Aumento de cilindradas na 150 esi

[gustavo_ubarana]

Galera pesquisando e perguntando em foruns, me recomendaram colocar um kit 170 cc na fanzinha, alguem aqui ja fez isso, tem uma ideia sobre o consumo que ela provavelmente vai ter, e relações sobre quanto vai aumentar de torque e velocidade( ja que pretendo colocar uma relação 17x43)??? aguardo a resposta de voces!!! Obrigado desde jah!!!

[VictorBarboza]

Aumento de cilindrada só é bom se o restante do motor estiver novo, se não pode quebrar o que ja estiver muito "gasto"

[hcr]

Aumento de cilindrada só é bom se o restante do motor estiver novo, se não pode quebrar o que ja estiver muito "gasto"
falou e disse , agora não quer aumentar o consumo compre uma pop 100.

[Mestruncio AERO 268]

velho motores com injeçao precisao de um pouco mais de atançao em alguns pontos como ponto de injeçao e a programaçao da central eletronica. cuidado com a taxa de compreçao e a nossa gasolina pois e comum taxarem d+ o motor e ao inves de obter potencia o motor perde força e adquire um som caracteristico da pre igniçao ou batida de pino. converse com seu mecanico de confiansa e explique a ele oq vc quer e se ele for um bom proficional vai te indicar os pros e os contras de tal preparaçao, ou ate indicar outros meios de se obter a maxima performance com melhor custo beneficio.nao desista do q quer. boa sorte!!!!

[Limabl]

Galera pesquisando e perguntando em foruns, me recomendaram colocar um kit 170 cc na fanzinha, alguem aqui ja fez isso, tem uma ideia sobre o consumo que ela provavelmente vai ter, e relações sobre quanto vai aumentar de torque e velocidade( ja que pretendo colocar uma relação 17x43)??? aguardo a resposta de voces!!! Obrigado desde jah!!!Receita simples e duravel.

Coloca uma pistão 2mm e um comando WGK bravo,ou se preferir preparar o seu deixa ele com 290°,com essa modificação não precisa mexer na injeção!!!!!

Se tiver duvidas maiores procure o AMP-Racing!!

[chiccoli]

ow.., uma duvida que eu tenho.., qq acontece se eu adiantar um dente na corrente do comando ?

[guilhermeDF]

ow.., uma duvida que eu tenho.., qq acontece se eu adiantar um dente na corrente do comando ?

geralmente pode ficar fora do ponto o motor e dependendo da rotaçao atropelar valvula e ir tudo pra caxa prego...
mas depende muito do motor uns nada acontecem ... o ideal é reenquadrar o comando eles puxam o ponto pra um lado ou para o outro..mas é pouca coisa mesmo nao chega a dar meio dente de diferença saca...

o que eu recomendaria era um pistao de 4mm e um comando de 286... mas como disseram tem que mexer na injeção ....

[chiccoli]

dependenu não..,
é q o povo fala, comando e.., 285, 310
seria o ponto de abertura, certo ? então, em teroria, ele deveria ficar quétinho até o ponto de abertura, então não danificar.., mas teoria.., queria saber na pratica.

[guilhermeDF]

ai ja nao sei chiccoli pq as mudanças pelomenos no comando da tony ele puxa um para um lado e outro no sentido contrario pra compensar e mantem mais aberto em uma rotaçao especifica ou em alta ou em baixa...
mas no caso de pular um dente pode sim bater o pistao na valvula pq ja montei o comando com um dente fora do ponto e bateu..

[Mestruncio AERO 268]

Dai galera?Bele?Bem motores que trabalham com a corrente fora de ponto tendem sim a quebrar,pois as valvulas abrem em momentos errados,batendo em cima do pistao, causando estrago.em alguns motores as cavas de valvula sao tao profundas q suportam o limite de um dente fora mas como consequencia o motor vai falhar.Como ja foi dito o mais correto se quiser usar um comando diferenciado seria fazer o enquadramento dele,avançando ou atrazando o ponto da engrenagem superior do comando fazendo com q as valvulas se abram na hora certa, aproveitando o melhor q um comando tenha a oferecer e retirandoo maximo de potencia do motor.

