano sair reto não vai ser aproveitado desse efeito.
Diferentes formatos de comprimento, diametro, angulos trazem diferentes respostas pro motor. Pois alteram a quantidade de gás, tempo de retorno, etc. Por isso cada tipo de escape dá uma reação diferente no motor.
Grande imagem essa!
Basicamente quanto mais curto o cano mais pra alta ele é. aí fica fácil de entender pq que escape pra RD fica ruim em DT e vice-versa
Muito legal essa imagem, agora entendi como funciona um escape de moto 2T. Quando tirei o miolo do escape da minha RD, percebi que ele está oco, será que ele está fazendo essa pressão inversa corretamente?
Magrão, nunca vi esse escape Pro Tork por aqui...
Lembra do escape da Roncar? Hoje de manhã fui olhar no site da empresa, e não achei o escape da RD... mandei um e-mail pra Roncar perguntado se eles ainda fabricam o escape da RD 135, e resultado: A Roncar disse que não fabrica mais esse escape. Dono de RD sofre viu...
Sofre mesmo... tá sumindo algumas peças. O que salva ainda é o mercado livre e os desmanches de ferro velho que compram sucatas de leilão.
Esse teu escape deve dar alguma diferença sim, eu acho. Mas é como eu disse lá no começo, o bom era tu ver com alguem que tenha outra RD, trocar de escape pra fazer um teste ou deixar alguem que conheça bem o comportamento da moto dar uma voltinha e ver o que acha. Porque de repente nem de muita diferença e talvez nem compense investir em outro escape por causa disso.
Cara, Não conheço ninguém que tem RD, essas motos são raras por aqui...Meu pai é mecânico de motos ( não mexe com 2T), mas já teve duas RD's e conhece um pouco dessas motos. Vou pedir pra ele dar umas voltas na moto pra ele avaliar como ela está. Mesmo ele dizendo que a moto está boa, eu quero comprar outro escape, esse está muito feio e vai estragar o visual da moto. Vai ficar estranho a moto com pintura nova, rodas de liga e com um escape feio... O legal mesmo era comprar um Peloso cromado, mas não sei se seria bom pra rodar todo dia, e não quero problemas com a fiscalização de transito.
Minha inspiração é essa RD aí olha:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/98_v_F_f_214862085_6040.jpg
Só não curto esse guidão muito alto.
Na oficina de um conhecido meu tem um escape de RDZ jogado lá, mas eu dei uma olha e parece que não da muito certo na RD... mas achei essa foto na net:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/1324818304_294522209_3-Rd135-Rodas-Magnesio-Excelente-Estado-Confira-Bauru.jpg
Ficou bonito, mas deve ter dado muito trabalho pra adaptar esse escape aí.
Pro escape da RDZ tem de colocar pedaleiras, bacalhau e pedal de freio da RDZ tambem. Do motor pra baixo tem de ser praticamente tudo dela.
Eu particularmente achei que ficou estranho esse escape na RD, e a posição de pilotar muda, a RDZ tem as pedaleiras mais recuadas. Mas o ronco dele é bem bonito!
Peloso pro dia a dia até vai, só saber controlar a mão. E a hora que precisar de acelerador, meu Deus!!!!
Sobre a fiscalização, se essa moto é tão rara por aí talvez eles nem saibam diferenciar se o escape não é original. Põe um cromadinho, derepende passa despercebido. É só não fazer ele berrar na frente dos home hehehe.
---------- Post added at 20:35 ---------- Previous post was at 20:31 ----------
Pro escape da RDZ tem de colocar pedaleiras, bacalhau e pedal de freio da RDZ tambem. Do motor pra baixo tem de ser praticamente tudo dela.
Eu particularmente achei que ficou estranho esse escape na RD, e a posição de pilotar muda, a RDZ tem as pedaleiras mais recuadas. Mas o ronco dele é bem bonito!
Peloso pro dia a dia até vai, só saber controlar a mão. E a hora que precisar de acelerador, meu Deus!!!!
Sobre a fiscalização, se essa moto é tão rara por aí talvez eles nem saibam diferenciar se o escape não é original. Põe um cromadinho, derepende passa despercebido. É só não fazer ele berrar na frente dos home hehehe.
Coisa linda essa 1ª RD aí! Tirando o guidom alto.
Toda vez que vejo esse video fico com mais ainda vontade de colocar um Peloso, mas só se for um desse aí. cromado e passando no lugar do original.
http://www.youtube.com/watch?v=xeM7HnhdThU
Se minha RD ficar com esse som, eu compro um desse!
Olha ele aqui no Mercado Livre:
Escapamento (rd 135 Por Cima Cromado ,peloso Prandini ) - R$ 460,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-214439814-escapamento-rd-135-por-cima-cromado-peloso-prandini--_JM)
Magrão, tem alguma diferença de desempenho do Peloso que passa por baixo para esse que passa por cima? E me parecem que existem dois tipos de Peloso, o media/baixa e o media/alta. Qual a diferença entre os dois?
Vou analisar bem e fazer as contas aqui pra ver se dá pra comprar um desses quando for reformar a moto.
É... tambem tava namorando ele no anúncio. Pena que não posso investir alto num escape, não é prioridade no momento. Vou sonhando e olhando o vídeo dessa RD branca. Ela é top!
Pelo que o cara do anúncio diz é o mesmo barulho do peloso por baixo, e desse aí.
E existem os 2 tipos de escape sim. Média/baixa a moto ganha mais torque em baixo e médio giro, mas não muda em alto giro. Média/alta não melhora em baixo giro, mas melhora em alta, a moto gira mais rpm. Mas não sei qual é qual, isso só o vendedor pode dizer.
---------- Post added at 22:01 ---------- Previous post was at 21:55 ----------
http://www.youtube.com/watch?v=AoT8ZkV8MnE&feature=mfu_in_order&list=UL
Ainda sobre o Peloso... Ontem conversei com um amigo daqui do PN, o Chrys_czs (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/chrys_czs-22965/). E perguntei o que ele teve que alterar na moto pra colocar o escape dimensionado. Ele me disse que trocou a vela, (colocou uma BH9S, porque ele disse que é mais fria). Giclê de alta 180, ta rodando sem espuma no filtro de ar. E o que mais me deixa em duvida: ele trocou as palhetas. Ele disse que no meu caso talvez não seja necessário trocar as palhetas, mas ajusta-las para o novo escapamento. Não sei como regular essas palhetas... E aqui na minha cidade não tem mecânicos especializados em preparação de 2T... Se for colocar mesmo um Peloso, vou ter que fazer esses ajustes sozinho ( se for possível) se não for possível, não vou arriscar estragar o motor da minha moto.
Ele me explicou que essas alterações variam de moto pra moto, aí tenho que sentir bem as repostas que a minha RD vai dar aos ajustes. Ele me disse que a RD ta fazendo mais ou menos 20Km com um litro ( quando ele não empolga muito)
Se tu já tá satisfeito com o desempenho dela original eu não mexeria no motor. Só trocaria o escape e o gicle, de resto deixa como tá. Esses escapes só em trocar ele sem fazer mais nada a moto já muda da água pro vinho!
Só carburação tem de ser feita pra não dar problema: gicle maior e ajustes.
Palhetas e filtro só se o cilindro for preparado: janelas arrombadas, polidas, etc. Pois aumenta a vazão da mistura ar+combustível dentro do motor. Então as peças externas como essas tem de ser mexidas tambem pra não limitar essa nova vazão em algum ponto.
Filtro sem espuma eu não deixaria. O motor aspira o ar através dele, sem essa espuma toda partícula de sujeira no ar vai direto pra dentro do motor: poeira fina e grossa, que arranha tudo dando um desgaste prematuro das peças. A solução melhor seria aumentar a entrada de ar do filtro, mas o ar continuar passando pela espuma antes de chegar no motor.
Entendi. Então pra colocar o Peloso e não dar problemas, é necessário só trocar o giclê e ajustar o carburador, para não dar mistura pobre... Se for só isso eu coloco o escape. Agora é saber se vai caber no orçamento, hehe
Ah, consegui a lã de vidro, vou ver se coloco ela no escape amanhã. Vou fazer um vídeo do antes e depois e posto aqui. Quero ver se vai melhorar o som.
Magrão, tem alguns tutorias de polimento de motor aqui no PN, será que dá pra polir o escapamento da RD seguindo + ou - um tutorial desse? to afim de dar uma melhorada no visual do escape...
O escape já é cromadinho. Esses tutoriais são pra polir o alumínio do motor. Pra fazer no escape tem de ir direto pra parte da massa de polir. Esfrega bem a massa com uma estopa. Passa várias vezes. Vai dar uma preteada no cano e nas estopas.
Vai depois esfregando estopas limpas até ir parando de sair esse preto nelas.
Geralmente o escape ainda fica com um aspecto de oleoso e sem muito brilho. Uma coisa que eu li tempos atrás e testei foi passar maizena pra tirar o resíduo da massa e abrir o brilho. Por incrível que pareça funcionou aqui comigo essa loucura hehe.
Qualquer avanço que conseguir vai ser bom. Essa foto engana... na parte que fica pra cima, está fosco com aspecto de queimado, e a curva ta do mesmo jeito
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120103_001.jpg
Tem alguma massa de polir especifica pra esse caso? ( não conheço muito esses produtos...)
Só que o escape geralmente perde o brilho mais é pela temperatura ata. Polir pode ser que melhore, mas não espere milagre. Principalmente se tiver amarelado ou azulado. Se tiver só opaco pode ser que fique bom.
A massa de polir tem a 1, 2 e 3. Eu só conheço a 2, é a que o pessoal usa mais. Pelo que entendi a 1 seria mais grossa pra inciar um polimento, a 2 pra dar continuação e um acabamento melhor. E a 3 seria a mais fina delas pra dar o acabamento da 2.
Galera, um amigo do Facebook me enviou o Manual de Serviços e o Esquema Elétrico da RDZ 135.
Deem uma olhada, está lá no tópico:
http://www.pequenasnotaveis.com.br/manuais-e-tutoriais-12/manual-de-servicos-e-esquema-eletrico-rdz-135-a-42459/#post764918
com peloso eu tbm queria uma RD... o roonco fica xóia demais, phoda é q por aki as RD nao existem mais =/
Galera, um amigo do Facebook me enviou o Manual de Serviços e o Esquema Elétrico da RDZ 135.
Deem uma olhada, está lá no tópico:
http://www.pequenasnotaveis.com.br/manuais-e-tutoriais-12/manual-de-servicos-e-esquema-eletrico-rdz-135-a-42459/#post764918
Feito!!!!
Teu amigo é o cara!
Esse manual é raridade mesmo! É das 1ª RDZ, o modelo com elétrica 6v, quase igual a das RX. Depois veio a RDZ II, com elétrica 12v, regulador e farol na bateria como a maioria das RD e RDZ.
Junto no download veio o diagrama elétrico 12v. E dentro do manual, lá no fim tem tambem o diagrama 6V.
Finalmente coloquei a lã de vidro no escape, mas não resolveu nada... Não sei se eu coloquei pouca lã de vidro, ou esse escape não tem mais jeito.
E depois que regulei a bomba de óleo, e alinhei a polia com o pino como recomendado, a moto está fumaceando demais, tá parecendo uma maria fumaça... rsrsrs
Um colega do grupo RD 135 do Facebook, me recomendou colocar palha de aço nº 2 antes de colocar a lã de vidro na flauta, pra preservar a lã por mais tempo. olhem aí as fotos:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120123_001.jpg
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120123_004.jpg
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120123_006.jpg
Olhem aí o video que fiz do antes e depois de ter colocado a lã de vidro.
http://www.youtube.com/watch?v=v3VGL7rQKMY
E agora? a moto estava fumaceando pouco, e regulei a bomba como deveria, mas agora ta fumaceando demais. O que devo fazer agora pra deixar ela fumaceando menos e sem comprometer o motor por falta de óleo?
Aquela arruela de ajuste, tá ligado que te falei que na foto parecia ser grossa demais? Tem de ver a medida da folga da bomba. Agora o ajuste da polia do cabo tá certya, tem de corrigir a folga da bomba. Tu tem o manual de serviço agora né? Dá uma conferida nele, mas se não me engano é 0,20 a 0,25mm.
A lã de vidro tu só botou ali naquele pedacinho? Aí não adianta muito mesmo, na minha eu enchi as galerias do escape aonde fica aquela parte maior da flauta. O problema é que se teu escape não tem mais aquela divisórias a lã não vai parar ali.
Achei um texto gringo sobre escapes sintonizados, fórmulas, etc. Nem li porque vou sair agora, vi por cima e a tradução tosca sempre fica estranha né... Quem quiser ver vou colocar lá na área de preparações.
Vou ver se consigo verificar a medida dessa folga. Mas mesmo antes de medir a folga, poderia colocar uma arruela mais fina ali?
Desisto desse escape... Agora é decidir se compro um do modelo original da Roncar, ou um Peloso.
E finalmente consegui a Rabeta e as carcaças do painel por aqui mesmo... não vou precisar comprar pela internet. Hehe! Já comecei a pesquisar sobre as rodas e o sistema de freio da Factor, reforma começa em Março!
Magrão, seria interessante mandar abrir esse motor pra descarbonizar e fazer uma revisão, ou seria um gasto desnecessário?
