Ver Versão Completa : A Fazer tá bichada!
Primeira vez em mais de 3 anos que ela me deixa na mão... Sexta-feira voltando do trabalho tenho um pneu furado (segunda vez em dois meses...) na Castelo Branco. Ao parar na terceira borracharia, fizeram um remendo para eu chegar em casa, mas o pneu estava condenado. Na metade do caminho ele murcha novamente e tive que rodar uns 20km dessa forma até chegar :sad:
Desabafo feito, vamos ao que interessa:
Na segunda de manhã, ao tentar sair com ela para o trabalho de manhã, tento dar a partida e nada de pegar. Algumas poucas vezes o motor começava a girar e morria. Depois de tentar regular a lenta por um bom tempo sem solução, com meus parcos conhecimentos imaginei que a vela não estava gerando uma faísca forte o suficiente, comprei uma nova e voilá! A moto pegou de primeira!
O problema é que o funcionamento está bastante irregular, sobretudo entre os 3000 e 4000rpm, onde ela dá umas emboladas estranhas. Regulei novamente a lenta para os 1200rpm recomendados pela Yamaha, mas ao voltar para o ponto morto ou ao segurar a embreagem nos semáforos, ela fica em uns 900rpm, quase morrendo. Além disso, tem dado uns pipocos de dar medo nas reduções de vez em quando (justamente na faixa entre 3000 e 4000rpm).
Pesquisei um pouco na internet e a única causa com sintomas parecidos que encontrei seria filtro de ar sujo ou a sempre temida injeção, mas como não tenho tempo de desmontar durante a semana, estou rodando assim até sábado, quando pretendo tentar limpar o filtro e se não resolver procuro a CC.
Alguém tem alguma outra idéia do que mais posso tentar?
Bom eu tenho!!!!!
Sua moto tá precisando urgentimente de uma revisão daquelas,e lembrando, que revisão não é só limpar e lubrificar a caixa de direção,cabos,pro-link,filtro, e etc..... e sim trocar componentes que já estão em um estado de desgaste avançado !!!!!!!!!
Alexandre RJ
10-01-12, 20:07
Bom eu tenho!!!!!
Sua moto tá precisando urgentimente de uma revisão daquelas,e lembrando, que revisão não é só limpar e lubrificar a caixa de direção,cabos,pro-link,filtro, e etc..... e sim trocar componentes que já estão em um estado de desgaste avançado !!!!!!!!!
Disse tudo.
guilhermeDF
10-01-12, 20:11
cara a moto pipoca por alguns motivos ou é vela ou regulagem de carburador no seu caso injeçao
a vela que vc colocou era nova dai tem mais faisca e tal vc tentou colocar a vela velha e andar pra ver se continua pipocando se sim leva pra acertar a sua injeçao...
essa embolada que vc fala pode ser filtro muito sujjo dai nao passa ar e a moto perde força ooouuu ta passando muito ar e a moto ta engasgando
mas é mais pra primeira...
juhpalaver
10-01-12, 20:25
manda da uma limpada nos bico da injeção, na fazer daqui tava assim tbm
tava em baixa, dava uma puxada a moto pipocava, e pra reduzi dava uns estouros...
dps disso... fico um filé de novo
FRANGOPUNK
10-01-12, 20:27
cara a moto pipoca por alguns motivos ou é vela ou regulagem de carburador no seu caso injeçao
a vela que vc colocou era nova dai tem mais faisca e tal vc tentou colocar a vela velha e andar pra ver se continua pipocando se sim leva pra acertar a sua injeçao...
essa embolada que vc fala pode ser filtro muito sujjo dai nao passa ar e a moto perde força ooouuu ta passando muito ar e a moto ta engasgando
mas é mais pra primeira...