[guilhermeDF]

Dai galera?Bele?Bem motores que trabalham com a corrente fora de ponto tendem sim a quebrar,pois as valvulas abrem em momentos errados,batendo em cima do pistao, causando estrago.em alguns motores as cavas de valvula sao tao profundas q suportam o limite de um dente fora mas como consequencia o motor vai falhar.Como ja foi dito o mais correto se quiser usar um comando diferenciado seria fazer o enquadramento dele,avançando ou atrazando o ponto da engrenagem superior do comando fazendo com q as valvulas se abram na hora certa, aproveitando o melhor q um comando tenha a oferecer e retirandoo maximo de potencia do motor.

isso mesmo que eu quiz dizer só nao sabia explicar:D:D:D:D:D:D

[Mestruncio AERO 268]

cara esse negocio de enquadrar o comando e serio.Peguei a Biz 125 injetada e com 2000km de um parceiro meu e coloquei na bancada pra ver o enquadramento.no começo ele fico cabrero mas depois fico de cara, pois o angulo da valvula de escape estava 5 graus fora e a de admiçao estava 9 graus.I sso tudo num motor novo e todo original, imagine num motor cursado ,com comando bravo e uma corrente de comando gasta.E perda de cv pra burro.E tem mais,motores com comando fora de ponto, por menor q seja,tendem a gastar mais combustivel e ainda trabalham de forma errada,dificultando muito o acerto do motor, q muitas vezes ja e dificil.

[chiccoli]

nem me fale.., ja fikei 3 semanas pra ajustar certinho uma moto minha.., ja velha conhecida..

[israelsolitario]

auguem sabe mi dizer quanto +ou- e pra da de final a titan preparada para 245cc

[chiccoli]

se 225 tem video pra todo lado a 160, 180.., deus é q sabe.. kk

[Mestruncio AERO 268]

Cara pega uma reta ,em hora de pouco movimento,engata e estica bem a primeira,engata a segunda e estica bem....quando chega na quinta se abaixa, enrrosca o cabo ate o talo e dexa a velocidad crescer. quando tu ve q acabo,olha pro painel ve o quanto deu,da uma risada,e dai conta qual e a final dessa maquina!

[Rafael WF]

éh fudeu a barca agora.

[chiccoli]

gostaria muita de fazer isso, mas a minah num corta nem a quarta abaixado, qt mais 5ª kkkk

[Mestruncio AERO 268]

cara so tem como saber a final se vc acelerar essa maquina.Quer entao um jeito mais seguro: Dinamometro.Vai te mostrar nao so a velo mais tambem o torque,cavalaria e faixas de rotaçao pra usar o seu motor corretamente.

[chiccoli]

o problema é quando não tem dinamometro na cidade e o motor não da km nem em 4ª, qt mais em 5ª ^^

[DEIVAO]

Galera pesquisando e perguntando em foruns, me recomendaram colocar um kit 170 cc na fanzinha, alguem aqui ja fez isso, tem uma ideia sobre o consumo que ela provavelmente vai ter, e relações sobre quanto vai aumentar de torque e velocidade( ja que pretendo colocar uma relação 17x43)??? aguardo a resposta de voces!!! Obrigado desde jah!!!
olha gustavo eu mandeu encamisar o cilindro da minha xlr ano 2002 com uma camisa e pistãoor da xr 200,porque o pino da biela do meu motor é de 15mm já a o da fan não sei.
no meu motor comprei um pistão metal leve R$65,00,o encamisamento R$120,00,carburador da xr 200 R$150,00 um comando bravo R$60,00 de peças saiu bem em conta:
mais lembrando a mao de obra foi minha (nao sei se voce é mecanico) então não saiu tão caro,porque tive que abrir a carcaça pra caber o cilindro com a camisa da 200 abrir tambem os dutos do cabeçote fazer cavas no pistão da 200 pra caber as valvulas da 125,corrigir a taxa de compressao com varias juntas no cabeçote resumindo um **** trampo, mais valeu a pena a bicha ficou violenta eu a uso pra fazer trilhas.ha a minha pelo menos ficou bebendo bastante por causa do carburador de xr200 que coloquei nela.
talvez pra voce seria mais vantagem comprar um kit desces e manter o carburador( devidamente regulado) dela só da uma trabalhada no cabeçote porque a minha ficou andando muito mais gasta quase o dobro e so ando finais de semana ja voce nao sei.
mais faça o trampo pra ver no que dá ,afinal nós nao sairemos dessa vida vivo mesmo.
espero ter ajudado falo mano!!!