Pensei: já que vou desmontar a moto pra pintar, seria bom abrir o motor pra limpar e tal e se tiver algo ruim, trocar logo e evitar dor de cabeça posteriores.
Ontem conversei com o dono daquela RD branca do Youtube, falei com ele que tava pensando em comprar um Peloso pra minha RD... ele me recomendou comprar um original mesmo, compensa mais... Ele usa o Peloso só no fim de semana, porque pra usar todo dia a policia fica de olho e tal...
Eu já tava mesmo querendo deixar o peloso pra depois, porque está tendo muita blitz por aqui...
Olhei uns escapes originais no ML e to meio em duvida.
Tem esse usado, mas em bom estado fica R$ 300 com o frete:
Escapamento Yamaha Rd 135 Rd 125 85 A 99 Todas Usado Escape - R$ 260,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-213454481-escapamento-yamaha-rd-135-rd-125-85-a-99-todas-usado-escape-_JM)
E tem um original novo, mas tá muito caro! R$ 600, perguntei pro vendedor qual o menor preço que ele fazia nele, e ele me fez por R$ 600 mesmo, mas com o frete grátis.
Escapamento Original Yamaha Zero Km - Rd 135 2mwe471100 - R$ 600,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-218945414-escapamento-original-yamaha-zero-km-rd-135-2mwe471100-_JM)
Mesmo assim não sei se vai dar... se fosse completinho com a curva, mas é só a ponteira.
Semana que vem vou tirar o óleo 2T velho e testar o Lubrax semi-sintético pra ver se faz menos fumaça mesmo.
Vou ver se consigo verificar a medida dessa folga. Mas mesmo antes de medir a folga, poderia colocar uma arruela mais fina ali?
Desisto desse escape... Agora é decidir se compro um do modelo original da Roncar, ou um Peloso.
E finalmente consegui a Rabeta e as carcaças do painel por aqui mesmo... não vou precisar comprar pela internet. Hehe! Já comecei a pesquisar sobre as rodas e o sistema de freio da Factor, reforma começa em Março!
Magrão, seria interessante mandar abrir esse motor pra descarbonizar e fazer uma revisão, ou seria um gasto desnecessário?
Pensei: já que vou desmontar a moto pra pintar, seria bom abrir o motor pra limpar e tal e se tiver algo ruim, trocar logo e evitar dor de cabeça posteriores.
Bom... sobre a folga da bomba não convem colocar uma arruela fina sem antes medir como fica, pode ficar pouco, e antes sobrar do que faltar óleo. Ve se tu consegue medir com algum mecanico que tenha um cálibre de laminas. É muito usado pra se regular a folga das válvulas, então praticamente todo o bom mecanico tem essa ferramenta.
Desmontar o motor, até que pela idade da moto e pelo cuidado que tu tá tendo acho que não seria um gasto desnecessário não. Pode pedir pra remover a tampa do cilindro pra limpar a camara de combustão, e o cilindro pra limpar a cabeça do pistão e a janela do escape, é nesses lugares onde acumula mais carvão.
Aí já se aproveita isso pra conferir folga dos anéis, pistão, biela...
E na parte de baixo pode se tirar as tampas laterais tambem. Que aí pode se conferir embreagem, folga dos rolamentos, vazamento em retentores e já colocar um óleo novo no cambio.
Faz isso aproveitando que vai desmontar toda a moto e pintar. Aliás, se vai ser pintura completa pode até mandar pintar as 2 tampas laterais do motor quando abrir ;)
Certo, vou mandar dar uma boa revisão nesse motor.
Sobre as tampas laterais do motor tava pensando em pintar do mesmo jeito da original, mas descobri que tem uma empresa aqui na cidade que faz serviço de cromagem em peças, aí já tenho o projeto em mente. vasculhei meu extenso arquivo de fotos da RD, e achei uma foto do motor exatamente do jeito que eu quero:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/dsc00144qh.jpg
Tampas cromadas, cabeçote preto com as aletas lixadas, só não sei se vou cromar o suporte do escape...
Acabei de comprar o Lubrax semissintético e fiquei surpreso/decepcionado em saber que ele é transparente...achava bem legal as mangueirinhas transparentes com o óleo verde dentro... Tô fazendo a sangria da bomba e amanhã vou fazer o teste pra ver se esse óleo emite menos fumaça mesmo.
Na oficina onde meu pai trabalha, tinha uma RD lá que tava com problemas elétricos, aí aproveitei pra dar uma olhada nela pra comparar com a minha. A embreagem dela tava bem fácil de acionar, e a da minha tava meio difícil....depois percebi que a cado da minha RD tava passando por um lugar diferente e tava forçando o cabo. E percebi outras coisinhas menos importantes. Cada dia aprendo mais.
Tampas cromadas vão ficar muito show mesmo! Cromado combina bem com vermelho.
É isso aí, aos pouquinhos vai se pegando um detalhe aqui, outro ali.
Sobre o óleo, faz parte mesmo. Coloquei as mangueirinhas transparentes tambem e o óleo que uso é amarelo... sem graça mesmo. O outro mineral que usava antes era vermelho. Mas o óleo sendo melhor é o que importa.
marcelofreitas
30-01-12, 20:29
troca logo esse óleo, para com esse mineral, e joga ele fora! passe a usar semisintetico, esse é o recomandado( 0 yamalub tbm é semisintetico)!
outra coisa, cuidado pra naum confundir 0,22mm com 22mm, tem uma diferença gritante aew! 0,22mm é tipo mais fino que que o aluminio de latinha de cerveja, messa logo a folga da tua bomba e posta pra gente. é só desligar a moto qnd o eixo da bomba estiver todo aberto! dai pega um medidor de folga de valvulas( aquelas palhetinhas, e passe ali entre a arruelona do eixo e aquele pino batente pra saber qnt esta medindo a folga que esta ai na tua bomba) dai diz logo aqui pra gente e acaba logo com essa agonia!
pode continuar contando com a gente! grande abraço!!
leonoronha
30-01-12, 20:46
Cara eu comprei um escape desses Pro Tork para RD ache ele numa lojinha de motos o cara so tinha ele em estoque fazia uns 5 anos paguei 80 pilas. Ele nao serviu na minha EX moto tenho o escape aqui se te interessar, para vc acho que compensa pois teu escape ta bem feio e o original ta com o preço meio inflacionado heim se for pra comprar o original te convem comprar o Peloso. Tbm to com a minha bomba de oleo parada comprei a moto assim porem na AX100 a bom de oleo e diferente que nas RD ela fica dentro do motor para tirar ela tem que abrir a parte de baixo do motor.
Tirei a porcaria do óleo mineral e coloquei o semissintético ( o óleo é amarelo, e não transparente...) passei o cabo da embreagem no lugar certo, e ficou mais fácil o acionamento da mesma. Também dei uma ajeitadinha na trava do banco que tava meio difícil de acionar. Problema resolvido!
Amanhã vou comprar uma bateria nova, achei uma Soyuz por R$ 80. Agora to em duvida se compro uma selada, ou a normal, que coloca solução...
Valeu pela força galera!
---------- Mensagem adicionada às 22:55 ---------- Mensagem anterior foi às 21:57 ----------
Cara eu comprei um escape desses Pro Tork para RD ache ele numa lojinha de motos o cara so tinha ele em estoque fazia uns 5 anos paguei 80 pilas. Ele nao serviu na minha EX moto tenho o escape aqui se te interessar, para vc acho que compensa pois teu escape ta bem feio e o original ta com o preço meio inflacionado heim se for pra comprar o original te convem comprar o Peloso. Tbm to com a minha bomba de oleo parada comprei a moto assim porem na AX100 a bom de oleo e diferente que nas RD ela fica dentro do motor para tirar ela tem que abrir a parte de baixo do motor.
Cara valeu pela atenção, mas acho esse escape da Pro Tork pra RD muito feio... se fosse o da Roncar a gente fazia negocio.
Me conta uma coisa: Onde vc conseguiu essa AX 100? não conhecia essa moto, fui dar uma olhada na net e ela é Suzuki e parece que ainda é fabricada na Asia, bem legal! 2T ainda ta vivo em muito lugares!
leonoronha
30-01-12, 23:05
Moro na argentina aqui elas estao entre as motos mais vendidas e segue em fabricação. A minha e ano 94 importada do japao ela e bem parecida as RX 180, esta em um estado lastimavel comprei barato para reforma-la aos poucos e deixa-la top. No teu caso eu botaria uma grana e compraria um peloso, um dimensionado pareçe que deixa a moto muito mais redonda fora que o ronco e animal.
Moro na argentina aqui elas estao entre as motos mais vendidas e segue em fabricação. A minha e ano 94 importada do japao ela e bem parecida as RX 180, esta em um estado lastimavel comprei barato para reforma-la aos poucos e deixa-la top. No teu caso eu botaria uma grana e compraria um peloso, um dimensionado pareçe que deixa a moto muito mais redonda fora que o ronco e animal.
Legal essas motos 2T ainda serem fabricadas! Faz um topico da sua AX 100 e vai atualizando a reforma dela pra gente ver!
Que duvida cruel viu... Escape original x Peloso
Já mudei de ideia varias vezes! vejo um video de um Peloso no Youtube e fico louco pra ter um Peloso por causo da ronco e do desempenho da moto, mas aí fico com medo dele ser muito barulhento e a policia encher meu saco por causa do ruido... E ainda penso: Eu já tenho um escape original, ok! ele ta zuado, barulhento, mas é original... aí eu vou comprar outro original... o certo seria comprar mesmo um Peloso! a minha RD ia fazer maior sucesso com esse Peloso por aqui! nunca vi uma RD com Peloso aqui na cidade. Não se vê muitas RD's por aqui, e quando vê estão em péssimo estado de conservação, ou estão detonadas na frente de uma oficina...
Começo a reforma da minha RD em Março, e até lá decido qual escape vou comprar.
Moro na argentina aqui elas estao entre as motos mais vendidas e segue em fabricação. A minha e ano 94 importada do japao ela e bem parecida as RX 180, esta em um estado lastimavel comprei barato para reforma-la aos poucos e deixa-la top. No teu caso eu botaria uma grana e compraria um peloso, um dimensionado pareçe que deixa a moto muito mais redonda fora que o ronco e animal.
Pqp! Vou me mudar pra Argentina! :eek: como pode??? Bem perto daqui os caras fabricando 2t e ainda ficando entre as mais vendidas!:eek:
Legal essas motos 2T ainda serem fabricadas! Faz um topico da sua AX 100 e vai atualizando a reforma dela pra gente ver!
Que duvida cruel viu... Escape original x Peloso
Já mudei de ideia varias vezes! vejo um video de um Peloso no Youtube e fico louco pra ter um Peloso por causo da ronco e do desempenho da moto, mas aí fico com medo dele ser muito barulhento e a policia encher meu saco por causa do ruido... E ainda penso: Eu já tenho um escape original, ok! ele ta zuado, barulhento, mas é original... aí eu vou comprar outro original... o certo seria comprar mesmo um Peloso! a minha RD ia fazer maior sucesso com esse Peloso por aqui! nunca vi uma RD com Peloso aqui na cidade. Não se vê muitas RD's por aqui, e quando vê estão em péssimo estado de conservação, ou estão detonadas na frente de uma oficina...
Começo a reforma da minha RD em Março, e até lá decido qual escape vou comprar.
Eu estaria com a mesma dúvida cara. É que provavelmente tu vai andar a maioria do tempo com um escape original até por causa da polícia né. Então tu vai ficar chateado por ficar usando a maioria das vezes esse teu escape velho enquanto tem um novinho guardado caso tenha escolhido um peloso... vendo por esse lado seria melhor investir em um original.
Por outro lado tu já tem um original, falta um com um ronco e desempenho maior pra quebrar a rotina. O Peloso é muito louco! Mas... tu vai viver preocupado em não passar por alguma blitz com ele. Alem de que o ronco é muito forte. Apesar de bonito, usando sempre enjoa um pouco a moto muito barulhenta.
Não fosse o preço exagerado dos 2 o ideal seria os 2 novos. É uma pena tu não gostar desse modelo Tork, pois são os mais baratos. Daria pra investir no peloso e nesse tork.
Só nunca ouvi o ronco desse tork pessoalmente. Tem na net um vídeo mas não gostei. Parece muito estalado o barulho. Queria ver acelerando.
Dos 1:50 em diante tem a RD com o tork no vídeo.
http://www.youtube.com/watch?v=relY2A-L2Mo&feature=mfu_in_order&list=UL
leonoronha
31-01-12, 07:28
Legal essas motos 2T ainda serem fabricadas! Faz um topico da sua AX 100 e vai atualizando a reforma dela pra gente ver!
Que duvida cruel viu... Escape original x Peloso
Já mudei de ideia varias vezes! vejo um video de um Peloso no Youtube e fico louco pra ter um Peloso por causo da ronco e do desempenho da moto, mas aí fico com medo dele ser muito barulhento e a policia encher meu saco por causa do ruido... E ainda penso: Eu já tenho um escape original, ok! ele ta zuado, barulhento, mas é original... aí eu vou comprar outro original... o certo seria comprar mesmo um Peloso! a minha RD ia fazer maior sucesso com esse Peloso por aqui! nunca vi uma RD com Peloso aqui na cidade. Não se vê muitas RD's por aqui, e quando vê estão em péssimo estado de conservação, ou estão detonadas na frente de uma oficina...