Mas se a moto é injetada, ela tem um sistema que regula o fluxo de ar e queima do combustivel? será que não é um problema com os sensores como a sonda lambida?
será que não é hora de revisar o sistema de injeção da motoca ?
guilhermeDF
10-01-12, 20:33
é o que eu to falando se ela ta pipocando nas reduçoes pode ser a vela que nao ta queimando ai joga gasolina pra dentro do cano de escape ai quando sai a proxima queima pega fogo e pipoca ai fica dando estralos talves nao queime pelo fato da mistura ta muito pobre eu revisaria mesmo o sistema todo de cabo a rabo limparia o bico e regularia mas no caso da fazer só na concecionaria pra fazerem isso pois a turma la tem aparelhos especificos pra mexer com esses sistemas de injeçao...
Olha mano, tu tem uma moto com I.E na mão, naum é assim pra resolver o problema, mas posso te dar minha dica que uso na oficina com os carros quando estão com os sintomas parecidos com os seus. Reprogramar a Injeção.
Quando aparece carro aki com giro louco kenem da sua fazer, faço isso e o cliente sai satisfeito, mas com quase 300 pila a menos no bolso kkk (cobro meu trabalho SIM, meus cursos não foram de graça)
e esse metodo ja fiz em uma cb300 e numa titan ambas injetadas e deu certo. Agora vai de voce se ké faze o serviço, é bem conhecido ae na net como reset de injeção ¬¬, vamos ao tutorial.
Ligue sua moto, deixa a ligada por uns 5 minutos SEM acelerar, ae desliga ela, tira a chave da ignição, vai la na bateria, e desliga os DOIS cabos, tanto o positivo como o negativo, só um naum adianta, ae gira a chave na ignição e de a partida (naum vai dar nem sinal na moto pq ta sem bateria, mas a energia que "pode" estar nela sai toda ali), após tire a chave da ignição e deixe a moto parada sem a bateria por um tempo (eu recomendo meia hora), após esse tempo, voce religa os cabos da bateria, primeiro o Negativo (-) depos o Positivo (+) e ligue a moto SEM acelerar, nem chegue perto do acelerador, se voce acelerar n vai adiantar de nada, então deixe a moto ligada por um tempo (recomendo 20 minutos), depois desligue e religue e seja feliz.
Porque faze essa ***** toda? A injeção eletronica tem sensores que programam ela de acordo com o que eles lêem, se voce desligar a bateria por um tempo como falei, a central da injeção vai apagar todas as informaçoes lidas pelos sensores, e quando religada a bateria os sensores vão ler tudo novamente, e vão passar para a central as novas informações que vão ficar salvadas nelas, somente o sensor lambda não salva, pelo fato de ele ser um sensor que detecta o teor de oxigênio nos gases da descarga em comparação ao oxigênio no ar, então as informaçoes dele são enviadas a todo o tempo, assim a injeção esta toda reprogramada e os problemas com os giros se resolvem. Bom isso tudo eu faço em CARROS, e da sempre certo quando tem esses sintomas, 100% dos carros resolvi esse problema, e ja fiz em duas motos e tbm ja resolveu o problema, a fazer tem os mesmos sensores que qualker outra injeção tem, então é pra dar certo, se o problema continuar, ae só um mecanico autorizado mesmo. Não custa tentar.
vlw.
---------- Mensagem adicionada às 22:35 ---------- Mensagem anterior foi às 22:33 ----------
OBS1: se naum me engano somente a fazer 2010 vem com sonda lambda, mas pode tentar ae.
OBS2: o stone me lembrou ae, o filtro dela deve estar bem limpo pra regula bem, pra regular perfeitamente voce deveria limpar o corpo da injeção e trocar o óleo, ae bombava, mas limpa bem o filtro que ja ta muito bom, é apenas um teste.
Ótima dica do Rafael!
Também dá uma conferida no filtro de ar dela
Ótima dica do Rafael!
Também dá uma conferida no filtro de ar dela
boooa, eskeci do filtro kkkk
é fundamental, deve deixar ele limpo pra pode regular bem.
Pra tentar ajudar, se não me engano as Fazers modelo 2009 foram as primeiras a terem a sonda lambda!