[nelsonpanema]

Dai galera?Bele?Bem motores que trabalham com a corrente fora de ponto tendem sim a quebrar,pois as valvulas abrem em momentos errados,batendo em cima do pistao, causando estrago.em alguns motores as cavas de valvula sao tao profundas q suportam o limite de um dente fora mas como consequencia o motor vai falhar.Como ja foi dito o mais correto se quiser usar um comando diferenciado seria fazer o enquadramento dele,avançando ou atrazando o ponto da engrenagem superior do comando fazendo com q as valvulas se abram na hora certa, aproveitando o melhor q um comando tenha a oferecer e retirandoo maximo de potencia do motor.

tai uma coisa q não consigo aprende..
vamos citar um comando 286 pra tw, não é so tirar um e por o outro e seguir o manual de serviço..
alinha bunitinho igual a foto , ja não vai fica enquadrado certinho e tals..

http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAIDU8VIAZijJTO9FgarNgSgl6Ru2cRsa4ZSPVC8BSilahe 5mSb4b9L3bwNEEq6-wCNWuxai4DdKBAmCGqIpqEUYAm1T1UMnoh9WU-kAmn3IiksOJr24TpPgU.jpg

---------- Mensagem adicionada às 20:23 ---------- Mensagem anterior foi às 20:20 ----------

[kynhobatera]

olha gustavo eu mandeu encamisar o cilindro da minha xlr ano 2002 com uma camisa e pistãoor da xr 200,porque o pino da biela do meu motor é de 15mm já a o da fan não sei.
no meu motor comprei um pistão metal leve R$65,00,o encamisamento R$120,00,carburador da xr 200 R$150,00 um comando bravo R$60,00 de peças saiu bem em conta:
mais lembrando a mao de obra foi minha (nao sei se voce é mecanico) então não saiu tão caro,porque tive que abrir a carcaça pra caber o cilindro com a camisa da 200 abrir tambem os dutos do cabeçote fazer cavas no pistão da 200 pra caber as valvulas da 125,corrigir a taxa de compressao com varias juntas no cabeçote resumindo um **** trampo, mais valeu a pena a bicha ficou violenta eu a uso pra fazer trilhas.ha a minha pelo menos ficou bebendo bastante por causa do carburador de xr200 que coloquei nela.
talvez pra voce seria mais vantagem comprar um kit desces e manter o carburador( devidamente regulado) dela só da uma trabalhada no cabeçote porque a minha ficou andando muito mais gasta quase o dobro e so ando finais de semana ja voce nao sei.
mais faça o trampo pra ver no que dá ,afinal nós nao sairemos dessa vida vivo mesmo.
espero ter ajudado falo mano!!!



assim como ele disse, se vc for mecanico eh mais facil, pq nao gasta com mao de obra, e da pra investi mais hehe

caso nao seje, coloke um pistao 4mm, mande trabalhar o cabeçote, coloque um comando wgk bravo (eu achava melhor o trilha, pq eu conheço) e coloque um bico injetor da titan MIX, que sao de 8 furos.
tenho certeza que tua moto vai ficar boa de arrancada e final.
meu brother tem uma assim e anda muuuito msm
basta colocar com um mecanico que manje de preparaçao

lembre-se: cabeçote uma vez mal trabalhado, JA ERA
flw