Começo a reforma da minha RD em Março, e até lá decido qual escape vou comprar.
Mas vale cada centavo achei impresionante o que afinava a RD branca com o peloso (essa RD branca ta um sonho), nao existe nada mais prazeroso que acelerar uma 2T bem afinada vai com fe na sua RD da trabalho restaurar mais compensa.
O dimensionado da minha AX e um tal de DM racing por aqui e o melhor e igual esse da moto que ta nessa foto:
http://imageshack.us/photo/my-images/401/foto0010zm.jpg
nao sei mais hospedar imagem aqui entaum vai o link
marcelofreitas
31-01-12, 19:23
Legal esse lance de 2T ainda rolar com força total na Argentina, agora me diga uma coisa, rola motos trails tbm por aew? tipo DT?????
Eu estaria com a mesma dúvida cara. É que provavelmente tu vai andar a maioria do tempo com um escape original até por causa da polícia né. Então tu vai ficar chateado por ficar usando a maioria das vezes esse teu escape velho enquanto tem um novinho guardado caso tenha escolhido um peloso... vendo por esse lado seria melhor investir em um original.
Por outro lado tu já tem um original, falta um com um ronco e desempenho maior pra quebrar a rotina. O Peloso é muito louco! Mas... tu vai viver preocupado em não passar por alguma blitz com ele. Alem de que o ronco é muito forte. Apesar de bonito, usando sempre enjoa um pouco a moto muito barulhenta.
Não fosse o preço exagerado dos 2 o ideal seria os 2 novos. É uma pena tu não gostar desse modelo Tork, pois são os mais baratos. Daria pra investir no peloso e nesse tork.
Só nunca ouvi o ronco desse tork pessoalmente. Tem na net um vídeo mas não gostei. Parece muito estalado o barulho. Queria ver acelerando.
Dos 1:50 em diante tem a RD com o tork no vídeo.
http://www.youtube.com/watch?v=relY2A-L2Mo&feature=mfu_in_order&list=UL
Os Argentinos são sortudos mesmo viu... motinhas 2T saindo novinhas das concessionarias! No Brasil, infelizmente o PROMOT (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares) barra a volta das motos 2T... que droga!
Não dá pra ter muita noção do som do escape pois o cara não acelerou a moto e ainda tem musica no video que atrapalha... mas até que gostei do som, mas continuo achando o escape feio...
Hoje começo a comprar algumas peças no Mercado Livre, mas aqui na minha cidade já comecei a pesquisar o preço das rodas da Factor e to vendo que essa brincadeira vai sair cara viu... Eu to querendo colocar a rodas da Factor na minha RD. Qual era o mais facil? achar o modelo da rodas que pega freio a tambor na dianteira. Mas eu to querendo colocar freio a disco da Factor, aí vou ter que mudar muita coisa: Colocar as bengalas da RDZ ou da YBR, disco e o sistema completo do freio. Um kit desse novo original é um absurdo, e achar um usado em bom estado pra comprar não é muito fácil... fui numas lojas hoje, e achei um kit de freio da YBR da marca Everest, por R$ 180, tipo esse aqui:
Kit Freio A Disco Yamaha Ybr - Com Garantia. - R$ 239,90 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215966683-kit-freio-a-disco-yamaha-ybr-com-garantia-_JM)
Mas não boto muita fé nessas peças paralelas, pode ser um barato que sai caro.
Então, descobri que tem um ferro velho aqui na cidade que tem um monte de peças de motos, vou ver se consigo arrumar um tempo pra ir lá essa semana e garimpar umas peças e quem sabe achar um sistema de freio a disco da YBR ou RDZ por lá, ou qualquer coisa...
No manual da RD recomenda bateria de 5.5 Ah, tem um amigo do meu pai que tem uma lojinha de motopeças e sempre faz um precinho bom pra ele, mas a unica bateria que serve na RD é uma Yuasa de 5Ah, daquelas que vai solução... Se eu colocar essa bateria de 5Ah, com essa diferença na amperagem, pode dar algum problema?
Mas vale cada centavo achei impresionante o que afinava a RD branca com o peloso (essa RD branca ta um sonho), nao existe nada mais prazeroso que acelerar uma 2T bem afinada vai com fe na sua RD da trabalho restaurar mais compensa.
Essa RD branca é show mesmo!
reformar a RD não ta sendo fácil e não vai sair muito barato, mas to curtindo cada peça que consigo comprar, cada problema que consigo resolver, e a cada dia aprendendo mais, e sem falar que pilotar uma RD é algo muito prazeroso!
O Jabiro tem uma RD muito louca! Ano passado ele comprou o kit a disco pra ela, só não lembro a marca, parece que era Scud. http://www.pequenasnotaveis.net/fotos-das-motocas-8/jabiro-yamaha-rd135-novas-fotos-pag-11-e-pag-13-a-28383/index15.html
Poderia trocar uma idéia com ele, ver quanto custou e se é bom esse kit, alem de outras dicas sobre a RD.
Manda uma MP pra ele. Ele anda meio sumido, mas de vez em quando ele aparece por aqui.
Realmente com rodas de liga e tudo não vai ficar barato.
Eu sei que é gosto e uma vontade tua, mas eu em vez das rodas da Factor colocava apenas uns aros alumínio mais largos preto ou dourados nela. E talvez a raiação girassol.
Ve se te serve de inspiração.
http://img695.imageshack.us/img695/2209/cimg0967b.jpg
Vou trocar uma ideia com o Jabiro mesmo. Os aros de alumínio são bonitos, mas das rodas de liga não abro mão...
E a bateria Magrão, posso colocar essa de 5Ah mesmo?
Vou trocar uma ideia com o Jabiro mesmo. Os aros de alumínio são bonitos, mas das rodas de liga não abro mão...
E a bateria Magrão, posso colocar essa de 5Ah mesmo?
Cara, eu achei que a bateria da RD fosse maior, tipo de uns 7A. 5,5 já deve ser bem no limite... uma de 5A talvez não fique bom, já que o farol tambem é por ela.
Eu adaptei na RX e na Titan uma bateria de 7A de nobreak, e olha que a bateria delas é só pra pisca, neutro, buzina e luz de freio. Ficou ótima e gastei só 58 reais cada bateria, que ainda por cima é bateria selada.
Mede o suporte da bateria da tua moto pra ver se cabe uma dessas, fica muito bom. Só o problema é o formato, essas baterias são muito compridas, talvez só adaptando.
leonoronha
31-01-12, 21:09
Legal esse lance de 2T ainda rolar com força total na Argentina, agora me diga uma coisa, rola motos trails tbm por aew? tipo DT?????
Com força total eu nao diria ate 2009 tinhao varios modelos inclusive as importadas do japão Rgt2 e RGV 150cc, TZ 150/125, kawasakis e tinha uma fan bike tbm da yamaha so a suzuki tinha uns 4 modelos diferentes de 2T a suzy AX 100 era a unica nacional. Depois disso as montadoras forao tirando do mercado so ficou a AX 100 da suzuki e uma tal e IMSA 100cc, nos off road ficarao as YZ, e o superquadriciclo Yamaha Banshee 350cc . Essas motos seguirao no mercado pq sao muito vendidas e custao muito barato as AX 100 custao 5000 pesos enquanto uma honda la igual a biz custa 8000.
Hoje fui num ferro velho, mas não achei nada do meu interesse. Lá tinha duas sucatas de RD. O melhor que achei por lá foram, 2 tanques em ótimo estado necessitando apenas pintura, uma tampa lateral direita em bom estado 2 câmaras do sistema Y.E.I.S e um dimensionado Tork...
Segue as fotos:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE01202.jpg
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE01203.jpg
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE01205.jpg
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE01207.jpg
Meu pai esta intermediando um negocio que acho que pode ser bom. Tem um cara aqui vendendo uma RD ( sem documentos) por R$ 600, meu pai me disse que a moto esta funcionando, tem o escape e painel originais, e freio a disco da YBR ( funcionado). Preciso ver essa moto, pois se tiver em bom estado pode ser um ótimo negocio. Vou passar um monte de peças dela pra minha, e vou abrir o motor das duas e fazer um transplante de peças pra minha RD.
Pode ser um bom negocio né?
Meu pai esta intermediando um negocio que acho que pode ser bom. Tem um cara aqui vendendo uma RD ( sem documentos) por R$ 600, meu pai me disse que a moto esta funcionando, tem o escape e painel originais, e freio a disco da YBR ( funcionado). Preciso ver essa moto, pois se tiver em bom estado pode ser um ótimo negocio. Vou passar um monte de peças dela pra minha, e vou abrir o motor das duas e fazer um transplante de peças pra minha RD.
Pode ser um bom negocio né?
Parece ser um ótimo negócio! Só tem de ver o porque de não ter documentos, e ver o estado geral dela. Se tiver boa mesmo nem perde tempo! Vai poder recuperar as coisas que estão ruins na tua e ainda pode deixar essa outra funcionando pra se divertir em área particular por exemplo. Dar uma fuçada, servir de cobaia pra aprender a mexer... vai poder manter a tua conservada e essa pra brincar. Boa sorte, tomara que de certo!
Esse dimensionado do ferro velho é exatamente igual o que eu tenho aqui. Ganhei de um amigo e tava quase igual a esse, todo amassado e sem a ponteira. Depois consegui a ponteira de um outro dimensionado chamado Fokcar e adaptei. Dei uma ajeitada nele, hoje em dia ele tá assim:
http://img692.imageshack.us/img692/9008/imagem3564.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/692/imagem3564.jpg/)
Esse é o barulho dele, e eu viajando na época encostando a ponteira da TDR pra ver como ficava rsrs
http://www.youtube.com/watch?v=e1iiaQZTZxQ&list=UUj9odm4eWeEcVHTGENlCZRA& index=17&feature=plcp
Bem que eu queria ficar com outra RD como cobaia viu, mas se o negocio lá dar certo, pretendo só trocar as peças mesmo e depois vender a RD velha, pra recuperar o dinheiro. Aqui em casa não tem muito espaço e já está com 3 motos, se colocar outra aqui, não sobra espaço pra mais nada...
Eu achei esse escape bonito, só não comprei na hora porque não tinha ponteira e tava com medo de arriscar.
Postei a foto desse escape no grupo da RD no Facebook e perguntei pro pessoal informações sobre esse escape, e a galera não gosta muito dele. Dizem que "amarra o motor", que faz muito barulho e tal.
O meu aqui não amarra a moto não! Dá uma boa diferença em relação ao original.
Talvez até seja inferior aos famosos Gemoto, Sarachú, Prandini, Fok car... mas ruim não acho não. A RX afina bem com ele. Talvez seja por causa da ponteira... porque a ponteira que tá nele é de um Fok car.
Falando em Fok car, eu tenho o verdadeiro Fok car de RX125 aqui comigo, aquele que tem a ponteira fininha. Mas a barriga tá totalmente destruída. Amassaram tanto que estrangulou quase total nessa parte, e até solda tem. Um dia quero reformar ele, mas só cortando essa parte e colocando uma chapa nova. Não vai ser fácil.
http://img685.imageshack.us/img685/5795/23420101302cpiadeimagem.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/685/23420101302cpiadeimagem.jpg/)
Falaram que o Tork é barulhento? Fok car sim que é barulhento! Com esse estrangulamento e com lã de vidro nova ainda assim ele berra muito alto!
Seguindo as dicas do Magrão, coloquei uma bateria de sistema de alarme na minha RD 135. Ela custou R$ 55,00 numa casa de matérias elétricos. Nos primeiros dias ela tava funcionando bem, dava pra acender o farol alto e ligar os piscas ao mesmo tempo, uma beleza!
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120204_002edit.jpg
Mas agora 5 dias depois de colocar a bateria, ela não está tão bem como antes... Quando tá com o farol alto ligado, os piscas não funcionam, a energia da bateria parece não ser suficiente pra suprir o farol e o resto das coisas ao mesmo tempo.
Como a bateria da moto é carregada?
seria através de uma peça como essa?:
Retificador Retificador Bateria Rd 125 135 Rdz Yamaha - R$ 85,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-223456153-retificador-retificador-bateria-rd-125-135-rdz-yamaha-_JM)
Acho que essa peça da minha RD deve ter queimado... porque quando comprei a moto, ela veio com a bateria boa, mas depois descarregou, eu completei a solução, ela reagiu, ficou boa por alguns dias e depois morreu de vez...
Como testar essa peça pra saber se ela está funcionado corretamente?
Seguindo as dicas do Magrão, coloquei uma bateria de sistema de alarme na minha RD. Ela custou R$ 55,00 numa casa de matérias elétricos. Nos primeiros dias ela funcionou muito bem! dava pra acender o farol alto e ligar os piscas ao mesmo tempo, uma beleza!
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120204_002edit.jpg
Mas agora depois de 5 dias de uso da bateria, ela não ta funcionando muito bem como antes, agora quando liga o farol alto, os piscas não ligam... parece que a energia da bateria não ta sendo suficiente pra suprir o farol alto e as outras coisas. acho que a bateria não está sendo carregada.
Como a bateria da moto é carregada? seria através de uma peça como essa?