Pra tentar ajudar, se não me engano as Fazers modelo 2009 foram as primeiras a terem a sonda lambda!
é a 2009 ou a 2010, sei que antes dessas não tem, mas creio que seje a 2010 mesmo, pq ela vem com catalizador tbm.
é a 2009 ou a 2010, sei que antes dessas não tem, mas creio que seje a 2010 mesmo, pq ela vem com catalizador tbm.
Opa fala Rafael, como eu disse não me lembro bem ao certo, será que a Lander incorporou a sonda antes da Fazer pq o modelo 2009 da Lander já possuía a bendita sonda. rs
Linha Yamaha XTZ 250 2009 | Motonline (http://www.motonline.com.br/linha-yamaha-xtz-250-2009/)
abs.
Opa fala Rafael, como eu disse não me lembro bem ao certo, será que a Lander incorporou a sonda antes da Fazer pq o modelo 2009 da Lander já possuía a bendita sonda. rs
Linha Yamaha XTZ 250 2009 | Motonline (http://www.motonline.com.br/linha-yamaha-xtz-250-2009/)
abs.
tudo por causa da mer** do promot 3 ¬¬
abs
Não é bem assim, se não fosse o promot3 quem sabe daqui a alguns anos teríamos que usar um tubo de oxigênio pendurado nas costas 24h por dia...
Não é bem assim, se não fosse o promot3 quem sabe daqui a alguns anos teríamos que usar um tubo de oxigênio pendurado nas costas 24h por dia...
sim claro, pensando por esse lado sim, mas por outro lado o promot 3 ta estragando as motos pequenas novas, mas antes as motos estragadas doq o tubo de oxigenio g.g kkk
Bom eu tenho!!!!!
Sua moto tá precisando urgentimente de uma revisão daquelas,e lembrando, que revisão não é só limpar e lubrificar a caixa de direção,cabos,pro-link,filtro, e etc..... e sim trocar componentes que já estão em um estado de desgaste avançado !!!!!!!!!
Grande ajuda! [/ironia] Minha moto saiu da "revisão daquelas" a duas semanas... Foi justamente onde me falaram que a vela precisaria ser trocada, mas como uso uma especial, não trocaram e só me deixaram avisado.
Olha mano, tu tem uma moto com I.E na mão, naum é assim pra resolver o problema, mas posso te dar minha dica que uso na oficina com os carros quando estão com os sintomas parecidos com os seus. Reprogramar a Injeção.
Quando aparece carro aki com giro louco kenem da sua fazer, faço isso e o cliente sai satisfeito, mas com quase 300 pila a menos no bolso kkk (cobro meu trabalho SIM, meus cursos não foram de graça)
e esse metodo ja fiz em uma cb300 e numa titan ambas injetadas e deu certo. Agora vai de voce se ké faze o serviço, é bem conhecido ae na net como reset de injeção ¬¬, vamos ao tutorial.
Ligue sua moto, deixa a ligada por uns 5 minutos SEM acelerar, ae desliga ela, tira a chave da ignição, vai la na bateria, e desliga os DOIS cabos, tanto o positivo como o negativo, só um naum adianta, ae gira a chave na ignição e de a partida (naum vai dar nem sinal na moto pq ta sem bateria, mas a energia que "pode" estar nela sai toda ali), após tire a chave da ignição e deixe a moto parada sem a bateria por um tempo (eu recomendo meia hora), após esse tempo, voce religa os cabos da bateria, primeiro o Negativo (-) depos o Positivo (+) e ligue a moto SEM acelerar, nem chegue perto do acelerador, se voce acelerar n vai adiantar de nada, então deixe a moto ligada por um tempo (recomendo 20 minutos), depois desligue e religue e seja feliz.