Retificador Retificador Bateria Rd 125 135 Rdz Yamaha - R$ 85,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-223456153-retificador-retificador-bateria-rd-125-135-rdz-yamaha-_JM)
Como faço pra testar essa peça pra ver se ela está funcionado corretamente?
Magrão, postei umSeguindo as dicas do Magrão, coloquei uma bateria de sistema de alarme na minha RD. Ela custou R$ 55,00 numa casa de matérias elétricos. Nos primeiros dias ela funcionou muito bem! dava pra acender o farol alto e ligar os piscas ao mesmo tempo, uma beleza!
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120204_002edit.jpg
Mas agora depois de 5 dias de uso da bateria, ela não ta funcionando muito bem como antes, agora quando liga o farol alto, os piscas não ligam... parece que a energia da bateria não ta sendo suficiente pra suprir o farol alto e as outras coisas. acho que a bateria não está sendo carregada.
Como a bateria da moto é carregada? seria através de uma peça como essa?
Retificador Retificador Bateria Rd 125 135 Rdz Yamaha - R$ 85,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-223456153-retificador-retificador-bateria-rd-125-135-rdz-yamaha-_JM)
Como faço pra testar essa peça pra ver se ela está funcionado corretamente?
Voltei!
Esses dias fui postar aqui no topico e não consegui, mas agora já normalizou...
Tava pensando em abrir o motor da RD pra dar uma revisada, e tô vendo que vou ter que abri-lo mesmo...
Semana passada percebi um pequeno vazamento de óleo na moto, aí descobri que o retentor do eixo do pinhão foi pro espaço...
Será que é uma boa aproveitar essa revisão, e trocar todos os retentores do motor pra não ter que abrir o motor depois só pra trocar um desses retentores?
Achei esse kit no Mercado Livre:
Retentores Do Motor Rd 135, Rx 125,rdz 135, ( 5 Unid ) - R$ 46,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-220765575-retentores-do-motor-rd-135-rx-125rdz-135-5-unid--_JM)
Será que vale a pena, essa marca é boa?
marcelofreitas
13-02-12, 23:04
Voltei!
Esses dias fui postar aqui no topico e não consegui, mas agora já normalizou...
Tava pensando em abrir o motor da RD pra dar uma revisada, e tô vendo que vou ter que abri-lo mesmo...
Semana passada percebi um pequeno vazamento de óleo na moto, aí descobri que o retentor do eixo do pinhão foi pro espaço...
Será que é uma boa aproveitar essa revisão, e trocar todos os retentores do motor pra não ter que abrir o motor depois só pra trocar um desses retentores?
Achei esse kit no Mercado Livre:
Retentores Do Motor Rd 135, Rx 125,rdz 135, ( 5 Unid ) - R$ 46,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-220765575-retentores-do-motor-rd-135-rx-125rdz-135-5-unid--_JM)
Será que vale a pena, essa marca é boa?
Troca somente o retentor, nem vai precisar abrir o motor, deixa como esta o motor e usa ate o motor começar a canecar, melhor custo e beneficio é usar o motor até o final, dai abre de vez,e faz o motor, ja tive essa ideia que vc esta tendo e me dei mau, acabei tomando o prejuizo e perdi o custo e beneficio!
Troca somente o retentor, nem vai precisar abrir o motor, deixa como esta o motor e usa ate o motor começar a canecar, melhor custo e beneficio é usar o motor até o final, dai abre de vez,e faz o motor, ja tive essa ideia que vc esta tendo e me dei mau, acabei tomando o prejuizo e perdi o custo e beneficio!
Ih Marcelo, aconteceu o quê com vc? conta mais um pouco aí
Tava pensando em dar uma geral no motor, e ver o que está ruim e trocar logo de uma vez, pra não ter dor de cabeça depois.
Meu pai é mecânico de motos, e tá intermediando um negocio aí pra mim... tem um cara vendendo uma RD de leilão por R$ 600. Meu pai viu a moto, e me disse que ela ta com freio a disco da YBR ( que me interessa muito) escape e painel originais. Aí tava pensando em tirar umas peças dela pra colocar na minha RD. Ainda não vi a moto, mas acho que pode ser uma boa ter uma RD reserva pra tirar as peças quando precisar.
Danilo sobre retentores pode ficar tranquilo que nem precisa abrir o motor pra trocar. E o que o Marcelo quer dizer é que esses motores mesmo batendo de leve ou com pequenas folgas funcionam bem sem dar problemas. Tu vai querer abrir agora pra corrigir pequenos problemas, vai estar jogando dinheiro fora. Deixa pra um dia se ele vir a perder força e bater mais forte, aí sim abre e troca o conjunto.
E outra, não adianta por exemplo colocar anéis novos e deixar pistão e cilindro como estão, assim como não adianta fazer a parte de cima toda e deixar a de baixo se caso ela já tiver começando a bater, porque as peças novas vão forçar e acelerar o desgaste das velhas, em pouco tempo tem de abrir denovo, de repente a peça velha se quebra prejudicando a nova e acaba tendo que fazer tudo por ter mexido só numa coisinha entendeu? Abre a tampa do cilindro só pra dar uma descarbonizada como te falei esses dias, de resto vai curtindo a moto.
Entendi. Então é melhor deixar como está. Só vou tirar a parte de cima do motor pra descarbonizar o pistão e pintar o cabeçote, tambem vou tirar as tampas laterais do motor pra mandar cromar.
marcelofreitas
14-02-12, 21:49
Ih Marcelo, aconteceu o quê com vc? conta mais um pouco aí
Tava pensando em dar uma geral no motor, e ver o que está ruim e trocar logo de uma vez, pra não ter dor de cabeça depois.
Meu pai é mecânico de motos, e tá intermediando um negocio aí pra mim... tem um cara vendendo uma RD de leilão por R$ 600. Meu pai viu a moto, e me disse que ela ta com freio a disco da YBR ( que me interessa muito) escape e painel originais. Aí tava pensando em tirar umas peças dela pra colocar na minha RD. Ainda não vi a moto, mas acho que pode ser uma boa ter uma RD reserva pra tirar as peças quando precisar.
é como o Magrão falou, exatamente, uma vez abri o motor da minha TDR com a mesma ideia, dai quis trocar tudo só pq estava um pouquinho gasto! hoje ao meu ver joguei uma grana fora, derrepente aquelas peças tinham rodado pacas ou derrepente eu nunca precisaria ter trocado, motor foi feito pra rodar muito! e qnd ele esta no final ele da indicios, é como eu tinha dito antes, com o meu pensamento hj procuro o maior custo e beneficio!
abraço enfumaçado!
E ai DaniloSS7 tudo bem aew?
como ta a RD ?
Abraço!!
E ai DaniloSS7 tudo bem aew?
como ta a RD ?
Abraço!!
Beleza Flemus!
A RD está com alguns probleminhas: A bateria nova que coloquei descarregou, e tô desconfiado que a bateria não esta sendo carregada...Expliquei a situação para um parceiro do Facebook que tem RD e ele me deu algumas dicas e vou tentar resolver esse problema. E ainda tem o retentor do eixo do pinhão que foi para o espaço, mas esses problemas não são difíceis de resolver.
Agora em Março eu começo a reforma na moto, pintura geral e vou trocar algumas peças que estão ruins: caixa de direção e bucha da balança,e vou colocar as rodas de liga da Factor e o freio a disco.
Essa semana chegaram as peças do painel que comprei pelo Mercado Livre, mandei consertar o painel aqui numa empresa especializada em paineis automotivos, o cara me cobrou R$ 35 pra consertar o painel, e ficou zerado! ele fez o teste com uma maquina lá, e esta funcionando beleza! agora só falta colocar os cabos, pra o painel funcionar beleza.
Vai fazer 2 meses que comprei a moto, e ela já esta bem melhor! de vez em quando eu comparo as fotos do antes e depois e ficou impressionado de como simples mudanças já melhoram o visual da moto.
Assim que começar a reforma da RD, faço o tópico da reforma dela, e a galera vai ver as fotos de todo o processo.
E aí Flemus, vc comprou a RD?
Beleza Flemus!
A RD está com alguns probleminhas: A bateria nova que coloquei descarregou, e tô desconfiado que a bateria não esta sendo carregada...Expliquei a situação para um parceiro do Facebook que tem RD e ele me deu algumas dicas e vou tentar resolver esse problema. E ainda tem o retentor do eixo do pinhão que foi para o espaço, mas esses problemas não são difíceis de resolver.
Agora em Março eu começo a reforma na moto, pintura geral e vou trocar algumas peças que estão ruins: caixa de direção e bucha da balança,e vou colocar as rodas de liga da Factor e o freio a disco.
Essa semana chegaram as peças do painel que comprei pelo Mercado Livre, mandei consertar o painel aqui numa empresa especializada em paineis automotivos, o cara me cobrou R$ 35 pra consertar o painel, e ficou zerado! ele fez o teste com uma maquina lá, e esta funcionando beleza! agora só falta colocar os cabos, pra o painel funcionar beleza.
Vai fazer 2 meses que comprei a moto, e ela já esta bem melhor! de vez em quando eu comparo as fotos do antes e depois e ficou impressionado de como simples mudanças já melhoram o visual da moto.
Assim que começar a reforma da RD, faço o tópico da reforma dela, e a galera vai ver as fotos de todo o processo.
E aí Flemus, vc comprou a RD?
blz,
É isso mesmo melhorando sempre :D
Vo fica de olho la quando vc criar o topico da reforma haha
e ainda não comprei a RD mais to quase hahah
se eu pega a RD tbm quero por Freio a disco. :D
é isso ai :D
Abraço!!
Novidades, não muito boas. Descobri mais dois vazamentos na moto... além do vazamento no eixo do pinhão, agora descobri um leve vazamento no eixo do pedal de partida, e outro que me deixou preocupado: um vazamento na bomba de óleo.
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120222_004.jpg
Os outros vazamentos não me preocupa, mas este da bomba de óleo...
E agora, como resolver esse vazamento na bomba?
Essas bombas são raras da dar problema, mas quando dá sempre são uns problemas chatos! Essa aí parece estar vazando pelo eixo, deve ser o retentor, aí vem a parte chata que é ter que abrir ela e conferir. Pode ser que esteja mal encaixado, com a mola do retentor escapado ou na pior das hipóteses retentor ou eixo gastos. Não sei se existe retentor no comércio pra ela. Teria que conseguir de outra bomba velha mesmo, ou trocar a bomba, tem bastante dessas bombas de DT180 a venda no mercado livre, os trilheiros todos tiram das DTs então não é difícil de se encontrar boas por aí e por um preço baixo.
A bomba da minha RX era ótima, nunca encomodou. Na reforma resolvi abrir pra revisar, limpar, ver como funcionava... depois disso já desmontei 2 vezes e vou ter de tirar denovo. Tava com um pequeno vazamento na junta entre a bomba e o motor. Na 1ª vez refiz uma junta e usei cola, continuou vazando aí fui ver que os parafusos novos que usei eram mais compridos, o batiam no fundo do buraco da rosca e a bomba continuava sem aperto. Agora por último resolvi esse problema, mas agora está com um vazamento pequeno naquela junção que tem os 4 parafusos que abrem a bomba... pra que fui mexer nela kkkkk. E a da TDR nunca consegui funcionar direito, mesmo com a regulagem certa ela dá excesso e o pior que com a moto parada por alguns dias o motor se enche de óleo! Botei a saída da bomba numa garrafinha, ela dá um vazamento interno, fica saindo óleo sem a bomba estar funcionando, só pela gravidade mesmo, essa até hoje não entendi....
marcelofreitas
23-02-12, 19:11
me lembro que comprei a uns anos atraz uma bombinha zerada na yamaha por encomenda por 35 ou 45 pilas, vlw a pena, mas um amigo nosso aqui do PN, Tornadeiro RJ, foi aqui na yamaha perto de nossas casas, e comprou só o retentor da bomba de óleo da DT 200 deles e foi merrequinha! dah uma procurada nesse retentor! se naum me engano quem fabrica ele é a Sabó! inclusive oq a yamaha vendeu pro meu amigo é Sabó tbm! ve se a Sabó tem site e pesquisa.
Abraço!
Hein Magrão, seguindo suas orientações, desmontei a bomba de óleo, e foi mais fácil do que imaginava. Desmontei-a com a devida atenção, e tirando foto do passo a passo, pra não esquecer de nenhum detalhe.
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120223_023.jpg
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120223_024.jpg
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120223_016.jpg
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120223_011.jpg
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120223_029.jpg
E acho que encontrei a possível causa do vazamento...
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120223_046edit.jpg
Meu pai olhou o eixo aqui, e disse que talvez troncando o retentor resolveria o vazamento... Será que resolveria mesmo, ou tenho que trocar o eixo e o retentor?
Achei o retentor pra comprar:
Retentor Bomba Óleo RD/RDZ/RX-125 Sabó - Moto Moura (http://www.motomoura.com.br/Produto-PECAS-P-MOTOS-Retentores-Retentor-Bomba-Oleo-RDRDZRX-125-Sabo-versao-6965-6990.aspx)
Amanhã vou ver se acho esse retentor por aqui, mas já vou sem esperança, mas não custa tentar.
Difícil dizer com 100% de certeza só olhando a foto Danilo, mas parece que o eixo não tá gasto não. Essa marca escura é normal ter pois ali vai constantemente esfregando sobre o retentor. O que não pode ter são pontinhos, buracos tipo uma deterioração do aço nesse caminho. Se passar a unha sobre essa marca e tiver tudo lisinho sem que ela seja tipo afundada e sem as marcas que falei, só trocando o retentor já vai ficar bom. O pessoal lá do face falou que isso é um conjunto que desgasta e tem de trocar as 2 coisas, mas acontece que um peça é borracha e a outra tem uma camada de aço super duro, claro que a tendencia é da borracha se entregar bem antes.
Não sei porque ainda insisto em perder meu tempo indo nas lojas de motopeças da minha cidade...Hoje fui ver se achava os retentores do eixo do pinhão, eixo de partida e o impossível retentor da bomba de óleo. Só achei o retentor do eixo de partida...vou ter que comprar o resto pela internet. Ser dono de RD é bom, mas dá um trabalho... Mais vale a pena a cada acelerada.
pepo motos
24-02-12, 22:50
e o seguinte galera eu possuo varias bombas de oleo de rx rd dt180 retiradode motos de leilao que agurizada usa pra veloterra e pra aliviar umpouco sao tiradas e tapado o furo. e, o oleo vai direto no gas (tanque) posso remeter a quen quiser sen custo pois ian pra sucata ai guardei penssando ;; isso pode quebrar ogalho de alguem. somente o sedex a ___do magrao que ten vazamento interno; na saida da bomba que sai pro bura ten uma mola euma esfera de repente ten sujeira trancando oretorno da esfera ou nao ten essa esfera --obs. nao e rosqueado so ebutido pra tirar basta um alicate ; torcendo e puxando de vagar qq coisa se quiseren -----------------
e o seguinte galera eu possuo varias bombas de oleo de rx rd dt180 retiradode motos de leilao que agurizada usa pra veloterra e pra aliviar umpouco sao tiradas e tapado o furo. e, o oleo vai direto no gas (tanque) posso remeter a quen quiser sen custo pois ian pra sucata ai guardei penssando ;; isso pode quebrar ogalho de alguem. somente o sedex a ___do magrao que ten vazamento interno; na saida da bomba que sai pro bura ten uma mola euma esfera de repente ten sujeira trancando oretorno da esfera ou nao ten essa esfera --obs. nao e rosqueado so ebutido pra tirar basta um alicate ; torcendo e puxando de vagar qq coisa se quiseren -----------------
Me interessei. Vc tem oficina aí no RS é? Vc enviaria uma bomba dessa sem custo, só cobraria o envio. Mas sedex sai caro, tem que ser PAC normal, demora mais chega. Hehe
Me manda uma MP aí, que a gente conversa.
marcelofreitas
24-02-12, 23:14
acho que só o retentor resolve, meu amigo trocou somente o retentor da DT 200 no inicio do ano passado e ficou show(roda todo dia direto até hj) e se precisasse trocar algo mais, melhor comprar uma bomba zerada na yamaha completa(o vendedor manda um email pra matriz da yamaha e encomenda), é bem barato!
acho que só o retentor resolve, meu amigo trocou somente o retentor da DT 200 no inicio do ano passado e ficou show(roda todo dia direto até hj) e se precisasse trocar algo mais, melhor comprar uma bomba zerada na yamaha completa(o vendedor manda um email pra matriz da yamaha e encomenda), é bem barato!
Vou comprar o retentor e ver se resolve, se não dar certo, comprou outra bomba de óleo. Mas essas bombas novas não são muito caras?
e o seguinte galera eu possuo varias bombas de oleo de rx rd dt180 retiradode motos de leilao que agurizada usa pra veloterra e pra aliviar umpouco sao tiradas e tapado o furo. e, o oleo vai direto no gas (tanque) posso remeter a quen quiser sen custo pois ian pra sucata ai guardei penssando ;; isso pode quebrar ogalho de alguem. somente o sedex a ___do magrao que ten vazamento interno; na saida da bomba que sai pro bura ten uma mola euma esfera de repente ten sujeira trancando oretorno da esfera ou nao ten essa esfera --obs. nao e rosqueado so ebutido pra tirar basta um alicate ; torcendo e puxando de vagar qq coisa se quiseren -----------------
Opa! Valeu a dica aí parceiro! To com a bomba guardada pra uma hora criar coragem e resolver o defeito. Não tinha mesmo aberto essa parte, abri só o meio dela. Tava vendo no Youtube esses dias num vídeo, tem outra parte dela que pode ser aberta: o tampão de borracha, mas não mostrou essa parte da saída. Essa esfera é tipo uma válvula? Deve estar ali então o problema, vou conferir. Valeu mesmo, abraço!
marcelofreitas
25-02-12, 15:53
Opa! Valeu a dica aí parceiro! To com a bomba guardada pra uma hora criar coragem e resolver o defeito. Não tinha mesmo aberto essa parte, abri só o meio dela. Tava vendo no Youtube esses dias num vídeo, tem outra parte dela que pode ser aberta: o tampão de borracha, mas não mostrou essa parte da saída. Essa esfera é tipo uma válvula? Deve estar ali então o problema, vou conferir. Valeu mesmo, abraço!
magrão essa esferazinha fica dentro do birrinho que encaixa a mangueirinha que sobe pro bura, vc tira o birrinho e se naum me engano ali dentro tem uma esferinha e uma mola, costuma encher de cabelo ali, só naum me pergunte como! rsrs
---------- Mensagem adicionada às 16:53 ---------- Mensagem anterior foi às 16:51 ----------
Vou comprar o retentor e ver se resolve, se não dar certo, comprou outra bomba de óleo. Mas essas bombas novas não são muito caras?
comprei a uns anos atraz por 35 ou 45 pilas. o vendendor mandou um email pra matriz da yamaha e encomendou, depois de 40 dias ela chegou nas minhas mãos em natal-RN, sem custo algum de frete, se eu quisesse que chegasse rapido era só pagar o sedex na propria yamaha.
Galera, finalmente comecei a reforma da minha RD 135. Vejam o topico : http://www.pequenasnotaveis.net/projetos-de-restauracao-e-reformas-30/rd-135-96-daniloss7-42995/
Obrigado a toda a galera que me ajudou aqui nesse tópico! aprendi muita coisa, mas agora conto com os comentários de vcs, pra acompanhar a reforma da minha RD.
Abraço!
Ae galera boa tarde, meu nome e Getulio, moro em uberlandia MG, tenhu uma rd 135, e o seguinte ja troquei 3 vezes a junta de cobre da parte de cima do motor, ja coloquei buchas e fio de rosca nos 4 parafusos e msm assim cm menos tempo que mes, ela bambeia e começa vazar oleo e comprensao, axo q ela ja foi retificada pois n tem aquele negocio stander, stuner, algo assim. Mas eu tenhu uma outra parte de cima,cm pistao e saia ainda originais pelo jeito, sera se colocar ela para cm essa coisas chata de ficar troncando junta e fazendo roscas? pq se n daki uns dias ja paguei 3 rds so cm torneiro rsrsrs... o que preciso verificar pra dar certo? e outra ela fica cm um barulho chato parecendo um grilo dentro do motor sera c tem alguma coisa a ver cm o vazamento? se trocar a parte de cima vai parar? vo fazer um video e posto dpois. Me ajudem a entender 2t...
Ae galera boa tarde, meu nome e Getulio, moro em uberlandia MG, tenhu uma rd 135, e o seguinte ja troquei 3 vezes a junta de cobre da parte de cima do motor, ja coloquei buchas e fio de rosca nos 4 parafusos e msm assim cm menos tempo que mes, ela bambeia e começa vazar oleo e comprensao, axo q ela ja foi retificada pois n tem aquele negocio stander, stuner, algo assim. Mas eu tenhu uma outra parte de cima,cm pistao e saia ainda originais pelo jeito, sera se colocar ela para cm essa coisas chata de ficar troncando junta e fazendo roscas? pq se n daki uns dias ja paguei 3 rds so cm torneiro rsrsrs... o que preciso verificar pra dar certo? e outra ela fica cm um barulho chato parecendo um grilo dentro do motor sera c tem alguma coisa a ver cm o vazamento? se trocar a parte de cima vai parar? vo fazer um video e posto dpois. Me ajudem a entender 2t...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/geral-off-topic/352513d1339360871-gramado-rs-pa-de-ouro.jpg
uheuehheuhuehe seja bem vindo cumpanhêro, antes de postar, dê uma olhada na data das mensagens enviadas antes, pq voou terra até aki na tela do meu pc kkk
Esse barulho certamente está sendo causado pelo vazamento de compressão nessa junta que vc falou.
Não precisa trocar a parte de cima toda não rss, o que vc vai ter que fazer é PLAINAR seu cabeçote e talvez o cilindro também.
Se quiser me manda uma MP que te ensino o procedimento pra plainar em casa com um resultado perfeito.
Ae galera boa tarde, meu nome e Getulio, moro em uberlandia MG, tenhu uma rd 135, e o seguinte ja troquei 3 vezes a junta de cobre da parte de cima do motor, ja coloquei buchas e fio de rosca nos 4 parafusos e msm assim cm menos tempo que mes, ela bambeia e começa vazar oleo e comprensao, axo q ela ja foi retificada pois n tem aquele negocio stander, stuner, algo assim. Mas eu tenhu uma outra parte de cima,cm pistao e saia ainda originais pelo jeito, sera se colocar ela para cm essa coisas chata de ficar troncando junta e fazendo roscas? pq se n daki uns dias ja paguei 3 rds so cm torneiro rsrsrs... o que preciso verificar pra dar certo? e outra ela fica cm um barulho chato parecendo um grilo dentro do motor sera c tem alguma coisa a ver cm o vazamento? se trocar a parte de cima vai parar? vo fazer um video e posto dpois. Me ajudem a entender 2t...
Tem umas dicas sim sobre essa parte. Pra começar tu ou quem mexe nela deve estar apertando do modo errado, isso vale pra qualquer coisa em mecanica: quando for dar aperto em uma peça com 2 ou mais parafusos tem que se apertar um pouquinho por vez em cada, nunca apertar todo um pra depois os outros, isso faz empenar as peças e aí já não veda nada. No caso de 4 parafusos como no cabeçote da Yamaha tem de ir dando aperto em forma de ''X''. Começa por exemplo com o 1º de uma ponta e depois pula pro 4º, do 4º pula pro 2º e do 2º pro 3º, do 3 º volta pro 1º repetindo o ciclo todo. Sempre dando aperto um pouquinho em cada um.
Outra coisa que a essa altura do campeonato seria bom tu fazer é lixar a base desse cabeçote colocando uma lixa em cima de um vidro e fazendo movimentos que desenhem um número ''8'' sobre a lixa. Fazendo essas 2 coisas provavelmente vai parar de vazar.
Rapaz, esse tópico é da época que o Danilo tinha comprado a RD dele, tava recem aprendendo... hoje em dia dá até aula lá no grupo da RD no Facebook kkk legal ver a evolução do guri nesse pouco tempo :)
Aliás... https://www.facebook.com/groups/rd135/ participa lá com a gente Getúlio, tem uma galera unida que se ajuda pra valer com as fumacentas!
Rapaz, esse tópico é da época que o Danilo tinha comprado a RD dele, tava recem aprendendo... hoje em dia dá até aula lá no grupo da RD no Facebook kkk legal ver a evolução do guri nesse pouco tempo :)
Aliás... https://www.facebook.com/groups/rd135/ participa lá com a gente Getúlio, tem uma galera unida que se ajuda pra valer com as fumacentas!
kkkkkkkkkkk. Vish, esse topico era da época que sabia pouca coisa de 2T. Realmente nesse período eu aprendi muito ( mas não pra dar aula hein Magrão...rsrs). A galera me ajudou bastante. A RD mudou muito tambem, agora já tem uma pimentinha, hehe.
Infelizmente, o PN não é mais um bom espaço pra aprender sobre 2T, o pessoal se afastou ( inclusive eu). Todo dia entro no PN, ainda participo com frequência, mas 2T agora só no grupo do Facebook.
kkkkkkkkkkk. Vish, esse topico era da época que sabia pouca coisa de 2T. Realmente nesse período eu aprendi muito ( mas não pra dar aula hein Magrão...rsrs). A galera me ajudou bastante. A RD mudou muito tambem, agora já tem uma pimentinha, hehe.
Infelizmente, o PN não é mais um bom espaço pra aprender sobre 2T, o pessoal se afastou ( inclusive eu). Todo dia entro no PN, ainda participo com frequência, mas 2T agora só no grupo do Facebook.Pois éh,hoje em dia a galera é muito consumista e da pouca trela para tópicos técnicos,aliais brasileiro não tem cultura automobilistica ou motociclisticas,só pra porcaria do futebol,flodagem e fofoca no barzinho da esquina especulando o que o visinha faz e deixa de fazer quem come e quem não come mulher e por ai vai !!!
Pois éh,hoje em dia a galera é muito consumista e da pouca trela para tópicos técnicos,aliais brasileiro não tem cultura automobilistica ou motociclisticas,só pra porcaria do futebol,flodagem e fofoca no barzinho da esquina especulando o que o visinha faz e deixa de fazer quem come e quem não come mulher e por ai vai !!!