Porque faze essa ***** toda? A injeção eletronica tem sensores que programam ela de acordo com o que eles lêem, se voce desligar a bateria por um tempo como falei, a central da injeção vai apagar todas as informaçoes lidas pelos sensores, e quando religada a bateria os sensores vão ler tudo novamente, e vão passar para a central as novas informações que vão ficar salvadas nelas, somente o sensor lambda não salva, pelo fato de ele ser um sensor que detecta o teor de oxigênio nos gases da descarga em comparação ao oxigênio no ar, então as informaçoes dele são enviadas a todo o tempo, assim a injeção esta toda reprogramada e os problemas com os giros se resolvem. Bom isso tudo eu faço em CARROS, e da sempre certo quando tem esses sintomas, 100% dos carros resolvi esse problema, e ja fiz em duas motos e tbm ja resolveu o problema, a fazer tem os mesmos sensores que qualker outra injeção tem, então é pra dar certo, se o problema continuar, ae só um mecanico autorizado mesmo. Não custa tentar.
vlw.
---------- Mensagem adicionada às 22:35 ---------- Mensagem anterior foi às 22:33 ----------
OBS1: se naum me engano somente a fazer 2010 vem com sonda lambda, mas pode tentar ae.
OBS2: o stone me lembrou ae, o filtro dela deve estar bem limpo pra regula bem, pra regular perfeitamente voce deveria limpar o corpo da injeção e trocar o óleo, ae bombava, mas limpa bem o filtro que ja ta muito bom, é apenas um teste.
Valeu pela dica Rafael! Vou tentar no FDS.
A minha (Titan) ficou com sintomas parecidos, além disso consumindo bem mais. O defeito era no sensor de temperatura de óleo, porém no começo do defeito a luz de injeção não acendia, passou a dar o código do defeito dias depois.
O bom mesmo é, como o pessoal já disse, fazer uma revisão na concessionária, trocando os componentes que precisar e dando um 'reset' na central, ou 'jampear' como eles falam (não sei se na fazer também chamam assim).
Se continuar, provavelmente é algum sensor. Boa sorte!
VINICIUSMIRANDA.W
11-01-12, 07:21
Eu não confio em revisões daquelas feitas em CCs ou Afins, acho que se você tiver um pouco de conhecimento e ferramentas alem de umas horas no fim de semana antes do reset da I.E tenta limpar se já não estiver limpo, filtro de ar, verifica o cabo de vela se ainda ta bom, se sua vela for de iridium verifica se ainda ta no gap certo e limpe ela, da uma olhada no óleo se esta bom e sem espuma, e ai faz uma limpeza no corpo de injeção, recomenda-se apos 50 mil km, segue o link com tutorial!! (http://www.xtzlander.com.br/forum/viewtopic.php?f=19&t=9417)
xtzlander.com.br - Ver Tópico - Limpando o Bico e corpo da Injeção (http://www.xtzlander.com.br/forum/viewtopic.php?f=19&t=9417)
Espero que ajude.
fredericoelias
11-01-12, 09:19
O seu problema é o mais básico da Fazer e acontece depois de 3 anos mesmo kkkkkkkkkkkkk
____________________
É fazer isso ai que o meu grande amigo ALX falou, só que voce vai ter de trocar o O-Ring. Esse problema de pipocado, lenta irregular e moto morrendo é um problema na vedação do O-Ring, o que cria uma entrada de ar "falsa" no corpo da injeção, deixando a mistura pobre. Recomendo o O-Ring da DBS artefatos, voce encontra no mercado livre ou te mando o contato por MP do Davi, o dono. Ele faz o O-Ring por 17 reais, e to rodando com ele a quase 10 mil kms sem problema. Se quiser o original, tem em toda CC, por uns 45 reais. É só trocar e regular o parafuso.