Não tem problema, hoje em dia tem espaço pra todo tipo de gostos. Aqui no PN realmente caiu e muuuuito o público entusiasta sobre mecanica, os mais metidos a inventores, que reservavam um tempo pra por algo em prática e ainda por cima tinham o trabalho de documentar tudo e colocar no site.
Mesmo assim se não entro aqui meu dia não é o mesmo, já virou hábito, nem que seja pra deixar a página aberta ali no cantinho enquanto fico em outros lugares net afora. De vez em quando tenho que espiar.
Mas pra gente que é mais maluco aos olhos dos outros, tem muito lugar onde somos melhores compreendidos... cada macaco no seu galho né? Onde rola papo sobre futebol por exemplo eu nem chego perto, já que foi comentado isso inclusive.
Não tem problema, hoje em dia tem espaço pra todo tipo de gostos. Aqui no PN realmente caiu e muuuuito o público entusiasta sobre mecanica, os mais metidos a inventores, que reservavam um tempo pra por algo em prática e ainda por cima tinham o trabalho de documentar tudo e colocar no site.
Mesmo assim se não entro aqui meu dia não é o mesmo, já virou hábito, nem que seja pra deixar a página aberta ali no cantinho enquanto fico em outros lugares net afora. De vez em quando tenho que espiar.
Mas pra gente que é mais maluco aos olhos dos outros, tem muito lugar onde somos melhores compreendidos... cada macaco no seu galho né? Onde rola papo sobre futebol por exemplo eu nem chego perto, já que foi comentado isso inclusive.Então seu mardito rssr vc esta cadastrado no Forumeios rd135 e não registrou aqui pra nós rapa???
Não gosto muito do FACE mas ví pontencial lá no forumeiros rd135 até me registrei lá tambem rsrs...
Então seu mardito rssr vc esta cadastrado no Forumeios rd135 e não registrou aqui pra nós rapa???
Não gosto muito do FACE mas ví pontencial lá no forumeiros rd135 até me registrei lá tambem rsrs...
Não sei, as ideias dos fóruns não foram muito pra frente. 2 fóruns criados, mas nenhum ficou confiável, um instável e o outro dá erro pra alguns. Precisamos de um fórum pra ontem!!! Pra hospedar tanta coisa sobre nossas motos. Muuuita coisa já foi publicada, tutoriais, dicas, videos, textos, muito interessantes, mas que no dia seguinte simplesmente naufragam na página do facebook! Se tivesse o fórum trabalhando em paralelo com o grupo do face a coisa iria ficar 100%!
Não sei, as ideias dos fóruns não foram muito pra frente. 2 fóruns criados, mas nenhum ficou confiável, um instável e o outro dá erro pra alguns. Precisamos de um fórum pra ontem!!! Pra hospedar tanta coisa sobre nossas motos. Muuuita coisa já foi publicada, tutoriais, dicas, videos, textos, muito interessantes, mas que no dia seguinte simplesmente naufragam na página do facebook! Se tivesse o fórum trabalhando em paralelo com o grupo do face a coisa iria ficar 100%!
Magrão, o 2T online não deu certo, eu não consigo acessar... sou administrador, mas tem vezes que não consigo acessar as configurações, a plataforma é muito ruim! aí não estou nem apoiando... eu quero um forum confiável, que não dê problemas, pra que todos nós amantes das motos 2T possamos compartilhar conhecimento. Enquanto um forum confiável não surge, é o jeito continuar no grupo da RD no Facebook...
Magrão, o 2T online não deu certo, eu não consigo acessar... sou administrador, mas tem vezes que não consigo acessar as configurações, a plataforma é muito ruim! aí não estou nem apoiando... eu quero um forum confiável, que não dê problemas, pra que todos nós amantes das motos 2T possamos compartilhar conhecimento. Enquanto um forum confiável não surge, é o jeito continuar no grupo da RD no Facebook...Eu achei o forumeiro estavel,me cadstrei postei até vdeos e mensagens por lá,achei bacana,seria intereçante ver aquele forum ir pra frente !!
Realmente, hoje ta mesmo 'disperso' e também meio desorganizado pra falarmos sobre nossas azeiteiras.
o Grupo das RD no F.B tá bem legal, mas como o Magrão disse, as coisas naufragam nas páginas de lá.
Vou acompanhando de lá, de cá e em outros fóruns que funcionam muito bem, a galera ainda mexe, inventa, registra, se ajuda e posta resultados e caminhos para os cumpanhêros.
Muito bom compartilhar esse conhecimento, mas hoje em dia, infelizmente a grande maioria da galera não se interessa por essa nossa 'cultura 2T'.
Ficamos dispersos aí pela www*
Forte abraço aos fedorentos o/
Ae galera desmontei aki a parte de cima pra dar uma olhada dei uma filmada pra vcs verem como ta o vazamento, n deu pra ligar q meu sobrim ta durmindo ai ja viu neh... rsrsrs Vo tentar da uma plainada e montar de novo, dpois posto outro cm o funcionamento ai vcs me dao umas dicas do que preciso fazer..... Se a vela eo motor ta muito queimada... deu uma olhada.http://www.youtube.com/watch?v=tsPsZNpOguA&feature=youtu.be
Parece estar bem carbonizado sim, vc usa óleo mineral? considere trocar por um semi-sintético que a carbonização diminui.
Dê uma plainada como o magrão disse, jogue água sobre um vidro e ''cole'' uma folha de lixa dágua 400 em cima, joue mais água e faça movimentos circulares e em ''8''
quando a superfície toda estiver ''da mesma cor'' ja está plano.
Passe um Loctite pra prender os prisioneiros e quando for apertar, aperte em 'x'
Ae marcel devo plainar as duas partes?
pra saber, pega uma régua ou algo extremamente plano e passe sobre a superfície do cilindro, observe se a régua toca toda a superfície ou se tem depressões no meio... Se tiver, vai ter que plainar o cilindro sim !
Ae marcel devo plainar as duas partes?
Se tiver as manhas de fazer, retire logo o cilindro pra fazer um serviço completo. Dá bem mais trabalho, mas daí tu já aproveita pra dar uma boa limpada no pistão. Remove o carvão e pode até passar uma lixa fininha na cabeça dele. Pode deixar até polido que diminui um pouco a aderencia do carvão. Mas junto com isso use depois um bom óleo semi ou sintético.
O aplainamento daí faz no cabeçote e no topo do cilindro com o processo da lixa no vidro. Pode fazer um polimento tambem na camara de combustão do cabeçote.
Tem muitos cumpanhêro com esse mesmo problema e precisando plainar o cabeçote...
Por esse motivo to querendo fazer um videozinho ensinando essa ''técnica'' de plainar na lixa ~colada no vidro... o que acham ?
Tem muitos cumpanhêro com esse mesmo problema e precisando plainar o cabeçote...
Por esse motivo to querendo fazer um videozinho ensinando essa ''técnica'' de plainar na lixa ~colada no vidro... o que acham ?
Ótimo!.... :)
Então esse barulho é normal mesmo... Esse dias a moto estava falhando em baixa rotação, aí pensei que fosse a vela de ignição. Tirei a antiga que era uma B8HS e troquei por uma BP8HS, mas continuou a falhar em baixa. Um mecânico amigo meu disse que tem que limpar o carburador mesmo. Mas tava pensando em fazer isso sozinho, mas tenho medo fazer besteira... não é muito complicado fazer esse serviço não né?
Cara , sobre a fumaça do motor, o ex-dono dessa moto disse que ela sempre fez pouca fumaça mesmo... mas é tão pouca que eu fico com medo. Ontem eu olhei o nivél do oleo 2T e tá ok, mas fico com medo de a bomba de oléo parar de funcionar e o motor ir pro espaço.
Tenho que mexer em alguma regulagem do carburador pra resolver esse problema da mistura pobre?
Essa semana eu olhei o filtro de ar da moto, será que já ta na hora de trocar a espuma?
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120105_001.jpg
Valeu pelas dicas Magrão!!
---------- Mensagem adicionada às 21:08 ---------- Mensagem anterior foi às 21:03 ----------
Outra coisa Magrão...vc sabe me dizer se essa flauta é a original ou genérica?
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE01025.jpg
Eu limpei a flauta, mas não consegui a maldita lã de vidro...o barulho ta muito feio.
Quando tirei o escape, percebi que ele tinha umas marcas de solda em baixo, o que fizeram nesse escape?
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMG20120103_005.jpg
Quando eu andava de 2T (saudade) e precisava de lã de vidro, buscava primeiro em ferro velho, tirava de geladeiras velhas (com luva porque pinica pra burro e fica pinicando dois três dias), a lã é descartada, os ferros velhos querem é o metal e o plástico. Se não achar em ferro velho, procure em empresas de refrigeração ou reforma de baús de caminhão. Já o motorzinho da RD tá galo, nem te preocupa.
Vou providenciar um cabeçote, uma lixa e uma mesa de vidro pra fazer o vídeo então hahah
Beleza marcel, gostei muito aqui do forum, tem nd que me da mais gosto que falar da RD cm quem tem boa vontade de ajudar, tao me ajudadando muito, normalmente qndo levo em algum mecanico eles dao uma oiada meia torta, e diz "mexo cm rd nao"... por isso to resolvendo que eu mesmo tenho q aprender mexer, e daki uns tempo minha rd vai fica como eu quero cm a ajuda de vcs... Ainda n deu pra fazer o video cm o funcionamento dela, mas assim que der eu posto, pq sinto que ela ainda n ta lisa, e ainda n aprendi a identificar no funcionamento alguma anormalidade.
- - - Updated - - -
Ahh me aceitem la no grupo do facebook...
Beleza marcel, gostei muito aqui do forum, tem nd que me da mais gosto que falar da RD cm quem tem boa vontade de ajudar, tao me ajudadando muito, normalmente qndo levo em algum mecanico eles dao uma oiada meia torta, e diz "mexo cm rd nao"... por isso to resolvendo que eu mesmo tenho q aprender mexer, e daki uns tempo minha rd vai fica como eu quero cm a ajuda de vcs... Ainda n deu pra fazer o video cm o funcionamento dela, mas assim que der eu posto, pq sinto que ela ainda n ta lisa, e ainda n aprendi a identificar no funcionamento alguma anormalidade.
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Ahh me aceitem la no grupo do facebook...
Tá aceito Getúlio.
Beleza marcel, gostei muito aqui do forum, tem nd que me da mais gosto que falar da RD cm quem tem boa vontade de ajudar, tao me ajudadando muito, normalmente qndo levo em algum mecanico eles dao uma oiada meia torta, e diz "mexo cm rd nao"... por isso to resolvendo que eu mesmo tenho q aprender mexer, e daki uns tempo minha rd vai fica como eu quero cm a ajuda de vcs... Ainda n deu pra fazer o video cm o funcionamento dela, mas assim que der eu posto, pq sinto que ela ainda n ta lisa, e ainda n aprendi a identificar no funcionamento alguma anormalidade.
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Ahh me aceitem la no grupo do facebook...
Isso aí cara, a gente tem que aprender a fazer tudo sozinho. Se eu dependesse dos mecanicos daqui pra resolver os problema das minha RD, eu tava ferrado. Vontade de aprender e disposição pra colocar a mão na graxa não me falta, e a galera da net sempre me ajuda. diga aí seu nome no facebook, que aceito lá no grupo. Estou dando uma segurada pra aceitar o pessoal, tem muita gente querendo entrar.
Tá aceito Getúlio.
Magrao ta ae o barulho da danada, ve ai pra mim se consegui identificar alguma anormalidade...
http://www.youtube.com/watch?v=IeXw5ayln0I&feature=youtu.be
Magrao ta ae o barulho da danada, ve ai pra mim se consegui identificar alguma anormalidade...
http://www.youtube.com/watch?v=IeXw5ayln0I&feature=youtu.be
Bom, tem que ver agora andando. Se ela tiver acelerando bem, sem falhas então tá bom, porque pareceu que ela tá com a mistura um pouco rica demais, mas é melhor assim do que o contrário.
Se caso ela não tiver limpando bem o giro ou falhando tenta abrir um pouco o parafuso do ar. E vai conferindo pela cor da vela, o certo é ficar com uma cor vermelho amarronzada, tipo cor de telha.
Bom, tem que ver agora andando. Se ela tiver acelerando bem, sem falhas então tá bom, porque pareceu que ela tá com a mistura um pouco rica demais, mas é melhor assim do que o contrário.
Se caso ela não tiver limpando bem o giro ou falhando tenta abrir um pouco o parafuso do ar. E vai conferindo pela cor da vela, o certo é ficar com uma cor vermelho amarronzada, tipo cor de telha.
de boua entao , vlws...
Bom, tem que ver agora andando. Se ela tiver acelerando bem, sem falhas então tá bom, porque pareceu que ela tá com a mistura um pouco rica demais, mas é melhor assim do que o contrário.
Se caso ela não tiver limpando bem o giro ou falhando tenta abrir um pouco o parafuso do ar. E vai conferindo pela cor da vela, o certo é ficar com uma cor vermelho amarronzada, tipo cor de telha.