A injeção da Fazer é algo extraordinário. Cuidando dela, ela roda até 100% alcool. E se for mexer na parte "eletronica" da injeção, vá na concessionária, pois o scanner só dá pra ser feito lá (ou se voce conhecer uma oficina top, geralmente os caras desenrolam)
Primeira vez em mais de 3 anos que ela me deixa na mão... Sexta-feira voltando do trabalho tenho um pneu furado (segunda vez em dois meses...) na Castelo Branco. Ao parar na terceira borracharia, fizeram um remendo para eu chegar em casa, mas o pneu estava condenado. Na metade do caminho ele murcha novamente e tive que rodar uns 20km dessa forma até chegar :sad:
Desabafo feito, vamos ao que interessa:
Na segunda de manhã, ao tentar sair com ela para o trabalho de manhã, tento dar a partida e nada de pegar. Algumas poucas vezes o motor começava a girar e morria. Depois de tentar regular a lenta por um bom tempo sem solução, com meus parcos conhecimentos imaginei que a vela não estava gerando uma faísca forte o suficiente, comprei uma nova e voilá! A moto pegou de primeira!
O problema é que o funcionamento está bastante irregular, sobretudo entre os 3000 e 4000rpm, onde ela dá umas emboladas estranhas. Regulei novamente a lenta para os 1200rpm recomendados pela Yamaha, mas ao voltar para o ponto morto ou ao segurar a embreagem nos semáforos, ela fica em uns 900rpm, quase morrendo. Além disso, tem dado uns pipocos de dar medo nas reduções de vez em quando (justamente na faixa entre 3000 e 4000rpm).
Pesquisei um pouco na internet e a única causa com sintomas parecidos que encontrei seria filtro de ar sujo ou a sempre temida injeção, mas como não tenho tempo de desmontar durante a semana, estou rodando assim até sábado, quando pretendo tentar limpar o filtro e se não resolver procuro a CC.
Alguém tem alguma outra idéia do que mais posso tentar?
Stcowboy, eu tenho uma 2008 e aconteceu exatamente o que você falou ai, se a sua for azul então vc roubou a minha ! rsrsr
Como eu resolvi, trabalho em concessionaria então foi um pouco mais fácil, troquei o reparo da injeção e fiz limpeza de bico para aproveitar o embalo, além disso passei o scanner e apaguei os códigos de erro e zerei as informações da ECU, parece complicado mas a unica coisa trabalhosa ai é a limpeza de bico, o resto resolve na hora, super fácil.
Sua moto já caiu ?? Isso acontece normalmente quando a moto cai, ele desregula os sensores da injeção e acaba falhando, mas troca o reparo da IE e zera a ECU usando o scanner que fica zero. Aproveita e faz limpeza de bico que vale a pena.
abraço !
O seu problema é o mais básico da Fazer e acontece depois de 3 anos mesmo kkkkkkkkkkkkk
____________________
É fazer isso ai que o meu grande amigo ALX falou, só que voce vai ter de trocar o O-Ring. Esse problema de pipocado, lenta irregular e moto morrendo é um problema na vedação do O-Ring, o que cria uma entrada de ar "falsa" no corpo da injeção, deixando a mistura pobre. Recomendo o O-Ring da DBS artefatos, voce encontra no mercado livre ou te mando o contato por MP do Davi, o dono. Ele faz o O-Ring por 17 reais, e to rodando com ele a quase 10 mil kms sem problema. Se quiser o original, tem em toda CC, por uns 45 reais. É só trocar e regular o parafuso.
A injeção da Fazer é algo extraordinário. Cuidando dela, ela roda até 100% alcool. E se for mexer na parte "eletronica" da injeção, vá na concessionária, pois o scanner só dá pra ser feito lá (ou se voce conhecer uma oficina top, geralmente os caras desenrolam)
Cara, vou levar na CC mesmo pela pressa, dá agonia ouvir a moto funcionando tão mal! Mas se puder me passar o contato do Davi, compro uns extras com ele.
Stcowboy, eu tenho uma 2008 e aconteceu exatamente o que você falou ai, se a sua for azul então vc roubou a minha ! rsrsr
Como eu resolvi, trabalho em concessionaria então foi um pouco mais fácil, troquei o reparo da injeção e fiz limpeza de bico para aproveitar o embalo, além disso passei o scanner e apaguei os códigos de erro e zerei as informações da ECU, parece complicado mas a unica coisa trabalhosa ai é a limpeza de bico, o resto resolve na hora, super fácil.