Magrão tk primeiramente parabéns pela boa vontade em repassar o que você aprendeu para os colegas que tem 2 tempos. Estou garimpando em tudo que é lugar pra ver se acho uma rd 135 descente pra comprar. Até achar uma vou pesquisando na net as informações da manutenção das 2 strokes. Existe pouco material na rede e o pouco que achei foi aqui e no youtube. Estou no grupo do face, mas pra ver dados técnicos como aqui é meio complicado, tem que ir la no histórico e não é nada funcional. Se vc tiver alguma opção de site, blogs e foruns relacionados as 2 tempos manda ai. Onde acho manual de serviço pra rd135, porque os links que estão aqui dão erro ao clicar? Parabéns Kara. :clap:
Magrão tk primeiramente parabéns pela boa vontade em repassar o que você aprendeu para os colegas que tem 2 tempos. Estou garimpando em tudo que é lugar pra ver se acho uma rd 135 descente pra comprar. Até achar uma vou pesquisando na net as informações da manutenção das 2 strokes. Existe pouco material na rede e o pouco que achei foi aqui e no youtube. Estou no grupo do face, mas pra ver dados técnicos como aqui é meio complicado, tem que ir la no histórico e não é nada funcional. Se vc tiver alguma opção de site, blogs e foruns relacionados as 2 tempos manda ai. Onde acho manual de serviço pra rd135, porque os links que estão aqui dão erro ao clicar? Parabéns Kara. :clap:Mano uma dica,quando vc for pesquisar material técnico de motos e motores 2t,pesquise em inglês,japonês ou italiano.Caso vc não domine estes idiomas vc pode usar o google tradutor para efetuar as pesquisas..
Isso porque em sites em portugues não tem muito material de primeira abs..!!
Magrão tk primeiramente parabéns pela boa vontade em repassar o que você aprendeu para os colegas que tem 2 tempos. Estou garimpando em tudo que é lugar pra ver se acho uma rd 135 descente pra comprar. Até achar uma vou pesquisando na net as informações da manutenção das 2 strokes. Existe pouco material na rede e o pouco que achei foi aqui e no youtube. Estou no grupo do face, mas pra ver dados técnicos como aqui é meio complicado, tem que ir la no histórico e não é nada funcional. Se vc tiver alguma opção de site, blogs e foruns relacionados as 2 tempos manda ai. Onde acho manual de serviço pra rd135, porque os links que estão aqui dão erro ao clicar? Parabéns Kara. :clap:
Poxa, foi o Magrão que la no começo me ensinou muita coisa, e até hoje me da uma força. A galera das 2T aqui no PN é bem legal.
Cara, a gente fez um forum, e aos poucos estamos colocando conteudos lá, da uma olhada: rd135.forumeiros.com
E nos arquivos do grupo da RD no facebook tem manual de serviço, catalogo de pelas, esquema eletrico. olha lá.
Opa! Tamo aí pra ajudar quem curte de verdade as fumacentas :)
Fórum nós do grupo criamos esse aqui http://rd135.forumeiros.com/ que é pra agrupar dicas, tutoriais e todo conteúdo fixo, o dinamico fica no grupo do face, já esse tipo de coisa pra não se perder a gente tenta postar no fórum. Por enquanto tem pouca coisa, são poucos que tem paciencia ou que se interessam em compartilhar coisas. Mas aos poucos a gente vai organizar.
Fiz esses dias por exeplo um tutorial sobre a embreagem dessas motos, com detalhes que não achei em outros lugares, mas que aprendi ''fuçando'' e seguindo dicas de um aqui, outro lá, de manuais... catei tudo e fiz a coisa toda em um lugar só.
Mano uma dica,quando vc for pesquisar material técnico de motos e motores 2t,pesquise em inglês,japonês ou italiano.Caso vc não domine estes idiomas vc pode usar o google tradutor para efetuar as pesquisas..
Isso porque em sites em portugues não tem muito material de primeira abs..!!
Ok Limabi, muito obrigado.:)
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Poxa, foi o Magrão que la no começo me ensinou muita coisa, e até hoje me da uma força. A galera das 2T aqui no PN é bem legal.
Cara, a gente fez um forum, e aos poucos estamos colocando conteudos lá, da uma olhada: rd135.forumeiros.com
E nos arquivos do grupo da RD no facebook tem manual de serviço, catalogo de pelas, esquema eletrico. olha lá.
Olá DaniloSS7, obrigado pelas dicas. Estou iniciando nas 2 tempos e estou passando pelas mesmas duvidas e dificuldades que você passou. Também sou do nordeste, como diz os baianos Sergipe é o quintal da Bahia, mas eu acho que é o contrário. KKKKKKK. Que bom ver que você repassando aqui ou no face tudo que aprendeu com os colegas( esse é o espírito do compartilhamento) meus parabéns.
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Já já faço o login lá. Rapaz procurei em tudo que é lugar sobre tutorial da embreagem e nada. Esse material vai ser excelente.
rafael.sul
12-01-14, 09:57
Fala galera das fumacentas seguinte to terminando o restauro do zero da minha RD e ontei liguei o motor dela ,mais to achando o barulho bem estranho e forte quanto ao rendimento mesmo sem acerto me parece razoavel, como o cilindro antigo tinha um certo preparo acredito eu que o gicle tanto de baixa como de alta estar maior dos padrões originais , carburador eu dei uma lavada e um ar por dentro, tem um barulho metalico muito forte principalmente em baixa rotação bem parecido com batida de saia, mais só que ta demais e quando eu deixo o motor morrer fica mais forte ainda, esse video é quando liguei ela a primeira vez estava com mistura de 2.5% na gasolina para ajusta o autolub que subiu oleo certinho mais pra nao quebrar não arrisquei, ficou muito gorda que depois de algumas aceleradas e desligar tive que tirar a vela e limpa e dar um calor pra pega denovo to upando o segundo video que dai ela ja ta direto na podium, tava pensando agora será que porque é original sem tar taxada ou algo que a podium pode ajudar no barulho. Bom fica aqui o video para tirarmos conclusões.Abraço a todos e bom ano novo.
http://www.youtube.com/watch?v=XQXK0WwEYQs
Fala galera das fumacentas seguinte to terminando o restauro do zero da minha RD e ontei liguei o motor dela ,mais to achando o barulho bem estranho e forte quanto ao rendimento mesmo sem acerto me parece razoavel, como o cilindro antigo tinha um certo preparo acredito eu que o gicle tanto de baixa como de alta estar maior dos padrões originais , carburador eu dei uma lavada e um ar por dentro, tem um barulho metalico muito forte principalmente em baixa rotação bem parecido com batida de saia, mais só que ta demais e quando eu deixo o motor morrer fica mais forte ainda, esse video é quando liguei ela a primeira vez estava com mistura de 2.5% na gasolina para ajusta o autolub que subiu oleo certinho mais pra nao quebrar não arrisquei, ficou muito gorda que depois de algumas aceleradas e desligar tive que tirar a vela e limpa e dar um calor pra pega denovo to upando o segundo video que dai ela ja ta direto na podium, tava pensando agora será que porque é original sem tar taxada ou algo que a podium pode ajudar no barulho. Bom fica aqui o video para tirarmos conclusões.Abraço a todos e bom ano novo.
http://www.youtube.com/watch?v=XQXK0WwEYQs
Opa, beleza?
Bom, antes de tudo: o que foi feito no motor? Retífica? Foi feito a parte de baixo tambem? Biela, rolamentos do vira...
se for tudo novo pode ser que deixaram a folga do pistão muito grande na retífica.
Confesso que assistindo o video não tava achando nada de errado com o barulho, mas quando ela desligou aquele clá clá clá foi forte mesmo! kkk
Tambem notei um chiado, como uma entrada de ar no motor, talvez fosse por estar sem filtro. Mas tu disse que tava conferindo o autolube subir o óleo. Quando for fazer isso o bom é não deixar a entradinha do óleo no carburador aberta, põe uma mangueirinha com um parafuso na ponta pra vedar essa entrada, pois entra ar depois da mistura feita e bagunça a proporção certa do ar x combustível, se foi esse o caso.
Outro conselho é enquanto tiver amaciando e tu for funcionar em neutro não deixar segurando o acelerador muito tempo em giro alto assim parada, porque não refrigera já que o motor não tá pegando vento. Se for muito calor pode até ligar um ventilador do lado do motor inclusive.
Aguardamos mais informações sobre o motor.
rafael.sul
12-01-14, 15:19
Opa, beleza?
Bom, antes de tudo: o que foi feito no motor? Retífica? Foi feito a parte de baixo tambem? Biela, rolamentos do vira...
se for tudo novo pode ser que deixaram a folga do pistão muito grande na retífica.
Confesso que assistindo o video não tava achando nada de errado com o barulho, mas quando ela desligou aquele clá clá clá foi forte mesmo! kkk
Tambem notei um chiado, como uma entrada de ar no motor, talvez fosse por estar sem filtro. Mas tu disse que tava conferindo o autolube subir o óleo. Quando for fazer isso o bom é não deixar a entradinha do óleo no carburador aberta, põe uma mangueirinha com um parafuso na ponta pra vedar essa entrada, pois entra ar depois da mistura feita e bagunça a proporção certa do ar x combustível, se foi esse o caso.
Outro conselho é enquanto tiver amaciando e tu for funcionar em neutro não deixar segurando o acelerador muito tempo em giro alto assim parada, porque não refrigera já que o motor não tá pegando vento. Se for muito calor pode até ligar um ventilador do lado do motor inclusive.
Aguardamos mais informações sobre o motor.
Achei o guro da 2T , seguinte vou passar mais informações sobre esse motor , foi feito todo eu desmontei inteiro, quando digo inteiro foi de cabo a rabo,quem montou foi o alemão aqui de itajai, montou muito rd pra kart e tinha uma vendeu a pouco, biela e gaiolas originais,vira balanceado,retentores de vira,pedal partida tudo tudo onde tinha retentor pelo manual de servico eu troquei , pistao kmp premium com aneis rik , confesso que o cilindro não era bom , o que tava nela acho que tava melhor , mais como ele ja tava 2mm não tinha o que fazer, tava batendo saia, até cheguei a comprar pistao e anel 2mm por a folga era pouca nesta medida, mais de ultimo minuto consegui um cilindro num desmanche mais ele também era encamisado porem em 0.50 mais que tava tão ovalizado que não chegou a limpar bem na base dele ja com medida 1.50 mais faltou tão pouco que não quis aumentar a medida.O barulho é horrivel, na lenta chega a doer ,esse video ela devia estar bem gorda de oleo pois tava o auto lub e o oleo misturado, que coloquei para garantir mais o autolub funcionou perfeitamente desde a primeira ligada.O barulho de ar é por que ta sem filtro mesmo , não to deixando ela funcionar muito tempo na lenta, mais deixei ela aquecer bem para ver se a folga não diminuia , mais também não sei se deixei tanto tempo a ponto de dilatar mais aqueceu legal até , deixei o acelerador trancado um pouco só para tentar limpar mais não limpava pois tinha muito oleo era o lub e premix os dois junto em outro video que estou enviando ela ja era somente na podium dai ela afina um pouco mais mais parece que ainda ta dando excesso na alta deve ser pelo cilindro que tava antes que tinha um fuço de bem leve, fiquei de cara com a vedação do cano que fiz com um junta de outra moto ficou perfeita mesmo com muito oleo ela não melo em lugar nenhum, nem o oleo do carter , pedal de partida nada nada tudo cequinho.Vou fazer a dica do ventilador vou pegar segunda a roupa dela , passei la o cara é fera mesmo depois posto fotos dela, porque acertar a moto com queixo vai ser buxa hahahahhaha.O que precisar de informação só da um toque, mais achei que ficou folgado , mais acho que ta mais para férias, não queria mexer denovo, mais ja to correndo atras de um cilindro com medida original ,to em negocio um em Caxias do sul o cara quer 250 0.50 não encamisado.abraços.
Achei o guro da 2T , seguinte vou passar mais informações sobre esse motor , foi feito todo eu desmontei inteiro, quando digo inteiro foi de cabo a rabo,quem montou foi o alemão aqui de itajai, montou muito rd pra kart e tinha uma vendeu a pouco, biela e gaiolas originais,vira balanceado,retentores de vira,pedal partida tudo tudo onde tinha retentor pelo manual de servico eu troquei , pistao kmp premium com aneis rik , confesso que o cilindro não era bom , o que tava nela acho que tava melhor , mais como ele ja tava 2mm não tinha o que fazer, tava batendo saia, até cheguei a comprar pistao e anel 2mm por a folga era pouca nesta medida, mais de ultimo minuto consegui um cilindro num desmanche mais ele também era encamisado porem em 0.50 mais que tava tão ovalizado que não chegou a limpar bem na base dele ja com medida 1.50 mais faltou tão pouco que não quis aumentar a medida.O barulho é horrivel, na lenta chega a doer ,esse video ela devia estar bem gorda de oleo pois tava o auto lub e o oleo misturado, que coloquei para garantir mais o autolub funcionou perfeitamente desde a primeira ligada.O barulho de ar é por que ta sem filtro mesmo , não to deixando ela funcionar muito tempo na lenta, mais deixei ela aquecer bem para ver se a folga não diminuia , mais também não sei se deixei tanto tempo a ponto de dilatar mais aqueceu legal até , deixei o acelerador trancado um pouco só para tentar limpar mais não limpava pois tinha muito oleo era o lub e premix os dois junto em outro video que estou enviando ela ja era somente na podium dai ela afina um pouco mais mais parece que ainda ta dando excesso na alta deve ser pelo cilindro que tava antes que tinha um fuço de bem leve, fiquei de cara com a vedação do cano que fiz com um junta de outra moto ficou perfeita mesmo com muito oleo ela não melo em lugar nenhum, nem o oleo do carter , pedal de partida nada nada tudo cequinho.Vou fazer a dica do ventilador vou pegar segunda a roupa dela , passei la o cara é fera mesmo depois posto fotos dela, porque acertar a moto com queixo vai ser buxa hahahahhaha.O que precisar de informação só da um toque, mais achei que ficou folgado , mais acho que ta mais para férias, não queria mexer denovo, mais ja to correndo atras de um cilindro com medida original ,to em negocio um em Caxias do sul o cara quer 250 0.50 não encamisado.abraços.
Rafael, talvez tu até já faça parte, mas se não fizer participa no nosso grupo no face https://www.facebook.com/groups/rd135/ lá tem bastante informação e vendedores.
Fala com a Karoline Oliveira, ela tem peças Yamaha de motos de leilão e tem uns cilindros de RD com medida bem baixa a venda, ontem mesmo ela publicou alguns lá no grupo. Vendedora honesta, pode confiar. No que precisar estamos a disposição! :)
- - - Updated - - -
Achei pra ti o link do anúncio dela. Tem inclusive 4 cilindros stander!!! O mais alto é 0,50 pra tu ter uma ideia e o valor tá em conta. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=349955085146289&set=gm.10151814857111712&type=1&theater
rafael.sul
12-01-14, 18:26
Rafael, talvez tu até já faça parte, mas se não fizer participa no nosso grupo no face https://www.facebook.com/groups/rd135/ lá tem bastante informação e vendedores.
Fala com a Karoline Oliveira, ela tem peças Yamaha de motos de leilão e tem uns cilindros de RD com medida bem baixa a venda, ontem mesmo ela publicou alguns lá no grupo. Vendedora honesta, pode confiar. No que precisar estamos a disposição! :)
- - - Updated - - -
Achei pra ti o link do anúncio dela. Tem inclusive 4 cilindros stander!!! O mais alto é 0,50 pra tu ter uma ideia e o valor tá em conta. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=349955085146289&set=gm.10151814857111712&type=1&theater
Vou ver se os standard ou 0.50 não são encamizados , se não eu subo a medida no meu e troco pistao e anel. Meu da uma olhada nesse segundo video mais sei la sera que a falta dos amortizadores nao da diferenca pois a batida é muito forte , mais se tivesse algo muito errado ja tinha quebrado.
http://www.youtube.com/watch?v=LGP4IEJmgG4
abração valeu pela ajuda
Vou ver se os standard ou 0.50 não são encamizados , se não eu subo a medida no meu e troco pistao e anel. Meu da uma olhada nesse segundo video mais sei la sera que a falta dos amortizadores nao da diferenca pois a batida é muito forte , mais se tivesse algo muito errado ja tinha quebrado.
http://www.youtube.com/watch?v=LGP4IEJmgG4
abração valeu pela ajuda
Segundo ela são todos originais e não encamisados. Vou ver o vídeo, depois comento.
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Sem os amortizadores o barulho é amplificado sim, com certeza aumenta. Mas mesmo assim tá forte. Se todo o resto foi feito novo então só pode ser a folga do cilindro que erraram. Ele tá com as juntas da base do cilindro e do cabeçote né?
Bah, esse fim de ano andei numa RD135, mas estava em estado lastimavel. O namorado de uma tia minha comprou uma sem ter a menor ideia do que estava fazendo, o cara nem andar de moto sabe, vai tirar a carteira agora. Pagou R$1.000 na moto, mas tenho serias dúvidas se aquilo lá um dia vai rodar direito, está toda feia e muito manca. O velocimetro não está funcionando, mas tive a impressão de não passar de uns 70Km/h. Ele chegou pedindo pra eu dar uma volta e ver se a moto estava boa, ande um pouco com giro baixinho, dei umas esticadas... Ele estava tão feliz com a moto que não tive coragem de dizer o quão ruim aquela porcaria estava, eheh...
A motinha liga com muita facilidade, não precisa nem fazer força no pedal, mas não segura a lenta, tentei mecher no parafuso da mistura, mas não fez diferença absolutamente nenhuma, alguma coisa deve estar quebrada alí dentro...
Bah, esse fim de ano andei numa RD135, mas estava em estado lastimavel. O namorado de uma tia minha comprou uma sem ter a menor ideia do que estava fazendo, o cara nem andar de moto sabe, vai tirar a carteira agora. Pagou R$1.000 na moto, mas tenho serias dúvidas se aquilo lá um dia vai rodar direito, está toda feia e muito manca. O velocimetro não está funcionando, mas tive a impressão de não passar de uns 70Km/h. Ele chegou pedindo pra eu dar uma volta e ver se a moto estava boa, ande um pouco com giro baixinho, dei umas esticadas... Ele estava tão feliz com a moto que não tive coragem de dizer o quão ruim aquela porcaria estava, eheh...
A motinha liga com muita facilidade, não precisa nem fazer força no pedal, mas não segura a lenta, tentei mecher no parafuso da mistura, mas não fez diferença absolutamente nenhuma, alguma coisa deve estar quebrada alí dentro...
Elas são mais leves de ligar, mas se for muito mesmo deve ter muito pouca compressão, o que justificaria um pouco ela estar manca.
Mas com certeza tem mais problemas alem disso, pois mesmo com o motor nas últimas, se tiver bem regulada ela anda que é o capeta! O motor mais frouxo gira muito! Mas se o giro não subia tambem, tem mais coisa.
O bom é que não sai caro pra deixar boa de novo. O ruim é se não tiver mecanico que saiba fazer o serviço.
rafael.sul
13-01-14, 08:01
Segundo ela são todos originais e não encamisados. Vou ver o vídeo, depois comento.
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Sem os amortizadores o barulho é amplificado sim, com certeza aumenta. Mas mesmo assim tá forte. Se todo o resto foi feito novo então só pode ser a folga do cilindro que erraram. Ele tá com as juntas da base do cilindro e do cabeçote né?
Ta com todas juntas encima e baixo, até agora não me passa na cabeça o cara ter montado com tanta folga, o cara manda bem nos kart, eu acho que esse meu cilindro era uma bosta bem pior do que o 2mm que tenho em casa , batia saia mais bem pouco derrepente só com aneis ja resolvia até eu pegar outro cilindro original com medida baixa.Seila eu acho que esse cilindro até a camisa deve ser torta porque com 1.50 ele limpou quase todo cilindro só uma partezinha de baixo que não, mais chego a marca um poquinho com a brunidora.Mais ja indicava o cilindro ovalizado e uma merda que nem devia ter colocado , de 0.50 ele foi direto para 1.50 de tão bom que tava. Agora capaz de eu ter que colocar o 2mm de volta, tenho ele e o kit pistão e anel.Tem como ver essa folga pelo coletor sem precisar tirar o cilindro fora? derrepente o barulho é na embreagem, notei que ela não tem muito curso e muito leve para mola de competição,ficou tão dura ou o cabo ficou curto pois não consigo nem colocar o regulador de embreagem no manicoto.
rafael.sul
13-01-14, 08:55
Consegui falar a pouco com um cara que tem alguns cilindros originais aqui onde estou só que eles são preparados para kart, são 0.50 originais , o problema é o seguinte será que da acerto com esse meu carburador original mesmo com um gicle de 180 190 de alta, pois se tiver que trocar carburação to fora, agora se não precisar ta muito enconta o cilindro e pra kart encamisado não da certo não tem perigo de ser cilindro meia boca até porque kart pessoal que tirar tudo que da. Se der lenta e acerto pra mim ta bom , gastadora não me importo muito pois é pra brinca mesmo.
rafael.sul
13-01-14, 12:19
Segundo ela são todos originais e não encamisados. Vou ver o vídeo, depois comento.
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Sem os amortizadores o barulho é amplificado sim, com certeza aumenta. Mas mesmo assim tá forte. Se todo o resto foi feito novo então só pode ser a folga do cilindro que erraram. Ele tá com as juntas da base do cilindro e do cabeçote né?
Magrão, sera que ela nao ta fazendo o barulho mais alto ainda pois esta com mistura pobre, antes de trocar gicle de lenta podia mexer no pistonete para joga mais gasolina, eu vo aquece ela bem hoje com o tanque no lugar só na lenta pois nos dois videos o cabeçote mesmo com ela parada dava para encosta a mão muito ligeiramente eu acho que ela não chegou a temperatura de funcionamento derrepente diminui a batida, mais antes ela batia muito menos quando fria e pegava sem precisar acelerar agora do jeito que ela ta eu tenho que abri um pouco o acelerador na hora de pedalar se não ela não pega.Pistone pra manda mais gasolina eu eu subo ou baixo a agulha eu acho que sobe mais me confirma ai guru :) .
Magrão, sera que ela nao ta fazendo o barulho mais alto ainda pois esta com mistura pobre, antes de trocar gicle de lenta podia mexer no pistonete para joga mais gasolina, eu vo aquece ela bem hoje com o tanque no lugar só na lenta pois nos dois videos o cabeçote mesmo com ela parada dava para encosta a mão muito ligeiramente eu acho que ela não chegou a temperatura de funcionamento derrepente diminui a batida, mais antes ela batia muito menos quando fria e pegava sem precisar acelerar agora do jeito que ela ta eu tenho que abri um pouco o acelerador na hora de pedalar se não ela não pega.Pistone pra manda mais gasolina eu eu subo ou baixo a agulha eu acho que sobe mais me confirma ai guru :) .
Pra mais gasolina tu põe a travinha da agulha no encaixe abaixo do que tiver, que vai fazer subir a agulha aumentando a passagem do combustível.
rafael.sul
13-01-14, 15:09
Pra mais gasolina tu põe a travinha da agulha no encaixe abaixo do que tiver, que vai fazer subir a agulha aumentando a passagem do combustível.
A lenta , que nem parece lenta fica quando eu ja quase esgoelei o parafuso da lenta dai ela começa ficar aceleradinha, antes ficava bem para fora o parafuso da lenta.Acho que vai melhorar levantando a agulha ela vai fazer o efeito de meio punho que faço pra ela pegar de boa.Quanto ao som do motor em alta RPM o que tu acho magrão? Oleo tem hehehehehehe e não parece ta demais mais o motul larga pouca mesmo só se bomba bastante o punho. Agora to achando que essa moto ta com falta de baixa pra média.
Allison adriano
17-08-16, 17:51
Eae blz eu tenho uma ax 100cc dessas quero arumala deixar ela top mais não conheço ela você podia me dar umas dicas que tao...
Eae blz eu tenho uma ax 100cc dessas quero arumala deixar ela top mais não conheço ela você podia me dar umas dicas que tao...
http://i.imgsafe.org/5b1933b53e.jpg
Desenterrando o topico, rsrs. Esse que foi um dos mais importantes pra mim, no meu aprendizado, la no inicio quando não sabia nada de 2T. Agradeço aos colegas que me ajudaram. Depois de 5 anos, ainda tem ela:
http://i1105.photobucket.com/albums/h342/DaniloSS7/IMAGE00016_zpslnq1adbl.jpg (http://s1105.photobucket.com/user/DaniloSS7/media/IMAGE00016_zpslnq1adbl.jpg.html)
andersonpg
30-12-16, 18:44
8( Bonita essa RD. O ronco de uma 2t não tem igual
Bater saia em motor 2T é praticamente uma coisa normal, o que não pode é mistura pobre, isso sim, detona seu motor.
Minha moto é uma RD135 96, quando comprei já tinha sido retificada para 0,75, está funcionando muito bem, porém, o antigo dono deixou a mistura pobre na alta e deu um desgaste na cabeça do pistão, que não evoluiu mais porque troquei o gicleur de alta para um maior. Alguém saberia me dizer se posso trocar o pistão por outro 0,75 sem fazer retífica, considerando que a camisa está boa?
pode, se quiser dar uma garantida, faz soh o brunimento do cilindro.
Obrigado amigo, vou comprar um pistão!!
- - - Updated - - -
https://scontent-gru2-2.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18359039_1482902711755072_9112748315583353867_o.jp g?oh=6bf1f5a2586b78a5124bd2d9b3e8d47a&oe=59B4A93E
pode, se quiser dar uma garantida, faz soh o brunimento do cilindro.
Amigo, fui encomendar o kit de pistão e me disseram que o melhor é kit Premium pistão KMP c/ anéis RIK, porém, existe dois tipos de pistão, um igual ao original e um mais curto com maior número de anéis, saberia me dizer qual a diferença em termos de funcionamento ou qual seria melhor?
Na duvida use o tipo original...
E que eu saiba, menos anéis em motores 2t eh tipo mais esportivo...
Infelizmente para saber mais opiniões no mundo 2t eh facebook, infelizmente.
Na duvida use o tipo original...
E que eu saiba, menos anéis em motores 2t eh tipo mais esportivo...
Infelizmente para saber mais opiniões no mundo 2t eh facebook, infelizmente.
Valeu amigo!!!
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