Sua moto já caiu ?? Isso acontece normalmente quando a moto cai, ele desregula os sensores da injeção e acaba falhando, mas troca o reparo da IE e zera a ECU usando o scanner que fica zero. Aproveita e faz limpeza de bico que vale a pena.
abraço !
Roubei uma Fazer bichada então! Rsss
Ela já caiu, mas tinha 1000km, hoje está com 43000.
Olha mano, tu tem uma moto com I.E na mão, naum é assim pra resolver o problema, mas posso te dar minha dica que uso na oficina com os carros quando estão com os sintomas parecidos com os seus. Reprogramar a Injeção.
Quando aparece carro aki com giro louco kenem da sua fazer, faço isso e o cliente sai satisfeito, mas com quase 300 pila a menos no bolso kkk (cobro meu trabalho SIM, meus cursos não foram de graça)
e esse metodo ja fiz em uma cb300 e numa titan ambas injetadas e deu certo. Agora vai de voce se ké faze o serviço, é bem conhecido ae na net como reset de injeção ¬¬, vamos ao tutorial.
Ligue sua moto, deixa a ligada por uns 5 minutos SEM acelerar, ae desliga ela, tira a chave da ignição, vai la na bateria, e desliga os DOIS cabos, tanto o positivo como o negativo, só um naum adianta, ae gira a chave na ignição e de a partida (naum vai dar nem sinal na moto pq ta sem bateria, mas a energia que "pode" estar nela sai toda ali), após tire a chave da ignição e deixe a moto parada sem a bateria por um tempo (eu recomendo meia hora), após esse tempo, voce religa os cabos da bateria, primeiro o Negativo (-) depos o Positivo (+) e ligue a moto SEM acelerar, nem chegue perto do acelerador, se voce acelerar n vai adiantar de nada, então deixe a moto ligada por um tempo (recomendo 20 minutos), depois desligue e religue e seja feliz.
Porque faze essa ***** toda? A injeção eletronica tem sensores que programam ela de acordo com o que eles lêem, se voce desligar a bateria por um tempo como falei, a central da injeção vai apagar todas as informaçoes lidas pelos sensores, e quando religada a bateria os sensores vão ler tudo novamente, e vão passar para a central as novas informações que vão ficar salvadas nelas, somente o sensor lambda não salva, pelo fato de ele ser um sensor que detecta o teor de oxigênio nos gases da descarga em comparação ao oxigênio no ar, então as informaçoes dele são enviadas a todo o tempo, assim a injeção esta toda reprogramada e os problemas com os giros se resolvem. Bom isso tudo eu faço em CARROS, e da sempre certo quando tem esses sintomas, 100% dos carros resolvi esse problema, e ja fiz em duas motos e tbm ja resolveu o problema, a fazer tem os mesmos sensores que qualker outra injeção tem, então é pra dar certo, se o problema continuar, ae só um mecanico autorizado mesmo. Não custa tentar.
vlw.
---------- Mensagem adicionada às 22:35 ---------- Mensagem anterior foi às 22:33 ----------
OBS1: se naum me engano somente a fazer 2010 vem com sonda lambda, mas pode tentar ae.
OBS2: o stone me lembrou ae, o filtro dela deve estar bem limpo pra regula bem, pra regular perfeitamente voce deveria limpar o corpo da injeção e trocar o óleo, ae bombava, mas limpa bem o filtro que ja ta muito bom, é apenas um teste.Eita peste rsssss,ou simplesmente reiniciar a ecu .
Hoje de manhã quando saí pro trabalho, a moto começou a não segurar mais a lenta...
Esse sintoma eu conhecia! Fui até a concessionária e mandei trocar o anel do TPS. Problema solucionado, a moto voltou a ser o reloginho que sempre foi!!!
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